★★ 新東名高速道路 Part35 ★★

**R774** · 2019/02/10(日) 11:57:07.30

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1533300444/

**R774** · 2019/03/07(木) 03:27:38.47

17日の新東名開通で、日曜夕方の厚木～秦野中井の東名上り渋滞はほぼ無くなるの？
上り線のかなりの車が、新東名に逃げる訳だし。

**R774** · 2019/03/07(木) 03:55:59.22

新東名は厚木南から先は開通後も一車線しかないけどな

**R774** · 2019/03/07(木) 04:02:05.92

>>303
厚木～秦野中井で上りって書かれると違和感w

圏央道内回りに向かう車も大半はナビ頼りのアホばかりだろうから、暫くは今まで通り海老名なJCTに集中するよ。

とは言えある程度は交通量が増えるだろうから、小田厚の厚木西で降りて厚木南から圏央道に逃げる渋滞回避ルートが使えなくなりそ…

**R774** · 2019/03/07(木) 07:50:40.52

八王子→御殿場で海老名JCT内回りが渋滞している時は
直進して新東名経由の方が速そうだね
もしかしたら外回りみたいに渋滞解消するかも

**R774** · 2019/03/07(木) 11:53:54.05

>>303
通過時間はそうかもしれんが、jct近辺で新しい渋滞箇所が誕生するかも

**R774** · 2019/03/07(木) 12:34:32.97

貧乏衰退国にお似合いの道路だね

**R774** · 2019/03/07(木) 12:41:02.08

海老名JCTがショボい設計な分、
新東名が接続する海老名南JCTは豊田JCT並みに立派なのを作ると思っていたら、またもショボいのかよ。

新東名本線が片側1車線に絞られて南JCTに向かうって、御殿場まで開通するまでの暫定だよね？

**R774** · 2019/03/07(木) 13:04:47.82

>>309
暫定っても幅が6mしかないから
どうしてもやるんなら路肩潰して強引に激狭の二車線をねじ込むしかない

**R774** · 2019/03/07(木) 13:09:12.09

圏央道を１車線にすればいい

**R774** · 2019/03/07(木) 18:37:26.89

>>311
それはもうやってる

**R774** · 2019/03/07(木) 22:35:23.69

>>309
残念ながら暫定ではないぞ
厚木南→海老名南JCT.を一度走ってみりゃわかる

**R774** · 2019/03/07(木) 22:52:20.66

小田厚で上ってきて伊勢原北から降りて
そこの新東名使って渋滞回避したけど厚木南から乗るときほとんど案内ないのな。

**R774** · 2019/03/08(金) 01:27:56.71

>>262
それ…絶対トヨタだろ。「逸脱防止」ははみ出す瞬間に作動するヤツだから普通に走る上では全く効果ない

**R774** · 2019/03/08(金) 02:17:36.94

自動運転が完全普及すれば車間10cmで100km/h走行も余裕だから、現在の2車線分の幅で3列走行できるだろ(楽観

**R774** · 2019/03/08(金) 02:45:45.40

落下物あったら追突して死にそう

**R774** · 2019/03/08(金) 09:48:40.32

東名上り・伊勢原の案内標識

↑E1厚木出口東京 C4八王子
←E1A厚木西出口 C4茅ヶ崎

八王子方面を新東名に流す気ゼロだな

まあ、御殿場～伊勢原が開通すれば、
○新東名
→伊勢原大山→伊勢原JCT→海老名南JCT→八王子
○東名
→秦野中井→伊勢原JCT→海老名JCT→八王子
という流れになるんだろうけど

**R774** · 2019/03/08(金) 10:00:29.67

いっそのこと暫定的に海老名jct東名上りから圏央道へのランプ封鎖しちゃってもみてもいいかもしれない
厚木からはそのまま入れるようにして

**R774** · 2019/03/08(金) 11:14:03.52

>>319
はあ？

**R774** · 2019/03/08(金) 12:24:46.08

>>309
豊田東jctは無駄に立派

**R774** · 2019/03/08(金) 12:33:45.00

>>319
海老名南は、
線形が悪い＆1車線に減少するから無理っぽい
考え方としては、全然悪くないと思うけどね

NEXCO様は、あくまで複数ルートを用意するという考え方みたいだ

あと、今まで通れたルートを封鎖すると、混乱を招くことを危惧している
なまじ交通量が多いだけに

**R774** · 2019/03/08(金) 12:35:05.63

>>319
その話は前から聞くけど両方使えた方がいいよ

**R774** · 2019/03/08(金) 12:44:25.56

>>318
茅ヶ崎方面と今まで厚木から出てた車の一部が新東名を使ってくれるって読みで、
ほっとけば渋滞しなくなるって考えてるんだろうけど、
渋滞が起こればまた対策を考えるんだろうけどね

**R774** · 2019/03/08(金) 23:57:01.30

>>324
対策を考えてるうちにすぐ御殿場～伊勢原が開通するからそれ待ちじゃないかな
それでまだダメだったとしても藤沢～釜利谷や東名～大泉の開通が控えてる
jctの小手先の改良よりこっちで流動自体が変わった方が効果あると思う

**R774** · 2019/03/09(土) 01:38:00.70

>>325
東名jctって名前変だよね
東名高速道路の東名jctって

**R774** · 2019/03/09(土) 09:09:24.78

>>326
京葉JCT「せやな」

**R774** · 2019/03/09(土) 10:07:47.57

京葉は場所的に不自然じゃないからそのまま決まった感じだが
中央や東名はどうかなｗ

**R774** · 2019/03/09(土) 10:42:17.23

順当に三鷹、砧じゃね？

**R774** · 2019/03/09(土) 13:00:15.96

https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg
中国の最低速度110はすばらしい。
これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

中国って政治イデオロギーを除いた実社会では、
意外と経済効率を優先した、現実主義・実勢主義のところがあるから、
社会効率性が良いんだよね。

日本なら100万分の1の確率でもリスクがあればダメになるけど、
中国なら1万分の1程度の確率のリスクなら、リスクとリターンを天秤にかけて、
リターンを優先する。

ほぼリスクゼロの200km/h鉄道と、1万分の1のリスクのある400km/h鉄道なら、
前者を選ぶのが日本、後者を選ぶのが中国。

1万分の1のリスクなら、400km/hの経済効率性を選ぶことで、
国全体で得られる経済効果が大きく、それにより国力がアップし、
結果的にメリットのほうが多くなる。

アメリカの宇宙開発も、100分の1（打上成功率99％）と判断された時点で、
基本的に計画は推進させてきたしね。

**R774** · 2019/03/09(土) 13:01:41.78

https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg
中国の最低速度110はすばらしい。
これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

一方で日本は、
1人の命は地球より重い、 1人でも反対したら開通させない

日本はこんなこと言ってるから、どんどん貧しくなって、
自殺者も増え、苦痛による潜在死は１００万人かもしれない。

片側5車線のスーパー東名を5本程度つくり、
速度無制限車線を作り、メリハリある国土発展と効率的経済成長、
こうしたことを実現していけば、事故による100人を犠牲にしてでも、
1000万人の経済や命を潜在的に救うことになる。

中国も大躍進みたいな経済非効率な政策で1億人が実質殺された。
経済効率性を優先してから、世界２位の経済大国になった。

日本は無駄な命を１人面倒見るために、
1000万人が犠牲になっている。

日本こそ、国民の命を結果的に軽視してるんだよ。

そんなことも理解できない日本国民も、真正のアホ

**R774** · 2019/03/09(土) 13:02:57.35

https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg
中国の最低速度110はすばらしい。
これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

日本は劣等生に基準を合わせて、出る杭を打つ。
世界は伸びる杭を伸ばし、沈む杭は捨てて、
全体最適で国を豊かにする。

日本は、みんなが没落に向かっている。

レベルの低いほうに合わせるのは結構だけど、
そのやり方で国全体が貧しくなっても、
それは国民が望んだ結果だからね。

間違っても政治や社会のせいにするなよな。

そうなりたくなけらば、出る杭は伸ばす。
それについてこれない劣等生は、
追い越し車線には絶対出てくるな。

このままレベルの低い人間にばかり合わせる社会のままでは、
日本人全体が経済貧困で、やがて飢餓で死ぬ。

**R774** · 2019/03/09(土) 13:56:03.46

一度言えば十分

**R774** · 2019/03/09(土) 14:02:42.67

3つとも違う内容だよ。

**R774** · 2019/03/09(土) 14:20:23.92

1行目しか見てない

**R774** · 2019/03/09(土) 17:28:41.84

今日の伊勢原JCT
https://i.imgur.com/YiawaCQ.jpg
伊勢原大山ICは本当に今年度中に開通するのかしら

**R774** · 2019/03/09(土) 17:36:14.71

2019年度中っていつまでか知ってる？

**R774** · 2019/03/09(土) 17:38:41.92

>>336
うわー
マジでランプ1車線とかなめてんのかNEXCO味噌日本

**R774** · 2019/03/09(土) 18:07:15.47

東名の週末渋滞も明日で見納めなんだな
そう思うと感慨深いわ

**R774** · 2019/03/09(土) 18:10:48.58

片側一車線の高速が増えた所で両方渋滞するだけ

**R774** · 2019/03/09(土) 18:13:06.42

>>339
それはねえわ

**R774** · 2019/03/09(土) 18:43:21.97

>>339
新東名開通してもナビ便りのサンドラは相変わらず東名経由で渋滞の原因になるどころか、伊勢原JCTが余計渋滞を悪化させるよ。

**R774** · 2019/03/09(土) 21:26:28.80

新しく道路が出来ても、全てのドライバーのナビに反映されるまでは随分時間がかかる

**R774** · 2019/03/09(土) 22:44:23.93

>>338
kwsk

**R774** · 2019/03/09(土) 23:41:41.10

よくNEXCO批判見るけどJCTの車線数決めてるのってNEXCOなの？

**R774** · 2019/03/09(土) 23:56:48.80

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎が悪い

**R774** · 2019/03/10(日) 00:01:10.28

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決

**R774** · 2019/03/10(日) 00:18:29.86

下り→下り、上り→上りが二車線だったら問題ないだろ

**R774** · 2019/03/10(日) 00:24:27.18

>>345
基本的にネクスコだけど、警察とも調整が必要
海老名JCTでは警察との調整不足で揉めたらしい

**R774** · 2019/03/10(日) 00:56:35.56

>>339
見納めまではいかんよ
ちょっと良くなるくらい

**R774** · 2019/03/10(日) 01:06:34.78

>>349
機構とか国交省とちゃうのん？

**R774** · 2019/03/10(日) 10:08:20.16

しょーもないランプでも、地元民としては意外と早く開通する感触だな。
外環みたいに計画から何十年もかかって、今だに工事してるのよりは、はるかにマシだ。
今回の開通だけじゃ、圏央道の東名～中央全通の効果には敵わないけど。

**R774** · 2019/03/10(日) 10:51:02.58

釜利谷jctと接続したら、結構流れが良くなるちは思うが、今回の開通ではなぁ…
様子をみてみないと分からんな…

**R774** · 2019/03/10(日) 10:56:35.23

横環西もはよ

**R774** · 2019/03/10(日) 10:58:49.14

大和渋滞が多少短くなるくらいで
ショートカットしようとした車で圏央道外回り本線も渋滞ってオチになるんじゃない

**R774** · 2019/03/10(日) 10:59:23.98

ショートカットじゃなくて迂回か

**R774** · 2019/03/10(日) 11:07:25.68

>>352
圏央道が開通した時ほどのインパクトはないわな

**R774** · 2019/03/10(日) 15:01:57.81

維新の何が馬鹿ってこの間の支持の下落をわかってないこと
辰巳みたいな有名どころ当てられたら仮に橋元が出たって惨敗するよ(笑)

**R774** · 2019/03/10(日) 15:02:13.13

すまん誤爆した

**R774** · 2019/03/10(日) 16:48:30.87

海老名南の欠陥設計がマジで意味わからん。豊田東から続く二車線の流量をぶった切って一車線にするとかマジ意味わからん。
横環南方面と八王子方面分けないとかもうね…
こんなんを整備するんなら片側一車線整備でよかったんや…

**R774** · 2019/03/10(日) 17:42:31.05

横環南につなげるなら秦野(仮)～秦野中井～小田厚～(湘南車検場辺り)～寒川
ってつなげればよかったしな
横横の先に東京湾口道路を造れば三浦半島が袋小路から千葉へ向かう通過点に変貌するわけだし

**R774** · 2019/03/10(日) 19:08:38.13

>>360
金ケチって二流の建築士が設計したんだろ

**R774** · 2019/03/10(日) 19:40:48.78

将来的には八王子方向は、厚木秦野道路が担う予定なんじゃない？
それも片側1車線かもしれんがw
海老名南は横浜湘南道路方向のみとか

それでも設計者が無能すぎてびっくりするよな～
海老名jctだっで意味不明設計で開通当初は毎日渋滞してたし。
なんにも学習してない

**R774** · 2019/03/10(日) 20:08:54.20

https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg
中国の最低速度110はすばらしい。
これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

中国って政治イデオロギーを除いた実社会では、
意外と経済効率を優先した、現実主義・実勢主義のところがあるから、
社会効率性が良いんだよね。

日本なら100万分の1の確率でもリスクがあればダメになるけど、
中国なら1万分の1程度の確率のリスクなら、リスクとリターンを天秤にかけて、
リターンを優先する。

ほぼリスクゼロの200km/h鉄道と、1万分の1のリスクのある400km/h鉄道なら、
前者を選ぶのが日本、後者を選ぶのが中国。

1万分の1のリスクなら、400km/hの経済効率性を選ぶことで、
国全体で得られる経済効果が大きく、それにより国力がアップし、
結果的にメリットのほうが多くなる。

アメリカの宇宙開発も、100分の1（打上成功率99％）と判断された時点で、
基本的に計画は推進させてきたしね。

**R774** · 2019/03/10(日) 20:09:23.95

https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg
中国の最低速度110はすばらしい。
これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

一方で日本は、
1人の命は地球より重い、 1人でも反対したら開通させない

日本はこんなこと言ってるから、どんどん貧しくなって、
自殺者も増え、苦痛による潜在死は１００万人かもしれない。

片側5車線のスーパー東名を5本程度つくり、
速度無制限車線を作り、メリハリある国土発展と効率的経済成長、
こうしたことを実現していけば、事故による100人を犠牲にしてでも、
1000万人の経済や命を潜在的に救うことになる。

中国も大躍進みたいな経済非効率な政策で1億人が実質殺された。
経済効率性を優先してから、世界２位の経済大国になった。

日本は無駄な命を１人面倒見るために、
1000万人が犠牲になっている。

日本こそ、国民の命を結果的に軽視してるんだよ。

そんなことも理解できない日本国民も、真正のアホ

**R774** · 2019/03/10(日) 20:09:46.37

https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg
中国の最低速度110はすばらしい。
これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

日本は劣等生に基準を合わせて、出る杭を打つ。
世界は伸びる杭を伸ばし、沈む杭は捨てて、
全体最適で国を豊かにする。

日本は、みんなが没落に向かっている。

レベルの低いほうに合わせるのは結構だけど、
そのやり方で国全体が貧しくなっても、
それは国民が望んだ結果だからね。

間違っても政治や社会のせいにするなよな。

そうなりたくなけらば、出る杭は伸ばす。
それについてこれない劣等生は、
追い越し車線には絶対出てくるな。

このままレベルの低い人間にばかり合わせる社会のままでは、
日本人全体が経済貧困で、やがて飢餓で死ぬ。

**R774** · 2019/03/10(日) 20:28:53.24

昨日伊勢原JCTのとこ走ってきたけど、まだ防音壁が途中だった気がする
あと1週間だけど、大丈夫かや？

**R774** · 2019/03/10(日) 20:31:32.72

それと、120km/hはいいよな
110km/hのときは、後ろから速い奴が来たらどかないといけないことが多かったが、120ならそんなこともない

ただ、ギリギリでトラックが進路変更をしてきたときは、焦るね
昨日もかなり強めにブレーキ踏まされた

**R774** · 2019/03/10(日) 20:43:50.30

>>361
構想路線の平塚幹線がそのルート

**R774** · 2019/03/10(日) 22:03:27.85

>>360
将来は直進で武相幹線作るんだから、分岐のJCTを2車線なんかにしたら無駄になる。

**R774** · 2019/03/10(日) 22:17:19.23

>>360
まあそれでも海老名JCTよりはマシだな
海老名南は１車線しかないが、渋滞を引き起こす要因は少ない。

あと新東名は御殿場～海老名南は４車線のまま放置のがいい。片側３車線は流石にキャパオーバー

**R774** · 2019/03/10(日) 22:29:03.88

将来見据えて少し余裕を持たせるぐらいがいい

事故や集中工事で車線を半分閉鎖しても使えるように

**R774** · 2019/03/10(日) 22:32:49.34

むしろ渋滞させてまたニュースになってほしいかも

**R774** · 2019/03/10(日) 23:19:11.56

>>360
>>363
例の道路公団改革以降に着工されたjctは規格が落とされてるんだよ
鶴ヶ島、八王子jctは二車線ランプなのに、海老名、海老名南、久喜白岡は一車線ランプでしょ
道路公団改革の傷跡は何十年も残るわ

**R774** · 2019/03/10(日) 23:27:31.50

>>374
10年以上前の計画に引き摺られているのだとしたら、NEXCOはもうほんとバカ。
JCT内の車線だけ変えるくらいの変更も出来ないくらいに考える力を持たないとか、何のために仕事してんだと思う。

**R774** · 2019/03/11(月) 00:12:10.65

八王子jctも少し前までは本線を1車線に絞って走行車線は勝手に中央道に行く糞仕様だったよね？
設計者の発想が分からん。
小田厚から海老名の合流はわざわざ分離して東名に乗らずに圏央道に行ける豪華仕様なのに

**R774** · 2019/03/11(月) 00:37:27.82

車線規制は公安でしょ
TNに挟まれた八王子JCTは、TN内で分合流させたくなかったんだろうけど、結果は失敗だったね

**R774** · 2019/03/11(月) 05:22:45.21

NEXCO中日本広報部にその点を質問すると、驚くべき回答が返ってきました。
「JCTは基本的にスピードを落とさせて合流させるという、
安全性を第一に考えて設計しました」

渋滞させるのが安全なのでしょうか。
ではなぜ八王子JCTの連絡路は2車線なのでしょう。まったく説明になっていません。
久しぶりに日本道路公団時代の親方日の丸体質を思い起こしました。

「今後ネットワークが充実して行けば、クルマの流れが変わるのではないでしょうか」（NEXCO中日本広報部）

付近の海老名南JCTには、2018年度に
新東名（伊勢原北～海老名南間）が接続される予定です。
そちらを通れば、方面によっては
海老名JCTを迂回できるようになりますが、
わざわざ迂回しなければならないようなJCTを作った意味がわかりません。

**R774** · 2019/03/11(月) 06:19:50.43

>>378
渋滞するほうが安全と考えてるのは警察だけでなくネクスコ中日本もそうなのか

**R774** · 2019/03/11(月) 07:23:00.64

まあ公道は恐ろしい奴が沢山走ってるからな・・
手足が不自由な人、視力聴力が衰えボケた高齢者、スピード狂
超自己中なオバチャン、ペーパードライバー、無保険無責任なガキ・・

道路会社や警察がアホ基準に合わせて色々慎重になるのも分かる

**R774** · 2019/03/11(月) 07:29:21.98

だからPASAもクソ駐車場なのか

**R774** · 2019/03/11(月) 07:32:45.70

>>378
関東以外じゃ見ないから道路公団じゃなくて関東担当のやつがおかしい

**R774** · 2019/03/11(月) 07:37:25.10

>>378
それはいくらなんでも嘘だといえるレベル

もしそうなら、本線には影響が出ないように
分岐線は最低１ｋｍは取るだろう

**R774** · 2019/03/11(月) 08:26:35.14

>>378
NEXCOがおかしいのではなく、NEXCO中日本だけがおかしい

**R774** · 2019/03/11(月) 09:02:35.71

だってお味噌だもん
頭おかしいのは当然じゃん

2019/03/11(月) 09:55:34.49

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
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③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/11(月) 10:07:25.30

>>385
鉄道のほうでもJR東海は周辺のJR東日本や西日本に偉そうにしてるからな

**R774** · 2019/03/11(月) 10:13:33.83

名古屋みたいなキチガイ民族に権限与えたらだめq

**R774** · 2019/03/11(月) 10:28:15.33

>>378のソース
https://trafficnews.jp/post/38756/
もう4年前になるけど

**R774** · 2019/03/11(月) 11:28:48.58

伊勢原JCTは長期休暇中は停止したほうがいいと思う。東名の渋滞を新東名に、新東名の渋滞を東名に広げるだけ

**R774** · 2019/03/11(月) 11:29:13.71

全線完成後ね

**R774** · 2019/03/11(月) 11:30:04.71

新東名120kmなう
https://i.imgur.com/gp9hKDW.jpg

**R774** · 2019/03/11(月) 12:12:36.55

>>392
300キロでも出せそう

**R774** · 2019/03/11(月) 17:09:06.53

中国がーって言ってるアホいるけど
事故が増加したりしたら、一斉に叩くのが日本だから
中国と違ってそう言うリスクも込みで考えてるからだろうに

**R774** · 2019/03/11(月) 19:29:45.60

>>394
コピペと会話はできないぞ

**R774** · 2019/03/11(月) 20:51:56.95

>>370
＞将来は直進で武相幹線
本当に着工するのか微妙なんだが

**R774** · 2019/03/11(月) 21:17:36.43

>>387
東日本は中国に新幹線技術渡したから東海が怒るのは当然

**R774** · 2019/03/11(月) 21:53:23.60

>>392
運転中にナウナウ投稿しちゃだめ

**R774** · 2019/03/11(月) 22:16:10.49

>>396
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7148/documents/46635.pdf
を見る限り、まあそれなりにやるんじゃないかとは思うが。構想路線段階の東京横浜道路より
よっぽど実現性はあるだろ。ただ、横浜環状西側とセットでないと微妙だから優先順位は低そうだけど。

**R774** · 2019/03/11(月) 22:34:05.06

瀬谷の馬鹿左翼が死に絶えるか米軍に空爆して貰わないと無理

**R774** · 2019/03/11(月) 22:53:28.45

>>370
そうなるのは何十年も先であって
それを前提にランプは一車線でいいってのはおかしいだろ

**R774** · 2019/03/11(月) 22:55:18.71

高速道路建設もファーウェイがやってるような最先端技術も、
いろいろとがんじ絡めの日本じゃあ、中国に勝てないよ。ホントに。