【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
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>>899
東西線から見えた外環予定地の看板も原っぱに20年はあったな
懐かしいね >>900
20年前って言うと今の高谷JCTの部分に野球場があった頃だな、 昨日京葉市川IC北→R14は面白いように右車線だけ渋滞してた。
コルトン客なのは明らか。 最近R298の葛飾大橋（高谷方面）が多少混むようになってるな
交通量が増えてるのだろうか >>895
外環開通してから1ヶ月たつのに、298の一般部を知らないなんて信じられん。こいつ市川市民じゃないだろ。
そしてこのやたら喧嘩腰な書き込み方はもしや、最近話題の自演のK市の奴か？ r51の朝の渋滞が殆どなくなったな
昔は昭和学院付近から渋滞してたのに 国分方面から市川駅行きのバスは早くなったかも
国府台女子学園の交差点とかオリンピック前のT字路の車が減ったのかスムーズに抜けられる >>908
r51はまずコルトン通り開通の効果がすごかったな 依って、市川、松戸、鎌ケ谷市民は↑の基地外コメントなどをする奴らのせいで、皆馬鹿と言うのが証明されました！ >>914
6月の開通当初はそんなに早くならなかったけど、みんな298使い始めたのか車少なくなったよね >>911
298通りながら、夏空を
見上げてみろ、考え変わるぞ！ 釣りじゃなかったとしたらただの馬鹿だし、釣りだとしてもこんな地域住民しか見ないスレで釣りするような暇人だって哀れな目で見られるし、どっちに転んでも鎌ヶ谷の自演野郎は馬鹿って落ちだな。 鎌ヶ谷に住むとバカになるのか
バカが鎌ヶ谷に住むのかわからないが
鎌ヶ谷にバカが多いのは真実
市川は小狡い、船橋はお人好し
習志野は冷酷、浦安は神経質が多いのと同様 地域ネタで煽る奴が一番バカ。
これは、間違いないから。 鎌ヶ谷に住んでる「人」が馬鹿とは言わないが(自演野郎除く)、鎌ヶ谷「市」が、馬鹿なのはあの464の曲がり具合を見ると分かる。 江戸川を渡るR298の橋は葛飾大橋
では、同じ場所にある自動車専用道の橋の名前は？ R298の橋と同じ？ >>930 R464は1993年に4つの県道が昇格し統一されたもの、
鎌ヶ谷が曲げたと言う訳では無く、国が曲がった道を指定して放置プレーしてただけ 鎌ヶ谷一帯は戦争終わるまで陸軍が野戦練習場に使ってた野っ原
鉄道連隊が戦場支援の鉄道敷設の訓練にも使っていた
新京成はその鉄道跡地
敢えて急カーブを作ってあるのはその名残 明治時代の開拓地(初富、二和や三咲などと同じ)
大正時代には鎌ヶ谷から中山まで木下街道に鉄路がひかれ サツマイモや麦、
そして人馬牛糞などが運ばれていた。(東葛人車軌道) >>876
r264、今日曽谷側から通ったけど危なくてヤバいな
交通量増加で東行きが曽谷三叉路を先頭に渋滞してたんだけど
路側帯が無きに等しいんで西行きも東行き渋滞のせいで自転車を追い抜けずに軽く数珠繋ぎ
ようやく自転車がいなくなったと思ったらみんながスピードあげたとこで渋滞の車列の間から婆さんが出てくるわで
住民が交通量の少ないころそのままに通っているのか、脇道から車道のど真ん中に出てきて
そこで自転車のケンケン乗りを始めながら斜め横断するおばさんがいるわでまあ怖かった
学校もあるし、せめて路側帯が取れるぐらいに拡幅しないとまずいぞありゃ >>918
朝なんて、真間付近は前後京成バスってこともあるよ R464って何処なんだろうって思ってgooglemapで調べたら、千葉ニュータウンヘ行く時の道なんだね。
将来、鎌ヶ谷のＴ字路の所が貫通するんだっけ？ >>904
14号で右折するから右車線に居なきゃって思ってたら全てコルトン渋滞だったよ…
これ気付かなくてかなり時間を無駄にした。 コルトンって人気あるの？市川に住んで10年経つけど行ったことない コルトンは古さを感じるけど周囲のSCは少し遠いんだよなー 直進すればいいだろ。
それが嫌ならインター出てすぐのところで原木方面へ向かえばいい。 298効果で京成バスがスイスイ走れるようになりすぎてバス停で時間調整する事態になっているそうな コルトン通りを市川インターから北に14号方面に向かうと、左車線が左折のみ、直進車は右車線になるせいか、左車線にいて、14号手前であわてて右車線に割り込んでくる奴もよく見るよな。 >>904
コルトン渋滞もあるけどR14の交差点が右車線じゃないと直進できないから、というのもある
コルトン渋滞と勘違いして左車線を疾走するとコルトンの交差点で右に戻れず詰む、なんてことも 待て
待つのは俺か
正確には交差点自体は３車線だが
直前まで2車線で左折と直進右折の指示があったな
少し詰まれば事実上2車線の機能になるわな つまり市川インターから自演鎌ヶ谷市方面に行く時は、フォルクスのT字路というかト字路までは左車線にいて、そこを超えたら右車線に行くのがベストってことか。
しかし、そうなると右車線に割り込んで入ることになるから、ちょっと遠慮しちゃうな。
なかなか入れてもらえないと、左折レーンをふさぐことになるし。 >>953
そうなんだよ。
途中から割り込む
覚悟がないと、
ずっと右車線で
耐えるほかない。。。 地下の整備もまだまだこれからって場所も多い
本年度内に終わったらスゴイってレベルだろうな >>959
そうだね
本当に市川で長年暮らしてきた人間にとっちゃ、下手すりゃ人生3本の指に入るレベルのイベントだったよね
側道も含めた完成形を気長に待ちます >>953
その通り。くら寿司〜フォルクスは左路駐もたまにいるが、いないと分かった時は
総武線ガード下まで左イッキが吉。 市川三大イベント
コルトンプラザ開店
都営本八幡駅開業
外環道開通 >>980 確かにそうだな、今までこんなに待ち望んだ建築物は無かったな、 >>904
昔からそこの左車線は路駐が多いからみんなコルトン関係なく右車線を走りたがるんだよ
駐車してる車の手前で車線変更すればいいんだが右はなかなか進まなくて殺気立ってるからあんまり左から割り込むってのはしたくないんだろうな >>964
昨日から今朝にかけてしてた
バイト板にもあるけど24時間3交代ぶっ通しでやる文字通り過酷な仕事でございます
特にクソ暑いこの時期 >>969
お疲れ様だなー
それこそカメラで車種や通過台数などカウントとかできそうなもんだけど
深夜、ひと気のない暗い交差点で黙々と交通量調査してるお兄さんがいて
その存在に気付いたときはお化けかと思ってしまった >>970 臨時でカメラを置くとなれば3人工ぐらいかけて固定するか
三脚置いて監視を一人立たせておくことになり高くつくんだろうな、
NシステムとかTシステムみたいに固定カメラ＝本部で直接見られるシステムはそれはそれで高いだろうし・・・
話題変わるけど 昨日原木インターの所もそのバイトの人居たよ
もう一つ話題変わるけど 今日の帰宅時(外環自動車道)は埼玉区間は風でひよりながらの走行、
千葉区間は当たり前だが無風で走りやすかったです。
江戸川を渡る橋もトンネルにして欲しかった・・・ >>969
お疲れさま
ほかの案件でよくお願いしているので感謝してます >>965
東京都は造りたいようだけど市川市は乗り気なのかね？ >>973
千葉（市川市）はヤル気無いだろ。
東京都といえば、00年代になって新中川に何本橋架けた？と言う位ノリノリなんだろうけど。 >>976 自己レスだが 産業道路 大洲のY字路と大洲防災公園の間あたりから
江戸川を渡る方向
市川市の計画図だと3・4・14号と書かれている。 松戸住み、都心に出るのにR6金町の渋滞が嫌で、県道1号で市川広小路に出て蔵前橋通りを使ってたわ。でもその県道1号が激混みでがっくりの記憶。 >>969
人手不足の日本であんなバイトを選ぶとかモノ好きだな
時給か日給か知らんがよほど奮発してんのかな？ >>980 乗り道趣味の人間ならお金貰って道にずっと乗ってられるから最高なんじゃないかな、 >>980
あれはかなりの苦痛だと思う。１時間で限界かな >>982
俺も無理
やれる人にやってもらえば、と思ってる
適当やっていると結構数字が変になるから
適度に手を抜く程度がよいと思う あれこそ機械でできないのかね
ずっと撮影して、後でAIで解析とかさ >>982-983
あれは日雇いのバイトがやってる。
バイトとしては悪く無いんだろうな。
大学生の男女が紛れているとお喋り大会になるからどきどきｺﾞﾙｧしにいく必要がある。
>>984
まだまだ困難。車が重なったり、白線と白い車の境が判別できなかったりするし。
あと、電源の確保やイタズラ、悪天候、盗難防止、記録漏れの対策を考える必要がある。 できると思うよ
今でも道路映像で車とバイクと人の流量をAIでカウントしてる
処理映像見ると渋滞しててもちゃんと車一台一台が別物として枠取りされてレーンも右折左折直進がちゃんと認識されてる 技術的には出来るだろう
アルバイト雇うより低コストのシステムが構築されれば変わるかもね
ってところだろう なるほど
技術的には可能でも特定の場所でやるのが、難しいんだな >>985みたいな事情通ぶったクズが消えますように🙏 >>992
いや監督員とかやってる人でしょ
現場の人かと >>987
残念ながら道路の支柱に常に固定しているカメラでもまだまだ精度が悪いのが現状だよ。
仮に精度が上がったとしてもカメラの取り付け場所と電源の問題がある。
単発の交通量調査のために交通規制かけて標識柱にカメラ取り付けたり、電柱から電源引いたりしたらそれだけでバイト代の総額を上回るだろうなw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
