名神高速道路・新名神高速道路 part37
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日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part36
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1535187577/ F1は10時半から1時間後
なんか画像うpしてほしいのがあれば善処してみるつもり F1走行の午前の部は終わったみたいですね
午後の部を見に行く予定なんだけど、どこにいれば見やすそうですか? >>898
パンフに走行ルート書いてあるから好きに選べばいいよ >>899
ありがとうございます
現地でパンフもらって確認しました
走行中のF1カーを間近で見ることができて楽しかったです 鈴鹿PAのイベントにも参加出来ず側道から開通前の道路を写真で撮ってた俺の虚しさよ 鈴鹿PAのイベント受付けっこうザルだったかもしれない
富士ゼロックスの駐車場とめるところまでは車でもバイクでも自転車でも誰でも通れたし
申込み後にきたメール印刷してもってたんだけどちょっと見ただけで通されたから申込完了メール偽装すれば申込してなくても送迎バス乗って鈴鹿PAいけたかもしれない >>905
開通してしばらくしたら設置されるんでないの
新東名のLH式もそんな感じ F1マシンって普通の車みたいにナンバープレートをつければ走れるの? >>910ウインカーなり必要な装備付けたらいけるでしょ 供用開始前で道交法が適用されないのなら何でも有りなんでは? >>910
亀山Uターン道を走ることは性能的に可能かなあ? 昔、フォーミュラカーでナンバー取った人居たけど、タイヤにフェンダー付けたりいろいろ厳しそうだった。 >>910
オープンホイールが一番ネックとか聞いたことある。
10年くらい前にフォーミュラカーを公道走れるようにしたマシンがあったけどタイヤにカバーついてた。
今は歩行者安全性の観点からもウイングとか空力パーツでNGかもね。 2月現在の
亀山西JCTの工事進捗具合
https://i.imgur.com/chMOuHZ.jpg
>>874
>>880
2車線有りそうな道路幅だけど
導流路とポールコーンで実質1車線措置になるのと違うかな? >>913
モナコのローズヘアピンですら曲がれる。 >>913-915
サンクス
でも新たに開通する区間スピードの出しすぎには気を付けてほしいと思う それにしても夕方の上り鈴鹿インター付近って色々対策やった割には渋滞が慢性的になっている
のを見ると鈴鹿インター付近も暫定3車線化した方が良かった気がする
前後の区間がまがりなりにもできたのを見るとやれないことはなかったと思うし >>903
すごい遅く見えるんだけど、200キロも出なくない?
新東名のSAから眺めてたほうが、もっと速い車が通る 3車線にしても、2車線+登坂車線 みたいな使われ方だから無駄だよなぁ >>921
昔の鈴鹿料金所の先で工場が道路敷のそばまで迫っている
恒久対策なら立ち退かせるだろうけど、暫定だからそこまではしなかったんだろな >>924
なるほど
それにしても今後新名神ができても四日市ジャンクションから四日市インターの間は
3車線のまま残してもいい気がする 暫定6車線区間はどうするんだろうね
東名の岡崎はけっこうさっさと元に戻したよね >>926
新東名愛知区間開通後の東名集中工事だったね >東名岡崎の4車線戻し >>922
その記事の静止写真をみてそこまでわかるってすごいな?
確かに現地の説明では最高200km/hぐらいって言ってたから正解だよ
観客がすごく近くて身を乗り出してるので安全運転したそうだ
至近距離から見てるとそれでも一瞬で視界から消えていったけどね >>926
そうか。確かにあの3車線は詰めて無理矢理増やした感があったからな。走りづらいのなんのって。 岡崎の3車線区間。
夜行バスのドリーム号の2階で通った時、
ガタガタが酷すぎて、叩き起こされた記憶… 新名神の工事が進むに伴って、三重県鈴鹿市で たぬき が出没するようになった。御薗地区で個体数4体、平田地区で個体数2体、実は目撃されていないだけで、野良猫並みに増加??? そもそも全国的に増えてるんじゃないか
何が原因とかそんなことまでわかるものなのか それにしても新名神や新東名って名神や東名に比べてトンネルが多いんじゃない? たぬきなんて小さいから見つけた時には当たってるかな… 山が荒れてるからでしょ。
狸が山里に降りてくるようになって、次は鹿が増えて狸見かけなくなる。 Xvideosの呪いやな
無駄なガードレールとその外の無駄なアスファルト 逆だよ
人が山に住まなくなったから増えてるんだよ
人間が負けるとは狸合戦を作った頃は想像してないだろうね >>935
人が居る=
餌にありつけかもと考えてる個体数が一定以上居るからじゃね
獣もそれなり学習するよ >>938
たしかに!
そういえば橋も多い気がする・・・ >>938
なぜ、トンネルや橋が多いのかって
当たり前の話では? 昔と違って勾配やカーブを減らすために潤沢な予算で高く作ってるから橋が多い
同じ山間部でもくねくね登り下りの多い中国道と真っ直ぐな新名神、どっちが良いかって話 外国人は新名神を下ったあと神戸JCTで、
これまでE1とE1Aのうち、E1Aを走ってきたんだから、
ここからはE2Aだぜひゃっほー!
ってならないのかな。 E1〜E2A
E1A〜E2
何で合わせなかったんだろうな >>954
そもそも高速道路ナンバリングは東海地方まではまだ符番方式は納得するんだけど関西以西は何か適当に符番してる気がしてならない
E1とE1Aは新旧がはっきりしてるのにE2とE2Aはどう見ても逆だろと言いたくなる符番も西日本方面は適当に符番してる例のひとつ
他には環状道路のはずの近畿道が単にE26にされたり
(本来なら「L3」が適当、関東東海の環状道路はCだが関西は阪神高速環状線の英訳「Loop」を尊重して。
環状線はL1、淀川左岸線がL2になるからその続き)
第二神明の続きの加古川・姫路・太子竜野バイパスは符番すらされてない等西日本、特に関西方面は適当に扱われてる NEXCO中日本の料金検索は今回の新名神に対応しているので検索したら
京都方面〜静岡方面の最短経路が1.1km短くなるので10円値下げ >>954
四日市JCT〜亀山JCT
新四日市JCT〜亀山西JCT
新亀山JCTにしないこの気持ち悪さよ >>955
お味噌の環状はringだからRでよい
三大都市圏の環状道路付番は全て別のアルファベットで 最初の計画では
四日市JCT〜亀山東JCT
四日市北JCT〜亀山JCT
だった気がする。もっと気持ち悪いな >>955
>E1とE1Aは新旧がはっきりしてるのに
なんか勘違いしてるようだけど道路の新旧でAがあったり無かったりする訳じゃないからな 名神だと草津〜米原はE8(栗東〜米原だけどわけるならこっちのほうが)で米原〜小牧はE21とでもw E1やE2は県庁所在地を結ぶ路線
E1AE2Aは都心から離れた山間を縫う路線
土地勘の無い外人には路線概要をイメージしやすいと思うけどな 付番は外国人用だから日本人は気にする必要ないのでは?
俺は絶対に覚える気はないから、気にしたこともないぞ。
意味不明な番号だな、、、プッ
としか思ったことがない。 もう10年待てば三重区間も6車線(一部2+2+3車線)になるのか? 今の東名阪との振り分けで充分だろう
新名神・東名阪両方使って京都の渋滞みたいなのがデフォなら話は別だが >>967 以前NHKスペシャルで見たけど、ベトナムとかに行ったら普通に人や家畜が横断する、いわゆる「下道」がその指定になってたしな
ご丁寧に自動車専用道路だけ指定してるのって日本とかシンガポールくらい? >>967
国内で完結するのにアジアハイウェイって書いてあって不思議な感覚になったわ >>973
そのうち日韓トンネルができる布石だろ
韓国人はめちゃくちゃ運転荒いからマジ勘弁 >>971
国際物流の大動脈になれるように改良していきましょう、という話だからな
現状完成しているわけではない >>971
諸外国ではお前の求めてる物は「フリーウェイ」って言うんだよ >>976
韓国から先にもAH1の続きがあるんですが >>980
まじなの?繋いで欲しくないけど、大陸に続くのってロマンあるなぁ。
島国にはない感覚。 ハイウエイはあくまで街と街をつなぐ広い道路って意味
下道高速関係ない
日本の高速みたいにクローズされた状況の道はフリーウェイというのよ >>983
そんなんあったんや・・・
伊吹山と鈴鹿山の近くとおるから?伊吹山は近くないか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。