ツナガリ、ツナグ。GAIKAN（外環）
http://www.gaikando.jp
首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
外環千葉県区間情報誌PDF
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf
前スレ
【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528587750/
探検
【C3】外環道千葉区間について10【R298】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ツナガリ、ツナグ。GAIKAN（外環）
http://www.gaikando.jp
首都国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
外環千葉県区間情報誌PDF
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000702412.pdf
前スレ
【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528587750/
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1527872097/
[東京区間スレ]
【建設中】外環道東京区間について６【関越-東名】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1496021316/
[東名以南スレ]
【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1344008532/
[関連スレ]
★☆首都高を考える 64☆★
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1526341043/
千葉県の道路事情★21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521818692/
【国道464号】北千葉道路 7【市川～成田】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1515296078/
【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1513644975/
東京外環＆圏央道 その34
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1380295573/
開通区間はいずれも「ハーフインター」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1129468.html
外環道 三郷南IC～高谷JCT開通で、京葉道路「市川IC」が「京葉市川IC」へ名称変更。
外環道/市川浦安線/京葉市川PAへの分岐をチェック
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1126637.html
6月2日に開通した外環道 三郷南IC～高谷JCT間の地図/ナビアプリ対応状況
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125791.html
外環道 三郷南IC～高谷JCTと同時開通した国道298号。
松戸IC北から高谷JCTの高架下までレポート
沿線エリアの慢性的な渋滞が劇的に改善
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125645.html
【動画あり】開通した外環道 三郷南IC～高谷JCTを走ってみた
深夜に三郷から湾岸線まで制限速度で走って20分弱
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125401.html
スレ立て乙
市川市の住民のカネで、鎌ヶ谷市の北千葉道路を作らせろとか言ってたような、てかそれが目的か。
道路板ってのも凄いな
前スレでそのような事を書き込んだら、
「開通しただけで終わるとでも思ってる？何バカなこと言ってんの？」
って怒られたぞｗ
そんなのご近所さんと井戸端会議でもしてろよ
そんな話他の道路スレで話題になってるの見た事ない
話すことがないならお前らはスレを去ればいいじゃん
誰もスレに残ってくれなんて頼んでない
松戸側から三郷南ICに行くのに古ヶ崎五差路→橋の渋滞ルートだったから
それが無くなるだけでもめっちゃ嬉しい
鎌ヶ谷の自作自演野郎とか民度の低い千葉区間スレ住民が本スレ合流とか迷惑の極み
暫く隔離スレにいた方が良いな
人がいなくて困ってるわけ
ここみたいに側道や周辺のマニアックな話はしたくないの
おまえらがあっちへ来て浅い会話で
ここみたいに盛り上げてくれなきゃ困るの
ゴミスレを建てんなってこと言いたいんだが
死ねよゴキブリ
おまえの感想なんかどうでもいいんだよ
問題があるなら削除依頼を出してこいよ
何しにここへ来てんだ
頭悪いな
五香近くの新京成が紋次郎イカみたいに串刺しになってる県道も改良されるの？
クソスレ建てんな
おまえかわいいなw
ファミマのあるところ？
くぬぎ山付近から消防署まで直線にしろってのな
あそこはあえて渋滞にして近隣に金を落とさせたいから
鎌ヶ谷市は直線にしたくないみたいだが
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0706b/pdfs/pdf.pdf
0034R774垢版
2018/07/06(金) 14:54:41.49そう思うなら、自分でそっちのスレでネタふればいいじゃん
何もしないで他力本願だからお前はダメなんだよ
ここは隔離スレとして立派に機能しとるわ
0040R774垢版
2018/07/06(金) 21:15:48.95いい加減うせろ統合失調症
いや…千葉住みでも興味ねーわ…
実に外環においては、怨みに報いるに怨みを以てしたならば、
ついに怨みの息むことがない。怨みをすててこそ息む。これは永遠の真理である。
もはや話題なんか日々の渋滞ネタしか無いオワコン
千葉県民じゃないが
個別スレはマニアックになってもらったほうが有益だ
君の主張はよくわからんが、本スレで頑張ってくれたまえ
ID消してるザコ
お前こそ消えろゴミ
スレ立てやレス見てたらわかるだろ。開通時のスレ立ても酷かったけど、
このスピードなのに９５０超えたらすぐスレ立てる感じ、
もう今が楽しくてしょうがないんだよ。
こういう暴走初心者は自分がルールだから何を言っても無駄。
そしてすぐに飽きる。道路の知識がほぼ皆無だからすぐに
書く事無くなって外環じゃない地元話になってく。
そこでやっとスレチに気づく
ここで無駄スレ言ってるやつもなんだかんだ言いつつ覗きに来て書いてる時点で需要があると言えるのかもな
本当に無駄になったらもとの状態になって放置されるしそうなったらスレ立てしたやつしか書き込まなくなる
元々外環＋圏央スレから外環単独スレになってさらに区間スレか
情報量が多すぎるならそれもありとは思うけど、それに見合うのかというこったな
自転車板行けよ
東名以南は羽田までなのに、煽るにしても雑過ぎるだろｗ
【外環道】東京外かく環状道路 14【国道298号】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1527872097/
側道の話題は俺が興味ないから駄目な
国道は興味あるからOKな
これがルールだ
似たような経験した人いる？
ならそれは川崎縦貫道スレになるね
歩道は街BBSでも行け
自分ルールに酔ってる自治荒らしだから無視でおk
0065R774垢版
2018/07/07(土) 14:03:22.74【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1344008532/
0066R774垢版
2018/07/07(土) 14:13:55.14https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528666352/
>>54
これか！
総合スレでさえ過疎って話題無いのに、わざわざ埼玉区間立てるとかアホの極み
このスレ「道路・高速道路」板ではNo1の勢いなんだが何を寝ぼけたことを言ってんでしょうか？
あの頃がこの1年くらいでは一番勢いあったんじゃないか
(1週間くらいは200位台まで行ってた)
外環開通の時も随分盛り上がってたね 後から言えばもっと伸びてほしかった
いやありがたい。
ムリに書き込むな
確か国分小のとこらへんだったかな
早いとこ自転車道整備されると良いんだが
勢いあるって、単にケンカして伸びてるだけじゃねーかｗ
0077R774垢版
2018/07/09(月) 12:48:33.48自作自演で火病ってる鎌ヶ谷のせいだろw
状況に応じて通行止になるのかね？
下に下水道幹線が通ってるし
うちはもともとハザードマップで水害大丈夫な所だが
市川側で決壊するのは考えにくい
高谷側から水入ったら、松戸まで外環道は水没水死
大雨時は近寄らないことだな
0089R774垢版
2018/07/10(火) 02:00:36.34自然災害に絶対はないぞ。
市川などに降った雨での産業道路や周辺道路の通行止めは何回も経験している。
江戸川の堤防からあふれる心配よりも、市川などに降った雨による被害の方が心配
外環自体は排水がしっかりしていて大丈夫かも知れないが、外環にたどり着けないでは使えない。
２つ位ポンプ場を増やしてたからこれからは大丈夫かもよ？
このオカマ野郎！
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446134908/
決壊はないとしても、地震で川から陸地に向かって亀裂が入り、水が流れ込む可能性はある
0103R774垢版
2018/07/10(火) 14:42:32.69果てしなく拡がる妄想癖
それ川の水がどうのってレベルじゃない大災害になる
それよりも可能性が高いのは、地味に国分川が真間あたりで溢れることと、14号以南の水没。どちらも外環はかなり水が浸入することになる
葛飾、江戸川より市川の方が安全でしょ
大雨に関しては関宿閉めれば溢れることはないんじゃね
国分川真間川は、またいつか溢れる日が来そうだ
線状降水帯みたいのが関東の平野部で発生しうるのかワカランけど
やる気になりゃ人類なんてイチコロだろ
恐竜が滅んだようにいつかは滅ぶ
数年前に鬼怒川沿岸で発生して大水害になったじゃないか
国分曽谷地域の浄化槽の素敵な水が流れ込んでるからな！
絶対渋滞するでしょ。
311震災のときも橋渡れなかった人多かったっ話だから千葉側に行くの無理だろうな。
江戸川土手に避難する感じになっちゃうのか。
行徳富士に登った方が早いんじゃね
一週間くらいかけて押し寄せたらしい
外郭放水路でそのあたりは改善したのかね
海抜はあるけど
大雨の時だと行徳富士そのものが崩れて巻き込まれそう
東京都は江戸川に橋を造りたがってる
市川市にはその気がない
あと3本橋造るんじゃなかった？
少し前に記事になってたような
小池が森田に話をつける的な感じで
そういう事を平気でいうような輩は土左衛門になってしまえ
新名神は放置されてるらしいけど
ナビの時には道として認識していないっぽい。
高速なのか一般道なのかわからない…
エンジン切ってたらね
じゃ、これからはローに入れて引っ張ってこ
大型トラックに轢かれて死ねカス
歩道をトラックが走ってきたらそりゃ死ねるわw
0145R774垢版
2018/07/14(土) 14:26:15.06「大宮・さいたま新都心～三井アウトレットパーク線」が運行開始
https://www.jiji.com/jc/article?k=000000024.000030573
小湊鐵道株式会社(本社:千葉県市原市)は、2018年6月の外環道開通でますます便利になった「ちばたまライナー(千葉～さいたま大宮線)」を「三井アウトレットパーク 木更津」まで延伸し、期間限定にて運行いたします。
「三井アウトレットパーク 木更津」は、首都圏最大級 約250店舗のリゾートアウトレットで、2018年10月の第3期グランドオープンで話題となっている大型商業施設です。
「都心から意外と近い」がキャッチコピーで、都内・横浜の各地から全8路線の直行バスが毎日運行しています(たまプラーザ線は土日祝のみ運行)が、埼玉県からの高速バスは本路線が初めてとなります。
そのための信号制御かもしれん
空いてて早く着いたのはもちろん良いんだが、連休中でアホサンドラが右車線ブロックしてて疲れた。
エスコートライトあるところもサンドラは無意味にブレーキ踏んだりするし。
でもあとは大泉東名が繋がれば言うことなし！
あいつらまともな感性で見たら疲れるだけだから早々に距離をおいた方がよい
飛ばす奴が悪い！と右車線に蓋するのが連休中のいつもの風景。
すぐ右折するわけでもないのに
アホか？
左側車線を60キロで流すようなのが居る外環にモラルを期待する方がアタマおかしいだろ
左車線ならいいんじゃね？
素直に東関→外環で帰ったほうが早かったかな？(行きは１時間)
でも千葉は何処も渋滞で疲れるわ。特に船橋あたりは何とかなんないのかね？
千葉なんかに行かなきゃ良いのに
いつもはケチって首都高速料金内の千鳥町で降りてたが、ものは試しに乗ってみた。
概ね10分程度は短縮可能だと思う。
それで310円はなかなか微妙。
複数人乗っていれば使って損はない、、、かも
今更過ぎる
あの酷い渋滞見てると船橋に住んでる人って絶対に運転嫌いになるよなと思ったわ。
成田方面、房総半島、幕張周辺、TDLと車が上りに集中し過ぎてて異常だわ。
裏道も死んでるし
あとは起伏が激しくて自然渋滞起きてるから、エスコートライトつけるなり
上り坂手前で制限速度上げるなり、サンドラにアクセル踏ませる工夫が要るな。
スレ違いだボケカス
まぁ確かに外環についてじゃないけど、せっかく外環が出来たのにそこにたどり着く道が全部渋滞では情けないなと思ってここに書いた。
本当だったら外環使って帰りたかったんだよ。でも幕張→高谷があの渋滞じゃな。
レーン上に障害物（電気設備かなんかの操作ボックス？）設置してるとこあるし、ナメ腐ってるな
とっくに出来てなきゃおかしい道路が多すぎるんだよ千葉県北西部は。
ねずみー渋滞は大きく減るかもしれん（あれだけはどうにもならん）
あとは船橋ヘルスセンター跡のﾗﾗﾎﾟ他あの地帯そのものを車が集まる場所から変えてくれ
（土台無理があるんだ） 東関東より 習志野より 北千葉と 東千葉、富津、木更津方面に流動を
分散してくれ
小学生の頃から30年経ったけどまだ出来てない
笑えるわ、何やってんのか
スレ違いな個人の感想ならblogにでもどうぞ
このスレはほんの少しでも外環の国道と高速以外の話すると脊髄反射する視野狭窄な輩がいるから気をつけて。噛みつかれてもスルーで。
不要スレもいいとこだ
>>179
千葉県の道路スレというのが別にあるからまともな人はそっちに書くでしょ
このスレ立てた人は必死にこっちに書けっていうかもだけど
R16苦行の旅、お疲れさんでした。
東関が混んでも高谷JCTまでの辛抱なので、次から外環にしたら如何ですか
>>179
おまえ結局スルーできてないねｗ
あっという間に松戸着いたわ
二俣の高架をそのまま延ばしてほしいわ
新木戸上高野原線全通を忘れないで下さい。
>>183
つまり>>179はスレ立て主でした、ってことかいなｗ
県道9号の木下街道付近の改良
南本町馬込町線の国道14号までの全通
西浦藤原町線の京葉道路オーバーパス部分の建設
地味に大事です
いっそ千葉北西で震災でも起きてほしいわ
そしたら反対団体もインフラの重要性が分かるだろう
よろしい ならば戦争だ
日ハム
千葉ニュー行くにも柏南部から16号抜けるから鎌ヶ谷は通らんなー
そんときに道広げて外環の代わりになるような道作っておけばよかったんだよな
船橋は全然焼けてないんだよなぁ...
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/daijinkanbou/sensai/situation/state/kanto_09.html
開通して話題がない外環千葉スレを無理やり伸ばそうとする輩が
R296や船取のことまで向こうで話そうとしていて笑える
こいつは一体誰と戦ってんだろうかなぁ・・・
それじゃなくて幕末明治の話じゃないの？
まあ、そんな昔に100年先を考えて大通り作るとは思えないけどね
そう取ってケンカ売るようなレスしてるお前も同類なような
何事もないからネタが無いわけでそれは良いこと、無理やり伸ばすこたーない
数年前同様1週1レスでいいじゃない、って思ってる
どれも外環の話から発展した話題とか、外環道整備事業に含まれるサービス道路（歩道、自転車道含む）の話題なのに、スレチ認定に一生懸命なのは何でかなぁと思っただけ
争いは同じ低レベル同士の間でしか発生しない、からな
まあ下らんネット喧嘩でもスレが伸びればいいんだろどちらも
スレ賛成派はスレが伸びた、スレ反対派は埋め立て成功
どっちも幸せ
横からだけど、R298まで行くとさすがに外環は関係ないかと
よく分かっていらっしゃる。
南本町馬込線の14号延伸できれば車の流れが随分と変わるのにな。
実現は厳しそうだけど。
思いっきり通過してます。あの渋滞が
自転車道の整備はそのあとか？
「東京外かく環状道路」は高速道路部【C3】と一般道路部【R298】の総称であり、「東京外環自動車道」は供用中の高速道路部の路線名。
このスレは高速道路部限定ではない
何をいまさらww
横からというより、スレの歴史も知らん通りすがりか務所帰りレベルだな
お前恥ずかしいよ
一晩経って唐突に叩き出すってのもなんだかなw
そうじゃなかった？
外かく環状道路を指す人は少ないだろ
0226R774垢版
2018/07/21(土) 22:22:14.44これまで散々R298を含めた話題でスレ進行しといて、今更世間の認識とか新たな自作自演の始まりですかw
外環自動車道＝「外環の上」 R298=「外環の下」の方が多数派の様に感じる。
開通前からそんな感じだし 湾岸もそんな感じ
ただ千葉県内の多くは高速が下にあるから微妙って言えば微妙だけど
専用部、一般部っていってる俺は少数派？？
脳検査受けろよ
>>219
>>220
>>221氏の言うとおりでR296の書き間違いですわ
速度差が有りすぎて危ない
「R298」と文字通りに受け取ったのは数名のガイジだけ
数名じゃなくて1人でIDコロコロじゃね、タイミングが不自然過ぎてｗ
おまえらどれよ？
本人はごまかし切れてると思ってそうなとこがコミュ障臭かった
コミュニケーションに問題がなければそれやっても気づかれるってわかるからな
お前が慣れるしかないだろ
外環上、外環下と言ってるモレはガイジだったのか?
湾岸上、湾岸下もガイジですかね?
それなら歩道横の自転車道の整備は止めて
防音壁の内側、車道の路肩に自転車レーンを作ってくれ
歩行者的にも自転車的にもそっちがいいんだけどな
分岐部考えると難しいのかもね
もう市川は渋滞の悪夢から解き放たれたんだ。
ありがとう外環。ありがとう国道298。
船橋は相変わらずの渋滞地獄です。
https://i.imgur.com/rSpzZvj.jpg
トラックが結構とばしてた
しかし、走りやすい道だ！
走りやすいのはいいんだけど、信号ひっかかりまくる
埼玉区間のように連動型にして法廷速度で連続して走れるようにすべき
わざとひっかかるようにしてるんだろうけどさ、高速に行くようにとか、速度抑えるためとか
青になっても進めなきゃイライラするけど
R6からだとr1使った方がストレスない気がする。
バスでイライラ
赤信号で待っててもうすぐ青になろうとしてる時に、先の信号が赤になった時の絶望感たるや。殺意に近いものを覚えることも。
出口の6号の渋滞があるから調整してるんだと思った
千葉区間のみなら、これ
高速に誘導し速度を抑えるためなのか、嫌がらせなのか
何個かいくと必ず信号で止められる
深夜でも必ず
もう直ったようだ
古い地図が表示されてたみたい
信号を制御しているのは県警
信号守る様な団体は珍走団とは言えない。
15キロぐらいでのろのろとエンジンふかしながら信号突破するのを珍走団と言う。
よって信号と珍走団は無関係。
前は地図拡大すると昔のままで意味がなかったが
ってか更新異常に速いだろ
一般道だと半年たっても放置のとこがあるのに
初めて通ったけど初見じゃ無理
最近の珍走、ヘルメットかぶってるしなw
0271R774垢版
2018/07/27(金) 13:29:38.24https://mainichi.jp/articles/20180725/ddl/k12/010/121000c
東京外郭環状道路（外環道）と成田空港を結ぶ予定の国道４６４号「北千葉道路」（全長約４３キロ）のうち、西側未事業化区間の早期事業化などを求め、沿線市で組織する「北千葉道路建設促進期成同盟」（会長・清水聖士鎌ケ谷市長）がこのほど、県庁で、森田健作知事に要望書を手渡した。
北千葉道路は現在、鎌ケ谷市初富から成田市船形までの約２６キロがつながっており、鎌ケ谷市初富から外環道と直結する市川市堀之内までの約９キロは事業化されていない。
要望では、６月２日の外環道開通によって「北千葉道路整備への機運が一段と高まっている」として、事業化のための環境アセスメント手続きなどを早期に進めるよう県に求めた。
お前のような馬鹿がいるから日本の生産性が低いんだ
少し前、プロパンガススタンド爆発させた昭和シェルヤバそう。
ちょっと北千葉道路というものを調べてみたよそ者だけど、かなり大事な道路だな
早く外環と成田を繋げるべき
一応高谷と市川でつながったばかり
圏央道もほぼ直結だからかなり整備されてきてるんじゃないかと
まあそれでも外環には繋いで欲しいわ。流れがかなり変わるはずだろうし。
贅沢言えば中環まで引っ張って首都高6号と接続が理想だけど、まあそこまでは無理か。
できたらいいに越したことはないわな
千葉ニュータウンからどっかへ車で移動するのも不便だし
6号と接続しても箱崎で詰まってしまいますね
雲助に配慮したって生産性は上がらない。
一般道に求められるのは一度も止まらずに走れることではない。
それ気にするのは大型乗りよりサンドラだと思うけど
あの信号は大型の遅い加速に合わせて間隔設定してると思う
迂回が増えて交通量が減ったところで信号は変わらんしカス道路だわ
しょうもなw
調べると必要な道路は、外環東京、外環神奈川、北千葉道路くらいかね。
他は余り効果薄そう。
池袋線から分岐して接続する計画がある
もっと開通効果アピールしないと動かないね
ロングパスで負け犬の遠吠え、しょうもな
てか情けねえチンカスだこと
Google Mapとか見ても14号との交点はアンダーパスになっていて
そもそも行き来できるのか不明で・・・
右折は可能
千葉県特有の右折レーンだから昼間はお察し
ありがとうございます。
曲がれるけど使いにくそうですね・・・
特有って？
そこが出来てようやく外環交差点まで片側2車線が完成する。
どうせなら船橋との市境界線まできっちりやって船橋のクソっぷりを晒してほしい
地元民がうまくやりくりする道がないわけだからね
だから信号は長くされてるんだろう
そんで側道というか工事の完成が現状の計画では2年後ということなので
実際は2年半から3年後くらいだろう
それまでは我慢だろうな
できるよ、R298経由で
すぐ近くにある押しボタン式信号を住民は使ってる
八幡の藪知らずがあるからなぁ・・あの部分の拡幅は不可能だろ
あの押しボタン式信号、あまり待たないで変わるからね
今度寄ってみようかと
なし
横須賀海軍カレー
どっちの意味だろう
梨が好きな人には梨
嫌いな人には無しってことで
14号のバイパスは京葉道路で完成済だから、拡幅の予定ないんですよね。
いずれ無料になるはずの京葉道路が、アクアラインの影響で値上げしたけど…
> アクアラインの影響で値上げしたけど…
してない。
値上げじゃなくて無料化せずにアクアの分を補填
圏央道域内でどのルートをとっても料金が変わらないようにする料金体系の弊害、じゃなかったっけ
今は激変緩和措置中で最終的には東関道並みまで上がる、って認識だったけど
違ったら指摘よろ
京葉道なら、拡幅の工事費にあてる分だよ
穴川付近が既に6車線になってるでしょ
3車線化しますって言いきってほしい
意味なくね？
京葉道は地元との約束で、2車線、制限速度60km/hから変えられないと聞いた
だから、３車線目ではなく付加車線だし、実質100km/hで走っててもスピード違反で捕まらないらしい
ただの噂かもしれないけど
ほんまクズやな、船橋
千葉の道路行政は日本で最低。
速度取締は県警だろ
管轄が違う
本八幡近辺と矢切が立体なのが新しいね
60kmで走ってるやついないけどな
とあって、リンク先を見たらたぶんそう、意識してなかったけど
上りなら出てすぐ入るだけだから問題は信号だけだな
下りだとかなり面倒くさい
値段つける方もなかなかズル賢い微妙なライン狙って来てると感じる。
百数十円な
30分以上経過しないとだめだから。
そこで、昔流行ったETCカード2枚使い技ですよ。
めんどくせーから俺はそこまでする気ないけどw
0351R774垢版
2018/08/04(土) 21:18:43.52芝生は養生中だから入るな
レジャーシートで長時間座りこむな
などなど…
話を聞くと苦情の110番通報が1件入ったとの事で出動
1人のプロ市民のせいで、数十人の見物客がこれといった法的根拠もなく花火見物を禁止されるマッドシティw
道路の占有は許可が必要。
あの辺に住む近隣住民も徒歩で見に来てた様だが、外環道反対派住民の難癖だろと話てた
芝生広場から追い出された連中が今度は下へ続く歩道の階段部にびっしり座り混んでいて、そこ注意しないの？と思ったが、別に来たくて出動した訳じゃなく通報されたから嫌々嫌われ役をやってるかの様な言い訳してたw
ほんと凄いよな
今日も晴れの土曜の真っ昼間にスイスイ
夜は市川で年間最大の集客イベントがあってもスイスイ
運転しながらウレションしそうになるわ
完成した今でもまだまだ反対派っているの？
近所間の空気悪そう
例え開通しようが邪魔だ・元に戻せと死ぬまで言い続けるに決まってるだろ
成田空港がいい例だw
0358R774垢版
2018/08/05(日) 11:19:11.30http://www.smile-etc.jp/info/180802.html
2018年7月6日（金）に東日本高速道路株式会社から発表のありました、東京外環自動車道と京葉道路を連続して、ＥＴＣで走行された一部のお客さまの料金について、返金等の対象となるお客さまの還元額明細等に、次のように修正された明細が表示されますのでお知らせいたします。
http://www.smile-etc.jp/info/img/180802.png
側道をよく見れば分かるよ
内回り側のみ立体交差直前までの100mくらい延びた所で全く意味がない
意味はあるよ
0363R774垢版
2018/08/06(月) 12:46:36.63http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201808/CK2018080602000140.html
東京外郭環状道路（外環道）高谷ジャンクション（市川市）－三郷南インターチェンジ（埼玉県）の開通に伴い、松戸市内と羽田空港を結ぶ高速バス路線が新設される。
九月一日の運行開始に向け、国土交通省に認可申請している。
京成バス（市川市）、松戸新京成バス（松戸市）、京浜急行バス（東京都港区）が共同で運行する。
新松戸駅西口、松戸駅西口発着の直行便。
市内から羽田へ日に五便、羽田から市内へは六便を運行する。
新松戸駅発は午前四時台の二便、同駅着は午後十時台の羽田発の二便で、それ以外は松戸駅発着となる。
所要時間は松戸－羽田が六十分、新松戸－羽田は九十分ほど。
運賃は片道大人千三百円、中学生未満六百五十円。
本郷谷健次市長は「外環道の開通で新しい交通網が開け、市民にとって喜ばしいこと」と話している。
こういう議員公約ベースの路線バス走らせて採算合うのかね。
市川↔??羽田路線バス延長をお願いしたほうが良かったんじゃね？
0365R774垢版
2018/08/06(月) 17:14:26.78http://www.limousinebus.co.jp/areas/bus_stop/hnd/ichikawa/for/221/
無いよりマシだが本数が少ないなぁ…
以前と違って届け出制だから止めるの簡単だし
行き先がかなりピンポイントになるけど照準が合えば
空港経由で乗り継ぎして快適だったりする
本八幡駅前の糞っぷりも推したい。
再開発したくせに、両側に高層マンションを道ぎりぎりまで建て14号の拡張を困難させる愚考をおかす。
あれに関わった輩は頭に蛆でも沸いているのかね。
道路が空いて定刻になったかな？
帰りはいいんだが、行きは早朝以外は安心できんよね。
拡張するんなら先に都市計画をそういうふうにしろよ。
ショボいままで終わりw
それとも本道が出来て完成したつもりであと2年通すつもりなのかな
妙典-行徳-また妙典方向に戻って千鳥町から湾岸線に入る奇っ怪なルート。
そうなら羽田空港～新越谷のバスとか現状から時短できそうだが(八潮と草加を無視すれば)
新松戸って意外にも陸の孤島だからな
道路事情がひどいから・・
妙典と行徳だけで一定の需要がありそうなのになんで市川便のおまけ扱いなんだろな
逆に市川便は本八幡とセットにすればこちらも単独で需要がありそうなのに
ディズニーランドに乗り換えなしで電車で30分の陸の孤島とか言ったら
首都圏以外のほとんどの日本人を敵に回す気がする
そう言うと聞こえが良いけど
快速止まらないし、西側は大通りが住人のゴネで途中で分断され東側は坂とクソ渋滞で分断されてるから
住んでみないと分からないね
だからこそ外環が通ってから窮屈さはかなり改善されたけどね
6㎞を30分かけて自動車移動と言えば同情してもらえると思う
市川駅北口→R14→本八幡駅北口→再びR14→市川中央→外環→湾岸線？
外環が市川と本八幡の中間だから何か妙典-行徳にも似てくるし、何より外環以東の
R14が鬼門になりそう。
やるなら逆
本八幡始発→R14→市川駅北口→R14～R298→市川中央IC→高速へ
そうじゃないと空港行きがダイヤ通りに動かせない可能性大
帰りはみなわりとどうでもいいはずｗ
あとバスの操車場が本八幡にあるし、トランジットが使ってるが
それに本八幡から市川経由と市川から行徳島経由じゃいくらなんでもロスの時間が数十分単位で違うぞｗ
まあこれは高速ICの立地もあるのだが
一駅乗って小岩からのほうが環七が大渋滞してない限り早く着くし
そこまで荷物持って上へ下へやってまでバス乗るなら素直に電車で行くわｗ
八幡からの空港行きは鈍足快速ですよ!?
わざわざ、一駅乗らないよ
>>381
大型バスだからしょうがないか。
流山街道使ってそんなにかかる時間帯とも思えないけど。
あー、はいはいごめんね、厳密な乗り換えなしの直通はそうですね
マジレスですが、ガレリアサーラ側は拡張時に歩行者幅狭くなる予定です
交差点近くの雑居ビルどうにかできればの話ですが、、、
いやぁ、流石にその位は知ってるでしょう
え？知ってるよね…？
空港リムジン使う人って乗り換えとか混雑を嫌う人だから、なら逆に一定の需要はあるのでは、と思った
途中で乗り換えたらまず立ちっぱなしでしょ、都心方面は
バスって満席でも40人のニッチな需要だし
羽田に行くときは空港リムジンを使うけど、座って行けるからと都心の混雑を回避できるから
別に立ってもいいけどスーツケース抱えてぎゅう詰めはたまらん
なので成田に行くときは電車だよ、そこまで混まないから
幸谷
で、割と空いてるか高砂始発だったりするから席の確保も苦労しない
それだと遅い、それと高い
だから京成は使われない
電車は時間的な需要だし
だから市川から羽田行のリムジンは10往復近くあって
電車が両方兼ね備える成田行はリムジンが1本もないんでしょう
高いってのはリムジンバスの方が高いんだから意味不明
0407R774垢版
2018/08/08(水) 14:13:58.81https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33869910W8A800C1L71000/
三井不動産は６日、2020年度までの閉鎖が決まった月島機械市川工場（千葉県市川市）の跡地に大型物流施設を建設すると発表した。
地上４階建てで、延べ床面積は18万3800平方メートル。
首都高速道路湾岸線のインターチェンジに近く、都心部へアクセスに優れた立地を生かし、ネット通販など幅広い需要を見込んでいる。
建設用地は首都高湾岸線の千鳥町インターチェンジから約1.9キロメートルの距離に位置する。
東京湾岸や都心部へのアクセスに加えて、東京外郭環状道路（外環道）経由で北関東にもスムーズに行き来でき「物流施設としてのニーズは高い」（三井不）とみている。
0408R774垢版
2018/08/08(水) 14:46:48.94https://lnews.jp/2018/08/k080713.html
1969年に開始された外環道の建設事業、6月2日に外環道の三郷南IC～高谷JCT間がついに開通。
これによって3環状9放射ネットワーク構想の約6割が完成したことになる。
三郷エリアの利便性が強化されたことから同エリアの物流施設への需要改善が見込まれ、今後流山エリアへのニーズ流入予想に加え、千葉湾岸エリアから関東各地への配送利便性が大幅に改善されたことから、今後需要の伸びが期待される。
さらに外環の開通により配送利便性が高まった流山エリアは、外環エリアに含まれて認識されるようになった。
羽田行きの電車で座れた試しがないよ
時間帯によるんだろうけどね、いつも羽田には朝行って夜帰って来るからね
観光とかでしか空港を使わないような、昼間だけとか土日だけとかしか使わない人はそうなのかもしれないね
ただその時間だと座れたところで立ってる人の圧迫感があるからどのみち電車には乗りたくないなあ
一度帰りをバカ安だった成田行きのLCCにしたら電車が空いてて良かったわ
浅草線で中韓観光客が平気でやってるけど混んでるとホントに迷惑
そもそも日本の電車が混みすぎだと言われればそこまで
京成便利厨だろ 前も居たような
ただ俺のヲタセンサーが反応したので単なる鉄ヲタだと思う
なのでスルー推奨 だいたい道路板だろここ
市川駅は名前こそ市名を名乗ってるが実はマイナーで、
本八幡こそメジャー、The 市川市と実感する。
変な渋滞なければすごく早いし通勤ラッシュ区間をパスできるし
松戸行きも乗ってはみたいけど利便性はどうかなぁ。
北千住だろうが松戸だろうが行きに使う勇気はわかない。
>>378みたいな草加越谷方面も北千住から乗り換えると楽かも
ホントそれ
なのでいつも成田発着便にしちゃう
そうか？
快速停まるか否かの差は大きい
経験あるけど行きはいいけど帰りが欠航されたら途方に暮れるから
まあそれでバランスは取ってるんだろうけどな。
外環は市川・本八幡どちらも中間（京成でいう菅野）というのが絶妙なのかも。
大して需要ないからでしょ
バスは高いからねぇ
都営(新宿線)ではなく、京成だろう。
成田も羽田も鉄道１本で行けるから。
市川だって南口開発してから出来たし
船橋駅にもない、が早朝深夜だけ西船橋便を延長する形である
需要があっても道路事情とかで乗り入れられないことがあるんだよ
産業道路へ出て市川大橋の交差点でR14へ出なきゃならないから
現実的でないんだよね
同じ理由で現状のリムジンも298は使えない
国内ならさらに無用の長物
ほとんどの利用客はキャリーバッグかアタッシュケースぐらい
それならラッシュでも乗り換えでも鉄道でなにも苦にならない
下妙典→寺町通りに入って徳願寺→下新宿で旧r6に復帰して本八幡駅南口に戻る）
のみが、今のマツキヨ前から発車してた。
ちなみにバック入線。
無事にDC400を出力してくれれば嬉しいんだが、失敗で部品が破裂したら怖い。
こりゃゴーグルかメガネが要るな。まだ動作確認を躊躇してるｗ
自分も前は北千住一択だったけど、千住大橋寄るようになって遅くなったのと、品川から常磐線座れるからいまは品川乗り換えが第一選択、ドメ2230過ぎて品川最終間に合わないなら北千住バス。インターならほぼ電車。
0439R774垢版
2018/08/10(金) 10:37:09.85https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34021970Z00C18A8L71000/
千葉県は９日、東京外郭環状道路（外環道）と成田空港を結ぶ北千葉道路の未整備区間（船橋市―市川市）に関する環境影響評価方法書をまとめた。
全長15キロメートルの未整備区間について、具体的な事業予定区域を初めて地図上で示した。
14日から９月13日まで県や沿線自治体の窓口やホームページで公表し、住民の意見を募る。
方法書に盛り込んだのは、道路本体や工事関連施設の設置が予想される「都市計画対象道路事業実施区域」。
市川市の外環道・北千葉ジャンクション（仮称）を起点に松戸市の高塚新田、鎌ケ谷市初富などを経由し、船橋市の小室に至る全長15キロメートル、幅250メートルの実施区域案を示した。
８月下旬から９月上旬にかけて、建設予定地の船橋市や市川市など５市で住民説明会を順次開催する。
同時に住民からの意見書も募る。
知事や地元市長らの意見も聴取したうえで、2018年度中にも事業実施区域周辺の環境アセスメントに着手する。
国道464号を再整備する北千葉道路は成田空港へのアクセス向上などをめざし、05年度に事業が始まった。
計画延長43キロメートルのうち、これまでに６割の区間（暫定供用含む）が開通した。
0440R774垢版
2018/08/10(金) 10:39:31.08https://www.chibanippo.co.jp/news/national/522100
８日午後３時１５分ごろ、松戸市上矢切の外環道に合流する１車線の取り付け道路で、４トントラックが右カーブを通行中に横転して道路をふさいだため、付近は一時通行止めになった。
けが人はなかった。
松戸署で事故原因を調べている。
同署によると、トラックは左側のガードレールに衝突した後、車体の右側面を下にして横転した。
運転手は「スリップしてハンドルを切ったらバランスを崩して横転した」などと話している。
市川や船橋から北千住に行くのに速くて便利
(ただし需要も千住方面に行けることの知名度もない)
町屋で乗り換えるために各駅に乗り換えたりめんどくさいこと考えず
来た列車に乗ればいい
ほら、町屋乗り換えとか出てくる時点で千住方面に行ける知名度無いよねｗ
町屋の手前の関屋という駅で降りると東武線の牛田という駅が目の前にある、乗り換え時間1分
そこで東武に乗ると次の駅が北千住、所要2分
というか、京成のメリットはそのくらいだよというシニカルさを狙ったのに
真面目に食いつかれるとは思わなかったｗ
的のない処を狙ってどうするんだw
南越谷以北⇔西船橋以東ならまず武蔵野線だし
ブラブラ歩きながら北千住に飲みに行ったことある。
京成(都営も)が圧倒的に不利なのはそれ
シニカルってそういうことだろｗ
明日市川市内南部発茨城方面にツーリングに行く予定だが、バイクにETCが無いので
A案：外環下道→三郷→常磐
B案：松戸街道→流山街道→初石→柏の葉→柏から常磐
で迷ってる。
今の所B案に傾いてるが、流山周辺の渋滞ってあるかね？
フランス語の単語の意味はわからない電車厨
こないだ三郷中央の出口手前の路肩に「三郷西では出られません」という仮設の標識が立てられてたけど
これ開通直後はなかったよな、間違う奴がたくさんいたんだろうか
たまに平日に使うだけだけど、流山橋から北は以前と変わらないような
自分なら流れてるのが確実なAを選ぶけど、土休日の状況はわからないので知ってる人がいればよろしく
そう。朝遅出発だから実はB案で気になってるのが休日の流山橋北側～ヨーカドー周辺。
バイクとはいえ、以前どハマリしてしかも雨まで降ってきた、というトラウマが・・・
何時に出発するかだな
俺なら午前5時～7時までなら6号が空いてるから北上して台田で左折、
新大利根橋を渡って294から谷和原で常磐に乗る
それ以降ならB案でも良いや
不安なら南流山の駅前通って加交差点目指せば？
早朝なら心配いらないとは思うけど。
俺だったら
外環下道-江戸川沿いの道-流山街道-流山IC
だな。
出来るだけ金額を抑えたいんだと思う
南流山-中-加-流山IC入口-初石-柏の葉-柏ICで
>>456で書いた不安が回避できそうです。
これをC案にして確定します。他の皆様もサンクスでした。
ちなみに柏の葉を目指すのは、常磐道流山-柏のトンネル群も
できれば回避したいからです。
同意
自動点灯が義務化されると聞いた
ナビの地図は当然未対応だから、googlemapで確認？
もう帰ってきたんだろうけど
流山ICから柏ICまで下道なら、
是非その回避したいトンネルを、上から眺めて欲しいな
あそこの掘割は住宅地のど真ん中通ってるんで、感動的
r47流山IC先-初石駅手前で通った。
唐突に公園らしきものがあって、ああこれが、と思った。
昨日は結局、C案に若干のアレンジで
原木コーナン発→298→矢切→松戸街道→松戸郵便局先から川っぷち→主水→
流山街道→南流山→中→加→流山IC前→初石→柏の葉→柏ICでちょうど1時間。
東初石からは西原中学校・北総病院経由で柏の葉。
高校野球柏の葉開催にも使えそう。
ツーリング自体は守谷SAで西東京住みのツレと合流→つくば→稲敷→鹿嶋→
東関東道→湾岸幕張PA。ツレいわく高谷→外環→大泉で楽勝とのこと。
>>469
ありがとう。そうします。
これから出発します。
内回りは357からの交通量を抑制・分断するために市川中央辺りまで各駅停車状態なのは仕方ないのかもしれないが、もう少し信号のタイミングを改善して欲しいなぁ
江戸川沿い走ったりとか色々こねくり回してたのがウソみたいだわ
走っている時間帯違わない？
NHKかなんかの誤爆でしょうか？
今日から休みだから珍しく日曜の昨日出てた。
はい誤爆ｽﾏｿ。
おとといの19時にも出てたな
いつもの人が休みだから代理なんだね
朝に内回り、夕方に外回りを走ることが多いが何度か昼頃に内回り走っても信号のタイミングは大体同じだった
信号に引っ掛かるのが嫌なので最近は内回り方向へ行く時は298走らずr180行くようになった
STOP詐欺被害!私は騙されない
外環の金の掛け方がよくわかる
できまへん
市川北ICをご利用ください
延々と右折禁止が続くんだからターンなんて気軽に書かないように！
サンキュー。それでも便利なんだけどね。
もっとSAとかPAを備えて欲しく感じます
同感。千葉側に欲しいよね。千葉のほうはトンネルで難しいのかもしれないけど。
ですよね～千葉区間はトンネル、掘割設計だから建設は厳しそうですが必要ですよね
一見さんお断りです。
慣れないターンするなら市川北か南から回った方が早い
八潮にできるのをお待ちください
篠崎降りて道具屋左折で入って右折右折でターン完了じゃん
ＥＴＣなら一定時間降りてもＯＫにしてくれればって思ったけど、ハーフだから無理か
一々降りたり、まだ出来てねぇのに面倒だな
外環、R298沿線にGSの所在地マップ、地図でも作るべきだな
スレ違いだけど、東埼玉道路専用部が出来ないとどうしようもないでしょ
八潮市が業を煮やしてるから、ＰＡだけ先行するみたいだけど
休日は実質イオン利用者御用達でしかないしな。
いちかわ道の駅のガッカリ感は異常
カッコイイよな地下にPA.SAって
もう少し何とかならなかったのかと思うよな
金を使う気になれん
そのためにはまず道の駅の拡張と大手の参入が必要だ
けどそんな条件が良くなるなら近場にイオンが出来て食われるだろうよ
食われて廃れた道の駅が苦肉の策でSAPAになる
そういう話でも無いだろ。
首都高だって末端以外は最大料金とられる。
地下でも造って欲しいよね、外環千葉区間にPAを
地下から出てPA.SAは地上にあって、本線合流のために地下入りでもいいよね
その場合は外からも利用可能な構造で
新幹線の請願駅みたいに請願できないのかね
金を出して、国の許可がとれれば作れるよ、前例もある
ＳＡなら、常磐道の南相馬鹿島
スマートＩＣなら、伊勢道のアクアイグニス多気
そういう話なんだが。
>>520
どこが妥当かね？
じゃあ、加平下りは何で1300円なの？
板橋本町なんかは確かに最大じゃなくなってる。
呼塚は相変わらずだけど、大島田とか大井辺りの渋滞は少し軽減されてるよ
どの辺り？
阿見のアウトレットはそんな感じじゃない？
其れが一番ですね。
出来て欲しいっす
PA作るなら葛飾大橋に差し掛かるあたりに入口分岐を作って江戸川土手に沿って作ればいい
大雨の度に浸水ですねわかります
制度的には可能だけど、そのために建設費を出すショッピングモールがあるのかなあ
0536R774垢版
2018/08/17(金) 20:18:05.52和光北IC外回り出口も夜間閉鎖
https://trafficnews.jp/post/81232
和光北IC近くにPA代替施設を用意
NEXCO東日本は2018年8月17日（金）、外環道の新倉PA（埼玉県和光市）でリフレッシュ工事を行うため、およそ3か月にわたり同PAを閉鎖すると発表しました。
期間は9月18日（火）20時から12月15日（土）23時までです。
また、隣接する和光北ICの外回り出口も、10月1日（月）から12日（金）までの平日各日20時から翌朝5時まで閉鎖されます。
新倉PAでは閉鎖期間中、経年劣化が進んだ舗装の補修や、駐車マスの案内標識の改良などが行われます。
また、関越～東名間のトンネル建設工事で発生する土砂を運ぶベルトコンベアが、新倉PAの上空に設置される予定です。
閉鎖期間中は、和光北ICの近くに駐車場と仮設トイレからなる代替施設を用意。
一般道にいったん降りる形になりますが、一定時間内（ETC車は1時間以内）に和光北ICから外環道に再流入した場合、通しの料金に調整されます。
なお、この代替施設は自動販売機を含め物販、飲食施設がないことから、それらを利用する際は、関越道の三芳PAや東北道の蓮田SA、常磐道の守谷SAなど、近隣の休憩施設を利用してほしいとしています。
新倉、この前も休止しなかった？
新倉が無ければ、困るよな
外環八潮も未だ頓挫してんのにさ
どうせ別料金だから一回下におりればいい
ショッピングモールではないけど、ディズニーにできるインターがそんなかんじですね
新倉PAって、関越東名間のトンネルから結構な距離があるよな
工事個所～和光ぐらいまではもうできている。
八潮に出入口とPA作ってから新倉の改修を手がけて欲しかった
0544R774垢版
2018/08/18(土) 23:53:55.04【C3】東京外環自動車道 新倉PA閉鎖及び外回り 和光北IC出口夜間閉鎖のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0817/
現在大泉JCTでは、東京外かく環状道路（関越～東名）の建設工事を実施しており、そのトンネル工事に伴って発生する土砂を運搬するため、東京外環自動車道の大泉JCTから和光北IC付近にかけて、外環本線上にベルトコンベヤを設置しており、今回の新倉PAの閉鎖に合わせてPA内にベルトコンベヤの設置を行います。
てっきり千葉開通でPA千葉県にもあると思ってたわ
ベルトコンベアむっちゃ長いな
というか、練馬線早く作って！
足りないだろうね
そもそも、C2との接続準備もされていないし
と言うか、千葉区間と関係ない
もう整備しないという確固たる
意志を感じる
それならそれでもいいから、北千葉道路とか東埼玉道路とか上尾道路、厚木秦野道路、第二東名と、
放射道路をもうちょっと真面目に作れと。
外環と圏央道の終わりがようやく見えてきたからそろそろあるかもよ。
0555R774垢版
2018/08/20(月) 00:05:25.58完成時期も示されてないのに？
代わりに千葉柏道路を作って欲しい
北千葉
核都市環状道路(与野～浦和～越谷～柏～千葉)
0562R774垢版
2018/08/20(月) 19:53:13.82松戸駅～羽田空港間は最短50分
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1138707.html
最終バス、0時発くらいにして終電逃した客を狙えよw
計画のたたき台が出来たかと思ったらその頃から16号の交通量が減り始め、5～10年スパンで計画塩漬け状態なう
昼間も松戸～市川～市川塩浜⇔都内湾岸あたりに動く需要ができるといいのですがね
（定着させるにはちょい時間がかかる）
乗り換えは面倒だが帰りは京急上野東京ラインで確実に座れるし行きもラッシュ時以外ならそんなに混まないしラッシュ時はバス遅れが電車より怖いし。
新松戸の方が需要ありそうだが本数少なすぎる。
乗り換えが結構あるのでそれが一本でいけるとかなり変わるかと
どっちのルートも絶望的なひどい乗り換えがあるから、バスあればかなり喜ばれるんじゃないかと
23:00空港発・23:50松戸着が欲しいな
電車がまだある時間にバスが先に終わるとかやる気あんのかよ
いいねぇ、その時間なら30分で着きそうだし
結局料金いくらまでなら乗るのかって話じゃないの
この乗り換えを勧める奴はほとんど自分で乗り換えしたことがないと思われる
北千住も品川乗換で行けるようになったけどバスが大盛況だよ
やっぱり乗換なしでターミナル直結なのは大きいと思う
それは千葉柏道路では？
マイカーなら道空いてる夜中に飛ばせるが、営業用バスは法令遵守だから大幅な時短は無い
北千住行きでもまあいいんだけど。
柏行き最終が、第一ターミナルで22:30なので、松戸行きはぜひ第一ターミナル23:15を最終にしてほしい。
必ず使うよ。
千葉区間にPAを造って欲しいね
外環八潮PAはいつ出来るのか？
埼玉にPA二個より千葉にも一個あった方が良いと思います
八潮のように北千葉分岐の先につくれないかね
北千葉分岐を暫定的にPAとして活用する
もちろん北千葉分岐としての機能も併せ持つ
小型車マスが満車なうえ空き待ちの車までいたんで
しょうがなく大型車マスに止まってる2トン車の後ろに余ってたスペースに停めさせてもらった
休憩施設がほとんどないから当たり前っちゃ当たり前だよなあ、この事態
週末とかはどうなってんだろ
でも大型車マスも盛況で運ちゃんが中で寝てる車がたくさんいたわ
スラックスを洗ってハンガーをミラーにかけて乾かしてる車までいたｗ
道の駅の食べ物はおされカフェと土産物しかないと思ってたけど
直売所に手ごろな値段の弁当とかおにぎりとか売ってんのね、行徳海苔使用が売りのやつが
バイク集会所よりトラックのおっちゃんの休憩所として機能してればそれでいい。
整備すればよかったのに。外環道はＰＡ少ないんだし
富楽里とみやまみたいなスペースは確保できないだろ。
湾岸習志野にPA作る方がまだ現実的。
現実的というか既にあるし
なんだこいつ、この程度の文も読めないのか？
>>587
マジで珍走の溜まり場になると思ってたから職業ドライバーの憩いの場になってるならそれはなにより。
湾岸幕張と勘違いしていない？
少ない休憩施設にはそりゃ集中するわな
でもガソスタが無いのはちと困る
> 湾岸幕張と勘違いしていない？
湾岸幕張PAと湾岸習志野ICはすぐ近くというかほぼ同一箇所。
防音壁の外側、道の駅辺りにシェルあるけど、近い将来潰れそう。外環出来てから全く前通らなくなった。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
湾岸習志野出口のすぐ先に習志野料金所があって、そのすぐ先が湾岸幕張PAだからな
自分が市川PAと勘違いしていた。
京葉市川PA 京葉道下り京葉市川ICに併設（状態、入路が）
幕張PA 京葉道幕張～武石間上下線
湾岸幕張PA 東関東道湾岸習志野～湾岸千葉間上下線
ややこしいのです
京葉市川PAでなくて？
http://chiba.drivenavi.net/road/topics/keiyou-onitaka.php
駐車場と畑とフットサルコートのあたりだろうな
市川市内は外環効果で急速に高速道路関連施設が増えたが、
「市川」を堂々と名乗ってるのが首都高のPAだけという・・・
行かないでしょ
古いナビの奴が事故らないように配慮してあげたんだろ
行けるけど、PA寄りたいがためにわざわざお金払って外環乗るかは微妙
0612R774垢版
2018/08/30(木) 00:30:31.86松戸から最短50分で空港へ
京成バス/松戸新京成バス/京急バスが開業式典
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1140489.html
京成バス、松戸新京成バス、京急バスは、新松戸駅・松戸駅～羽田空港線の運行を9月1日から開始する。
6月2日に開通した外環道（東京外かく環状道路）の松戸IC～高谷JCT間を経由して新松戸駅・松戸駅と羽田空港を結ぶ新路線で、片道料金は大人1300円、子供650円。
松戸市内からの乗車にはPASMOやSuicaといったICカードも利用可能だが、羽田空港から松戸へ向かう際には、羽田空港内の京浜急行バスチケットカウンターか自動券売機で乗車券を購入する必要があるので要注意。
松戸駅～羽田空港間の所要時間は最短50分、新松戸駅～羽田空港間は最短75分で結ぶ。
運行開始前の8月29日、松戸市の観光名所である「戸定が丘歴史公園」の駐車場で開業式典を開催したので、その模様をレポートする。
松戸便は空港からの復路で
圧巻の松戸IC3車線斬り右折を毎回披露するのか。
記事ぐらい読んでからレスしようよ
＞羽田空港から松戸駅に向かう際は、外環道 松戸ICで298号に出て
＞「外かん葛飾大橋東」交差点を右折して松戸駅に向かうルート
0615R774垢版
2018/08/30(木) 17:29:32.23路線バスならあれくらいの車線変更がある路線は結構ありそうだけどな。
それ以前に1号を経由するメリットが無い。
交差点直前で二車線跨ぐ車線変更自体はよくあるけど
その右折車線がIC出口の交差点でしかもよく長い列を作ってるケースは少ないと思う
IC出口から二車線車線跨いで左折は首都高ではよくある
例えば観光バスとか霞が関出口から左折して国会方面とかかなり強引に跨がざるを得ないが、左折車線自体は渋滞してはいない
湾岸千葉の次が湾岸市川って、インターの間が空きすぎじゃないか？
幕張や船橋すら無いし。全然降りられない。
使い勝手が悪いだろアレ……
そのために出来たのが谷津船橋じゃないのか？
逆走しろと？
すぐそばにまったく同じ役目の東京方面への入口と、下りの千葉方面への出口しかないハーフインターの湾岸習志野があるのに、存在意義が不明。
若松の渋滞対策の一環
二俣～若松まで夕方に走ればわかるよ。
霞が関は信号制御だから曲がれない方がおかしい
オワコン確定か。
圏央道は各所の渋滞で盛り上がれるのに。
外環千葉は出来が良すぎたのか？
首都高５号空くようになって助かるよ 東京ドーム武道館も輝いて見えるよ
個人的には側道の整備状況が気になるが、
このスレとしては店じまいして、上位の外環道総合スレに戻るのもアリかな
圏央道も圏央道で一つのスレしかないし
そんなに戻りたいなら一人で戻ればいいじゃん
どうしてそうつっかかるかなぁ。
ネタが古すぎて、誰も反応できないw
無理せず江戸川土手まで行って右折からのR6南花島でいいんじゃないか、と思う最近。
googleマップで調べてみたけど、R6行くのが前提なのかな？自分は市川北の方に戻りたい。
そしたら左折から化研病院から298もどる、とか？自分も新京成側に戻りたいので、行けるなら右折から三矢小台行きたいけど、危ないの何度もみてるから基本松戸ICでてすぐ右折は避けてる。
夜に走ってない？
外環千葉側道スレ立てても地元民位しか見ないよなぁ・・・
それでいいじゃん。他地域の話はよく分からんし
毎回例の三郷橋で渋滞に突っ掛かるわ
千葉には高速道路ないからわからないね
0654R774垢版
2018/09/13(木) 00:50:58.21「橋脚水中部調査機器」をお披露目
2018年9月の定例会見
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1142805.html
首都高 中央環状線の交通量は東側で約1割減少も全体では横ばい
首都高の2017年9月から2018年8月までの通行台数状況が紹介された。
6月から8月までの通行台数はほぼ横ばいで1日あたり100万台強、前年同月比も100％前後で推移している。
ただし、6月2日に開通した外環道（東京外かく環状道路）三郷南IC～高谷JCT間と、国道298号の国道6号～国道357号間の影響から、首都高 中央環状線の交通量は東側で約1割減少しており、それでも全体では横ばいで推移していることに「相当の変化が起こっている」とコメントした。
まったくどんな需要予想して建設したんだか
片側３車線化出来る可能性あるのかね？
完了したのにどうしてこうなった
千葉県より人口100万人多くて千葉県より狭いから仕方ないね
そりゃ荒川以西は片側３車線あるのに、荒川橋梁からは片側２車線になってるからに決まってる
北千葉道路が出来たらもっと悪化する埼玉区間。
第二湾岸をすぐに整備すべき。
埼玉独自だと関越～東北道くらいしか出来ねえからなあ。まあ外環の負荷低減の為には欲しいところだけど。
埼玉の為に外環広げてくれてありがとね
0669R774垢版
2018/09/14(金) 22:50:33.91両側から攻められ糞詰り状態になり道路としては終わるのかww
どっかにボトルネックができるのは仕方が無い。
三連休なばかりに
いずこもひどい渋滞ですね。
外環千葉をのぞいては
環状道路は渋滞しやすいって素人でも予測つくのに、片側２車線で作ってるようじゃ
予測甘すぎとしか言えないわ
結果をみれば3車線にしといたほうが住民も良かっただろうに
右折レーンを事故車とパトカーで塞いでるものだから後続が曲がれず進めずの大渋滞になってたよ
あそこ危ないよね
右折レーン錦糸にした方がいいわ
ケチるよねこの国は
狭いパリでもソウルでも環状は片側3車線あるのに
もりかけの8億円や文科省バカ息子3000万とか、血税をこっちに回すべき
右折禁止はあり得ない
もっと手前から下道走って曲がる車が多い
右折車線の白実線を交差点から外環出口手前まで伸ばして
東に行きたいなら交差点直進してその先の側道から向かうようにすればいいだけ
白実線は跨いでOK
これマメ
黄実線にしないと
どうしても松戸市内にIC造りたくてあの場所になっちゃったんだろうね
首都高の白実線と勘違いしてね？
下道の交差点や走行車線の白実線はまたいだらアウトだよ
0685R774垢版
2018/09/16(日) 18:03:11.15http://qa.jaf.or.jp/drive/sign/22.htm
白色の破線のセンターラインは、その右側へはみ出して通行することが可能。
白色の実線のセンターラインは、その右側へはみ出して通行することを禁止している（※道路の片側の幅が6m以上ある場合）。
黄色の実線のセンターラインは、追い越しのためにその右側へはみ出して通行すると違反になる。
http://qa.jaf.or.jp/uploads/questions/20180518072747.jpg
走行している車線が二車線以上あるときは、車線変更可。
つまり、はみ出して追い越ししても良い。
ただし、交差点の三十メートル手前屋や踏切内、また坂の頂上付近などでは不可なのは、言うまでもなく各線とも共通の原則。
680はセンターラインではなく、同一方向の走行車線間の線のことでは？
それはセンターラインの話だよ
信号サイクルの問題は出そうだが
https://dotup.org/uploda/dotup.org1644237.jpg
それは中央線の話で車線は問題ない
0699R774垢版
2018/09/17(月) 04:05:04.95事故る事故るとこのスレでも予想され、実際事故が発生した訳だが、件数はたいした数では無い
追加の工事費かけてまでそんな改造するとは思えんけどなw
そもそもの計画が悪すぎなんだよな
松戸ICがハーフインターの宿命なら内回り・外回りとも入口にすりゃ良かったんだよ
副道から出た車に出会い頭に衝突ですね。
警察が問題視するならR464草深ランプとかR357中央公園前立体みたいに公安委員会から強制使用中止がくるだろうからな
後者みたいに使用開始後しばらくたってから突然閉鎖、も無くはないけど
>>700
副道は今もほぼ同じ構造だぞ、そんな事故聞いたこと無いぞｗ
ほぼ毎日事故れば、松戸ICから出た車は直進・左折限定されるかもなw
やるなら物理的に車線変更不可能な構造物も必要
フニャチンみたいなポール勃てる程度じゃ手ぬるい
>>696のマップに貼られてる写真みたいな巨大ブロックでいいな
357の千鳥町にあったはず
逆に首都高が安いの？
（正確には財投債という債券を発行している。） 借金返済のために利用者には
他の道路より多く負担してもらう必要がある。
今は政府保証債のはずだよ
そうなんだ
そういうのに関わらず一律かと思ってた。
じゃあこんなんどう？
ちょっとだけ合流伸ばしてみたが
https://i.imgur.com/6zZAJUC.jpg
赤線の部分は一体何なの？
地図の中に矢印と写真で示してあるだろｗ
内回りが ↑ ～ → ～ 黄…赤 から ↑ ～ 緑 ～ 黄…赤
になったってことかな
あそこはT字路だからその方がわかりやすいよね、矢印全点灯より
でも今はそういう時差式でも矢印全点灯にするとこが多いからソロソロ走るのかね
↑ ～ ↑→ ～ 黄…赤 から ↑ ～ 緑 ～ 黄…赤
右折矢印出れば対向車線は赤って分かるからすんなり右折できるけど、青だと対向車線も青かもしれないし、みんな一瞬滞ってるよ。自分なんて後ろにクラクション鳴らされた。
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
C7P
0720R774垢版
2018/10/05(金) 13:45:21.80https://response.jp/article/2018/10/04/314683.html
パイオニアは、既発売のカーナビゲーションの地図、機能をバージョンアップするソフトを11月より順次、MapFanオンラインストアにて発売する。
2018年度版では、外環道 三郷南IC～高谷JCTや名神 養老SAスマートIC、諫早外環状線 栗面IC～小船越ICに対応。
一般道では国道371号 龍神殿原工区や原町川俣線（八木沢トンネル）、国道433号 大古谷～川角などに対応するほか、最新の道路データや地点情報データが含まれている。
価格（税別）はダウンロード版が1万6000円、SD更新版が1万9000円、DVD-ROM更新版が2万円など。
自分とこは、３月時点のデータが翌年２月リリースだから、当分の間外環は未対応
うちのホンダディーラーオプションのやつも同様
2012年に新車でつけたのに2016年でサポート終了になるというね
特に湾岸線を使うルートなんて、対応してなきゃ絶対に候補に上がらないからなぁ。
うちのホンダのナビエアコン一体型だから社外品のナビもつけられない…
地図データは1998年から更新しないままにしてたらいつの間にか更新できなくなっちゃった…
具体的には都内から京葉道路の江戸川大橋を渡って、そこからから２９８号線を松戸方面へ進むことが可能かどうかを知りたいのですが。
無理
ここで聞くといいよ
【C3】外環道千葉区間について10【R298】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1530603324/
誤爆です
無理なんですか？
逆に２９８号線から京葉道路の都内方面へは直接行けたのですが、反対方向はダメですか・・・。
それも直接は行けないよ
どのルートを通っても一旦県道に出る必要がある
２９８号線から標識の示す通りに京葉ジャンクションの辺りをグルグルと回っていたら
そのまま京葉道路に入っていたのだが・・・？
>>747
外環の通行料を払った記憶はないし、そもそも料金所を通ってないよ
googlemap見てみろよ
信号曲がったらそこはJCTでも外環でもなく県道だよ
県道通れば行けるけど、それを直接行くとは言わん
というか、上の人が言うとおり地図見れば一発でスッキリするよ
県道と文で言われてわからん人は図で確認するのが一番
そういう意味ならそれに当たらない道路を探すほうが難しいのではｗ
0754R774垢版
2018/10/17(水) 14:24:04.88関東各県の特産品詰合せなどが当たる
10月19日から2019年1月31日まで
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1148314.html
NEXCO東日本（東日本高速道路） 関東支社は、外環道（C3：東京外かく環状道路）を利用して関東各地の観光スポットを巡る「外環道スマホスタンプラリー」を10月19日から実施する。
外環道スマホスタンプラリーは茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県の関東5県の自治体や観光施設などと連携して実施する広域のスタンプラリーで、外環道 三郷南IC～高谷JCT間の開通により、今まで以上に関東各地の観光スポットにアクセスしやすくなったことを体感してもらうことを狙って企画されたもの。
スタンプを集めると抽選で「各県の特産品詰め合わせ」などが当たる。
バカスクのフロント中破でさらに４輪2台が玉突きしとったわ
状況不明
構造欠陥過ぎ
前方不注意以外、理由無し
飛ばすアホには宙を飛んでもらう。
そうは思わんな
大方、出口から右折レーンに直進しようとしたら右折レーン埋まってて急ブレーキで道塞いで後続車がドーン、298直進してきたバカスクがドーンだろ
見た訳じゃないんで状況不明だボケ
何故か微妙な位置に外見の様式美を優先したように上下線対称に作ったのが疑問だな
日中はどうみても右折待ちの列が伸びていて
かなり強引な横入り以外は不可能なんじゃ
なんか不自然な空き地があるじゃん
消防法とかクリアするの大変じゃね？
道路を通すだけでも大変な事業なのに、駐車スペースと施設を地下に作るなんてムリムリ
JCTが地下ならそこにそこに造れそう
京葉市川から埼玉方面に一般部で向かうときに産業道路を経由して右折後
100％信号にひっかかるようになっていたけど、ノンストップで14号越えができるようになってた
地元民が困るからってのは判るが、それにしても青になる時間はもっと短くて良いだろって思うw
あの道は東海道古道の支線なんだぜ
千年の歴史のある道だ
なにそれ？kwsk
東海道古道は、三浦半島から富津岬に航路で渡りその後水戸（常陸国国府）方向へ向かうのが本線だけど、
支線として下総国府（市川市国府台）へ向かいそこから水戸へ向かう道もあった。
国府台から現在の松戸街道を通り、じゅんさい池の横に降り、大学病院の脇を通り外環を横切って現在の国道6号方向へ抜ける細い道が残ってるが、それがその跡と言われて発掘作業も行われていたりする。
現在も一部は松戸市川の市境を兼ねてもいる。
でもほとんどの人は単なる裏道としてしか認識してないのが残念
いい話聞いた
ありがとう！
https://i.imgur.com/s4brOrM.jpg
残り1割は高谷JCT付近と菅野駅付近
高谷JCT付近は高谷川護岸工事の影響で31年度内、菅野駅付近は駅をまたぐ歩道橋の整備に伴う京成との協議が遅れて32年度内の供用が目標
京葉JCT完成は34年度目標
錦糸町先頭の渋滞から逃げられなくなるじゃないですか(棒)
0791R774垢版
2018/11/06(火) 16:59:59.48市川－鎌ケ谷区間内
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00010001-chibatopi-l12
市川市と成田空港を結ぶ北千葉道路のうち、有料道路として整備する西側区間を巡り、国土交通省と千葉県、沿線7市の担当者が5日、千葉県庁で会議を開き、北総鉄道との交差地点の松戸市松飛台周辺地区の約2キロを地下構造にする方針で合意した。
原則として高架構造で整備する市川－鎌ケ谷間（9キロ）内だが、用地の市街化が進んでいることなどから、地下に道路を造る方が適していると判断した。
今年6月に地下構造で開通した外環道市川市区間と接続する別の約2キロも、一体性を考慮して既に地下構造での整備方針が示されており、市川－鎌ケ谷間は2区間計約4キロが地下、残る5キロが高架となる。
いずれも4車線（片側2車線）の自動車専用道路。
西側の整備に必要な環境アセスメント（影響評価）は県が担当し、年明けにも始める準備を進めている。
これ出きるの、30年後だっけ？！
延々16キロの大深度トンネルなんて怖くて通りたくないし。
>まだ未完成なんだが
ここは「千葉区間」スレだぜ。
外環スレは、千葉スレ、埼玉スレ、東京区間工事スレ、東名以南将来スレ、外環本スレ、外環圏央道スレ、のだいたい6スレで並走中
少し前の>>787くらい見えないのか
北千葉は30年かかるね
お前自身は走らなくても、環八・首都高・圏央が空いて恩恵を受けるんだよ。
これがガチアスペか…
そういや、６月１日外環道千葉区間は絶対開通しないとか言ってた馬鹿は、まだ何食わぬ顔で書き込みしてんのかな？笑
くだらねー
アホはお前
６月に外環道は開通してて、過去スレの馬鹿は「開通しない」と言っていた
で、実際に開通はした
はい論破！
アホはお前
過去スレの馬鹿は６月に外環道は「開通しない」、「延期になる」と言っていた
で、実際に開通はした
反論できないね
はい論破！
お前は>>805か？だったら徹底的に論破してやる
違うなら失せろ
ほんこれ
故あって、ここ三年位朝の時間帯使ってるが、体感だけど、昨年同時期より激混み
外環開通後、一月後位からだったと思う
松戸柏の6号沿線の連中が来てる
0814R774垢版
2018/11/16(金) 10:04:21.629980円（税別）で12月5日発売。
2019年11月30日までの無料更新権付き
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1153363.html
ゼンリンは、パナソニック「Strada（ストラーダ）」シリーズで、ゼンリン製地図データを採用する2014年秋発売モデル以降の機種を対象としたダウンロード版更新地図「2019年度版更新地図ダウンロードデータ」を、ゼンリンのオンラインショップ「ZENRIN Store」で12月5日に発売する、価格は9980円（税別）。
なお、SDメモリーカード収録タイプの「メディア版」は、「パナソニックストア」、またはカー用品店などで販売される。
新たに発売される更新地図では、新名神高速道路の川西IC（インターチェンジ）～神戸JCT（ジャンクション）間、東京外かく環状道路の三郷南IC～高谷JCT間（料金情報は未対応）の延伸といった路線情報についてデータを更新。
このデータを導入することで、「道路地図データ」「地点検索データ」「市街地図」など収録する全地図データが更新される。
このほか、メディア版にはないダウンロード版の特典として、2019年11月30日までの期間に、道路地図データを2か月ｂﾉ1回、地点検索データを4か月に1回無料更新できる権利が付属する。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1542335107/l50
地図がここまで安いなら頻繁に更新できて羨ましい。工賃込み５万は躊躇する。
工賃込み5万！？ナビごと入れ替えてるのか？w
たいていのナビはデータだけ落として自分で更新すれば1万かからないよ
車は車載専用ナビがステータス、貧乏人はスマホナビで十分かな(笑)
おっと、スレ違い
iPad使ってますよ
純正ナビは収まりがいいくらいしかメリットない。
カーアンドロイドへ載せ替えようかと思ってる。
使ったことないで昔のイメージで話してる老害オジサンでしょ。
いつの時代も居るんだねそういう人
車内だとGPS or みちびきの受信が安定しないから、スマホナビ(グーグルマップ、ヤフーナビ)は補助的にしか使えないんだが
まあ場所によるだろうが
パイオニアも倒産寸前の時代
スマホやAndroidに完全にやられるのも時間の問題
無知に心配される程やばくないから安心しろ
道ない所にも勝手に作るしな
いや、ヤバイだろ
パイオニア資金ショート寸前https://biz-journal.jp/2018/09/post_24632.html
ナビも車もみんな米IT企業にやられるのさ
各国2030年にガソリン車禁止になるとき、電気自動車で覇権採れてなきゃ、あっと言う間にこうなる
まさかの米IT企業の下請けになる可能性は高い
今までのそうそうたるエンジン自動車メーカーがただの下請けに転落する可能性もある
ニュースみてる？どのへんがやばくないの？
CD入れて更新するやつ笑
1番熱かったのおまいさんだったろw
馬鹿とか言っちゃうあたり、ムカついちゃったんだね
かわいそう
なんて言わないよ絶対
マッキー乙
信号でタバコ捨てたくなるくらい待つわけじゃないと思うのだが、民度低い。
ちちぶ
ちくび
まだやってる、つか、道の駅入口付近に「GSここ」とかいう看板まで出してる。
298から直接入れるGSは千葉区間には無いから、他所から来た者は
ありがたがるだろ。
道の駅近いから利用者もそれなりに見込めるだろうし
景観というものを理解できない田舎者の証拠
0875R774垢版
2018/12/05(水) 02:28:55.62https://breaking-news.jp/2018/12/04/045581
外環道の三郷南IC（インターチェンジ）付近で１２月４日、乗用車やトラックが衝突し横転する事故が起きました。
人が道路に倒れていたという情報も。
発表によりますと１２月４日午後２時３０分ころ、外環道 (下り外回り方面) の三郷南IC付近で、トラックや車数台が接触する事故が起きたということです。
横転している車両があることなどから、激しい衝突があったとみられています。
この事故の影響で、外環道 (下り外回り方面)の外環三郷西IC～三郷南IC間は通行止めとなり、大渋滞が発生しています。
事故当時ちょうど常磐道上ってて電光掲示板で通行止め確認して
三郷で298に逃げたけど、出口合流付近以外は渋滞なくそのまま
ずっと298で市川南まで行けた。
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543962787/
9月くらいの話だから直ってるかもしれないけど
普段は困らんな
開通前はあり得なかった湾岸ルートが選択できる。
永遠と
0885R774垢版
2018/12/06(木) 14:38:03.06ルート選択の根拠となる地図データが更新されてないだけなんだからバグとは言うのはおかしい
永遠と書くくらいの知能だから、そういう奴にとってはバグなんだろ。
はいはい、延々とね
>>885
行き先によってはだから、他の行き先にするとちゃんと外環(R298)使うんだけどな
https://i.imgur.com/evf84h8.jpg
https://i.imgur.com/WTKj6Rg.jpg
そういうのいいから
<*｀∀´>立憲民主党に投票するニダ！
日本は韓国さま無しでは成り立たない哀れな国ニダ！
哀れな弟の日本を偉大な兄の韓国さまが助けてやるニダ！
日本の円と偉大な韓国さまのウォンを交換してやるニダ！
今すぐ通貨スワップを結んでやるから急いで対応するニダ！
安倍首相が韓国に来て土下座で謝罪すれば許してやるニダ！
兄の韓国さまのお慈悲を、弟の日本は有り難く受けるニダ！
日本人は政治家の選び方を知らない馬鹿な有権者が多いニダ！
在日韓国人さまが日本の選挙権を持って指導してやるニダ！
哀れな日本と偉大な韓国さまは、兄弟の国、運命共同体ニダ！
弟の日本は、兄の韓国さまからの指導が絶対に必要ニダ！
<*｀∀´>ニダ！
どっちからどっち？
そう言えば、17時頃、松戸出口手前にパトカーがいたけど、取り締まり？
あそこ曲がってすぐ実質Y字の交差点になってて
外環の交差点との間にバッファーがないから一日中混んでるんだよな
正確にはY字じゃなくて十字路なんだけど
菅野通り側からだって、昭和学院からくる道も京成八幡のほうからくる道も、いつもその信号で詰まってる
マルエツ手前から外環までの2～300メートルぐらいに10分以上かかったこともあった、信号が抜けられなくて
混むのが嫌なら菅野通りを使うなよ。
外環関係ねーじゃんw・・・
逆に外環効果で客集めてる？
外環に出るだけのお前にはその理屈でいいけど、菅野通り沿いに用がある奴は避けようにも避けられないだろｗ
半地下という、都内ですらあまり見かけない贅沢な造りだし。
ちょっと何を言ってるのかわからない
贅沢でもオーバースペックでもない。ただそこに必要な道路だったんだ。
>>917の言う通り必要だった道路がやっと出来たのだ
少数の異常者・井の中の蛙・反体制派・へそ曲がり・無知連中は世の常
まだホヤホヤだから高谷方面は渋滞伸びそう
市川南ic南は右折時間が長い時や極端に短い時とかランダムになってて危ない
阪神高速、山陽道、中国道、第二神明、名神、と、東西を結ぶ道路が多い関西がうらやましいわ。
さらに新名神も造ってるし。それに比べると、関東の道路は冷遇されすぎ。
軽の前面がペシャンコになってたね
第二京阪と名阪もあるぞ
一般部は中途半端な一車線や右折レーン足りなくて直進レーンふさいでたり、欠陥だらけ。あんなのに1兆円、国の税金だけで5千億円も使ったのは本当無駄。
そのうえさらに新名神を建設中。しかも新東名より先に出来るという。
関西人は声がでかいから自分の地域に金持ってくるの得意だから、千葉県民も黙ってたらいつまで経っても発展しないぞ。
俺は関東と関西行ったり来たりしてるが、向こうの言う渋滞というのはこっちで言う「まあ流れは遅いけど悪くはない」ってくらい。大して渋滞という程の渋滞はない。
普段から人の良い所より悪い所ばかりに目を向けてそれを強調して、粗探しばかりしてる嫌われモノなんだろう
土地がないから諦めろ
つーか、作ろうとはしたけど諸事情でああなったんだろうけど。
そもそも15分で抜けるとこのPA要る？
外環八潮は、どっちかというと東埼玉道路のエリアって印象があるんだけど
> 外環に新規につくれるのは難しいから、新倉をリニューアルして、京葉市川を新設したんじゃないの？
京葉市川は、外環利用者は利用できない。
外環利用者に京葉市川PAは上下線ともに関係ない
上りは船橋インターと原木インターの間に作る予定なんだぞｗ
どこに向かうか次第だが、京葉市川や湾岸線の市川、八潮etcと使分ければいいだけの話
でも外環を意識してそこにしたわけじゃないからな、単純に土地の問題
元々の話は外環利用者のために外環以外にPA整備という支離滅裂な話だがそういうことではないだろ
つーか上り京葉市川は動きがあまりないね
土地取得から始めないといけないから下手すりゃ10年かかるね
インフラありがとう
放射路線にエリアがあればじゅうぶんだろ
たしかに外環だけ乗る場合は使えないが、その場合は短距離だから問題を感じないが
お前話が噛み合ってないぞｗ
「外環利用者のために放射路線にPAができる」
「いや、それは外環利用者のためのものではない」←通じる
「休憩するならそこでもいいじゃん」←話の筋からしてめちゃくちゃな飛躍ｗ
そんな事書いてない
勝手に話をずらすな
放射路線と接続して使うなら、放射路線のPA使えばよい
だから、必ずしも外環にPAがある必要はない
というだけの話だろ
話の筋からしてどこに飛躍があるんだ
お前の理解力がないだけだろ
＞外環に新規につくれるのは難しいから、新倉をリニューアルして、京葉市川を新設したんじゃないの？
でしょ？
今ざっと見た限り、>>952みたいな話はそこからかなり飛躍してるんじゃね、って思ったけどな
休憩をどこで取るかの話は>>949でいきなり出てるでしょ
つーか、スレ違いだろこの話、って誰も突っ込まないのかよｗｗ
次スレ要らないな、こんな調子じゃ
開通直前に馬鹿が湧いてただけで最近は過疎スレに戻ってるし、ここで話さなくてもいいことばかり話してる。
相変わらず理解力なさ過ぎだぞ
分かってて話逸らしてるんなら、下手くそ過ぎだぞ
俺は横から入ってきただけよ
つーか、もとの話と違ってる、に対してその話だけのことを言ってる、って言いたいんだろ
話が噛み合ってない、が結論だなやっぱり
運助は勉強できないんだから
レスを遡って把握しろ、なんて要求するだけ土台無理だぞw
あとは勝手にやってくれ
0960R774垢版
2018/12/25(火) 23:11:39.69【C3】外環道千葉区間について11【R298】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1545746939/
>>946の至極普通の意見に対して、急に>>947が意味不明なレスしてたからさ
>>961
じゃあ俺が最初の横レスから一貫してそのつもりで書いてたのに、そして途中で>>940からってアンカーも打ったのに
それを読み落としてずっと文句つけてたってことかいな
つーかツリーを無視してそこから入ったんかいな
本当に申し訳ないけど、話が噛み合わない以前の問題だわそれ
あんたの意見に賛成とか反対とか、上のちゃちゃ入れのような侮辱とかじゃなく、無駄な争いだったね
ツリーにできないブラウザで見てた奴が
自分の都合のいいとこだけ切り取って誤魔化すなとかほざいてたって話だろ、草生えるわ
>>960
無駄なスレ立てんなよ、こういうケンカばかりで埋まるぞ
0965R774垢版
2018/12/25(火) 23:49:50.59お前に指図される筋合いは無い
どのスレを使うかは住民の意思
千葉区間はまだ未完成
スレ立て乙
>>964
まだ統合厨が頑張ってんの？
>>966
そういう奴はどういうのなのか知らんけど
最近どうでもいい話とかばかりじゃん
レスも週1とかだったりするし
まあ気に入らなきゃつかわんきゃええだけだからお前らの言うとおり
勿論興味深くてスレタイに沿った話があれば来るから
せいぜいそういうネタを投下しろよな
>>965
早漏すぎだろｗ
ここはもうまともな人は覗くだけで寄り付いてないだけだと思うよ
正直いうとなんでスレ立て擁護派が過疎スレに短時間で湧いて来るんだよといま読んで思った
ええドMです私
さっさと自分の巣に帰ってね
自分は早漏とは言ったけど統一厨じゃないぞ、ID見ればわかるだろ！
あれコロッてるってなったら案の定のレス、失礼しました～
IDって零時きっかりに変わると思ったらそうじゃないのね
0973R774垢版
2018/12/26(水) 00:17:09.32真面目にいうと今日上で揉め揉めしてたからでしょ、伸びたのは
別にスレ立てで来てはいないような
あと早漏は言いたかっただけで文句じゃないから
ネタっぽく書いたつもりけど気にしてんならすまんね
てかそんなこというなら埋立てる？
>>971とか>>975とか
自演！自演！ってうるさいから次は日付け変わってから立てた方がいいな
たかが5chで勢いがあるほうが勝ち、と取れるその発想そのものがキショいと思う
どっちの味方でもないからな、念のため
スレ立てする人はそういう人が多いよ
0982R774垢版
2018/12/26(水) 00:41:49.74東京外かく環状道路（関越～東名）
シールドマシン発進式を開催します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pdf/press_pdf/h30_1221_press_h.pdf
東京外かく環状道路（関越～東名）において、地域の皆様及び関係者等のご協力により、大泉ジャンクションより南側に向かって、本線トンネルのシールドマシンが発進する運びになりました。
つきましては、発進式を下記のとおり開催します。
日時
平成３１年１月２６日（土） １４時
場所
大泉ＪＣＴ予定地 （東京都練馬区大泉町地先）
千葉スレだからスレ違いだろうけどこの流れを変えるいい情報だね
というか、京葉JCTのシールドは掘り進んでるのかなあ
年末年始に自転車で走ってみようと思ってる
この大寒波で寒くて断念するかもだが
行くなら風邪ひくなよ
サンキュー
荒れるから行ってもここでは報告しないと思うが
ツイッターで検索でもしてくれ
ツイッターで報告上げてる人はちょいちょいいるから状況はそっちで調べるのがいいぞ
スレ違いだが妙典橋とか行徳橋とかも
荒れてなんぼの千葉区間スレだろ気にすんなw
やるとしても総合スレに上げてこっちはリンク貼るだけとかだぞw
真面目に上で勘違いからの暴言とか見るに上げる気にならんからの、どっちが悪いじゃないどっちも悪い
ま、たぶん大きく進捗するのは春になってからな気もするが
誰だこんなアホな事したのは
外環道埼玉区間について【2018年6月2日千葉区間開通】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528666352/
【C3】外環道千葉区間について11【R298】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1545746939/
1000R774垢版
2018/12/26(水) 03:59:31.47新しいスレッドを立ててください。
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