【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
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>>59
あ、ごめん
計画ってのは当初の計画って意味
金沢の海環状みたいに、要以外は側道だけで終了って感じになるんじゃないかな？
今やってる南郷大橋～二塚の立体化とR156立体化、R8高岡IC周りを整備して終了とか 小矢部の旧道区間なんとかしろよあそこ
拡幅するか能越道タダにするか >>59
直轄国道の事業費って国が7割、都道府県が3割負担でしょ
市が金を出すのは政令指定都市だけ 一般国道116号（新潟東西にいがたとうざい道路） 新潟西にいがたにし道路
一般国道8号（高岡たかおか環状道路） 六家ろっけ立体
一般国道8号 松任まっとう拡幅 >>61
既に能越道の小矢部東ICから北側が無料で通れるよ 能越道高岡インターと8号富山方向直結かつ能越道高岡インターと高岡環状直結、8号金沢方向はオマケ
こんな感じにしないとダメなような気がする。
福岡インターも多少の改良は必要だろうけど
で、能越自動車道の福岡インターと高岡インター間は8と470のオニギリ二段重ねで >>58
旧R8組は直進しろ
インター組も直進しろ
ってことなんじゃない？ただの右折だよ 金沢方面は直進が早い（夜中等右折待ちが無い時は別）
富山方面は普通に直進
あそこ直進より左折が多い気がするが無料化知らないってことはないよね >>67
どこの交差点のどの方向のことを言ってるのか、分からん…
私が馬鹿なだけか？ 1967年開通の倶利伽羅バイパスの改良はいつになるの？あそこ、自転車や歩いて通るのに難儀するんだが。早く歩道のついた新しいトンネル作ってほしい 先日 平日深夜
福井から敦賀にR8で戻る最中
R305交点（旧河野村・桜橋）で白いハンカチを振る年配の女性がいてびっくり
一旦は行き過ぎたがU転して戻り停車して事情を聞いた
鯖江からママチャリで米原に向かおうとして現場で転んで嫌になった
自転車放棄し
通過車に乗せてもらうために
ハンカチを振ってたとか（要はヒッチ）
敦賀までは乗せてやって駅前で降ろした
散々説教してやった（あんな所 昼でも自転車だと大変危険なのにry ）
何やろうな
ママチャリで鯖江→米原って
夜中に米原の友人が入院したと聞いたから慌ててママチャリで出発したとか言ってたけど
なんか嘘くさいな >>70
そこを通るくらいなら旧北陸本線跡の方がいいと思うけど。自転車で8号線は怖い 大谷トンネルは危険だから自動車専用にしたほうがいいな。自転車や歩行者に命ないぞ >>72
そっちは真っ暗で雨漏りするトンネルだけどね >>75
暑いときに通ったから涼しくてよかった。南今庄から敦賀まで歩いたときのことだけど 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている >>70
敦賀のＲ４６７付近と、杉津のあたりで、Ｒ８に看板出してやるべきだよな。
自転車、歩行者は旧北陸線跡へ（要懐中電灯、ライト）、って。
観光名所の宣伝にもなるし。 蛭子さん達も、旧北陸線跡を歩いて進んでくれれば、
バス旅の結構なハイライトになっただろうに。 高岡インター口の高架化はどういう構造にするのかな
国道優先ということで8号線側（六家～東五位小学校前）を高架にするのか
それとも環状道路側（高岡インター～石塚）を高架にするのか
元々取っている分離帯の広さ等から言えば後者なのだろうが
やはり将来的に能越道の高岡インター～福岡インターが8号線のバイパスとして機能することを考えると
8号線六家富山市方向～高岡インターを信号無しでスムーズに行き来できるようにしてほしい
かなり複雑な構造になるのだろうが・・・
森本や今町のミニバージョンみたいな感じかなあ 8号からインターへの右折を2車線にして
インターから8号は常時左折可にしたらいいだけのこと 8号はそままで、インターから環状線へは計画通り普通にオーバーパス、インターから8号富山方向へは上下線単線でサガンクロス橋みたいにすりゃいい
地下道があるので、4層構造になっちまうが いっそのこと早いうちに案内標識も改めてほしい
8号線下り富山市→小矢部市方向で「直進福岡／右折金沢 小矢部 高岡インター入口」みたいな
能越道高岡～福岡が8号線化しないと無理かもしれんがこれくらいの柔軟性があってもいいのではｗ
以前は本郷西の上り線の標識の直進は「魚津 高山 富山市街」というかなり異様なものだったよね
今は他と一緒で「魚津 滑川」にされているけど >>86
55年前に複線化されて廃棄された北陸本線の旧トンネルを活用するのかな 劣化してるといわれたgooglemap
福井BP新区間は対応したね >>86
計画自体は先にあった倶梨伽羅の国道８号より先にできそうだ
それよりもっと前から計画あった三国・加賀道路はどうなった あれは国道扱いじゃないし
まぁ開通したらR308になりそうだけど >>91
へぇ～、奈良とか大阪まで繋がるのか？
そりゃ凄いわwww 高岡インター交差点に5000万かー
橋脚2本分くらい？ 北陸道刀根付近で多重事故で8号がR161交点まで大渋滞と聞いて
片側1車線ではやはり無理があるか >>83-８４
そのどちらかが可能なら西高岡駅口-芹川までの2車線区間の再拡幅やバイパス整備はいらなくなるかもね 福井県内の８号線がたがたなの何とかしてくれんかな、普通に走っていてドカンと来るもんだから
車のサスペンションがいたんでしょうがない、高級車には関係ないだろうけど・・・・
誰も乗らない新幹線に金使わんと道路の舗装何とか白～いと思います。 >>100
そのガタガタの道路は
大半が透水性舗装の劣化の所では？
他
地盤に地下水が豊富な所に地盤改良せずに通した部分とかも
凄い傾きの地割れ穴が有る >>101
通勤で毎日通る高岡～福岡あたりも穴だらけだよ
あれ、飛び石の原因にもなってんだよね 市振～親不知の風波もなんとかしてくれないかな。あのΩカーブ危ないし、スピードも出せない。20年前の冬にあそこを歩いていたら長距離トラックに拾われて、「あんなところを冬に歩くのはバカだ」と言われた。 しかしあのカーブって何で放置されてるんだろ
迂回して橋架けるくらいのことできそうなもんだが
あのカーブの真下にお地蔵様が建ってるんだかそれと関係あるのかね >>103
たしかにあそこの谷は真っ直ぐ橋をかけられないのかと運転しながら、多くの人が夢想するよね。
>>105
歴史的にはいろいろ古そうだもんね。
あの谷は。
昔は山賊が住んでた場所だっけ。 >>106
現道よりも山側にトンネルの方がありがたい気もする
特に冬場は風雪避けになるし >>107
旧北陸本線のトンネルが口を開けてるけど、転用できないのかな。 北陸新幹線がトンネルで山側抜けてるからお金かければできる筈 >>103
なんで冬にあんなところ歩いてたのか気になる >近畿地方整備局福井河川国道事務所は、１９年度から新規事業として国道８号金津道路の４車線化に着手する…
結構早かったな 国土交通省 福井河川国道事務所
@mlit_fukui
【老朽化した橋の架け替え】
敦賀市内の国道8号、旧敦賀港線を跨ぐ橋が老朽化しているため、架け替えを予定しています。
大型車の通行も多い箇所で、建設後６７年、長い間がんばってくれた橋が、今年度リニューアル予定です！
https://twitter.com/mlit_fukui/status/1120954867319599105/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 敦賀BPからみる北陸新幹線の敦賀側トンネルがかなり高い位置に空いてる
どんだけ高い高架橋にするんだよ
8号BPの上を新幹線が通過していくのかな 木ノ本の大音の交差点、スリップ防止か、速度抑制のためか、意図はわからんでもないが、横線が多すぎないか。
あれやり過ぎると、ぐっすり寝てる子どもが起きちゃうんだ。 8号から少しそれるが、マキノ町のラーメン第一旭、ながらくやってたのに、なんで閉店しちゃったの？
食べに行こうとしたら、残念ながら閉店してた。
あの辺通るときにタイミングが合えば、食べにいくのを楽しみにしてた。 >>116
在来線がわざわざ鳩原ループして高度上げないと行けないから
新幹線はもとから高低差減らす工夫をしてるんでしょ 敦賀とかいう死にかけた土地で新幹線を乗り換えさせるとどうなるのかちょっと楽しみかも 敦賀の新幹線
もとはそれほどの高さは計画されてなかったのに
ラムサール条約登録済みの中池見湿地を迂回するルートに変更し
そのために北陸道やR8敦賀BPを越えるルートが変わってしまって
結局は敦賀駅を地上30mほどに建設することになった
とは聞いた 北陸新幹線オバマ経由は無謀な暴挙でしょ。
京都、新大阪通すって？、半世紀は絶対できない。不可能だよ,100年かけても解決は無理なのでは？
今更米原ルートとも飯田線しのが政治家だし。
これから半世紀以上は敦賀乗り換えが続くと誰もが思ってるからこその対策ってこった。 >>122-123
君の稚拙な意見に対して言うべきことはたくさんあるが
取り敢えず一つだけ
スレチ >>119
そっちには行かない
ルートは野坂山方面だろう >>122
さっさと米原ルートで造ってほしい。
米原ルートなら2030年には完成できて、関西にも名古屋にも米原にもいける。
R8や北陸道、北陸線が運休しても、新幹線は雪に強い。
米原ルートで節約できる1兆5000億円は、他のことに使ってほしい。 畑違いの道路板にも現れたか この米原厨は
まさか国や自治体が整備新幹線にあてる財源が道路に回せるとでも思ったか？
アホ過ぎて草大増殖 で
新幹線の未開通ルートのネタをR8スレで出しても良い根拠は？ 北陸新幹線が廃線になったあとR8バイパスに転用予定です 昨日嶺南走ってきたけど、あの地域の道路箱物の充実ぶりは石川住民からみても異様。新幹線と合わせてまさに原発賠償金だよな。
嘉田知事絡みの経緯がその通りでも金額が上がりすぎるし、いまから遠大な工期かけてどんな投資効果があるんだよ？小浜線使い物にならなくなること地域民は認識してる？
スレチだから止めるけど、米原厨とか書く奴は説得力無さすぎて、工事で得する利害関係者のごり押しとしか思えない。 R8バイパスに転用するのは敦賀以北ということかな
敦賀以西は着工すらしてないから転用元ができてないから転用は不可だし
小浜ルート憎しでそんなこと書いてるとしても小浜ルートはそもそもR27であってR8しゃないからスレチだしな
でこのスレの話題としては敦賀以北を廃線にしろってか
あと4年で開通するんですが
どういう論理で廃線にしてR8にしろというのかね
この区間は君の大嫌いな小浜ルートとは無関係だがな >>130
はてそんなに異様なほど立派な道路なんて嶺南にあったかな
金沢山環とか海環なんかと比べたらヒヨコみたいな道路しかないぞ
まさか梅街道とか西街道のこと？
「異様なほど立派」には程遠いですが何か？ 連休最終日だけの走行の印象だけで物事を語るのか
いい根性じゃねえか
梅街道のどこがいいのかわからんわ
通勤時間帯には混雑
平日日中はダンプなど横行
夜間は赤点滅信号にパトカー見張り
西街道
ちょっと雨が多ければすぐに崩土
迂回路は結局R27
どこが「充実」なんだか
笑えるわ >>132
表現分かりづらかったか。
自分が感じるというレベルで客観性も無いけど、需要に対して過大だと言う意味。海岸沿いの眺望のためだけの道路群も原発の無い地域では有り得ないと思った。 連休最終日
交通量が少なかった日でしょ
平日の状況など知らんぷりか
お前の論理で
交通量の少ない日を選んだら
世の中の大抵のバイパスなんかは不要になるな
極端な例ばかりで全てを論じることの愚を悟りなさい >>134
>>132、>>133のこいつらは小浜厨だから、「立派な道路なんて存在しない。
新幹線も1兆5000億円の我田引鉄なんてやってない」ととぼける輩だよ。
実際は大問題だがね。
5chでは小浜厨と呼ばれている。 原発と絡めるのが好きなようだがな
敦賀舞鶴のR27ルートは阪神大震災のとき
迂回路になった
一時は渋滞が100kmにもわたったとも言う
「立派な道路」とやらが「原発があるから」「特別に」整備されてるとでも言いたげだがな
立派な道路とやらはほとんど対面通行で片側一車線
原発がなくても特別ではなく阪神大震災の教訓による予算付け
ちなみに原発はプラントで
要は企業城下町
プラントにいく道路がへぼい道だと通勤や消耗品搬入すらままならん
当たり前だろ >>116
ビル6～8階ほどの高さだったかな？
思うに
8号バイパスを高架にして
北陸新幹線側を既存の高さ程度にした方が良かっのではと思うわ
8号バイパスは樫曲トンネルを抜けると敦賀IC側へ下り坂なってるし >>121
アソコ
湿地とされてるけど
元々田んぼに開墾した所なんだよねぇ
(昭和初期以降の古い地図で確認出来るだけ～)それが
市民団体()が保護とか言い出した
田んぼが放置されていた頃に
大阪ガスが備蓄用地に買収したのを
塩漬け状態なのを敦賀市に売却と云う経緯も有る >>137
道路は大目に見てやっても、
1.5兆円の我田引鉄新幹線はねーわ。
あれはひどすぎ。 小浜ルートにしたら、俺の孫の代まで開通は無理に成っていまうやーん。
成田新幹線見たいに。
無理したらいかんよ。 >>140
昔から鉄道ルートなんて
どこを経由させても「我田引鉄」と呼ばれてきたんだわ
小浜経由したら小浜が叩かれるだけ
米原経由したら米原が叩かれるだけ
要は「進歩的」と呼ばれて浮かれている輩が「進歩的＝反体制」なことを売りにして
体制の決めたことに一々イチャモンつけてるだけ
プロ市民の一種だな
でも政治ってのは「エイヤ」で「決めるときは決める」もの
小浜だろうが米原だろうが決まったものはそれで行けばいい
それが最速
で「小浜ルートはけしからんから新幹線廃線後はR8BPに転換」が
大間違いだったことは認めるわけね >>138
これ以上上げると、在来線北側の接続道路が大変な事になるぞ 27号は阪神淡路大震災の時、小浜、敦賀署が刑事を交通整理に回してもなお間に合わないほどに迂回車両で渋滞、混乱したからバイパス整備され、舞若道の整備にも繋がった。95年1月19日頃の福井新聞バックナンバーを読めば混乱ぷりがよくわかるぞ
けして原発のおかげは無いんやぞ
スレチなのに申し訳無いでもこれだけは言わせてくれ >>148
そうか
接続道路の事が有ったねw
R8からぐるぐるループにするか
それとも
駅の屋上を改札口兼ロータリーにすれば
橋かけるだけで済みそう？ 北陸新幹線の建設のドサクサにまぎれて8号線のバイパスを新幹線に平行して建設して。親不知も倶利伽羅も 新幹線ができたら在来線の敦賀トンネルを8号道路に転用すればいいと思ったが、JR貨物があるか
碓氷~横川を通っていた貨物はどうしたんだろう 米原駅なら用地有り余るほどふんだんにあるのになー。大阪京都に北陸新幹線の駅ってどこにどーすんのか、誰も考えてないし、計画すら描けてない。お金まもなく半世紀以上まず無理だね >>155
マジで米原ルートにした方がいい。
自民党がおかしなことやってんだよ。
小浜京都ルートが2兆1000億円。
米原ルートが5900億円とリニア後の乗り入れ費用。
差額1兆5000億円もあるから、この税金で北陸道を無料化した方がいいな。
名阪国道みたいに。
北陸内の移動や北陸と関西、名古屋とが相互にすごく行きやすくなる。 北陸道の無料化はまあ、妄想にしても、小浜京都ルートは全くの税金の無駄。
そんなことより空いてる北陸道を値下げして、通過交通を北陸道に移し、
R8の交通量と渋滞を減らした方がいい。 自分の土地売りたくて必死w
ミンシンでもミカヅキでも頑張って応援しとけや百姓www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
