北海道の道路・高速道路 Part6
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ゼンリンの株価下がったとか言ってるけど、真逆だなw 今年っていう言い方だと何とも答えづらいけど...「今年度」は深留道、旭紋道と根室道路。ついでに泉郷道路が開通予定 手稲ICの小樽方面入口は平成30年度開通予定だったのに
ニュースがないなと思っていたらいつの間にか延期されていた
そんな難工事なの 工事の難易度以前の問題で、融資分譲地か何かが絡んでるとかじゃないのか 士別剣淵〜多寄も2015年目処とかいってたのに全く出来ず結局名寄までになったんだよなぁ 士別から北は去年見た感じだとまだ五年くらいはかかりそう 士別剣淵~多寄はもともと2015年度開通予定だったのに
多寄~名寄の着工とともにウヤムヤにされてしまって
多寄部分開通の予定はなかったことにされてしまった
そもそも多寄までの区間も予定通り開通できるほど
工事が進んでいなかったから名寄までの着工とともに
ウヤムヤにしたってことかね 新天塩大橋工事現場(現天塩大橋〜国道40号線合流部〜新天塩大橋工事現場)(2019.4.30)(4K撮影) https://youtu.be/OHqnnMfal4o けっこう長期間やってる
tps://www.driveplaza.com/cms/box_side_news/2019/0404/doto-exp_SpeciallySituation.html 逆走軽自動車のアホ運転手は、捕まえて衝突実験人形代わりに使ってやれ 逆走したら免停、といった内容に道交法を改正すべき。 免停はもっと気軽に執行していいと思う。
他人の命を故意に危険に晒したら免停でいい。タクシーででも仕事にいけ まったくそのとおりだね
故意をどうやって立証するのか知らないけど 外堀に設置してる排水溝の場所からして広がる気配は感じないけど10-20cm高い場所に排水溝設置してた
トイレの前もなんかやってた 新釧路側右岸にIC作ってついでに片側2車線化しよう
つーか阿寒IC-釧路西ICはよ あー。側→川な。
あと釧路新道の星が浦・鶴野間はいつ4車線になんの?
現道側だけ地盤沈下進んでるぞな 帯広・広尾自動車道の延伸 十勝港へ「年内に事業化」 自民・二階氏が意向
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/313140/
中川嫁は選挙で落ちたけど、相変わらず十勝の政治力はハンパじゃないねえ さっさと女満別の方を伸ばしてやれよって思っちゃうけど
そういう訳にはいかないのかな >>162
別に大動脈でもないのに…
道内だって他に優先するところあんだろ 今まで広尾道が延伸してきても十勝港の貨物量は横ばいなんだよな >>162
税金の無駄遣いでしかない
こんな奴ら公職の資格ねー 異様な結束力と排他性で道内の行政を捻じ曲げる十勝の連中を抑え込む手段は無いものか。道路だけじゃ無いし。 広尾道って所要時間の短縮になってる?
あそこ、帯広出たら一般道もかなり走りやすい 大樹町の街中はとても危ないから豊似までは時短効果も事故軽減も見込めるけど
豊似、天馬街道への分岐を越えたらもう遮るものはなにもないよなあ
積雪時は知らんけど
フェリーがそっぽを向く十勝港や釧路港に何を期待するのか
苫小牧港が色めきだつ青函トンネル貨物線廃止の効果に期待でもしてるのか? 最近忠類大樹IC出た後の広尾方面やたら警察が取締してるからあそこらへん以前より走りにくくはなった
てか、自分の地域に関係ないところは税金の無駄遣いとか気軽に言えてええよな
そういえばR274の本別から東って整備されないの?
阿寒の辺り未だに繋がってないよな? つながってないけど、あんなところ需要あるの?
道東道つくっちゃったし 帯広広尾道の幸福icのあたりが、ポールからワイヤーロープに変わってた 北海道の高速道路は何故?四字熟語みたいに、四字か?
旭川紋別道→紋別道
深川留萌道→留萌道
帯広広尾道→広尾道
でいいから そういう発想が出てくるのは、片方の地名を蔑視しているからだろ どことどこを結んでいるのか一目でわかる名前で悪いとは思わない
が道路の名称は2文字が美しいのはわかる
あまりいうとどこぞのスレの誰かが飛んでくるのからな・・・ 由仁や十勝平原にレストランやGS、インフォメーションを付けろって >>179
地元がやりたくて自分でやれば出来るんだよ、常磐道の南相馬とかで前例がある
道東道で出来ないのは、地元にやる気がないからじゃないのか 由仁も十勝平原も、ここ過ぎたら50km休憩施設なし!って看板立てといたほうがいいな
しかもその休憩施設である占冠PAはそんな広いわけでもないしなあ、混雑中は入り口渋滞もありうる
トイレは増設されてるけどね 高規格道路ならまだしも高速に道の駅つけるのはやっぱり厳しいのか... >>183
自治体が自分で負担する気があるならどうにでもなるし、うまくやれば国の補助金もとってこれるはず
ただしたとえば高速道路に直結だと、接続道路から作らないといけないから負担額が膨大になってしまう いくつかある
播但連絡道路の朝来SAは県が道路管理してるから道の駅がある。
ハイウェイオアシスを利用した高速道路上の道の駅もある。(富津館山道路の富山PAなど)
ルールの穴を突いたのは京都縦貫道の京丹波PA。PAはトイレのみだけど、道の駅との間にフェンスがないからそのまま道の駅が使える。もちろん使わせるための設計 レスありがとうございます。
通行止めに備えて高速のインター付近かPA・SAには駐車場と数時間ほど潰せるような施設は必要かなとは思います。
そういえば剣淵PAが京丹波と同じような構造になるかもしれないですね。 剣淵町は、ハイウェイオアシスを想定して動いてるだろ今のところは >>181
金が稼げ無いのと
採算取れないからだね JR北海道・NEXCO東日本・各自治体「そうだそうだ」 十勝平原、SAじゃなくてPAの様な規格だ
樽前や砂川や有珠山も まあ整備維持費用考えると大半が駐車場とトイレ、追加で自販機くらいは仕方ないな。
あとは自治体の人が併設で何か作ってくださいで正直いいと思う。 「PAの様な規格」って言っても、そんなものが存在しないのは輪厚を見れば一発で分かる話だからなあ 「降格」って、PAの方が下っていうのは、お前の思い込みなんじゃねえの? >>201
拡張って、何処〜何処迄ですかね?
区間は判明してますかね?
1番は千歳JCT〜夕張
と
十勝清水〜池田辺り迄
やるべきですね 残念ながら確か清水〜トマムです
道東道で一番渋滞がひどいのは穂別トンネル、
車線絞るんじゃねえよっておもうのは千歳恵庭〜千歳東なんだけどね
この最西端区間は建築の障害になるものが何もないだろうに 100レス位遡って貰うと詳しいこと書いてると思うけど、十勝清水からトマムまでの坂区間が今回の拡幅対象です。
渋滞対策ではなく災害対策なので、費用と利便性とは結びつきは薄いかもしれませんが、>>202の区間も拡幅されるといいと思っています。 何が嫌って平気で嘘つくのと選挙が近付くと支持率アップの為に北朝鮮のミサイルや
韓嫌を煽り半導体の話し合いで来日した韓国に酷い羞恥。
弱者に冷酷。安倍政権になって北海道の生活保護の暖房費を半分に削減、これは寒厳
に住む人達の死活問題。大金持ちには優遇庶民から絞りとる、全て許せない。 動画見つけたけど、いつの間にか富良野にバイパスができたのですね?
https://youtu.be/GA_w2jNMksg
効果は? まだ滝川方面しか恩恵ないからね。富良野北道路が出来てからが本領発揮といったところか 本当は八雲PAは八雲SAだったんだよな
由仁PAも由仁SAだった
北海道の高速道路のエリア利用者はいないから、降格して開店させたんだよね >>212
なぁ、お前は焼きそばの麺か?
ソースが無いのか? >>215 で、お前はソースしか言えないのかw?
何の情報を求めてるか言わないとソースの上げようもないじゃん。googlemap眺めるのが一番わかりやすいだろうけど グーグルマップに>>211のソースがあるのか
凄いなグーグル グーグルを使えばリアルタイムで敵の軍艦の位置もまるわかりよ
すごいだろ 本州民で質問です。道路の端っこに赤白の矢印がありますが
矢羽根とか言うのですね? これ見たら北海道に来たなと思います。
まあ本州でも矢羽根に近い赤白の棒が目印として多雪区間にあります。
(鳥取県の山間部など)
千歳東インター付近の夕張国道?の矢羽根はカッターナイフみたいな形で
黄色の黒の縞でした。矢羽根の形はいろいろあるのですね。 矢羽根の見た目もそうだけど、矢羽根が夜間に光ってる時の色は赤や黄、緑と種類は色々あるし、分けようと思ったらアームも直線型と曲線型がある。 <SUBARU FORESTER フォレスター〜後志自動車道(小樽JCT〜余市IC)2018.12.8開通
〜ニッカウヰスキー北海道工場(4K撮影)> https://youtu.be/7LXQs-r8pSE そんな頻繁には汽車は来ないとはいえ
踏み切りを越えるのがちょっとだるいんだよねえ高速からR5より向こうに行くの
取り締まり重点強化されてそうだし(憶測 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています