【C3】外環道千葉区間について11【R298】

1R7742018/12/25(火) 23:08:59.53
6月2日開通、東京外環状道路千葉区間(三郷南IC〜高谷JCT)について語るスレです。

ツナガリ、ツナグ。GAIKAN(外環)
http://www.gaikando.jp

首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/

外環千葉県区間情報誌PDF
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf

前スレ
【C3】外環道千葉区間について10【R298】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1530603324/

3R7742018/12/25(火) 23:09:34.68
外環道 三郷南IC〜高谷JCTの出入口や接続をおさらい。
開通区間はいずれも「ハーフインター」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1129468.html

外環道 三郷南IC〜高谷JCT開通で、京葉道路「市川IC」が「京葉市川IC」へ名称変更。
外環道/市川浦安線/京葉市川PAへの分岐をチェック
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1126637.html

6月2日に開通した外環道 三郷南IC〜高谷JCT間の地図/ナビアプリ対応状況
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125791.html

外環道 三郷南IC〜高谷JCTと同時開通した国道298号。
松戸IC北から高谷JCTの高架下までレポート
沿線エリアの慢性的な渋滞が劇的に改善
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125645.html

【動画あり】開通した外環道 三郷南IC〜高谷JCTを走ってみた
深夜に三郷から湾岸線まで制限速度で走って20分弱
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125401.html

4R7742018/12/25(火) 23:23:46.14ID:FOrX350f
糞スレ 糸冬了

5R7742018/12/25(火) 23:51:33.82ID:sjU9UfUP
1おつ
側道完成はまだかね?

6R7742018/12/25(火) 23:59:32.42ID:93i5fA7Q
開始

7R7742018/12/26(水) 04:00:03.57
前スレ終了

8R7742018/12/26(水) 15:08:33.73
NEXCO東日本、渋滞予報士が年末年始の渋滞予測を説明。
1月2日は渋滞の特異日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1159914.html

NEXCO東日本(東日本高速道路)は12月21日、東京・霞が関の本社で「平成30年度第7回定例記者会見」を開いた。

会見には代表取締役社長の小畠徹氏、取締役兼常務執行役員 管理事業本部長の遠藤元一氏、取締役兼常務執行役員 事業開発本部長の萩原隆一氏が出席し、NTTドコモと実証実験を行なっている「AI渋滞予知」のリニューアルなどについて説明した。

そのほか、外環道(東京外かく環状道路)の関越〜東名間において、大泉JCT(ジャンクション)より南側に向かって本線トンネルのシールドマシンを2019年1月26日に発進することも発表された。
当日はシールドマシンの発進式を予定している。

9R7742018/12/27(木) 12:47:41.62ID:LXUgdftu
たぶん>>1が別スレに貼ったの、どこから捜してきたんだこれw

193 R774 2018/12/27(木) 12:21:59 ID:mXg0WKKG (187/187)
壮絶な幕開けとなった。2013年、千葉ロッテマリーンズは開幕戦から延長12回を戦った。3月29日のオリックス戦(当時QVCマリン)
12回表に1点を許し万事休すかと思われたが、その裏に劇的なドラマが待っていた。
1死満塁から押し出し四球で同点に追い付くと、最後は2番に入っていた角中勝也外野手がセンターフライを打ち上げ、これが犠飛となりサヨナラ。
18時16分に始まった試合は22時59分に決着がついた。新生伊東マリーンズにとって劇的なスタートだった。お立ち台に導かれたのはサヨナラの立役者である角中。しかし、この試合には隠れたヒーローがいた。
それは初めて開幕スタメンマスクを被り、見事に大役を務めた金澤岳捕手だ。12回まで8人の投手を巧みにリードし、2失点に抑えこんだ。
今季限りで現役引退を決めた端正なマスクの金澤は、懐かしそうに当時を振り返る。スタメンは突然、言い渡された。正捕手の里崎智也は故障のため2軍。
首脳陣は3月にスワローズからトレードで獲得した川本良平か金澤かの二択に迫られていた。ギリギリまで議論は続いた。「投手陣を熟知している金澤でいく」と、監督室で頭を悩ませていた伊東勤監督は腰を上げた。
トレードで加入したばかりでまだ投手陣を把握しきれていない川本ではなく、実績こそ少ないものの、投手の信頼が厚い金澤を起用することが決まった。現役時代に捕手として一時代を築いた指揮官は、コミュニケーションを重要視し決断した。
本人に伝えられたのは、開幕当日の打撃練習が終わったタイミングだった。
ブルペンで受けた開幕投手・成瀬善久のボールは鋭かった。「ビシバシきていましたね」と金澤。
ミットでボールを受けるたびに、成瀬のこの試合に賭ける強い想いが伝わってくるようだった。
金澤の捕手としての哲学は「投手に気持ちよく投げてもらうこと」。そのためにも意識するのは、その試合で調子が悪い球種を楽な場面で投げさせることだ。
「使ってあげることで状態がよくなる可能性もあると思っている」
この試合もキレキレのストレートを気持ちよく投げさせながらも今一つだったカーブなども効果的に織り交ぜ、エースを乗せていった。
結果的に成瀬は打球を体に当て5回途中でマウンドを降りるが、4安打、1失点。最少失点に抑え、試合を作った。
エース降板後も緊迫した試合は続いた。投手は次から次へと変わった。延長12回までまったく異なるタイプと性格を持つ8人の投手の球を操り、失点を抑えていった。
1点の勝ち越しを許し迎えた延長12回。1死二塁から金澤も四球で粘り出塁。結果的にこの出塁が貴重なサヨナラのランナーとなる。
「勝ててホッとしました。最高の試合でした。なによりもキャッチャーとして最後までマスクを被れた。それが嬉しかったです」
打っても3打数2安打。バファローズのエース・金子千尋から放った2安打は「リードに頭が一杯で、逆に打撃は無意識でいけたのかもしれないですね」と笑った。
2013年はシーズン3位。クライマックスシリーズファイナルステージまでチームは勝ち進む。その起点となったのは開幕のサヨナラ発進。金澤の懸命なリードだった。
月日は流れた。2018年シーズン後に金澤は現役を引退し、2軍バッテリーコーチに就任をした。捕手として現役時代に大事にしてきたのは投手とのコミュニケーション。
「投手と捕手は18.44メートルの距離を挟んで指のサイン一つで会話をしないといけない。しっかりと理解し合うにはやっぱり日ごろからの会話が大事。
だから、ボクは会話を大事にしていた。練習の時もイニングの合間も積極的に話をした」と金澤は振り返る。
だから、コーチに就任してすぐに若い捕手たちを集めると「まずは投手とコミュニケーションをしっかりとっていこう」と話した。そして、会話の大切さはコーチと選手も一緒だ。
「捕手と投手の関係と一緒で、コーチと選手もコミュニケーション。ボクの考えを押し付けることはしたくない。
お互い話し合いながら、いいものを作っていきたい。」
会話を繰り返しながら選手の事を理解し、逆に考えを分かってもらう。その中で、もし選手たちに発見があれば嬉しいことだ。
「ほら、この世界って気が付いたもん勝ちじゃないですか。だから自分の思ったことや知っていることを伝えることで、若い選手に気が付いてもらえたら嬉しいですよね」
マリーンズ一筋、プロ16年間で通算177試合に出場。いぶし銀の活躍でチームに尽くしてきた男は、これからコーチとして若い捕手に英才教育を施す。
アドバイスを押し付けるのではなく、会話を繰り返すことで気付かせる。プロ野球は気付いたものが勝つ世界。だから、押し付けるのではなく、気付かせるのだ。

10R7742018/12/27(木) 12:51:37.83ID:LXUgdftu
あ、でも>>1はID隠しだから違うのかもな
濡れ衣だったらすまん

というところで、レスの半数がID隠しなのにも気づいてしまった

11R7742018/12/27(木) 15:59:40.41ID:A25Ctj9M
この世に浪人使いが数人くらいしかいない極めてレアな存在だと思ってんのかな?

12R7742018/12/27(木) 16:12:20.01ID:MNgqLfw+
浪人使いが半分を占めるスレなんてまずないけどな

13R7742018/12/27(木) 16:16:37.36ID:A25Ctj9M
レスがまだ10程度の段階で比率を語るゆとり世代か

14R7742018/12/27(木) 16:18:03.46ID:Yq1zGppe
>>11-12
このスレだけの現象、レアなスレだ>浪人集結

自分が出入りしてる板はID無しはNG推奨でそれ用の正規表現をコピペして使うようにと定期的に貼られる
それでレスが飛んでも大勢に影響ない程度の数しかいない

15R7742018/12/28(金) 14:47:25.18ID:ywGZUh+t
千葉の18年十大ニュース、県の首位は外環道開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3947168027122018L71000

千葉県と千葉市は27日、2018年の十大ニュースを発表した。
県では、6月に東京外郭環状道路の千葉県内区間が開通したことが1位となった。
成田空港の第3滑走路の新設や夜間飛行制限の緩和などを含む機能強化に、国土交通省や県などの4者協議会で合意したことが続いた。

県の4位には「ちばアクアラインマラソン2018」開催が入った。
森田健作知事は、県のランキングで10位に首都圏中央連絡自動車道の大栄ジャンクション―松尾横芝インターチェンジ間の本体工事の着手が入ったことにも触れ「スムーズなモノや人の流れを生み出す道路ネットワークの整備促進に引き続き努める」と述べた。

16R7742018/12/28(金) 15:37:20.87ID:wNHo6EHo
>>15
来年は具体的な北千葉の話が増えればいいね

17R7742018/12/28(金) 23:28:18.89ID:4KseQW1r
千葉北って出来れば千葉ニュータウンに行くのが楽になりそうだけど、20〜30年後なんでしょ?

18R7742019/01/02(水) 17:40:51.98ID:pICUNY9U
>>17
その頃にはゴーストタウンになってるな

19R7742019/01/02(水) 17:52:18.64ID:oOxRM7Eg
支那人に占拠されてんなw

20R7742019/01/02(水) 21:45:08.30ID:V/4WgJIG
北総がよっぽど安くならない限りそれはないな

21R7742019/01/02(水) 22:54:03.66ID:K3EgglYU
>>15
この区間にSAとかPAが出来たらいいですね

22R7742019/01/03(木) 06:31:18.39ID:dYz+ctME
先に作れよ

23R7742019/01/03(木) 23:22:39.16ID:b5K/x4tU
間違えて市川中央から乗ってしまった。たったの1キロ程度で270円。首都高へ行くにも京葉道路に行くにも初乗り運賃取られるから、下道(実際は上だが)使ってしまう。
帰りは松戸からUターン。市川北が逆だったらなー。

24R7742019/01/05(土) 18:29:07.27ID:nPgoH4+b
妙典橋の開通を待っています

25R7742019/01/06(日) 16:16:51.69ID:Z6w4I4u8
>>24
あとふた月半・・・と言いつつ外環本線みたいに延期延期とかあるのかな。

26R7742019/01/06(日) 16:56:04.07ID:1JDPleGY
妙典橋出来たらほんの少しでも357の流れが良くなりますように…

27R7742019/01/07(月) 08:12:22.45ID:7Ucq3Afk
>>24
橋の形状見ると、大分前に完成しててもおかしくなかったように思える。

28R7742019/01/07(月) 08:51:22.93ID:0lJ2B/ud
妙典橋の話はスレチ

というか、千葉県の道路スレで話してるし
写真も投稿されてるし

29R7742019/01/07(月) 22:15:40.27
首都高の料金、時間帯で変動させ交通量を調整へ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190107-OYT1T50043.html

2020年東京五輪・パラリンピック中の渋滞緩和のため、開催都市の東京都や国、大会組織委員会は、首都高速道路の通行料金を時間帯によって上下させて交通量を調整する「ロードプライシング」を導入する方針を固めた。
沿線自治体との調整を経て、今夏には具体的な料金案を決める見通し。
大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー(遺産)として、大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。

組織委の調査によると、大会関係者の輸送に使う首都高の渋滞は大会期間中、平常時の2倍程度になると見込まれ、大会運営や経済活動に支障が出る恐れがある。
組織委や都は、一般道も含めた「都心部の交通量15%減」を目標に、経済団体や物流業界などに協力を呼びかけているが、その効果は不透明だ。

そこで組織委や都は、海外で効果が実証されているロードプライシングに着目。
首都高の平日の交通量は現在、1日約109万台で、通行料金は最大1300円(ETC普通車)だが、関係者によると、首都高運営会社の試算では、普通車などの通行料金を午前6時〜午後10時は500円上乗せし、それ以外の時間は半額とした場合、交通量が1日最大5万台(5%)減少するという結果が出たという。

国土交通省と都、組織委などはすでに、担当者による会合を開いて具体的な料金案や効果について検討を始めた。
大会関係者の輸送が多い時間帯は現行料金の2倍程度とし、輸送が少ない時間帯をその分値下げする案が出ている。

首都高の料金変更には都や神奈川、千葉、埼玉など沿線自治体の議会の同意も必要になることから、近く各自治体や物流業界などとの調整を行い、19年末頃までに同意を得た上で、周知期間を経て20年7月に開幕する大会時の導入を目指す方針だ。

30R7742019/01/08(火) 03:53:31.95ID:aSFVsamO
うわー、ただ単に大幅値上げとオマケの深夜割引じゃんよ。

31R7742019/01/08(火) 07:57:25.66ID:Ve+ICJqJ
何がレガシーだよ。
この言葉本当に嫌い

32R7742019/01/08(火) 09:00:43.82ID:Yi7YdBIM
午前6時〜午後10時って流石に広げすぎやん。

33R7742019/01/08(火) 09:37:26.28ID:ZLRGZyeb
どさくさ紛れの便乗値上げをレガシーw

34R7742019/01/08(火) 10:03:29.23ID:Yi7YdBIM
値上げは国道357完全開通後にしろや。

35R7742019/01/08(火) 13:34:53.39ID:KiXL7E0g
言葉遊びで馬鹿にされててほんとむかつくね

36R7742019/01/09(水) 16:34:34.93ID:uWwueX8m
東京外かく環状道路(三郷南IC〜高谷JCT)開通後の整備効果
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000233.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000721478.pdf

<高速道路の交通状況>
○ 埼玉・千葉間(東北道⇔東関東道)の交通は都心を経由していたが、約8割の交通が外環道へ転換
○首都高JCTの4車線化(2箇所)の効果もあり、中央環状内側の首都高(中央環状含む)の渋滞損失時間が約3割減少
○埼玉と千葉が都心を経由せず繋がり、時間短縮を実現。バス会社では、同じ人数の運転士で4往復/日から6往復/日
に増便できるようになるなど、生産性向上に寄与

<一般道の交通状況>
○市川・松戸市内の主要な一般道路の交通量が約1割減少し渋滞損失が約2割減少
○市川松戸線の通過時間が最大で約4割短縮し、快適な走行が可能に
○市川市内の生活道路の急ブレーキ回数が約5割減少し、安全性が向上

37R7742019/01/09(水) 17:28:23.22
首都高の都心渋滞、外環道千葉区間の開通で改善 一方で渋滞増の区間も
https://trafficnews.jp/post/82574

首都高経由の交通が外環道へ

国土交通省関東地方整備局とNEXCO東日本関東支社、首都高速は2019年1月9日(水)、外環道千葉区間の開通により、首都高を経由していた東北道〜東関東道の交通の約8割が外環道に移ったと発表しました。

2018年6月2日、外環道の高谷JCT〜三郷南IC間が開通。
東京から放射状にのびる関越道、東北道、常磐道などに加え、新たに京葉道路と東関東道も外環道でつながりました。

首都高経由が99%だった東北道〜東関東道間の交通は、この開通により首都高経由が24%、外環道経由が76%に変化。
おもな経由地だった首都高C2中央環状線・6号線の堀切JCT〜小菅JCT間交通量は開通前から1割減り、1日あたり13万4500台になっています。
また、中央環状線とその内側の首都高渋滞損失時間は、3万4100台時/日から2万5300台時/日へ約3割減少しました。

開通区間の市川市・松戸市の一般道では、43の主要交差点で交通量が約1割減少。
南北に走る一般道でも通過時間が短縮しています。
特に千葉県道1号市川松戸線(松戸街道)の松戸二中前交差点から市川広小路交差点までの通過時間は、最大4割減の約12分まで短縮しているといいます。

一方、外環道既存区間の川口JCT〜三郷JCT間では交通量が約2割増加し、約3か月間の渋滞回数が、外回り43回・内回り34回から、開通後は外回り289回・内回り538回に増加。
これを受けNEXCO東日本は、渋滞の原因となるサグ部(下り坂から上り坂にさしかかる凹部)に、速度回復を促す標識や速度低下を抑制する標識を設置するなど、対策を進めています。

38R7742019/01/09(水) 20:45:19.42ID:3GyQUV6s
千葉から静岡以西に向かう場合湾岸線通るしかないんだから実質圏央道と外環道の機能を担っている湾岸線だけは対象外にしてもらわないと流石に納得いかない

39R7742019/01/10(木) 22:25:37.10ID:++6n482z
何の対象外だよ

40R7742019/01/11(金) 00:13:59.47ID:zJqzZbdR
>>38>>29に対して

41R7742019/01/11(金) 00:38:23.70ID:xLKr7Epq
>>37
川口JCT〜三郷JCTだけじゃなくて朝の外回り戸田西から三郷も全滅だろ
首都高良くなっても外環だめにしてんなら意味ないだろ
需要予測もまともに予測できないで作ってんなよ

42R7742019/01/11(金) 10:15:22.01ID:obCgIciw
>>41
5号スイスイd

43R774さんへ2019/01/11(金) 15:26:24.37ID:l76uYobi
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44R7742019/01/11(金) 21:20:37.90ID:byKF2PzP
>>41
中環小松川JCTが完成したら選択肢が増えるから変わるんじゃね?

45R7742019/01/13(日) 23:01:32.55ID:d7aL/3AZ
もし、小松川JCTが湾岸側と千葉方面側の行き来が出来れば、両国JCTと箱崎JCTの渋滞は無くなっただろうな。
中央道方面に行く奴以外は通らなくなるからな。
夢だけど。

46R7742019/01/13(日) 23:38:40.94ID:GGr8CU9U
>>45
そこは京葉JCTの役割になるんだろう

47R7742019/01/16(水) 22:08:21.25ID:+T2QipOe
>>41
プラス面を過小評価して、マイナス面を過大評価する馬鹿。
トータルでみたらプラスであることを理解できないし、しようともしないひねくれ者

48R7742019/01/16(水) 22:22:20.80ID:/3hjaXNZ
>>47
千葉なんてなくなればいいとこがプラスになっても仕方がない

49R7742019/01/16(水) 22:24:45.73ID:hyMnccXM
外環道が失敗してるのは明らかなのにまだほざいてるのか

50R7742019/01/16(水) 22:49:39.01ID:AV4Dlhoi
俺かっけー

51R7742019/01/17(木) 00:01:10.92ID:0WC3Jdri
本当、可哀想になるほどひねくれてるな

52R7742019/01/17(木) 11:48:25.83ID:pB1dsnjh
「なのは明らか」とか言っちゃう人かーw

53R7742019/01/17(木) 21:22:05.68ID:Dn2XYwch
>>45
最近は大井先頭の渋滞も酷くてピークでも逆に箱崎に突っ込んたほうが速かったりもする

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