大阪府の道路事情part10
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>>341
高速ではありませんって看板はなくなりました。
日本の法律では自動車専用道路は全部高速道路です
ただし、高速自動車国道ではありません。 八丁畷の交差点、完成かな
久しぶりに通ったけど、ほんとにあの八丁畷？って感動したわ
梶原6丁目（旧井尻）は、手前の五領小学校前信号でよく事故ってるな
あれは梶原6丁目が混むから、一個でも信号の前に行こうと焦るんだろうな いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
6VA 国道371号石仏バイパス、土曜日開通らしいな。
一期工区の三連トンネルを独占出来たのもついに終了か。 やっぱ171の高槻・茨木区間あかんわ
信号は早く変わるし、右折進入と左折が重なったら進めないし、何より道路幅が狭いから大型が2台並んだらはみ出そう 摂津はろくな道がないな
ほとんどがr16とr147に集中してる
井高野あたりは昔から住宅地やったんか？ とりあえずr14完成させてくれ
頑張ればいけるだろ r14阪急千里線のアンダーパスって、片側1車線しかないけど
ずっと、あのままなんけ？ 摂津の道路は酷すぎるわ
最もマシな中環は渋滞メッカだし 大阪は全部ひどい
一番肝心なＲ1すらまともじゃないんだから
関目1と花博公園西の間をぶち抜いて門真ＪＣＴまでＲ1指定
東野田町から蒲生4まで片側3車線化
これだけやって多少マシになるレベル 奴が捕まってから再び交通取り締まりが厳しくなった気が
要所の交差点や踏切には必ずと言ってもいいほどポリ張ってたし、捕まってる奴も結構見掛けた
これからは奴や台風に振り回された分の回収に掛かるから、交差点や踏切、速度には気を付けろ
あと、歩行者等の横断妨害や停滞車の右側抜きもヤバい（俺、それでパクられた…） >>17 の補足
停滞車とは、路駐ではなくて直進あるいは右左折待ち（特に踏切）で停まってる車のこと
それらを躱して右左折あるいは直進したらヤバい。1年前にそれでやられた
違反回避方法は、大人しく前の車が動くまで待って行動すること 引っかかる規定は、交差点手前、踏切手前30ｍは追い越し禁止
こんなの常識 これでパクられるやつはどんどん捕まっててください。迷惑です 歩行者の横断妨害するバカや渋滞車(信号待ちも）をかわして大回りで曲がろうとするキチガイはどんどん捕まっていいよ
というか捕まえろ 春・秋の交通安全週間にシートベルトで捕まってるのはひどいわ R171の府境でやってる取締はスピード違反？
50キロ制限だからできそうだけど、危ないよね 新御堂筋の車線規制での大渋滞で気づいたけど
淀川渡る広い橋どれも50年以上経ってるから数十年後やばくね
特に十三大橋(1932年完成)と新淀川大橋(1939年下部工事完成)が交通量多い上に距離近いし
あの辺りにもう一本架橋しとかないと今以上の大渋滞になる気がするんだが 何で橋が古いとヤバくて渋滞って話になるんだ？
句読点無い文と言い、文体と言い満開系だな。
新御堂はまだしも、十三大橋の交通量も特段多いとは思えんし、
架橋しても繋げる道もない。
川絡みなら堤防道路の整備の方をして欲しいわ。 >>28
確かに理由書いてなかったから意味分からん文章になってるな
まだ大分先だけど、淀川大橋のような大規模な老朽化対策が必要となった時に、
同じくらいの傷み方だと同時期に改修が必要になり迂回路として使えなくなる恐れがある。
新御堂筋は特に早い段階で架け替え準備してくれればいいんだけど、車線規制で改修すると今週のように大渋滞になる。
淀川渡る橋が軒並み古いけど致命的になるまで延命させる気らしいから地震とかで一気に傷む可能性があると考えると恐ろしいわ。 中央大通りのR43から九条辺りまでの信号は本当に殺意覚える
交差する道路がショボいならガン無視して中央大通り側に青信号を長く配分すると共にすぐ先の交差点で停めるような信号制御するなと言いたいわ
上を走る阪神高速がいつも渋滞してるのは中央大通りの信号制御がクソを通り越してDQNだからだと思ってる
これは中央環状線と近畿道の関係もそうだけど一般道路側で信号制御がボケなせいで高速道路に必要以上に車が入ってきて高速道路も渋滞が酷くなるという悪循環に陥ってると思う
今年の6月に高速料金が実質値上げになって以降中央環状線や中央大通りなど高速道路と完全並行の一般道路は信号制御を弄って渋滞をわざと発生させて高速道路に誘導してる感じする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
