▼埼玉県の道路事情 その20▲
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
現行埼玉県とは別に入間県を復活させ埼玉県を吸収する処置でいい
明治以降に川向こうに奪われたすべてを取り戻さなければ 頼むから加倉で事故起こすなよ
他にまともに使える道路が無いんだよ
東大宮とかクソ道路すぎだから ＞熊谷県が数年で破綻した原因を知ってる
もう何年前の話よｗ 浦和野田線の松伏町内のドンキ驚安堂の所で交差点工事してるから
いなげやから西行きに延伸供用するのかと思ったが
突き当りの内前野交差点のところは高低差も崩してないしまだ何にも進展してなかった
ttp://goo.gl/maps/bGvMqVC2kAVhSPx67 >>844
県庁もさいたま市役所もさいたま新都心に移転するものと思っていたけれど
まさか20年経っても何も変わらないとはな >>856
古利根川に橋が架かって越谷側と繋がるまで部分開通はないものと思ってたけど… 合併協定で市役所が新都心付近って言ってるだけで
県庁の移転話なんて一度も出たことないぞ
何勘違いしてんの？ 熊谷の大幡歩道橋から運動公園熊谷大橋方面に向かう道
今日じゃなくて明日だったんだな
勘違いしてた 糞みたいな右折分離信号のせいであちこち渋滞しまくり
信号改悪すふ前にちっとは頭使えよ無能県警 R463の大門
信号が時差式になってない・無理に突っ込んできた奴のせいで陸橋の上が詰まる
→R122の右折が捌けず詰まる
→R122本線渋滞
大門北は矢印で処理されてて上記のような事にはならない
ほんと警察バカじゃねえの 警察なんて事故の件数が減れば出世するからね
渋滞の時間が減ったって出世しない増えたって罰はない
自分が出世したいだけだよ 渋滞情報でよく聞く・見る地名は、大体信号の制御と道路の構造に問題があるんだよな
そもそも車の台数が多いのもあるけど、渋滞を少しでも改善しようという気概すら感じられない
埼玉県警には、手前らの懐が温まればそれで良いという連中しかいない 渋滞させれば死亡事故が減ると思ってるからな
片道2車線あってもわざわざ１車線に狭めて渋滞させるのが得意技だからねｗ 昨日は熊谷西環状線が開通
この2ヶ月で熊谷変わったわ この時間、雨にも関わらずライト点けている車が俺含め10台中たった2台w
スモールすら点けないガイジばっか
間抜けな信号ばっか増やす金があるなら、ドライバーの安全教育に注力しろよ 「ライトなんか点けなくても自分は見えてるから大丈夫♪」
↑こんなのに免許与えてるからねぇｗ R254山田交差点でトラックの単独事故発生。街灯が傾いて下り線塞いでる。これから通る人は迂回した方がいい。 レジャーや土方ハイエースが点けないのは納得できるが、物流トラックや路線バスですら点けないのは本当に情けない
プロでしょあんたら？って感じ
模範となるべき警察パンダですら無灯火の場合もあるから、もうどうしようもない
こんな意識で事故を減らそうって考えているとしたら馬鹿げている デイライトは消し忘れが怖いんだよな
特に地場配送なんて頻繁に乗り降りするから、消し忘れでバッテリーが痛むんじゃないか その場合めんどくさいけどイグニッション連動のリレーかましてLEDデイライトとかつけるしかないね
そこそこの車格ならエンジン切るとヘッドライトも自動で消える機能あったりするけど営業車に使うようなのにはついてなさそう >>864
大津の事故でワイドショー賑わす等社会問題化している事から今後は直進と右折の分離信号化が進むと思われる。 >>872
上田が知事になってから益々酷くなった。
上田は道路や交通改善には興味無いから余計、次の知事選に絶対出ない事願う。 1：オートライトだから。
2：2019年5月21日火曜日 埼玉県さいたま市の日の出時刻は、4:32です。 >>885だからなんだボケ
荒川に見投げして死ね>>885 おまんこ〜おまんこ〜
童貞は本物を見たことないだろ >>886と比べて>>887は
本気で頭大丈夫かって言いたくなるレベルだな 朝鮮脳の不審者多いからこんなの作ってみたぞｗ
>>886
おまんこ〜おまんこ〜
本物の童貞ちゃんこんばんは R463の牛沼辺りの街路樹クッソ邪魔だから全部引っこ抜いてほしい
駐車場から出る時右から来る車が見えねぇよ >>895デタラメ抜かせなクズ死ね
死ね>>895
>>895死ね >>895死ね
死ねハゲ>>895
>>895死んで
死ね>>895
>>895死ね
>>895死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>896>>897>>898
童貞ちゃんこんばんは（笑）
あの気持ちよさをその歳になっても知らんとは（笑） >>869
信号の定数決めるのは警察官じゃなくて専門職員だからなぁ
いい意味でも悪い意味でも専門馬鹿だよあいつらは >>873
後は熊谷バイパスの車線増工事が終われば、この先30年間は何も変化しないことが約束される 熊谷は急速に人口減少してるからボロボロになるのは確定してるよ >>903
そうなるともう上尾道路全通を待つしかない
一応r83の赤岩渡船を廃して橋を架ける計画があるが、やたら熱心な千代田・館林側と違ってこっちは消極的なんだよな >>904
今後外国からの移民が増えれば人口の減少にある程度の歯止めがかかるかもしれない >>904
熊谷と言うか桶川から県北と比企地域、熊谷ナンバー全区域は間違い無く過疎化が進みインフラ整備に支障出る。 >>905
小規模な工場や事業所が多い千代田や邑楽等群馬側からすれば刀水橋が慢性渋滞している中で橋開通はビジネスチャンスになるけど、熊谷に取っては大してメリット無いし妻沼の市街地買収等面倒な事したく無いだろうからね。 >>903
再びラグビーやらサッカーのワールドカップ開催に期待するしかない。 そういえば熊谷西環状線の開通で83号の区間が変わるということは、
末広交差点から筑波交差点までは128号に変わる？ 埼玉からスバルやパナに通っている奴も結構いるよ
朝は武蔵大橋（利根大堰）で帰りは刀水橋
旧三洋自販機に勤めていて大泉に配置換えになった人など吹上行田熊谷あたりから
通っていいる人がいる
赤岩に橋ができると埼玉側にもメリットあると思うけどなあ >>914
そこの拡幅はやるとしても赤岩新橋とは別事業での実施だな
葛和田の丁字路交差点で東側から合流してくる道路がr83（赤岩新橋への接続道路）なので
少なくとも道路計画上はこちらが2車線確保されていればよいということになる
赤岩新橋は今のところはグライダー滑空場や群馬県側の集落との位置関係などの関係で
現状の渡船の位置とは異なる地点に架橋する方向で検討されているようだ
（グライダー滑空場を下流側に移設する方向で検討されてる）
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00015432 >>914
スポーツ公園東を通る県道303号が中途半端なので新線造り県道83号との交差点に接続するのがベスト。 >>915
群馬側へ通勤もそれなりに居るのだろが残念ながら埼玉県は車通勤者の事は考慮した事無い、大半が高崎線や宇都宮線、川越線、西武&東武等等公共機関で大宮や浦和の駅付近の企業又は都内へ通勤の方が占めその方々の意見が反映されるから。
これに対し群馬は車や電気、化学関連の企業が多く従事者も地元含め多い。農業や畜産含め車使った職業が大半占め当然その方々の意見が強く反映される。 125号 佐間(西)交差点が6/7の深夜に通行止めらしい
歩道橋の工事とのこと
バイパス工事が進んでいて何より >>919
あそこもかなり線形が変わりそうだな
栗橋方面から来るとR125（４車線）がR125旧道（４車線）とR125バイパス（４車線）に分岐してさらにそこにr316（2車線）がぶつかるというなかなかカオスなことになる 南篠崎もバイパスを多門寺でつなげるときにもうちょい何とかできなかったのかな 現r316の方面に4車線化して豊野台工業団地の中を通る形になるの？
r346の北大桑（北）交差点（新設）のあたりはだいぶ出来上がってるけど東の方は全然わからん
そしてr3の終点が高柳から佐間（西）に移るということか >>922
工業団地の中というか南の縁の方を通る
Google Mapの航空写真で一目瞭然 金曜日って一般ドライバーも車使うのかな
ただでさえトラック 通勤やアフター含めたら金曜日が平日の中で最も使う。
時間帯に因っては土日より混む。 平成31(2019)年度 北首都国道事務所の事業概要 〜東埼玉道路の整備を推進〜
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kitasyuto_00000164.html
■国道4号 東埼玉道路(延伸)
吉川、越谷、松伏、春日部地区の道路設計及び用地取得を推進するとともに、大落古利根川橋及び中川橋の下部工事、松伏・春日部地区の改良工事を実施します。
中川橋の下部工事が目新しい 平成31年度大宮国道事務所の事業概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/oomiya_00000351.html
○国道17号 上尾道路
・さいたま市西区宮前町から桶川市川田谷間(I期区間)においては、調査設計、用地買収及び歩道橋工を実施する予定です。
・北本市石戸宿から鴻巣市箕田間(II期区間)においては、調査設計、用地買収を実施、改良工事に着手する予定です。
○国道17号 本庄道路
・本庄市沼和田から群馬県高崎市新町間においては、調査設計、用地買収、改良工及び橋梁上部工を実施する予定です。
○国道17号 新大宮上尾道路(与野〜上尾南)
・与野JCTから上尾南IC(仮称)間の調査設計を実施、用地買収に着手する予定です。
うちの地域じゃないからよくわかんねえよ 埼玉の道路整備はやる事なす事何でも遅いんだよ
栃木や茨城を見習えよグズ役人ども まずは自分たちのフトコロにある程度の金額が入ることを確定させてからでないと動かないからな >>929
・まず県道見ても判る通り上田知事が全くやる気無い。
・群馬や栃木、茨城見たく車、電気及び化学、食品産業や運送物流、農業林業等に力が無く従事者の声よりも県内在住都内や大宮通勤者の方が圧倒的に多く声大きい。
・輩出している国会議員が小物。
・パヨクの勢力が総じて強い、革マル枝野を国会へ輩出した県だけある。旧民主党全盛期は殆どの選挙区で自民党押さえ勝利した。
・地元が全然熱心じゃない、逆に環境パヨクの巣窟。 やる気がないというより予算がないではないの
渋滞が酷い1つの道に集中して予算投下すれば、目に見えて工事は進むだろうけど
その辺の住民以外はブーブー言うだろうし
結局毎年少額ずつ地域でバラけて配分して遅々と工事を進めるしかなくなる >>932
これが分かってない奴大杉
そんなに進めたければ金稼いでたんまり納税しろや >>933
ふるさと納税（笑）で100億円くらいポンと出してくれる奴がいれば
その地域だけあっという間に道路が整備されるぞ >>933
くっだらねえ信号の設置を自重すれば文句言わない
止まれの標識だけあれば十分な所にも信号付けるのが腹立つ
東京と埼玉はこれが本当に顕著 >>935
止まれの標識があっても止まらない猿が多いからな >>932
市町村自治体が小規模なのも遅々として進まない原因でしょ
市の境界で途切れて幹線道路に繋がってない道とか多すぎる
平成の大合併拒否ったとこも多いから住民自体もインフラ整備に興味がないんだろう >>パヨクの勢力が総じて強い
千葉よりはかなりマシなほう
「しいがし」とか居たけどアッチは成田・千葉NT・外環R14市川菅野とか粘りがすごい 本庄道路の上部工って神流川新橋か？
橋脚たててるのは見たが、もうそこまで進んだのか
それにしては埼玉側の用地買収が進んでる様には見えないが >>938
大栄橋から宮ヶ谷塔まで時間かかりすぎや！！ あとさ三郷八条橋って日曜日が1番混むよね
草加側ひどすぎ 東京から引っ越してきて疑問なやけど？埼玉ってなんで道狭いんやろな、特に市街地の駅前。大宮駅と川越駅の西口の大通りだけ
25ｍ道路（4車線取れる幅）で他駅はなんであんな狭いん？ つうか埼玉は大宮と川越しか知らない人がほとんどだろｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
