新潟県の道路★20

**R774** · 2018/06/13(水) 01:22:53.35

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1510381062/

**R774** · 2018/07/02(月) 19:46:53.17

>>100
昔は夜間点滅信号だったところも、わざわざ昼間と同じ時間制御にしてるよね
あれじゃあ、夜間は信号無視する大型車いても無理ないと思う
そういう信号で事故に遭った場合、バカげた信号制御に変えた警察相手に損害賠償請求したいくらいだよな

**R774** · 2018/07/02(月) 19:56:07.50

それで信号無視が仕方ないとはならないわ

**R774** · 2018/07/02(月) 20:37:36.19

権力が介入は流石に笑うわ
どうせ立体化なんか無理なんだからもう諦めろよ

**R774** · 2018/07/02(月) 20:54:29.53

R49　工程妄想

2021年度　水原BPができる。
2025年度　木津～上黒瀬　が４車線化
2030年度　横越上町が立体化
2035年度　曙町が立体化
2040年度　大外環状が立体化
2045年度　茅野山３連星が立体化

こんな感じだろ。５０年かかる。

**R774** · 2018/07/02(月) 20:59:21.62

2021年度　水原BPができる。
2025年度　日本沈没

**R774** · 2018/07/02(月) 21:02:24.43

新潟安田線の立体交差で我慢しろ

**R774** · 2018/07/02(月) 22:24:22.86

茅野山の所、深夜になるとパトカー隠れてるから
信号無視するなよ

**R774** · 2018/07/02(月) 22:45:55.38

昔亀田バイパスのイオン脇でハイエース止めてネズミ取りしてたけど最近見ないがまだやってる？
レーダー探知機がうるさいくらいにポイントですって連呼するから相当頻繁にやってたんだろうな

**R774** · 2018/07/03(火) 00:52:21.24

>>107
なるほど!　茅野山の糞信号はＫ察の小遣い稼ぎには必要なんだな
そりゃあ獲物を捕まえるためには、感応式から時間制御式に変えるわけだよな
信号無視した大型トレーラーが、卑怯なマネしてるパトカーに突っ込んでくれたら笑えるのだがｗ

**R774** · 2018/07/03(火) 05:41:27.17

>>108
何年も見てないな
以前は早朝六時前にやっててびびったわ

**R774** · 2018/07/03(火) 18:18:43.41

そっかー
近頃はやっぱりやめたのかね
以前は夜10時過ぎとかも待機してたよ

ハイエースのネズミ取りは女池の新幹線下、豊栄インター脇の切尾橋、蓮野インター合流で見たことがある

最近はどこでやってるんだろ
夜出歩かなくなったからわからんわ

**R774** · 2018/07/03(火) 21:45:38.86

既にある平面交差点はまだ許すにしても新潟中央環状道路とR49の交差点が平面交差点で設計されてるのは許せん
前後の交差点と合わせて絶好の取締ポイントになるだろう
仮に立体になったとしても旧49とR49の間に信号がつく設計だから相当流れ悪いだろうけどな…

**R774** · 2018/07/03(火) 22:46:11.53

別にお前に許し請わないと道路建設できない法律ないしな

**R774** · 2018/07/04(水) 00:22:36.40

信号を遵守しネズミ捕りに引っ掛かるような速度で走らなければいいだけ

**R774** · 2018/07/04(水) 01:07:29.21

>>112
航空写真を見てもらえば分かると思うけど、R49と中央環状は将来立体にできるよう、R49は暫定的に南側を迂回する形になっている

しかし、永久的に平面交差にしようと変更設計したんなら困るな…

どうでもいい都市計画道路の１本や２本作るのやめれば、同交差点の立体化費用くらい捻出できるんだけどなぁ

**R774** · 2018/07/04(水) 01:49:07.72

何もわかってなさそう

**R774** · 2018/07/04(水) 06:16:34.00

シムシティ

**R774** · 2018/07/04(水) 06:53:29.35

執拗に49の立体化に拘る理由は？

**R774** · 2018/07/04(水) 15:12:02.28

そりゃ、城所、木津が既に立体だし、水原ＢＰも１か所立体で当初から完成させる。
曙、大外環状、横越上町等、立体の準備もされてるし、
中途半端に信号あるよりも、水原の運動公園まで完全立体になれば、
利便性が超高くなるからでしょ。
新新ＢＰの何箇所かに信号あったら嫌でしょ。

**R774** · 2018/07/04(水) 15:18:38.78

49の交通量考えたら整備しても曙町までだろうな
その先なんかガラガラじゃないか
朝だって雪でも積もらん限り信号1回程度しか待たなくて良いし
水原まで立体化して欲しければお前さんが寄付金でも出したら

**R774** · 2018/07/04(水) 18:08:13.72

話変わるけど352号の不通区間ってまだかかるのかな
トンネル貫通してから結構経ってると思うんだけど

**R774** · 2018/07/04(水) 20:26:03.60

>>120
イケチカ応援した口？ｗ

**R774** · 2018/07/04(水) 20:36:38.12

>>121
289じやなくて？

**R774** · 2018/07/04(水) 20:51:35.28

R403立体化してほしいとか突拍子もない話しならともかく計画立体の区間をちゃんと立体化してほしいという意見に対してわざわざ反対する必要なくね？

**R774** · 2018/07/04(水) 20:54:02.31

R403と言えば上越市大島区内の改良工事っていつまでやるんだ？
あそこバカみたいに狭くなってて驚いたよ

**R774** · 2018/07/04(水) 20:55:42.11

R403は県境越えが最難関かな

**R774** · 2018/07/04(水) 22:22:53.44

49を整備してもらいたいならホカリケンジ氏にいくらか包んだらいいよ

**R774** · 2018/07/04(水) 22:54:35.60

といっても全体としての公共事業費自体が減ってるんだから事業が減るのは当たり前

**R774** · 2018/07/05(木) 02:29:26.27

>>123
山古志の所よ

**R774** · 2018/07/05(木) 07:10:02.45

>>124
どうやら立体化されると、面白くない輩がいるようだね

>>127
Ｈ氏は立会演説会で「地元の中小土建屋に仕事回すためには、バイパスの交差点は立体ではなく平面でやるべき」みたいなこと言ってたから、尚のこと期待できないよ

**R774** · 2018/07/05(木) 10:55:33.78

いつものキチガイだった

**R774** · 2018/07/05(木) 11:16:52.65

49整備してくれなんてのは水原のザイゴもんだからほっとけ

**R774** · 2018/07/05(木) 13:51:16.82

>>129
過疎る一方だしどうなるか分からん
トンネルだけ取り残されて永久に未供用って可能性も有り得る

**R774** · 2018/07/05(木) 18:10:12.21

>>133
絶賛工事中でしょ

**R774** · 2018/07/06(金) 01:00:07.71

>>121
萱峠バイパスか。　萱峠トンネルできてから久しいが、竹之高地から先のルートが迷走中らしい。
トダブン親父が健在の時代なら、一気に栖吉までできたんだろうけど、今の御時世、もう無理だろう。
栖吉に向かわず、ゴルフ場経由で高畑南交差点（東西道路）へ向かう構想だけど、これも実現性が乏しい。
遠回りになるけど、高龍神社・蓬平温泉経由で県道23号に誘導するのが現実的かと。

**R774** · 2018/07/06(金) 01:23:25.10

>>135
県道23号に行っちゃう可能性が高いのか
もしやるにしても289号が終わらない限り本格化出来なそうだな

**R774** · 2018/07/06(金) 16:12:14.55

五頭山に弥彦山スカイラインのような山岳道路通すといい観光道路になりそう

**R774** · 2018/07/06(金) 17:26:47.80

そいつはどうかな
新潟だって標高の高い道路はすでにある
魚沼スカイライン、R352樹海ライン、蓮華温泉、乙見峠、六十里越、天水越え、本名室谷林道　eｔｃ・・・

環境破壊覚悟で敢えてやるなら、糸魚川から焼山まで道路を通せばアルペンルート並みの山岳道路になるかもね

**R774** · 2018/07/06(金) 22:32:45.88

>>136
大昔の構想図を見ると、たしかに種苧原から栖吉へ向かうR352の法線（点線）が描かれていたよ。
んで、東西道路が高規格道路として計画されていた頃は、高畑南交差点から高町団地の真下を潜って、柿経由で山古志を目指す構想が描かれていた。
でも東西道路も事実上頓挫して低規格道路になったし、リスク冒してまで団地下にトンネル掘るようなことしないだろうし、何より柿から竹之高地まで莫大な費用掛けて山道建設する価値あるの？って疑問が・・・
それだったら虫亀・役場に向かう県道23号ルートと濁沢まで兼用にして、まともに大型車が通行できるよう拡幅したり、村松の集落を回避するミニバイパスを作った方がコスパ良いのではないかと。

**R774** · 2018/07/07(土) 00:31:01.72

価値あるのって言われれば
別に周辺で他に長岡方面に繋がってる道がないわけじゃないし
虫亀廻りの県道24号～23号とか栃尾経由県道24号～9号又はR351とか
今更金かけて過疎の村を長岡と繋げる意義には疑問符が付くと言わざるを得ない

**R774** · 2018/07/07(土) 00:54:19.12

とりあえず、せっかく萱峠トンネル貫通したんだから、蓬平経由でもいいから早く開通させればいいのにね。温泉、神社も通るルートだし、ちょっとした観光の周遊ルートとして使えそうな。

**R774** · 2018/07/07(土) 22:47:38.84

木曜日の夜中に喜多方の朝ラーメン食べてきた。
帰りは磐越道は使わずに、４９号で帰って来たが、揚川改良後初めて４９号走ったけどすごく走りやすくなってたね。

**R774** · 2018/07/09(月) 20:10:22.49

東西道路で思い出したけどR17と東西道路の交差点について
今の形態は区画整理道路の開通まで時間も金もなかったから暫定的にあの状態らしい東西道路が宮内まで繋がったら再考で立体化もありえる
あと左岸バイパスとR8交差点は出来れば立体化したいけど信号設置の方向らしい

**R774** · 2018/07/09(月) 20:29:46.02

高畑南交差点？あれそろそろ手を付けるんじゃないの？
つーか東西道路って太田橋が北に橋一つ分ズレてたりゲオと立川病院の間に既に100m位出来てたりツッコみどころ満載すぎ

**R774** · 2018/07/09(月) 23:20:33.69

糸魚川東BPの残区間ついに着手するのか

**R774** · 2018/07/10(火) 00:42:40.84

>>143
再考も何も、高畑南は当初から立体で設計され、暫定平面だよ。
数年前の都市計画変更でも、東西道路は低規格道路に成り下がったが、高畑南交差点の立体計画はそのまま。
東BP～フェチ大橋～新産が繋がり、交通量が増えて混雑が目立つようになれば、立体化も現実的になる。
高畑南がICされたら、ついでに650m北にある高畑交差点を廃止してほしいわ。
あそこの交差県道は跨道橋化orアンダーパス化して、ランプつけるとしても見附方だけ（ハーフIC）でいいと思う。（っていうか、織り込みの関係で小千谷方ランプは付けれない）

**R774** · 2018/07/10(火) 00:51:51.92

>>144
流石に、もっと少し時間かかるでしょう・・・
フェチ大橋と宮内大橋が橋１本分ズレてる件の事かな？　あれは設計ミスなのか？と思われる人もいるが、昔の計画では側道を作る予定で、用地買収してあった敷地をそのまま使ったってオチなんじゃないかと推測している・・・
せっかく整備するんなら、真っ直ぐにすればいいのにね。
立川病院前だけ先に開通したのは、土地区画整理事業の関係。旭岡の最近できたガラガラだし、あそこの市街化は失敗？だったような気がする。

**147 訂正** · 2018/07/10(火) 00:58:13.32

☓　旭岡の最近できたガラガラ
〇　旭岡の最近できた店はガラガラ

某紳士服屋とか某電器店、あんま客が入ってないように見える。
人口は減ってるのに、無理して新興住宅地開発・店舗誘致した結果か？

**R774** · 2018/07/10(火) 02:03:09.62

高畑南は予算厳しくなって結局平面のままでってことになりそうな気がする

**R774** · 2018/07/10(火) 07:36:46.76

交通量・混雑度が増えなければ平面のままだよな

上新バイパス三田ICも暫定平面だったが、付近の市街化で立体化されたし

**R774** · 2018/07/10(火) 07:58:05.67

>>144,147
あの一本ズレた橋は側道そのものって可能性はないかな
跨線橋含めて連続立体交差にするとか。

**R774** · 2018/07/10(火) 12:52:01.68

ずれてる区間とフェニックス大橋に入る間にカーブがきつい旧道が部分的に残ってるけど
それが今の橋に接続せずあまりきつくないカーブで進むと4車線幅の橋があったとしてその市街方面行きの車線に繋がるような気がする
多分用地買収の進捗とか元々は完成4車線の計画だったのが紆余曲折あって途中で今の2車線低規格に変わったのが関係してそう

**R774** · 2018/07/11(水) 20:38:44.76

>>138
あるにはあるけど正直どれも観光道路としてはショボいのばっかだよな
隣県には蔵王エコーラインとか磐梯吾妻スカイラインとか志賀草津道路とか
最高の道路があるのに

**R774** · 2018/07/12(木) 01:43:24.88

新潟には高度成長期に観光目的で作られたようなアルパインな道路は無いけど、その分幹線道路の整備は隣県より早かったッス

**R774** · 2018/07/12(木) 01:46:39.63

あああと、標高の高いところまで道路を通さなくてもスキー場に行けたというのもあるかな

**R774** · 2018/07/12(木) 09:33:01.22

西道路、４車線化要望。

新国の主要事業もあらかた終わり初め、
西道路、吉田BPは近々事業化間違いなしだな。

西道路は、嵩上方式で都市計画決定されてるけど、
４車線化どうするのかね。
結局、巻BPみたいな４車線になりそうｗ

**R774** · 2018/07/12(木) 09:48:51.09

それでも複数車線になれば一車線あたり半分になるからな

**R774** · 2018/07/12(木) 11:02:21.48

>>156
今日の日報に記事でてたね。
４車線化はされるだろうけど、立体構造にする件は触れられてなかった。
日３万台程度だと、平面構造に変更されそうだな。

**R774** · 2018/07/12(木) 13:57:07.37

>>157
ならないからな
各々がハンドル握って自由に走ってるんだからどうしても偏りが出る
自動運転でしかもICTとかで全部の車がお互いに連携して･･･とかでないと半分にはならない
これから事業化の段階じゃ平面構造4車線→暫定2車線→恒久2車線と変更されていくのがオチだろ

**R774** · 2018/07/12(木) 14:11:54.35

暫定2車立体or完成4車平面が関の山でしょ
都市計画では側道まで取る計画に見えるけど

**R774** · 2018/07/12(木) 15:17:22.36

>>160
これまでの流れを見ると、都市計画変更される可能性大
すでに準備ができている曽和でさえ、立体でなく、平面のまま事故対策事業としているみたいだし
とりあえず平面のまま４車線に拡幅、それでも渋滞解消しない交差点は、右折レーン延長とか左折レーン設置で誤魔化すってのがオチだろう

**R774** · 2018/07/12(木) 16:20:54.96

平面4車でも信号、交差点がなければ何の問題もない
曽和から明田まで交差点つけなきゃいい
途中で曲がりたい奴は側道通るということで

**R774** · 2018/07/12(木) 16:45:35.83

>>162
できるもんなら、そうして欲しいけど、交差道路はどう処理する？
小田原厚木道路の伊勢原区間みたいにするか？

**R774** · 2018/07/12(木) 19:33:07.45

>>161
＞すでに準備ができている曽和でさえ、立体でなく、平面のまま事故対策事業としているみたいだし

ソースは？

ってか、都市計画変更って、都市計画決定したのつい最近だぞ＞西道路

**R774** · 2018/07/12(木) 19:45:08.10

つい最近って10年前だぞ　如何せん支障物件が多い

**R774** · 2018/07/12(木) 19:49:55.13

立体にしなくても遅い車を安全に追い越し出来るだけでも十分だわ
今の116のあの区間は前がチンタラだとどうにもならん

**R774** · 2018/07/12(木) 19:53:44.21

そうなんだよね別に立体ならそれはそれでいいと思うけど、現道改築になるから効果の発現はかなり遅くなるよ

**R774** · 2018/07/12(木) 21:07:57.23

都市計画道路のままという前提だと、
よく見るとわかるけど、現道の海側に新しい道路ができる感じで、
現道は側道になる形なんだよな。

ここは地域高規格道路だし、水防の観点からも嵩上式でやるしかないと思うがねぇ。
当初通りの整備を望むよ。

**R774** · 2018/07/12(木) 21:16:23.13

あー、あと大郷橋のもぐり橋解消も
建設促進同盟会みたいなの立ち上がってるね。

残すは庄瀬橋だけか。

**R774** · 2018/07/13(金) 17:25:43.34

>>145
どこ情報？
でも残区間が出来ないと遠回りで時間的に大差ないから皆旧道通っちゃって効果薄い

**R774** · 2018/07/13(金) 19:24:13.12

日報紙面だろ

**R774** · 2018/07/13(金) 23:52:54.69

>>170
どこ情報も何もこれから地質調査が始まって来年度以降工事が始まる

**R774** · 2018/07/14(土) 13:21:34.33

大渋滞の国道116号　４車線化を要望整備促進期成同盟会

　国道１１６号新潟西道路（新潟市西区）の整備促進期成同盟会の名誉会長を務める篠田昭新潟市長らが１１日、国土交通省を訪れ、石井啓一国交相に新潟西道路の早期４車線化を求める要望書を提出した。
　新潟西道路は新潟西バイパスから続く曽和インターチェンジ－明田交差点の約４キロで現在は２車線。要望書では慢性的な渋滞が発生し、迂回（うかい）する車両により周辺の生活道路の安全性も低下しているとして４車線化の早期実現を要請。
接続する新潟中央環状道路と一体となった整備の必要性を強調した。
　石井氏との面会で篠田市長は「１日３万台の交通量があり大渋滞地域となっている。早期事業化をお願いしたい」と要望。
石井氏は「ネットワークの観点から新潟中央環状道路まで（４車線で）つなげることの重要性は理解している。検討したい」と応じた。

　期成同盟会は沿線の自治会などが今年６月に設立。初めて国に要望した。【政治・行政】 2018/07/11 19:10

**R774** · 2018/07/14(土) 14:16:32.09

しかし万代島やるより余程経済効果高いのに今まで放置してたのが不思議でならない
何かの圧力が掛かっていたのだろうか

**R774** · 2018/07/14(土) 16:08:05.89

万代島やる方が経済効果高いからに決まってんだろうがアホw

**R774** · 2018/07/14(土) 16:18:39.07

万代島を引き合いに出す意味がわからない
一つの工事が終わるまで余所ができないわけじゃ無いぞ

**R774** · 2018/07/14(土) 21:06:38.82

昨今の水害の多さから、
嵩上道路の有用性は証明されてる。
特に新潟においてはなお更だ。
西道路は、今の道を単に４車線化するのではなく、
しっかりと盛土して４車線にしろ。

**R774** · 2018/07/14(土) 21:25:25.46

嵩上げor高架にするなら2車線
4車線にしたけりゃ平地
どちらか二者択一だな
渋滞解消したいんだろ？だったら4車線化が優先だろう

**R774** · 2018/07/14(土) 21:56:56.51

嵩上で暫定２車線立体という手もあるぞ。

**R774** · 2018/07/14(土) 22:33:05.19

それやると結局遅々として4車線化が進まなかったり最悪恒久2車線化されてしまう可能性がある
八箇峠や八十里越みたいに開通自体に意味がある新規道路じゃないんだから最初から4車線優先するべき

**R774** · 2018/07/15(日) 07:25:31.49

2車線でもいいからせめて交差点を減らすとか左折は常時出来るようにするとか工夫して欲しいな
完全4車線フル立体が理想だけどそんな予算待ってたらいつまでも出来ない

**R774** · 2018/07/15(日) 07:28:26.73

将来的に矛盾ないようにしたいなら、
新潟方面側を嵩上した新規道路２車線完成型（交差点除く）を建設。
巻方面側は現道を利用。
将来を踏まえた広大な中央分離帯があるような構造。
これが一番無難かな。
将来的に交差点立体化の時に巻方面も嵩上しＩＣ設置。

うん。これが一番まとまるわ。

**R774** · 2018/07/15(日) 07:29:55.00

あと、大外環状との交差点が平面計画ってのが解せないな。
ここを越えたところまで立体計画立てときゃいいのに。

**R774** · 2018/07/15(日) 07:45:07.65

まぁ巻の人はみんな広域農道使うからあまり関係ないんですがね

**R774** · 2018/07/15(日) 08:36:10.40

一番良いのは広域農道を曽和まで延長することだな
116より農道が速いの知ってる人はみんな回るしな

**R774** · 2018/07/15(日) 08:58:04.96

>>185
片側2車線の連続立体交差からいきなり信号だらけの1車線になるんだからただでさえ混むのに、西大通りからと農道からの車もあの区間だけさらに加わるんだから渋滞しないわけがないよな

曽和～田島だけ何とかするだけでもかなり快適になりそう

**R774** · 2018/07/15(日) 09:28:05.69

　　　　　＿　　←現状

＿／￣＼＿＿　　←Ⅰ期整備（新潟方面嵩上２車線整備、現道は巻方面として利用）

＿／￣￣＼＿　　←Ⅱ期整備（巻側嵩上＋交差点立体化）

これが合理的だわ。

**R774** · 2018/07/15(日) 09:40:28.45

曽和の辺りランプあるからそれ復活させりゃ良いんじゃね？

**R774** · 2018/07/16(月) 19:20:51.62

ひゅうがの東港渋滞がカオスだったな
ブルーインパルスの市役所近辺も

**R774** · 2018/07/18(水) 23:27:30.78

来月、赤川の花火を見に新潟を横断します。
村上→勝木って、多少距離があっても海岸線よりやっぱ７号が早い？
ちなみに夜中に走行予定。あっ長岡の花火も行くよ。

**R774** · 2018/07/19(木) 02:28:48.69

>>190
R7もR345もさほど変わらない
R7は交通量が多いから必ずトラックなどのペースで走ることになる
R345は交通量少ないけど地元車が居ればのろのろペースになるかも

**R774** · 2018/07/19(木) 06:50:39.91

横断とは
縦断とは

**R774** · 2018/07/19(木) 07:02:07.90

夜中なら7号の方が早いかと
345号は線形が微妙だから平均車速は低めになる

**R774** · 2018/07/19(木) 21:01:55.90

３４５はガラガラだから、景色とのバランス考えるなら
絶対に３４５の方がいいと思う。

**190** · 2018/07/19(木) 22:22:42.90

みんなありがとう。
通るのは夜中の予定。だから景色は期待できない。
トラック一台なら追い越すんだけど、３台とかつながるとさすがに無理なんで
ガラガラの345にするかな。抜く場所がないくらい曲がりくねってるのかな。

書いてから自分でも思ったけど縦断だな。
新潟ってナナメってるけど長い方向なら縦断だね。

**R774** · 2018/07/19(木) 22:50:46.48

345は大型進入禁止だから追い越すのは楽
ところどころ漁港の脇を通過するポイントが狭小急カーブがあるがそれ以外はとばせるよ

**R774** · 2018/07/20(金) 00:31:42.88

R345は真夜中でも思わぬ所に突然歩行者がいたりするからあまり調子こいてぶっ飛ばし過ぎないようにな

**R774** · 2018/07/20(金) 05:34:34.88

R345は昔は酷道だったんだけど今じゃ快適シーサイド道路になっちまったなぁ

**R774** · 2018/07/22(日) 09:07:17.85

深夜の7号なら普段無謀な運転とかしない一般的なドライバーでも
朝日まほろば～温海の40kmを35分で行ける

**R774** · 2018/07/22(日) 10:44:46.34

近頃は法定速度ピタリでフラフラと蛇行しながら走るトラックを頻繁に見掛ける
ある程度飛ばしてないから緊張感が低下し居眠りやスマホしてるんだろう
夜中は実はスピード出してる方が意識が低下しなくて安全なんじゃないか