【東北道】東北自動車道 part9
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一体化っていったいどうやるんだ
橋でつながって建物はそれぞれにあるとかなのかね
道路を端に寄せてサービスエリアを集約するかとずっと思ってたけど
地図みると結構無理があるよな
すぐ前後左右を工場に囲まれてるし >>275
蓮田ＳＩＣからは上りの方向には行けなくなるのか 本線を高架化して下に一体化したP造るか、逆に半地下にして上にP造るか てか羽生Pから羽生出口まで4車線にしろよ早く
羽生Pからの合流短すぎて毎日事故ってるし 蓮田SAばかり叩かれてるけど
羽生PAの上りもそんなだよね >>282
羽生PAの上り線の鬼平なんとか？あれって豪華だけれど、24時間やらないから残念なんだよね >>283
鬼平以前の羽生上りはモスバーガーがある以外は、
昔ながらのオーソドックスなメシが24時間食えた。 >>170
独り者の意見だな
妻子いたらそれは無理 新蓮田オープンまであと1週間
ところで新蓮田SAは上り線だけで上下集約型じゃ無いのかしら >>170
そんなハナクソみたいな差額でドヤられてもねえ
よっぽど余裕無いんだね >>286
今日久喜白岡から上り通ったら現SA手前4km・3kmの空有/混雑/満車表示が外されてた。
新SA用の↑の表示は付くのだろうか？
今の所蓮田・大泉方面・千葉方面のSAPA距離表示はできてる（蓮田はテープ貼って1.9km）。 情報番組で紹介されてたけど蓮田(はす↓だ)の発音が気になる さぁ今年もお盆で東北自動車道を走る季節がやってきましたよ
新蓮田も楽しみだなー >>294
「アトム」「ピラフ」と同じ発音だったってこと？
「カレシ」「チクワ」と同じになるのが正解かな >>295
大渋滞で疲れきって到着するだろうから、楽しめるかどうか >>294
宇都宮線乗ってても、古河のイントネーションは真っ二つに分かれているな
G車の音声のアナウンスはロバや濾過するのイントネーションでコガ
車掌が喋る古河は馬のイントネーション
どっちなんや！ >>302
自動放送の日本語と英語でもイントネーション違った気する 今、下りのマカロニ号で蓮田を通過したけど旧エリアの方は入口の電気は消されてるけど封鎖はされてないし、中にいっぱいトラックが止まったまま。
１日くらいは追い出さずに単なる駐車場状態にしとくのかね？ >>304
そのうち黄色い道路会社の車が来て、閉鎖だからでてけって言われて出されると思う
震災の時に一般道が液状化と渋滞で行き場を無くした状態のときにやっとPAまで着いて
さてここで一安心、どこに避難しようかって時に連中が来て
出て行けと言われた時の失望感は一生忘れんわ 実家の弘前に向かうのに東北道を北上したが、十和田IC過ぎたあたりから
「混雑知らずの津軽SA」
「貸切気分を味わえる津軽SA」
とか書かれた横断幕がいつの間にかあった
ネットで調べたら、他にも
「今日も空いてる津軽SA」
「津軽SA独り占め」
があるとのこと
NEXCO東日本によると「ありきたりな休暇喚起よりも自虐ネタの方が興味を引くだろう」とのこと 新蓮田SAの上り線にはどの位、フードコートに店があるの？ >>309
マカロニほうれん荘知ってる25歳はそんなに居ないのでは．．．
で、マカロニ号って何処走ってんの？
かつて新宿を走り回ったあげく殉職したマカロニ刑事に因んでマカロニ号なの？ マジレスすると、トシちゃんが25歳できんどーちゃんが40歳 新蓮田SA初日に立ち寄った印象
三芳PA上り線のグルメ・ショッピングエリア ＋ 高坂SA上り線の駐車場
ってイメージだった 新蓮田今日行ってきた。
本線上の駐車状況表示は普通・大型を分けて表示（・・・西宮名塩風？）。
千葉方面利用者への給油注意喚起案内板2ヶ所。
一般道部からの利用で側道で渋滞してた。 >>321
ここのスレも最初のSAの話題で持ちきりで、最後のSAは閑散としとるわw >>322
漏れもそれくらいの時間に寄ったけど、普通車のほうは入り待ちで詰まってたので大型車レーンへ。
最低限、スマホをちょっといじりたかっただけなので場内見物はまたの機会にしてトラックレーンに止めてスマホだけ見てすぐ退散。
昼間だけにトラックレーンはスッカスカなので数台の普通車が占拠してた。
羽生上りもそうだけど、止めてからトイレまで行くのに遠すぎ。
今後はトイレだけならコンパクトな川口paの利用が増えそう。
あと、場内最後の出口合流。３ヶ所から同時の合流なのでここでサンドラによる衝突事故が多発すると予言しておくw >>318
多分佐野行きの「マロニエ新宿(東京)号」だろ。
本家マロニエ号の派生系で出来た系統なんだけど、今ではこっちの方が本数が三倍以上走ってるので「マロニエ＝佐野」のイメージが定着してる。
そして佐野の人間にはマロニエって言葉自体は宇都宮の人間ほど浸透してないのでマカロニ号と勘違いしてる人が出てくる。 >>326
東京から一番近いSAと東京から一番遠いSAのことでしょ 弘前行くときは津軽SAまでは行かんのよねー
一度だけわざわざ遠回り覚悟で行ったことあるけど 「蓮田SAまで1.3キロ」
みたいな中途半端な距離の看板になってた 1キロ地点になんらかの障害があって看板立てられなかったんでしょう。ときどきある。 goo.gl/maps/Q7L6Pepbt9GWr9CM9
東名だけど橋あるな
ただ実際は600mくらいしかなくて入り損ねやすい >>330
2kmとか1.3km（笑）手前の案内板は、
支柱にやたら無駄な空きスペースがあるけど、
何か別に情報板でも追加するのかね？ >>333
連投ｽﾏﾇだが、
下り0KPから進んで初めての案内標識は「浦和 越谷 2出口1.7km」。
3行表示は2.1KP付近でようやく「2浦和 1km(笑) 3岩槻 9km 宇都宮 100km」。
宇都宮まで丁度100kmで見せたいがためのあの位置なのか？ >>328
津軽そばは下手な生そばより断然美味い
あと晴れていれば絶好の岩木山眺望ポイント
>>329
青森・野辺地側から弘前市に向かう際は黒石ICが推奨されることもあるんだけどね
盛岡・東京方面へ向かう際は弘前市のどこに住んでいようと大鰐弘前ICが有利になってしまう >>323
津軽SAはレストランやインフォメーション、GSがあったのに、かなりの縮小をしたよね >>337
確かに弘前市街→青森は田舎舘経由で黒石から入ればほぼ真横の移動だな。 >>341
わかるわー
でもいつも閑散としている悲しさ >>341
その先の窮乏感を予測してメシはガッツリ食っといて、燃料残チェックに余念が無い。 この間の平日、月曜の夕方に白河から岩舟の先まで利用したが
結構通行量多いね。滅多に平日に高速使わないからわからんが、
あんなもんなんだね。 >>347
まだ移動はしてないよ。だから旧蓮田SAから車が出て来ると一瞬ビビる。
多分連絡橋が出来て下り線SAとして再開業したら、
上下線乗り降り可能なスマートICとして使うんじゃないかな？ 今日は月曜だから、床屋さんと図書館関係者で混雑するよ >>349
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／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 蓮田が入り口まで並んでたから寄らなかったけど
表示は混のままなんだな >>353
空混満てどうやって判断してるんだろう
センサー無いし中の人の見た目？ どっちにしろ馬鹿は有名どころでかいところしか寄らないし
12時に飯食わないと気が済まないし 渋滞の車内に運転手の父ちゃん残してカーチャンと子供がSAやPA手前から車から降りてトイレダッシュ
あれ怖いよな 道路上もSAもWiMAX結構つながるようになってた
ただまだまだ断続的だし繋がらないSAもあった
もっと全面的につながるようになってほしい 棚空っぽは上り線か。
上下線が隣同士に設置されていて行き来出来て
別会社運営だから下り線側に行けば問題ないか。 蓮田SAは海老名や談合坂みたいな感じになるのかな？ 佐野サービスエリア上りは今日からストライキなのか
まあ下りに行けば良いだけだから良いけど 【スト】「社長にはついていけません。退陣を」…東北道・佐野SA従業員が声明文残し営業休止…NEXCO東日本「事実確認中」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565764952/ 佐野ストライキしとるのかw寄ればよかった
今朝は新蓮田に寄っちゃったからなー
なんかエアコン効きすぎでキンキンに冷えとった
エアコンなんだから快適温度に調整しろよなー
建物から出るともれなく眼鏡が曇った このタイミングで佐野上りをぶっ壊して違う業者でリニューアルして欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
