【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
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杉並の環8沿いなんか住宅地に侵入しても一通で強制的に排出されるからな。 千葉方面も走り回る営業なんだけど北総線沿いの途切れてる国道はどこまで通す予定なの？
個人的には今回の外環に加えてコルトンプラザ通りと穴川から稲毛区役所前の通りが助かってる
次はあそこがどうにかなって欲しい >>60>>61
よく聞く千葉北道路はこのことだったんだなありがとう
いつ市川北につながるのか…できる前に転勤になるw >>63
たぶん今から30年コース
転勤どころか定年を迎えてるかもな >>45
菅野駅のとこ？
あそこ外環開通で交通量めっきり減ったけど 千葉北道路ができたら印西のジョイフルホンダに行きやすくなるな
外環できたから習志野のビバホームは行きやすくなった Ｘ 千葉北道路
◯ 北千葉道路
Ｘ 千葉北ジャンクション
◯ 北千葉ジャンクション
Ｘ 北千葉インター
◯ 千葉北インター
Ｘ 市川インター
◯ 京葉市川インター
Ｘ 市川ジャンクション
◯ 京葉ジャンクション
◯ 高谷ジャンクション
Ｘ 鬼高パーキングエリア
◯ 京葉市川パーキングエリア 鬼高とか6年以上前に閉鎖されたやつじゃん
流石に記憶をアプデしろよと 外かんを整備する効果で生活道路を抜け道として使うクルマの減少もうたってたと思うが
逆に抜け道として使うクルマが増えた地区もあるのか >>64
定年どころか命も怪しいw
千葉北道路じゃなく北千葉道路、もう間違わない 2名無しさん2015/10/30(金) 01:20:40.99ID:k7GrMHHg
3 ：名無しさん：2015/05/23(土) 16:29:43.96 ID:F5B+FT1W北柏駅前では朝の通勤時間によく一般人を装ったストーカーが待ち伏せして通行人をつきまといしてるよ
4 ：名無しさん：2015/05/24(日) 15:52:53.75 ID:07IdgQWTあんなくそド田舎刑事？
5 ：名無しさん：2015/05/26(火) 08:32:52.93 ID:VIchpZ+u柏といえば、
押川のウンコ野郎を思い出します。
6 ：名無しさん：2015/05/31(日) 23:01:56.76 ID:TxL3bsDlこのあたりは今地域的に集団ストーカー・テクノロジー犯罪のターゲットになっている
目的は主に立ち退き工作
住人を統合失調症に仕立て上げ、不動産を奪い取る
工作員を使うこともあるし、一般人を買収して加害にあたらせることもある
住人以外の人間が複数出入りしているような家は、立ち退き工作のアジトになっている可能性有り
7 ：公明党市議会議員が少ない市に引っ越すのが上策：2015/06/01(月) 05:26:18.35 ID:bBnKIYSO在日が多い地域だからと言っても、
不思議と集団ストーカー被害は無い。
ところが、朝鮮宗教や左翼・右翼といった結社が支配する街だと、途端に監視社会で嫌がらせの連続となる。 >>48
市長提言ハガキみたいなの市役所にあるかも。
そういうのも効果あるよ。
地元の議員にも言うといい。普段の付き合いなくても
けっこう話聞いてくれると思う。 >>73
誰もお前の住所ピンポイントで知りたいわけじゃねーからもう少し書かないと単なる落書きだぞそれ
どこどこあたり、ぐらいは書きなよ 今日、北国分駅に政治家立ってたから言っておけば良かったのに 専用板住民が裏道把握してないと思ってんのか？
いいとこ稲荷木小あたりと須和田近辺程度。そこだって工事中で迂回してるだけ
それ以外は元々抜け道。平田だって、菅野だって散々通ってるやろ。
こんなマッチポンプが話題になるようならもう終わりだな。
スレ立て含めビギナーが幅を利かせるようになるとこうなる >>58
>>76
>>77
おじさんたち仕事しろ >>85
すげえ効果だな
13％も交通量が減ったら渋滞は半減以下でしょ >>73
マグネットから旧化研病院とことか、松戸だけどラドン温泉から大橋、ベルクスのとことか、元から危ないところで298開通したから、は有ると思う。 >>87
両方とも今更な場所だけどなあ
それでも書けん病院あたりは車減った感じあるけど >>88
そう、だから、そもそもどこかしらん？という話かなと。
もう少し言ってくれないとわからんわ。 市川も松戸も、これからはまずそういった細い道を一方通行に指定することから始めてほしいわ
今までは道自体無いから仕方なかったけど、もうそろそろいいだろ
危なくてしゃーない 高速.JPの計算間違ってる？
松戸IC-原木ICが 京葉道路130円,外環380円 合計1,250円って表示される。
510円じゃないの?
八潮南-原木だと首都高310円,外環510円,京葉道路130円で合計1,160円
950円の様な気がして・・・ >>91
一方通行化いいね。してほしいとこ沢山ある。一方通行になれば通るのに。 >>73
新田のヤオコーから平田小・市川工業高校の前の道かと思ってた。
あの道もすれ違うクルマがスピード出してると相当危ない。
市川中央IC入口の交差点があの通り沿いだから、新しいクルマが多少増えてるかも。 場所言いたくないんだろうから、わざわざ頑張って特定しなくていいだろ。
不満を掲示板に書くのは自由なんだから、ほっとけ。
勝手に書かせておけばいいし、わざわざ構ってあげる必要もないだろ。 298の須和田付近の交差点から
宮久保や交通公園へ抜ける川沿いの道
これまで誰も通る道じゃなかったら狭すぎるし信号もない、
早く整備してくれないと危険だわ 宣伝っぽくなるからリンク貼らんけど
youtubeにトラックの運ちゃんが喜びながら外環の新設部分を
運転してる動画が上がってて面白かったわ >>85
わかるようでわからん分析だな。
「首都高中央環状線の東側、約10万台/日のうち、16%(約1.6万台)が千葉―東北道の利用者だった。その割合が3%(約2700台)まで減った。」
と解釈すれば良いのか？
母数が変わってるから、『13%減』とか表現がオカシイが。
(トラベルWatchでは13ポイント減と書いてある)
まぁ、一ヶ月すれば国交省が詳細でわかりやすいデータの速報値を出してくれるだろう。 ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
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速報は１か月後か、１週間での速報はないんだな
因みに側道まわりの工事状況はどんなもんやろ？
写真あげてくれてた人はまた上げてくれないかな？ 掘割トンネルじゃなくて、連続高架化出来なかった？
298も立体交差にすることが出来た筈だ 今日は湾岸、京葉、今の所、伴に順調ですね。流石に週末から週明けの交通量を捌ける程の効果は無理か。 >>100
緑の部分が対象区間でそこからC2に流れた車の割合では
開通前だと母数（緑区間の通過交通量）1,735の内C2東側に流れたのが16％
開通後は1,963の内C2東側に流れたのが3％ >>100
湾岸市川を100として流量が何%かっていう数字の比較だから、単純に16%から3%に13ポイント低下ってことだろうな
湾岸市川通過でC2への通行量は、開通前と比べると81%減ということだが >>103
できるものなら完成までに半世紀もかからなかっただろうな 高架は市川市の反対で半地下になった
その分立ち退き軒数もう増えて余計時間がかかった 矢切にそびえ立つ高架橋見てると半地下にして良かったと思う。 今日は外環もそうだが京葉、湾岸と千葉方面行きが混んでるが何かあるのか？ 298で357通るようになって思うんだが、357でマイカー通勤渋滞とか毎日毎日よくする気になるなw
こっちは二輪だから関係ないけどマゾいことやってんなーと思う 高架はタイヤ粉塵、排気ガス微粒子の問題もあるしな
住宅街を突っ切るわけだから、その懸念は当然 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 http:/mujwhwkypkr9gxykh6mf.aaa/ 街bbsで曽谷とか国分小あたりへの地元以外の車の流入が酷いと話題になってるから、先日のもその辺の話か。
あの道が混むのは大体予想できたわな
国分川の橋の改修が終われば多少改善されるだろうけど、根本的には治らない >>112
朝に複数の事故があったみたい
安全第一 298に交差する幹線道路を都市計画するしかないよ。 >>103
まあ掘割も高架を上下逆にしただけで収用にかかる面積は同じだからなｗ
ただ、住宅街のど真ん中を高架で突っ切るのは今の時代無理だった 普段7号下りから高谷に出るのに京葉市川で下りる所をJCT通過して市川南で
下りてみたらほんの一瞬で着いてビックリ。
この1区間分を安いと取るか高いと取るか・・・ 松戸出口と、その北の交差点だな
降りる車が想定外なのか、交差点の信号制御なのか
反対車線はスムーズすぎるけど >>125
有料道路で得する状況
(有料道路代(円)×60)/(有料道路で短縮される時間) < 乗員の時給の合計
(270円×60)/ (4分(R298)-2分(外環) = 乗員の時給の合計が8,100円以上ならお得
例えば時給2000円の人が4人乗車ならば8000円なので損
使った結果残業が減るならば2500円の4人=10,000円なのでお得です。 4月に部分開通した国分小～中国分小も出てるんだから1ヶ月もすれば表示されるんじゃね？
詳細はもっと時間かかるだろうけど グーグルマップはコルトンプラザ通りの開通も遅かったな
我が本八幡駅前通りはなんか恩恵受けてる感じがしない >>130
だよね。首都高みたく下が混んでればお得に感じるけど298空いてるからね。京葉市川で降りるか市川中央で降りるか >>134
Yahooのも拡大していくとあやふやになるんだよな グーグルマップはストリートビュー車が撮影した後にマップ更新と予想 Webマップの更新が遅いとお嘆きの貴兄
国土地理院の提供する地理院地図をご覧あれ
国県道レベルなら開通日当日に必ず更新されます。
今回も２日の午後には反映されてました。
市川中央IC付近
https://maps.gsi.go.jp/#15/35.724723/139.917455/ カーナビタイムは当たり前のように外環をルートに入れてくるぞ >>140
区道はダメだな
ウチの近所が古すぎ
3、4年前？のままの道路ある
主要な民間マップは更新されてるのに >>144
こう言うときに、従来型のカーナビはもうダメだと顕著に感じるな
タブレット埋めるのが正解だわ
圏外なるような山奥だと使えないけど、だいたい一本道で迷うこともないだろうし Googleマップの地図更新は年2回。
yahooマップは影響の大きな道路の場合は臨時で対応してくれる。 >>146
こんな大規模な道路は開通区間だけ自分で覚えておいてナビは無視しておけばおk
来たことが無い山道で迷う方が余程苦行。 1年もすればR298千葉区間は埼玉区間以上にギッシリになるだろうね。それはそれで、周辺からシフトしたという事になるので歓迎すべきことだけ。
立体少なすぎだし、周辺にまともな道路が埼玉以上になさすぎる。 >>150
>周辺にまともな道路が埼玉以上になさすぎ
埼玉は、だいたい片側2車線だろ？
ほぼ全てが片側1車線の千葉県が比較するのは3000年早いな 市川IC付近がこんなに空くとは思わなかった
調子に乗って新行徳橋を飛ばすと痛い目にあいます >>152 昔から「あそこには居る」と言われた伝説の青い服を着て白い乗り物を操る人々ですね。 298は確かに信号少ないが、その少ない信号がどれも長いからな。
大和田、田尻、菅野、国分の信号、もうちょい298側の信号を長くするか、菅野大和田田尻側の信号を短くしろよとは思う。信号のタイミングが悪くて赤に変わるのは仕方ないが、その赤が長い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
