★★ 新東名高速道路 Part35 ★★

**R774** · 2019/02/10(日) 11:57:07.30

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part34 ★★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1533300444/

**R774** · 2019/03/02(土) 10:40:41.44

ここで一旦CMです
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B072JB3XHV/norisoku-22/

**R774** · 2019/03/02(土) 11:02:00.08

>>179
変わるとしても軽ぐらいじゃない？あとはクルコンの最高速度とか

**R774** · 2019/03/02(土) 11:05:07.72

>>183
部下が勝手にやったこと(笑)

**R774** · 2019/03/02(土) 11:13:35.16

車線別速度規制ができるよう法改正を検討中とも

**R774** · 2019/03/02(土) 11:24:19.35

>>187
合流で合流車とかち合ったら大型は速度落として合流車優先にするの？
隣の車線に逃げるのも禁止ならそうなるけど

**R774** · 2019/03/02(土) 12:19:16.72

>>187
小学生かよ
高速道路は日本の経済を支える物流ネットワークであって
お前さんがぶっ飛ばす為のサーキットじゃないんだよ

先行してるトラックが追い越し終わるまで待てないとかどんだけ短気なんだよ
そんなにカリカリせっかち運転してたらいつか事故るよ

**R774** · 2019/03/02(土) 13:00:28.63

トラック追い越し車線禁止より、
軽の走行禁止にしたほうがいいんじゃないか、
少なくともNAは、
軽は街乗り専用でいいんだよ

**R774** · 2019/03/02(土) 13:04:55.33

>>190
改革委員会はとっくになくなってたんだが。

**R774** · 2019/03/02(土) 14:04:58.47

>>194
安全性はもとより元々税制面で優遇されてるんだから高速道路禁止といったペナルティ的ハンディがないと他の車種との公平性が損なわれるよね
個人的には軽自動車と二輪車は高速道路禁止でいいと思う

**R774** · 2019/03/02(土) 14:09:59.10

２輪は中型以上ならＯＫ
軽自動車って枠はなくすか、１リッターまで拡大して大きさも５ナンバー程度までＯＫにして欲しい

**R774** · 2019/03/02(土) 14:31:58.58

>>196
せめて新東名は禁止で

**R774** · 2019/03/02(土) 14:45:39.90

トラックは追い抜き禁止にしちゃえば良いんだよ
それで安全速度とか社内規定とかいってリミッターまで出せない会社のは自然淘汰されれば良い

**R774** · 2019/03/02(土) 15:30:16.34

>>195
わたしはやってない(笑)
けっぱくだ(笑)

**R774** · 2019/03/02(土) 15:34:23.12

>>183
新東名も先行開業区間は拡張性あるし高規格で140km/h設計だけど、新しく出来た区間は・・

最近出来た圏央道とか首都高C2、外環千葉区間どれもショボい
将来見据えてゆとりを持たせて作れば良いのに
余裕を無駄と切り捨てまくった結果、また拡張工事に余計な金がかかる

もうリニア沿いに新たに第二中央道でも作るしかない

**R774** · 2019/03/02(土) 15:36:09.32

120ならメーター読みで130ぐらい出せるのか

**R774** · 2019/03/02(土) 15:58:38.88

>>201
猪瀬が悪者にされてるけど、あのときはマスコミが
こぞって道路公団の借金を非難してたな。
新東名も新名神も、あの当時で10年以上工事して
開通区間がないもんだから、技術者の自己満足の
ための道路という評判になってしまったのは残念。

**R774** · 2019/03/02(土) 16:00:13.51

トラックと軽は旧東名
普通乗用車は新東名

これでいい

**R774** · 2019/03/02(土) 16:16:26.99

道路行政の失われた10年の代償は大きい。
震災で完全に潮目は変わったな。
何事も安全マージンや冗長性は重要。
コストカットの名目で削ると後でそれ以上のリスクを負うことになるということだが。
ボンクラ連中はそのあたりを理解していなかった。

**R774** · 2019/03/02(土) 16:30:53.57

>>184
２の左下にあるＬ字状の部分が大き過ぎなのかも

○●●×
●○○●
○○○●
○○●○
○●○○
●○○○
●○○○
●○○○
●●●●

**R774** · 2019/03/02(土) 16:37:37.47

>>171
見た瞬間の車間距離しか判断してないからなぁ。
速度差は奴ら気にしてない。

一般車もそういうのが多いけど、大型だから余計にタチが悪い。

**R774** · 2019/03/02(土) 16:55:29.41

>>191
これの日本版？
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/200706/CFP387660837.jpg

※中国は右側通行

**R774** · 2019/03/02(土) 17:28:36.65

じゃあ合流よけは緊急避難でいいだろう
だが3車線でトラックが一番右に出て追い越すのを待てないのかだと？
当たり前だろう右に出てくんなよ

**R774** · 2019/03/02(土) 17:41:51.65

>>208
最低速度110はすばらしい。これなら車線ごとに一定速度で走行せざるを得ない。

中国って政治イデオロギーを除いた実社会では、
意外と経済効率を優先した、現実主義・実勢主義のところがあるから、
社会効率性が良いんだよね。

日本なら100万分の1の確率でもリスクがあればダメになるけど、
中国なら1万分の1程度の確率のリスクなら、リスクとリターンを天秤にかけて、
リターンを優先する。

ほぼリスクゼロの200km/h鉄道と、1万分の1のリスクのある400km/h鉄道なら、
前者を選ぶのが日本、後者を選ぶのが中国。

1万分の1のリスクなら、400km/hの経済効率性を選ぶことで、
国全体で得られる経済効果が大きく、それにより国力がアップし、
結果的にメリットのほうが多くなる。

アメリカの宇宙開発も、100分の1（打上成功率99％）と判断された時点で、
基本的に計画は推進させてきたしね。

**R774** · 2019/03/02(土) 18:57:38.74

中国は人口減らしたいからね
事故の時だって被害者ごと車両埋めてたじゃん

そんなに中国尊敬するなら　こんなとこでグダクダ書いている暇あったら　移住すれば良いじゃん
そしてプラストミックにされちまえ

**R774** · 2019/03/02(土) 19:13:43.07

>>178
> 120km/hで問題無さそうなら120区間を大幅に広げるの?
アメリカドイツフランスを例外扱いにしても
山だらけで真っすぐな道路を引けない韓国・イタリア・スイスですら１２０㎞/h制限だからね
現行１００㎞/h区間の１２０㎞/h化は確定じゃね

今後のレーンキープアシストの普及考えても、車線/路肩幅が事故率に影響するのも減るだろうし

**R774** · 2019/03/02(土) 19:56:38.61

>>204
将来的に新東名は自動運転のトラックだらけになるよ

何両も連結したコンテナ列車みたい長い特大トラックが
追い越し車線にガンガン出てくるようになる

**R774** · 2019/03/02(土) 20:12:21.26

海老名が終点で圏央道なんかに接続してもな・・

今でも片側1～2車線で詰まってるのに、新東名から大量に車が流入したらパンクする

**R774** · 2019/03/02(土) 20:16:49.22

>>210
中国も立ち退き反対に苦労してるよ

https://i.imgur.com/n92itBx.jpg

**R774** · 2019/03/02(土) 22:16:37.53

>>215
中国だったら超でっかいボーリングの球を転がしてきそうな予感がする

**R774** · 2019/03/02(土) 22:58:59.54

7車線が2車線になるのかw

**R774** · 2019/03/02(土) 23:00:07.96

あ、右側通行だから見間違えたけど何にしても渋滞したら凄まじそう

**R774** · 2019/03/03(日) 00:20:27.43

>>206
改良案

○●●×
●○○●
○○○●
○○○●
○○●○
○●○○
●○○○
●○○○
●●●●

**R774** · 2019/03/03(日) 00:39:48.66

新東名全線開通したら伊勢湾岸自動車道って名前変わるの？

**R774** · 2019/03/03(日) 00:42:49.99

>>196
大型二輪は高速でこそ活きる

**R774** · 2019/03/03(日) 03:23:49.49

新名神はPA SA少な過ぎ

渋滞したらトイレ地獄になる

**R774** · 2019/03/03(日) 03:31:19.64

>>221
ZZR1400や隼とか大型ツアラーの高速安定性は凄いよな

振動や風圧による疲れも少ないし、何処まででも行けそう

**R774** · 2019/03/03(日) 08:57:18.87

>>220
変える必要無いでしょ

**R774** · 2019/03/03(日) 09:05:20.28

>>222
あと駐車台数。

**R774** · 2019/03/03(日) 09:08:42.83

>>220,224
個人的には東海JCTまで、新東名を名乗ってほしいと思ってる(笑)。

**R774** · 2019/03/03(日) 10:01:36.59

>>226
トリトンだっけ？
あそこだけ有料道路だかなんだかって標識があったけど
位置関係からそこまでが新東名で、西側が新名神になるんじゃないかな

てか最初第二東名っていってなかったっけ？

**R774** · 2019/03/03(日) 10:19:46.56

第二東海(新東名～伊勢湾岸)と名神線(新名神～伊勢湾岸)の境界は名港中央のあたりじゃなかったか

**R774** · 2019/03/03(日) 11:23:55.89

新東名は豊田東JCTまで
新名神は四日市JCTから
その間を短絡するのが伊勢湾岸自動車道
ただし東海～飛島はA'路線（伊勢湾岸道路）

法定路線名でいう第二東海自動車道と近畿自動車道名古屋神戸線は名港中央が接続点

**R774** · 2019/03/03(日) 12:41:26.73

>>223
今銀翼600乗ってて
次はBMWc650sport乗り替え予定
そしたら新東名を120km/hで流してみよう

**R774** · 2019/03/03(日) 14:24:50.74

>>221
1人の命は地球より重い、
1人でも反対したら開通させない

日本はこんなこと言ってるから、どんどん貧しくなって、
自殺者も増え、苦痛による潜在死は１００万人かもしれない。

片側5車線のスーパー東名を5本程度つくり、
速度無制限車線を作り、メリハリある国土発展と効率的経済成長、
こうしたことを実現していけば、事故による100人を犠牲にしてでも、
1000万人の経済や命を潜在的に救うことになる。

中国も大躍進みたいな経済非効率な政策で1億人が実質殺された。
経済効率性を優先してから、世界２位の経済大国になった。

日本は無駄な命を１人面倒見るために、
1000万人が犠牲になっている。

日本こそ、国民の命を結果的に軽視してるんだよ。

そんなことも理解できない日本国民も、真正のアホ

**R774** · 2019/03/03(日) 14:40:00.28

日本は劣等生に基準を合わせて、出る杭を打つ。

世界は伸びる杭を伸ばし、沈む杭は捨てて、
全体最適で国を豊かにする。

日本は、みんなが没落に向かっている。

**R774** · 2019/03/03(日) 14:42:51.89

レベルの低いほうに合わせるのは結構だけど、
そのやり方で国全体が貧しくなっても、
それは国民が望んだ結果だからね。

間違っても政治や社会のせいにするなよな。

そうなりたくなけらば、出る杭は伸ばす。
それについてこれない劣等生は、
追い越し車線には絶対出てくるな。

このままレベルの低い人間にばかり合わせる社会のままでは、
日本人全体が経済貧困で、やがて飢餓で死ぬ。

**R774** · 2019/03/03(日) 15:05:19.55

静岡区間走行中だけど、雨のせいか、８０キロ制限になってる。

**R774** · 2019/03/03(日) 15:45:22.75

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎>>231>>231>>233はこのスレに必要無い
とっとと首吊って死ね

**221** · 2019/03/03(日) 15:48:18.64

>>231

レス先間違えてるよね。

**R774** · 2019/03/03(日) 16:25:37.45

>>231
そんな事言ってるけど貴方も都市整備のために自分の家を潰されたら怒るだろ

もう首都圏人口密集地を大規模再開発するのはコストと時間がかかり過ぎて無理
ド田舎と湾岸と大深度ぐらいしか立派な道路は作れませーん

**R774** · 2019/03/03(日) 17:48:02.14

雨の日は一律80制限なのは妥当なの？

**R774** · 2019/03/03(日) 19:31:44.14

>>232
それを護送船団という

**R774** · 2019/03/03(日) 19:52:44.82

>>238
いい意味でとれば
「もっと自分の頭で考えよう」
ということではないかと

**R774** · 2019/03/03(日) 20:09:01.46

>>238
新東名は道路照明無くて真っ暗だから雨の夜は見にくいよな

先行車いたらハイビームも使えないし

**R774** · 2019/03/03(日) 22:23:39.49

>>233
じゃあお前も死ななくちゃいけないじゃん
自殺はやめなよ

**R774** · 2019/03/04(月) 03:57:53.46

>>241
だから
もっと車間距離取れば良いだけじゃん
先行車との時間差をだいたい3秒以上だと走行用前照灯(ハイビーム)で照せる

**R774** · 2019/03/04(月) 04:08:49.27

追い越し車線走る車が多すぎる。
もう一番左のレーンを追い越し車線にしたほうがみんな左側走るんじゃないか。

**R774** · 2019/03/04(月) 04:56:04.98

>>
雨の日で120だか130出すとハイドロプレーニングするって聞いたけど、どんなもんなの？

タイヤや車の種類や4WDかどうかにもよるんだろうけど、路面が濡れてたら100km/hに落とすべき？

**R774** · 2019/03/04(月) 06:00:22.80

速度を落とした方がハイドロプレーン起きにくくはなるよ
あとタイヤは定期的に交換しましょう

**R774** · 2019/03/04(月) 07:04:52.30

高速で起きたところで直進すればいいさ。一般道と違ってきついカーブないから事故るってことは車間距離とかそもそも間違ってた場合でしょう

**R774** · 2019/03/04(月) 10:16:55.87

>>245
最近は高機能舗装が殆どだからあまりならない
けど雨の日に飛ばすのは無謀

**R774** · 2019/03/04(月) 10:19:56.50

免許取り立ての15年くらい前に館山道でハイドロプレーンっぽい感じにはなったな
うろ覚えであまりよく説明しづらいけど車が地に足ついてない、浮いてるような感じだった気がする

**R774** · 2019/03/04(月) 10:29:39.59

ハイドロプレーンって直訳すると流体飛行機だからな
タイヤ溝で排水が間に合わず、接地面に水が入る状態
路面に雨が落ちるとき、しぶきが上がるようなら危ない

**R774** · 2019/03/04(月) 12:38:37.51

planeは確かに飛行機という意味もあるが、
この場合、動詞なら「滑空する」
名詞なら「平面の方が適当かと。

**R774** · 2019/03/04(月) 16:16:42.26

残念ながら飛行機が正解です。紅の豚のあれ

**R774** · 2019/03/04(月) 19:22:54.76

>>245
新東名は水はけの良い特殊な舗装だから大雨でも殆ど水溜まりはできない

しっかり溝の残ってるタイヤなら簡単にはハイドロプレーニングにならない
雪や悪路じゃあるまいし4WDとか駆動方式の問題ではない

**R774** · 2019/03/05(火) 07:11:34.88

23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎が悪い

**R774** · 2019/03/05(火) 11:41:57.95

今度の伊勢原の開通区間なんですが、
圏央道の八王子方面に行く場合、渋滞がなかったらどれくらいの短縮になりますか？

てか、全線開通した場合でも80km/h制限の山間部を迂回するくらいしかメリットなし？？

**R774** · 2019/03/05(火) 12:36:44.79

>>255
別に短縮にはならないだろ。渋滞があろうがなかろうが多分たいした差が無いところに落ち着く。
海老名で圏央道の茅ヶ崎方面が本格的に減ってきたら、多分白線引き直して2車線八王子方面行けるようにするだろうしな。

**R774** · 2019/03/05(火) 12:37:03.92

>>255
八王子方面に行くなら短縮どころか遠回りになるし
通過JCT.が2に増える(伊勢原と海老名南)から減速の連続でさらに遅くなる

新東名全線開通しても新東名2車線、旧東名3車線だから
俺なら間違いなく旧東名に行く

**R774** · 2019/03/05(火) 12:37:05.68

時短効果は全くないと思う
渋滞時に少しだけ逃げれる感じなだけかな

**R774** · 2019/03/05(火) 12:40:17.88

>>256
Googleマップの衛星画像で海老名南JCT.を見てみ
海老名JCT.よりも本線が狭い1車線構造だから
線引き直し技は使えない絶望的状況

**R774** · 2019/03/05(火) 12:55:41.16

渋滞が無かったらの前提なら今まで通り海老名JCT経由でしょ。
海老名南は遠回りだし。

**R774** · 2019/03/05(火) 14:08:02.01

海老名南を先頭に新東名大渋滞！抜本的解決には以東区間をさっさと計画して造らせろ！

　　・・・という利用者を人質にとったC-NEXCOの行政への脅迫

**R774** · 2019/03/05(火) 17:48:48.86

今度買うクルマにACC(渋滞追従機能付き)と車線逸脱防止機能あるみたいだけど
これで新東名走ったら、ぶっちゃけ寝てても大丈夫じゃね？とか思った

**R774** · 2019/03/05(火) 18:24:14.07

軽自動車で東京大阪を往復した時は大きな振動や騒音、軽くて不安定なハンドル操作で超疲れたが
親父のベンツSクラス借りて走った時は別次元に快適だった

ただでさえ新東名は舗装が滑らかだから騒音も振動も無く、ナビとクルコン設定してハンドルに軽く手を添えてるだけで車が勝手に大阪まで連れて行ってくれる

**R774** · 2019/03/05(火) 18:29:19.66

https://i.imgur.com/dwwQcd7.jpg

城陽の新名神並みの路肩の狭さなんだが

**R774** · 2019/03/05(火) 18:53:32.52

伊勢原より先は片側1車線？
なんでこんな低規格なんだ
渋滞必須じゃん

**R774** · 2019/03/05(火) 19:37:01.85

>>264
一応6車線化の準備工事はしてあるんじゃないの？知らないけど

**R774** · 2019/03/05(火) 20:14:47.34

安普請の極みwww

**R774** · 2019/03/05(火) 21:18:12.46

>>262
車線逸脱警報だけでは無理。
ハンドルも自動で切れるやつならOKだけど、日本で販売される車だとハンドル離して走行することが許可されてない。

**R774** · 2019/03/06(水) 00:11:00.31

新東名の左路肩が1.75mって何かのギャグ？

**R774** · 2019/03/06(水) 00:11:44.89

>>266
知らないのに何で書くの？

**R774** · 2019/03/06(水) 01:06:47.23

拡幅工事できない所は、もう一本平行に道路造って東名"右ルート" "左ルート"みたいに運用するのか?

えらい無駄なコストがかかるな

**R774** · 2019/03/06(水) 01:11:21.96

この記事はやたらと拡幅出来ることを強調してるけど
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1173114.html

**R774** · 2019/03/06(水) 02:03:29.34

6車線分の用地を買収していても、構造物がそうじゃなけりゃ意味無いじゃんね
それとも後からこういうふうに付け足し拡幅するつもりなんかね
https://goo.gl/maps/GLWdxaKgt5C2

**R774** · 2019/03/06(水) 02:35:32.05

>>266
橋梁部分は
桁を横方向に1車線分だけ張り出せば可能らしいよ
そのために橋脚だけは3車線対応で完成させて有るそうだ

**R774** · 2019/03/06(水) 02:52:43.09

6車線分の用地がない場所は
2層の立体構造にすれば

**R774** · 2019/03/06(水) 04:36:23.26

神奈川区間は東名が6車線以上だからどうでもいい

**R774** · 2019/03/06(水) 06:12:36.89

じゃあトンネルも最初から片側3車線分対応させとけと
コスト？アホかお前じゃあ最初から往復6車線とか計画ぶち上げるなってやつ

**R774** · 2019/03/06(水) 06:29:11.20

>>207
いなさー豊田東間が2車線なのは、開通を早めるっていう目的も後付けされていたような

**R774** · 2019/03/06(水) 06:32:38.57

国道1号奥三河バイパスがなんだって？

**R774** · 2019/03/06(水) 07:46:43.89

>>271
それだと速度あげられないから片側３車線化だよ

**R774** · 2019/03/06(水) 09:43:19.04

トンネルは内側に覆いを作ってからその外を掘って覆いを外すことで活線拡幅出来るから
そんな大掛かりな工事するなら最初から6車線で作れ？
文句はXvideosに言ってくれ

**R774** · 2019/03/06(水) 10:02:39.99

>>279
走るたびに通行料金取られてるんだが、文句言ったほうが良いのか？

**R774** · 2019/03/06(水) 10:47:13.74

>>282
横浜新道や京滋バイパスと同じだよ

**R774** · 2019/03/06(水) 11:57:17.17

>>281
正直な話、交通が不便な県境部って訳でもないんだから、普通に交互通行にしてもう片方を通行止めで拡幅工事でいいだろ。
新東名なら迂回路は普通にあるんだから。それこそGWとか混みそうな時期だけ工事中断して通行されればいい。

**R774** · 2019/03/06(水) 13:47:18.63

あの手のトンネル拡幅って工期どれくらいかかるのかね

**R774** · 2019/03/06(水) 14:01:03.96

トンネルまで片側二車線で作っといて、将来の三車線化を考慮してるってのは、
相当無理があると思うんだけど

**R774** · 2019/03/06(水) 14:23:27.66

今回の開業区間にトンネルが無いから「将来の3車線化を考慮」とか偉そうに言ってるだけでしょ。
伊勢原～御殿場や愛知区間のトンネルをどうするかは誰も考えてねえっていう…