東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part3
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1 R774 sage 2018/02/11(日) 20:52:15.12 ID:7AEv/zns
東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 道の駅米沢って、高速道路や自動車道のSAに居る様なインフォメーションコンシェルジュみたいな方は在中して居るんでしょうかね? >>110
実質的な米沢サービスエリアを名乗っても遜色はない施設だと思う。高速道路からスムーズにINできる構造なら満点だったんだがな。 >>112
当初の完成イメージ図では高速から直接はいれるようになってたが
完成直前に現在のような進入方法に変更された 米沢はハイウェイオアシスと呼ばれるクラスに拡充させてもいいよね。
>>113
以前誰かがアップしてたイメージ図に登場してた上り線からのスロープかな? このさい道の駅尾花沢も施設強化するべきだと思うんだがな?
東根と接続したらあの付近は爆発的に交通量増えるの確定だし四車線化と併せて >>117
スタンプラリーでもあんの?
プレゼント貰う為に山形以外からの愚民が来そうだな サービスエリア、パーキングエリア、道の駅のスタンプを収集しているから気になるわ 東根北あたりにも簡易休憩施設ぐらいは一つ欲しいんだよなぁ。トイレ自販機だけでも。 >>121
簡易では悲しいから売店やGSを付けろって感じですね >>123
いやぁさすがに進入禁止の標識付けるだろう
SA/PAと構造的に変わらんし、
逆走するやつはどんな構造でも逆走するんよ >>123
寒河江SAのように上下線一体型でいいから高速道路らしい休憩施設が理想的だった 。
どうしても出入りの度に信号掴まるのは少し萎える。 >>125
矢張り、本線上にSAとかPAを造るべきでしたね
新直轄、無料なんかにするから、こんなザマで いや前にも誰か言ってたが有料区間ならトイレ自販機しかないだろうな。 >>129
なんだ47号か
あっちの路線も地味に整備進んでるよな >>125
「東北中央道の米沢SA」ではなく「道の駅米沢」で一度高速から降りないといけないことがイマイチ納得できない。
そもそも、道の駅は一つの自治体に一つでは?(市町村合併した場合を除く) >>131
米沢はR121大峠に道の駅田沢があったよね 夜間通行止めは首都高ですら頻繁にあるから特段珍しいことではないよ 冬の間にすっかり無くなってしまった側線を引き直してる工事だよ 片側1車線にもできないの(笑)
ジャンクション建設なら…当たり前通行止めだよね…線を引き直すだけで通行止め… >>142
逆に聞くが、暫定二車線で線の引き直し、通行止めにせず施工する方法を教えろよ こらこら
キチガイにかまうなってば
向こうのスレでやってもらえばいい 高速道路ナンバリングで<E13>になったけど相馬の方は<E115>で良かったのにな そもそも高速道路ナンバリングってほとんど定着してないよね? 外国人向けだし日本語話者にはあまり関係ないよね
個人的には好きだけど >>159
お前がね
奥羽自動車道でいい、其れが一番解り易い 東根村山の間って2007年工事開始とかマジかよ?!思ったんだが
あの瀬戸大橋ですら10年で架橋したのに何でこんなに時間かかるわけ? 横浜駅なんて1915年から工事してるんだしこんなもんでしょ マジレスすると横浜駅は複数の工事を連続してやっているだけだから
村山区間の比較対象としては山手トンネルあたりが適切かな >>165
資料4−1の8-18ページ目に遅れた理由書いてある
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/290905/shiryou2902.html
単純に書けば軟弱地盤対策
そもそもの話として2007年工事着手はあくまで東根-尾花沢全体でみての話
全区間一斉に工事する訳じゃない。これがビッグプロジェクトならまた話は違うだろうが
田舎の事業で23kmもあれば10年で出来るだけのリソース突っ込まれる方が難しい
もっとも10年前の事業評価では(資料6−4の9ページ目ね)
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/20_3_hp_siryou/H20dai3kai_siryou.htm
「平成20年代後半の完成を目指し、事業進捗に係る問題はない」
とか記されていたがね… 訂正
× 資料4−1の8-18ページ目に遅れた理由書いてある
○ 資料4−1の8-18ページ目に遅れた理由(と推定される事象が)書いてある 2006年末に野黒沢まで開通した時
『10年後は東根まで伸びて通しで山形まで行けるようになるんだろうな…』
そう信じて疑わなかった 確かに
それどころか新庄から福島まで行けると思ってた >>168
資料見てみたけどもさ
これって通すルートそのものがもう大きな失敗だったとしか思えないんだが
誰得なんだとすら感じる 村山から北の最北地区はお荷物だからしょーがない
人口といい経済規模といいあってもなくてもいい程度 >>174
網の意味的には庄内側に繋いだほうがよくね? 新庄酒田道路の整備も同時に進むと庄内とのアクセス路線としてかなり重宝されるだろうな。
その為にも村山東根を早く整備してくれ。 >>164
まちBBSでも有名人だな
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村山あたりの工事もイライラせずに待とう >>175
山形道が横軸だろう
そういう意味で東北中央道は縦軸であるべき
月山は知らん >>180
だからもう北に伸ばす意味はないってことよ、網的には。 そうさ横軸の整備は今後も並行しつつ力いれていかないといけない
>>181
どっちもある程度開通すると将来的には現状の山形自動車道よりも時間的に優位だろうね 交通網に恵まれてる割に新庄の街がショボすぎるのがいけない。急ぐ必要を感じないレベル 今年度中だそうだ
冬は工事ができないだろうからこの秋までにはできるんじゃね? >>182
それは山形のことしか考えてないからだろ
横手に接続して意味がある >>191
そういうのは向こうのスレでやってくれないか 河川国道事務所のサイトに毎月頭にネクスコの進捗も載ってる。今月はまだっぽい。来週頭には出るだろう >>196
それであればせめて四車線にしてくれないとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています