【東北道】東北自動車道 part9
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制限110キロ区間も検討してほしい
ついでいうと山岳区間の90キロへの緩和も
（東北道の山岳区間はどこも無理だけど、関越道新潟県内とか） 大和インターから泉インター間、おれは仙台ターンパイクと呼んでる。 100キロ制限だけどカーブ多いねあそこ
しかも2車線のわりに地味に交通量多い ガードレールにぶつかって横転したワゴンにトラック追突で二人死亡、トラック運転者逮捕、下り那須IC付近通行止めか また不当逮捕か
高速道路において渋滞もしてないのに停止車両や歩行者に対する注意義務なんざねえんだよ
一切の例外なくとまってるやつが１００％悪い、死者も含めて訴追しろ
なんで高速道路で車ごとねっころがって罪にならないとおもってんのかわからん >>856
こんな人間が高速道路を走ってると思うと恐ろしいな
本線上に止まってる車に対する注意義務はない、なんて
多くの人は止まってる車があっても自分は止まれるようにしてるんだけど、一部のこういうのが悲惨な追突事故を起こす 容疑を過失致死傷に切り替えて捜査って書いてあるが
まあこれは不起訴案件だろうな >>859
車種はクラウン？
シャンパンゴールドはどっかにいた気がする >>862
トラック運転手が被害者じゃないの？
こんなの避けられ無いからね 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 バスは、貸し切りバスのみNG。
団体行動の一部だからです。 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f ぬ178黒の乗用車！アホだわ！何もしてないのに、急接近、後ろビタづけ！どいたら、横つけてスマホ撮影！何がしたいんだか！こっちがトラックだと思って舐めてんのかね？つうか、テメェが道路交通法違反だから！スマホもちなごら、運転すんなや！ まだ、乗用車の2名以上乗っている人多い。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、乗用車、ワンボックスカーの2名以上乗らないでください。
一人で乗って運転してください。 旅行客が多いのか羽生辺りから岩槻まで割り込みやブレーキ掛ける車多くて速度が安定しないから疲れた 最近は館林から乗らずにR122で利根川渡ってR125に移ってから加須で東北道に上がること多いな
重複区間の6車線化と加須羽生バイパスの4車線化まだかのぅ 二本松の通行止め 死亡事故で乗用車の運転手ミンチになってたな。
鑑識 這いつくばって肉片拾ってたぞ。 埼玉スタジアム近くの上り線で軽自動車が転がってた
中の人大丈夫だったのかな 例の新規採択のSIC、やっぱり安比なのか
たしかにあの区間地味に峠だし下だと結構長いもんなぁ 安比スマートの整備効果
スキー場までのアクセスが36分から30分へ、6分短縮！
…微妙なところではある
あとは災害時の迂回等のメリット次第かな 館林市は東北自動車道に接続する（仮称）館林北スマートＩＣの整備に向けて、
大島町地内と田谷町地内の候補地２カ所の比較検討を進めている。
国土交通省関東地方整備局主催のスマートＩＣ相談会が
近く開催される予定となっており、引き続きアドバイスを受けながら、
準備段階調査箇所への早期採択を目指すこととなる。 群馬建設新聞
候補地はｒ57かｒ373で、本線直結型 仙台宮城インター第二出口キボンヌ
北環状線の坂道に行くまでが時間かかり過ぎ
別に常に大渋滞なわけではないんだけど、なんだかずっとぐるぐるとカーブを曲がらされ信号は3つもあって
平行する北環状線にランプウェイを伸ばすだけなんだからはよ作れ 成田は現インターの1キロ東京寄りにSIC作るけどね >>883
R282経由だと竜ケ森トンネル付近がカーブと坂だからこれを避けられるのはメリット
特に冬場は 蓮田sa下りで金髪ブタがずっと喚いてた
どうやらノーマスクを注意されて○すぞ！サツ呼べよ！とか喚いてた
こういうブタ独房入れておけよw 阿武隈PA(上下)の軽食コーナーと売店が今月末で閉店だそうだ。
来月以降はトイレと自販機のみとなる 板室までしか行った事ないから未知子の世界だわ
冬はトイレの水流れっぱなしだったりするのかな 蔵王PAは拡張してもいいんじゃなかろうか
菅生は車も多くて狭っ苦しくて開放感に欠け、どうも行く気にならない
かと言って、国見SAは眺めも良くていいがかなり距離がある
菅生と同規模で作ってもそれなりに客は入ると思う >>891、892
蓮田SAの下りは早く拡張しないのかな？
上りみたいに立派にして欲しいのだが >>898
個人的に拡張要望したいのは泉PA
蓮田羽生規模が一つぐらい作ってもいい 仙台のインターでみんな乗るか降りるかするから需要ないの？ってくらい
仙台市とその近郊にはまともなPASAがないな
E4だけじゃなくE6もそう 人気のないPAはRVパーク化すれば良い
車中泊したい人を分散できるかもしれない >>895
水流しっぱなしとかねーよw
そういや昔、青森で小便器の水洗がセンサー式やボタン式ではなく蛇口式があったのを思い出したわ >>900 >>901
鶴巣「私じゃダメなんですか？」 ｢いじめは、いじめられた本人が悪い｣と公言し、いじめの責任を被害者になすりつけて憚らず全国に悪影響を与えている大阪府島本町（辻元清美の選挙区）。
酷いいじめを受けて、｢自殺の練習｣までさせられて、中学生が自殺した大津市。
凄惨ないじめを受けて、女子中学生が「凍死自殺(ではなく、殺されて遺棄された可能性も高い)」した旭川市。
島本・大津・旭川は、日本三大いじめ地帯だな。 登坂車線を好んで使う俺にとっては、阿武隈PA手前の登坂車線には何回かハメられた
普通は登坂車線の延長にPASAに入る車線があるのに、アソコだけは登坂車線→登坂車線終わって一旦本線合流→PAに入る車線がまた出る、という非合理的な作り
まあ阿武隈はなくなってもしょうがないわね
あのモロに昭和の道路公団のPAは嫌いじゃないけど
都賀西方とか大谷とかも良い 「大谷スマートインターチェンジ（IC）」（仮称）の整備事業について、
開通目標とした2022年9月に遅れが生じていると明らかに。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で地権者らとの用地立ち会いが遅れ。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/497599 >>893
えっ辛いな
まぁ正直あのノスタルジーが今までよく残ってたなって感じだもんなぁ >>901
常磐道スレでも同じ指摘がよくされてるな
鳥の海〜利府春日or鶴巣の間隔がさすがに空き過ぎじゃね？みたく 都市部はそんなもんよ
中国道だって西宮名塩まで何もないし、中央道も石川PAの八王子まで休憩所はない
名神も京都や大津まで走らないとないし、名古屋も守山とか東郷とか小さいのがあるだけ 傍目で下り蓮田PAが凄く混んでたと通り過ぎたら岩槻インターが事故で通行止になってた 岩槻の出口で通行止だったから蓮田SAのスマートICから抜ける車が多かったって事かな 2020年夏の警察庁のコメント
現在実施されている最高速度120km/ｈ試行区間以外に、
新たに120km/ｈの規制速度が適用される区間については（中略）
〇東北自動車道／浦和ICから佐野スマートIC
〇常磐自動車道／柏ICから水戸IC
〇東関東自動車道／千葉北ICから成田IC（後略）
東関東道は120キロ対応速度標識の整備が始まったので
東北道もそろそろかな、利根川橋の追突事故が怖いけどよくゴーサインだしたな
規制緩和の対応で取り締まりもかなり厳重になるとみるけど 制限速度緩和する前に追越車線をフタするゴミどもの取り締まりをしっかりやって欲しい
120キロまで出しても良いよってなっても絶対そんな速度で流れないから
追越を100キロ未満で走るバカは免許返納しろ 試行までにずいぶんかかったな
岩手の120制限区間の延長をとっととやって欲しいんだが >>924
オリンピックの延期が影響したと思う
あれだけの警備と交通対策をやってたし
都内のそこかしこに標識取り付けて既存のを白でラップして
警官かき集めたら人手不足になりそう
実際田舎では取締りスポットでもあまり取締りやってないって話もあったし 花巻南から前沢SAまでは既存区間の延長だからハードル低そうだけどね
なぜか後回し 那須高原まで3車線化してくれ、下手くそが登りで70kmもださないくせに追い越しにいるの何なの >>928
磐越道のがよっぽと合わないから問題ない 上り坂でアクセル踏み込まないバカは免許返納してくれ
渋滞の一因でもある 東北道は福島JCTまで3車線化するべき。
仙台までだと常磐道の選択肢もあるからしなくていいが 岩槻‐川口JCT →荒川沿いにグルっと遠廻り、王子線出来たと思ったら中央環状に振られ
外環道に振られ 東名、中央道、京葉道ダイレクトに都心入路 東北民まるで都心入るの妨げてる感有々 仙台までのSAは大方新築になったね 残りは蓮田下りくらいかな >>927
レジャーシーズンは走り慣れてない奴が多いのか
上り坂で20km以上スピード落とすの多いよね 東北道で車間距離取らずに煽ってるやつらキモイな〜w >>941
東北地方最大規模を誇る安達太良SAが道路公団時代のまま放置されてますけど
個人的には古いSA好きだけど >>947
そうだ安達太良(下)は変らないね
(上)はどうなの? 最近立ち寄らないので分りません
>>948
国見がリニュしたけど階段は止めたね 階段は不評だったのかな? そうは言ってもPasar化してない所はどこも段差だらけだからな
関東区間のSAなんか新設された蓮田以外全部そうじゃん 自分の駐車位置が分かり易いという利点はあったのですが
バリアフリーの観点で不評なので止めたんでしょう
既に造ったところはしょうが無い
建物の真ん中トイレ構造も不評なのか、端になったしね
試行錯誤なんでしょう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
