群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 9号線
>>242
完成二車線なんだな
今回開通区間にはゆずり車線もなくてチンタラ走るトラックが早速大名行列作ってたわ
周囲に迷惑かける汚物はこういうバイパス道路に出てくるの禁止しろ >>245
3種2級で設計速度が60km/h、完成2車線なんだから
関越道並みに飛ばせると思ってるのがそもそも間違い >>249
新4号よりも制限80km/hのR408（鬼怒テクノ通り）のが無料高速ってイメージだな 上信自動車道
今日通ったら 制限速度注意！の電光掲示板あったで・・・
おそらく８０ｋｍ時で流れてしまっているのが実情なのだろうな・・・(´・ω・｀)
これは取り締まりまったなし！ 栃木の開通宣言更新されたけど、数年後の予定劇的に減ったなあ そりゃあ
いつまでも道路が新設されてくなんて
ありえるわけないじゃん 6月に開通した箱島〜金井って無料ですか？
又、吾妻方面からR17に戻るならR35〜291を通って戻るよりショートカットになりますか？ >>256
無料化？→無料
ショートカットになるか？→現状は時間帯による 意味不明な栃木r190境間々田線バイパス(都市計画道路小山野木線)潤島工区。
てか、全然r190のバイパスになってないやん… 栃木県道1号線は栃木県道路元標を起点にすべきではないのか >>260
そして県道10号線こそ大通り１丁目交差点を起点にすべし >>262
それを言い出したら、新４号と国道４号も
ルートは全然違うだろ 群馬県民ですけど栃木のRLT構想に期待しております。(´・ω・｀) >>265
LRTな
十数キロに数年で500億突っ込んでの事業だから一気に工事進んでるよ 上信自動車道
ICの出口と入口を使って追い抜きかける奴が多い
こりゃ絶対事故起こるだろうな 茨城の無料の自動車専用道は ひたち海浜公園IC~常陸那珂港ICだけか 800mしかないけど最高80km/hで無料の貴重な道路
ただし流動的に遠回りになるのでその区間だけ使う車はあんまりみない あと1ヶ月で産業通り全通するんだな、実質的なミニ環状線だ これからは石井から簗瀬方面に行くときは平松町交差点を通らずに行けそうだな >>256-257
金井IC〜R17がボトルネックだよな。
川島ICで降りて迂回する経路も無い訳じゃないけど。 >>272
>>271
国道4号を通らずアピタに行けるようになるな 道の駅の移転って全国初かな？
関東初の道の駅となった道の駅かつら
施設北側にある国道１２３号那珂川大橋の架け替えルートに掛かるため、
数年以内に移転建て替えを行う方針
移転候補地は、現段階では現在地（御前山37）の近辺への移転を想定 前倒し× 繰り上げる〇 早める〇
「前倒し」は官庁用語として、特に北海道などで、地域の経済、景気、雇用などの対策のため、国や自治体の施策を早めるときに使われたことばです。 >>274
金井ICから市役所通り〜渋川西バイパスは何年掛かるんだろうか・・ 宇都宮の産業通り通ってみたけど土地買収終わってないところに無理やり通した感が凄い
あと渋滞がヤバい >>280
の渋滞ってのは123と交差する産業道路入口交差点のことな >>259
今更だがそういうのは全線開通したらしれっと路線の名前が変わっちゃったりするんだ
r65の石橋側の延伸区間も建設時はr183だったんだ 新4号の小山〜宇都宮間の路面状況ヤバいな
バイクで日光まで行った帰りにあまりのデコボコで車体ごと跳ねてコケそうになった
昼間はある程度目視できるけど夜間は殺人道路だ >>283
だから看板立ってるじゃん
｢路面最悪でゴメンね♥�って >>284
事故起きたらゴメンじゃ済まないよね
愛知だかどこかでフェラーリが道路の窪みで壊れたとかで1000万以上の賠償金の支払い命令出たよね？ 栃木県道の44号線にある大道泉橋の橋脚の耐震ゴムかなり斜めに伸びてるんだけどヤバいんでないの？
釣りに行った時に橋の下の旧道通ったら気付いたんだけど
震災前に完成してたから震災で何らかの不具合が出た？ 今って林道大上線、古谷ダムから南牧に抜けられますか？299とか佐久方面から群馬埼玉方面、内山峠以外軒並みダメそうですが。 新４国道は左車線だけでもきれいに整備しろよ
そうすれば遅いトラックが左車線を走行するから渋滞が減るのに 整備云々以前に陸橋左車線をそのまま３車線の中央車線にするのが悪い。
側道から陸橋左車線合流＆陸橋右車線から追越し車線右分岐なら遅い車は必然的に左車線を走るようになる。
確か外環道でも問題になってこの方式に変えた筈。 国道292のバイパスになるような道路の計画はないのでしょうか？
冬は通れないし冬じゃなくても規制あるし不便です 真岡市民としては408バイパスのルートはちょっと残念だなぁ
市街地をバイパスしてどうするw
そりゃバイパスの役目はそう言う物なのとしれないけどさ…
工業団地じゃない地域に住んでる住人にはメリットが低いよな 地域板の真岡市スレより
577 名無しさん sage 2020/12/07(月) 17:27:07.35 ID:SgPpiSSq
>>574
計画では取り敢えず来年3月にまず片側1車線で294まで開通させて
その後も工事を継続して2025年度には石橋街道との交差点を立体化させて片側2車線にするみたいです。
ちなみに同じく2025年度中にテクノ通りと123との交差点の立体化と久下田の294の片側2車線化も完成する予定です。 >>293
あと10年くらいかかるんじゃない？
個人的には東毛広域幹線道路が完成しちゃったから
なんかもういいかな…って感じになってる 群馬の大柏木トンネルが開通した。
これにより高崎から草津温泉、川原湯温泉への移動時間が３０分短縮される。 >>296
恥ずかしながら知りませんでした。
調べてみたらすごいトンネルですね。
私は高崎以南から高速を使ってアプローチするのであまり恩恵がないですが、高崎在住の方々が渋川伊香保を回避してくれれば関越が多少空くかも？ もしかすれば冬の渋川伊香保ICのスキー渋滞の緩和がなされるかもしれない・・・ >>298
高崎近郊の人が草津にアクセスするのに渋川を回避できるのは驚異的ですが
大柏木トンネルから高崎に出た後の高速道路のアクセスが悪いので
あまり抜け道としては主流にはならないと思います
むしろ駒寄スマートの大型対応と駒寄〜ｒ25バイパス連絡道路の完成の方が
渋川の渋滞緩和につながるかと 茨城空港アクセス道路も未開通部分がだいぶできてきた様子
R6からインター方面もすでに通常のT字路に作り替えられてる
年度内開通予定通りか？ R408関連の今後の予定をまとめてみた
R4
：未開通(2027年度完成4車線)
r10
｜暫定2車線(2023年度完成4車線)
r64BP (2026年度立体化)
｜暫定2車線(2023年度完成4車線)
r64 (2023年度立体化)
‖4車線開通済み
R123 (2024年度立体化)
‖4車線開通済み
r47 (2025年度立体化)
｜3月20日暫定2車線開通(2025年度完成4車線)
R294
｜暫定2車線(2025年度完成4車線)
R294茨城県境 都市軸道路で利根川越えられたら
そこから294と408でかなり北へいけるのになぁ 真岡南バイパスが今日開通したのはわかったけどみずほの通りも開通したの？ 鹿沼南バイパスの東北道潜る部分がいつの間にか楡木バイパス2区の一部になってる？
もうこれ当分開通しねえじゃん 「群馬県みなかみ町に移住するとドカタをやらされるよ！！！ー」
・地方自治体は環境保全（堰普請）と称して町民を駆り出しているが
水田が無くなったところの堰（せき）は暗渠にするか
ふたをしてください。
つまり堰ではなく小川になったわけですから。
・こんな町村に移住してくるわけがないよ。
土方のマネなんかした事が無い人の方が多いわけだからね！！！！！ >>313
災害がなかったら３年早く完成していたのになあ・・・
上信道も令和６年には長野原まで全通予定だったのに・・・ r6の渋滞回避にはならないけど、r355の渋滞回避には有効だね。恋瀬橋も回避出来るし。石岡バイパスが要らない子になりそう… R355バイパスもなんでか便乗して
岩間〜石岡間2車線化してるけど
肝心な常磐線跨ぐ高架が手付かず
平地より橋が先だと思うんだけどね〜 >>320
いやいや6号があるから…
4号が本当に羨ましい… >>319
あと柏原工業団地のr7の交差点までやらないと朝夕の渋滞が酷い 工業団地内は敷地が広いから拡幅も可能でしょ >>325
へえ、そうなんだ。
確かにつくばや神栖の道はいいけど、肝心の牛久・土浦・石岡・日立と県西の道が全然駄目なのがな… 茨城は6号を後回しにすることによって、
6号以外の道路計画のb/cを上げて
予算を引っ張ってきてる つまり6号が改善しては困るから永遠にこのままってことか 6号を先に整備すると車の流れが改善され過ぎて周辺の6号以外の道路計画が必要のない道路計画と見做されて予算確保が難しくなる。だから6号はあえて後回し。
6号以外の道路計画を確実に実行して、
平地の豊富さを活かし、産業誘致などを図った方が、
県土発展の"総量"は増える。
平地が豊富な茨城にとって道路整備の順番は重要なんだよ。
最初に一番重要な道路に取り掛かれと思うかもしれないけど、
広い平地を最大限有効に使って発展させるということが難しくなる。 栃木と茨城って片側一車線の道路でも50キロ制限をよく見るね
東京や神奈川だとほとんどないと思う
栃木は田舎道でも比較的道幅が広いし両側に歩道が整備されていることも多い気がする 片側1車線で60もいっぱいある
白破線を黄色実線で挟みこむセンターライン(？)のおかげで横幅に余裕があって走りやすい 新4号を自専道に改良して東埼玉道路に接続すれば宇都宮の平出から草加まであっという間に行けるようになるのに
新4号は信号多すぎてゼロ発進〜100キロ超まで加速〜信号で急減速の繰り返しで疲れるんじゃ 違反自慢で草生える
そういうのいらないから早く捕まって >>336
あなたは聖人君子ですか？
新4を法定速度でノロノロ走るバカなんていないだろ 県道から国道へトラックが落下、運転手が死亡、桐生市
https://abema.tv/video/episode/89-93_s10_p8961
R122とｒ62の合流前、道の駅くろほねの近くか
ブレーキ焼くほど急ではなかったと思ったが https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000807099.pdf
最新版（令和3年4月）の道路計画出ました。全49ページ
茨城は東関東道の鹿島港延伸
栃木はR294の将来的な高規格化
群馬は上信道に全振り（その上信道の終点、上田から長野側で諏訪まで延伸）
あたりが気になったところ 
