【C3】外環道千葉区間について10【R298】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国分郵便局付近の立て看板には下水道工事10月31日までって表示されてたな
自転車道の整備はそのあとか？ たまに市川から鎌ヶ谷にいくが、渋滞が多いのと、抜け道で実質一方通行が多くて困る。 >>211
「東京外かく環状道路」は高速道路部【C3】と一般道路部【R298】の総称であり、「東京外環自動車道」は供用中の高速道路部の路線名。
このスレは高速道路部限定ではない >>211
何をいまさらww
横からというより、スレの歴史も知らん通りすがりか務所帰りレベルだな 流れからR296の書き間違いかとも思えるから放置されてたのだろう
一晩経って唐突に叩き出すってのもなんだかなw でも日常会話では有料の方を「外環」、下道を「298」って言うよね。 一般的に外環っていう場合外環自動車道を指すからな
外かく環状道路を指す人は少ないだろ 世間一般の話ではなく、道路板におけるこのスレの話なんだが猛暑で脳みそ腐ったか？
これまで散々R298を含めた話題でスレ進行しといて、今更世間の認識とか新たな自作自演の始まりですかw >>224
外環自動車道＝「外環の上」 R298=「外環の下」の方が多数派の様に感じる。
開通前からそんな感じだし 湾岸もそんな感じ
ただ千葉県内の多くは高速が下にあるから微妙って言えば微妙だけど >>224
専用部、一般部っていってる俺は少数派？？ >>218
>>219
>>220
>>221氏の言うとおりでR296の書き間違いですわ 車道をかっ飛ばす自転車、何とかならないかな
速度差が有りすぎて危ない 言わなくても分かってる
「R298」と文字通りに受け取ったのは数名のガイジだけ 外環と無関係な鎌ヶ谷ガーと騒いで自作自演もガイジの仕業だった訳か… >>232
数名じゃなくて1人でIDコロコロじゃね、タイミングが不自然過ぎてｗ 開通前は明らか自演くんがうじゃうじゃ湧いてたな
本人はごまかし切れてると思ってそうなとこがコミュ障臭かった
コミュニケーションに問題がなければそれやっても気づかれるってわかるからな >>228
外環上、外環下と言ってるモレはガイジだったのか?
湾岸上、湾岸下もガイジですかね? >>237
それなら歩道横の自転車道の整備は止めて
防音壁の内側、車道の路肩に自転車レーンを作ってくれ >>239
歩行者的にも自転車的にもそっちがいいんだけどな
分岐部考えると難しいのかもね 昨日昼過ぎ、市川駅前から14号コルトン右折までノンストップで行けた。
もう市川は渋滞の悪夢から解き放たれたんだ。
ありがとう外環。ありがとう国道298。 今、外環国道部走ってきたが、すいてるな
トラックが結構とばしてた
しかし、走りやすい道だ！ 市川北IC近くのr264は国分川の橋を工事しててえらく混んでたな >>247
走りやすいのはいいんだけど、信号ひっかかりまくる
埼玉区間のように連動型にして法廷速度で連続して走れるようにすべき
わざとひっかかるようにしてるんだろうけどさ、高速に行くようにとか、速度抑えるためとか 赤信号で引っかかるっていうけど青に変われば渡れるからまだいいよ
青になっても進めなきゃイライラするけど いやー、なまじ道がキレイで空いてるからイライラするわ。
R6からだとr1使った方がストレスない気がする。 R298は特に松戸市内が信号タイミングがひどい気がする。
赤信号で待っててもうすぐ青になろうとしてる時に、先の信号が赤になった時の絶望感たるや。殺意に近いものを覚えることも。 >>256
出口の6号の渋滞があるから調整してるんだと思った 各交差点ごとに必ず赤になって、止まるように設計されてるところがいやらしい
千葉区間のみなら、これ
高速に誘導し速度を抑えるためなのか、嫌がらせなのか 埼玉の既存区間もそんな感じだよ
何個かいくと必ず信号で止められる
深夜でも必ず Googleマップで反映されなくなってるのは何故？ >>260
もう直ったようだ
古い地図が表示されてたみたい 最近珍走団（といっても1台）が深夜走ってるから信号このままでいいよ >>264
信号守る様な団体は珍走団とは言えない。
15キロぐらいでのろのろとエンジンふかしながら信号突破するのを珍走団と言う。
よって信号と珍走団は無関係。 稲荷木のぐちゃぐちゃも拡大してもちゃんと現状にあってるな
前は地図拡大すると昔のままで意味がなかったが
ってか更新異常に速いだろ
一般道だと半年たっても放置のとこがあるのに 市川インター煩雑すぎる
初めて通ったけど初見じゃ無理 >>266
最近の珍走、ヘルメットかぶってるしなw 西側の早期事業化要望 期成同盟、知事に ／千葉
https://mainichi.jp/articles/20180725/ddl/k12/010/121000c
東京外郭環状道路（外環道）と成田空港を結ぶ予定の国道４６４号「北千葉道路」（全長約４３キロ）のうち、西側未事業化区間の早期事業化などを求め、沿線市で組織する「北千葉道路建設促進期成同盟」（会長・清水聖士鎌ケ谷市長）がこのほど、県庁で、森田健作知事に要望書を手渡した。
北千葉道路は現在、鎌ケ谷市初富から成田市船形までの約２６キロがつながっており、鎌ケ谷市初富から外環道と直結する市川市堀之内までの約９キロは事業化されていない。
要望では、６月２日の外環道開通によって「北千葉道路整備への機運が一段と高まっている」として、事業化のための環境アセスメント手続きなどを早期に進めるよう県に求めた。 むしろ一般道はこの信号のタイミングでよい。それが一番の安全、とばしたいなら金払え >>272
お前のような馬鹿がいるから日本の生産性が低いんだ カス道路と思って他の道路に迂回してくれる車がいると有難い それにしても脇道の工事が一向に進まないな。外環開通で全精力を使い果たした感じ。
少し前、プロパンガススタンド爆発させた昭和シェルヤバそう。 >>271
ちょっと北千葉道路というものを調べてみたよそ者だけど、かなり大事な道路だな
早く外環と成田を繋げるべき >>277
一応高谷と市川でつながったばかり
圏央道もほぼ直結だからかなり整備されてきてるんじゃないかと >>278
まあそれでも外環には繋いで欲しいわ。流れがかなり変わるはずだろうし。
贅沢言えば中環まで引っ張って首都高6号と接続が理想だけど、まあそこまでは無理か。 >>280
できたらいいに越したことはないわな
千葉ニュータウンからどっかへ車で移動するのも不便だし >>280
6号と接続しても箱崎で詰まってしまいますね 千葉付近の休日渋滞減らすために高谷から蘇我まで外環つながらないかな >>274
雲助に配慮したって生産性は上がらない。
一般道に求められるのは一度も止まらずに走れることではない。 >>285
それ気にするのは大型乗りよりサンドラだと思うけど
あの信号は大型の遅い加速に合わせて間隔設定してると思う >>275
迂回が増えて交通量が減ったところで信号は変わらんしカス道路だわ >>277
調べると必要な道路は、外環東京、外環神奈川、北千葉道路くらいかね。
他は余り効果薄そう。 スレタイも読めないのがワラワラと集まり、ここが総合スレ化してるから本家総合スレが過疎るんだよな ここが流行りだから仕方ないね
もっと開通効果アピールしないと動かないね >>289
ロングパスで負け犬の遠吠え、しょうもな
てか情けねえチンカスだこと このスレがもっと盛り上げるために鎌ヶ谷先輩の貴重なご意見が必要だな 千葉街道(14号)を船橋方面から走って行って、開通したばかりの298号松戸方面に曲がれるんでしょうか？
Google Mapとか見ても14号との交点はアンダーパスになっていて
そもそも行き来できるのか不明で・・・ >>299
右折は可能
千葉県特有の右折レーンだから昼間はお察し >>300
ありがとうございます。
曲がれるけど使いにくそうですね・・・ 14号の市川駅前は本気で改造するらしい。
そこが出来てようやく外環交差点まで片側2車線が完成する。 市川中央ＩＣって、Ｒ１４千葉街道と接続っていうか相互に行き来できるの？(←なんかいい用語ないのか) >>304
どうせなら船橋との市境界線まできっちりやって船橋のクソっぷりを晒してほしい 側道が未完成だからあるべき姿より横断が増えるし一極集中的になる
地元民がうまくやりくりする道がないわけだからね
だから信号は長くされてるんだろう
そんで側道というか工事の完成が現状の計画では2年後ということなので
実際は2年半から3年後くらいだろう
それまでは我慢だろうな 真間川近くにある須和田のエレベーター付き歩道橋って渡ってる人見たことないな
すぐ近くにある押しボタン式信号を住民は使ってる >>307
八幡の藪知らずがあるからなぁ・・あの部分の拡幅は不可能だろ >>310
あの押しボタン式信号、あまり待たないで変わるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
