▼埼玉県の道路事情 その19▲
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行田から伊勢崎まで上武道路走ったが、
下り線のゴミ焼却路過ぎた辺りから
橋まで一車線だけどもう少し広げれ
ば二車線出来んのにな。
草だらけにしないで道路に
出来ないかな。 片側２車線で完成してる道路にワザワザ置物をして１車線にするのが得意の埼玉だぞ
渋滞させるための道路行政してる県が車線広げるとかあり得ないよ >>556
それは全線開通していない場合じゃない？
全線開通してない状態だと、そのまま片側2車線の交通量が生活道路に流れ込むと
環境ガーって地域住民が多いんで車線減らしてるのよ
まぁ、埼玉へは静かな環境を求めて引っ越してくる人が多いから気持ちはわかるけどねｗ
うるさいなら都内でも変わらないし >>554
西別府から尾島パーキングまでは国交省の高崎河川国道事務所管轄だけど、地元（熊谷と埼玉県）が全くやる気無いし予算も付けて貰える行動も起こせないからどうしようも無い。
新上武大橋の複橋化も暫く後だろう。 羽根倉橋工事での車線規制ですが
既に今日から西行きが一車線規制され
橋の部分も対面通行用のペイントが施されていました。
東行きは規制なしです。 >>558
埼玉県内（新上武大橋の手前まで）は大宮国道事務所の管轄
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/jobu01.htm
埼玉県なども決してやる気がないというわけではないが、現状では大規模地震対策などの関係で
本庄道路（本庄バイパス）の神流川橋梁区間が優先されている
（現橋梁が震度6程度で使用不能になると診断された）ので
そちらが完成しないと上武道路まで手が回らないのではないかと思う 県北の17号は深谷バイパスも路面ボコボコだしな
上武国道と別れた後の田んぼの盛土区間が特に酷い
速度抑制のためにあえて放置してるのかと疑いたくなるレベル センターラインはオレンジではなくホワイトの実線でランブルストリップス？凸凹が施されてました。
これは何日か前から確認出来てましたが、
11日からら車線には↑↓もペイントしてあります。
羽根倉橋(東)から羽根倉橋までの西行きは車線を絞るゼブラも施されてました。
今日から混みそうですね。 R16ｘR17吉野町交差点は欠陥交差点だな
歩行者・軽車両・原付も考慮した、ランプ構造のインターチェンジに作り直すべき 吉野町は西に真っ直ぐ延ばして指扇あたりで16号に繋げて欲しい >>564
新大宮バイパス下り→R16外回りの専用ランプを新設するだけでもだいぶ違う気がする >>564
首都高の日本橋付近の工事に匹敵する超難工事になりそうだ 埼玉県は本気で渋滞対策すべきだよな
深刻に思うべき 生活道路とか抜け道対策してほしいわ
ほっそい道を猛スピードで突っ込むバカが多すぎる >ほっそい道を猛スピードで突っ込むバカ
それ普通に付近の住民だろ 生活道路でも極稀にねずみ取りしてるよ
一度しか見たことないけど そういう生活道路は速度より一時停止や(時間帯)右左折/進入禁止で取り締まってるイメージ
家の前でちょいちょいやってる(時間帯右折禁止) >>570
普通車2台すれ違うのがやっとの道路に4トン以上の大型車が
抜け道で進入するのも取り締まって貰いたい。 もしかして上尾環状線のことか？
確かにあそこは大型車とか規制されてないのに中央線がプツッてなくなって狭くなるよな >>568
気がついた時には既に手遅れだった、というのが実情
東京都内は前回東京五輪の頃から予算を大量につぎ込んで必死で対策してなんとか乗り切ったが
埼玉県にはそういう大イベントがないまま通行する車の台数だけが激増していった >>571
住民でなくても毎日車乗って走ってるうちに色々な抜け道を覚える
俺がわかるのは大宮周辺だけだが 中山道も都内からだと戸田橋までは2車線あるけど
県内入ると1車線だからなあ交通量考えればそりゃ渋滞するわな >>578
新大宮バイパスがダメな時は216だっけ？自衛隊バーミヤンの道使うよ >>579
川口優先で戸田橋と笹目橋は混むんだよね >>580
俺は17号が混んでる時は、R122から県道65号線に回ったりとかしてる。
面倒な時は東北道とか乗っちゃうけど。
春日部とか久喜、加須方面じゃないと使えないけど。 久喜北陽高校前交差点から鷲宮高校に向かう道の制限速度が50になってた
ここ数年で制限速度の変化が一番著しいのは久喜市かもしれない >>583
そこ以前から50制限じゃなかった？
さい栗線は50制限が取れて法定速度になってた。 新大宮バイパスが混みすぎて泣ける
裏道も混んでるし >>585
あれ1年ほど前からだった？
Googleマップ（12号の方）は未だに40だけど 日本は馬車の文化が無いから道路が狭いまま人口だけ増えてしまってこのザマなんだっけ？
人口減少してちょうど良いんじゃないの 少なくとも戦後以降は単なる行政の怠慢だぞ
ジタミが地主の徒党だというのも大きいな
結局は上級が無能ってことだな 大宮なんか狭いのに交通量凄い多いよね
本当の裏道は対向車来たら終わりだし
川が多いと言うか橋が少なすぎるというか 新大宮バイパスの田島交差点は警官がほぼ毎朝立つようになって一月くらい経つが、
交通安全週間でもないのに何が目的で警官を配置しているのだろうか？ >>591
警官の仕事の6割が町の安全だから仕方ないね 埼玉県内の都市部は第二次大戦の空襲で市街地が丸焼けになったのが熊谷しかなかったのも影響してる
熊谷もR17が4車線になっているのは焼けた範囲だけ 当時の埼玉には都市といえるような街がなかったしな
熊谷ですら空襲の目的地を間違えた有様だし 所沢にまともなバイパスを通すには丸焼けになるしかない…と >>596
西武が牛耳ってる市なんだから今更無理だろう。 ここで首都直下大震災で街のお掃除ですよ
冬の昼前か夕方、季節風の強い時期に一発来てもらえばいいさ それ自分は無傷の想定だけど
低くない確率でキレイになった街を拝めないじゃん >>596
川越R16がクソなのは焼けなかった城下町って事で仕方なしと思うが
所沢って何でなんだろうな 所沢は街の形も影響してるんじゃないかかな？
西武池袋線と新宿線が絡み合ってるし、それに加えて南側は都県境だから
東京都側に出してバイパス作るとなると東京都側の協力も必要になるし
そういうのはまだいいとして吉野町みたいに制約があったわけでもないのに交差点にするのは辞めて欲しかったな >>594
川越があっただろ
日本の都市なんて同時期の欧米と比べたらみんなカスみたいなもんだ >>593
ほんとこれ
広い道がある都市は丸焼けになった悲しい過去がある
今から地震が来て火事になっても木造が集中してるエリアでないと更地にはならないだろうし 県道一号線の古いほうの狭さ笑える
すれちがい出来る自信がないわ >>606
三室バッティングセンター北側の道だよね
あれは狭い。軽自動車同士でないと簡単にすれ違えないな。 >>594 >>608
熊谷は太田にあった中島飛行機の子会社があったので目標にされた
（間違い等ではない）という米軍の記録が残っているそうで >>605
俺の地元は戊辰戦争と太平洋戦争で二度も焼けた
更に角さんのおかげで道路だけはいいぜw 末期の無差別爆撃が始まる前は軍需施設を標的にした精密爆撃が行われていたが大宮の中島飛行機も攻撃目標とされ、実施される予定だった
ところが運のいいことに天候不良のため実施されなかった
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/熊谷空襲
｢背景｣｢県内の空襲被害｣参照
当日急遽予定変更され目標とされたのが日立(第一回日立空襲)
工場内と周辺住民合わせて死者1275人
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日立空襲
大宮で実施されていたらどうなっていたか
そしてこちらが末期の無差別爆撃リスト
https://tsensai.jimdo.com/資料/資料２-中小都市目標リスト/
米軍が国内都市を人口順に並べ人口が多い都市ほど効果大として優先的に空襲していった
大宮浦和よりも上位の都市は軒並みなにがしかの攻撃対象になっている
田舎浦和に県庁がおかれたおかげで大宮も浦和も見事にギリギリ無差別空襲を免れるレベルの双子都市にとどまった
実はこの時大宮浦和の人口を足せば20位付近にランクされていた
大宮に県庁でもあれば当時でも国内屈指の大都市に成長していて大通りが縦横に走る戦災都市になっていただろうね >>605
浦和美園とかはどうなの？
吹上の北新宿とか >>609
熊谷にも中島飛行機の下請け孫請けの工場があったからね
ところが熊谷空襲ではそれらの工場は被害を免れている
そこで何が造られていたかを戦後占領した際に調査するため、米軍は敢えて空襲しなかったんだそうだ
「なぜ熊谷が標的にされたのか」…ヤフー、熊谷空襲の記憶を映像に 体験者の証言を特集、２８日公開予定 http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/09/19/10.html >>613
浦和美園なんて最近まで田畑だったじゃん >>616
沼よりはいい
地震起きたら液状化発生するだろ？ そう簡単に大地震は起きて欲しくないが、3.11の浦安と最近の北海道を目の当たりにしたらな・・・ 実家が城東埋め立て地区の３００戸規模マンション（築２５年）ですが年々、階段が下がっていってます(´・ω・｀) .>628
それ手抜き工事だな
マンションだと基礎を支持地層に届く所まで打つんだけど手抜き工事だと支持地層に届かない所で終わらせてしまう
横浜で問題になった三井のマンションも元沼地に建てたのにこの手抜き工事のせいで沈下した >>599
東京の昭和通りが関東大震災の副産物であることは広く知られた話だが
埼玉で大震災が起こった後に広い道路が整備されたら新年号から通り名が取られるのかなw >>630
東日本大震災の時で埼玉県内は南栗橋の新興住宅街に液状化の被害有ったみたい。
県内で震度6強以上起きたら被害多数出るだろう、宮代なんか最も危ない。 宗岡のあたりも液状化リスク高そうだけど、その分安いんだよな。新築戸建て30坪が2000万切ってたり。 そうなの？宗岡って用途地区の関係か狭いわりに割高な家が多いと思ってた その宗岡のR254バイパスはちっとも進展無い。
液状化の心配有るなら余計とっとと追い出して道路化しろよ。 >>638
とりあえず家の近所を走る大袋駅西口道路を、しらこばと水上公園経由でさいたま新都心辺りまで伸ばすと通勤が非常に楽になるので、早急に工事をいただきたい。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
QPF 伊奈町の大栗線の交差点2つが右直分離されたが、そのせいですごく混むようになった。 >>646
311号のことだよな
先日走った時に確かに工事されているところを見かけたが 浦所線も最近通ったら右直分離待ったなしって感じだったな
ドライバーが馬鹿ばっかりだとこうなるのか…っていう敗北感を感じる >>632
南栗橋は元々昭和末期まで水田や沼地だった所を
バブル期に埋め立てして新興住宅地として売り出した所だから
よくもあんな所の家を5〜6000万以上も出して
買うよなって思う様な所だったし。埋め立ててから1年位で
ポコポコ新築一戸建てを建ててたし。 3.11で液状化して多くの家が傾いたのって南栗橋だったか
水田といっても水を引っ張ってきて入れているだけなので
地盤が固い場所の元水田なら問題無いと思いますけど、水田の下の土地が何かにもよりますね
低地なんかだとたださえ地盤が弱いうえ、沼地だったとかよくあるので
そういう場所だと埋め立てただけでは液状化しやすいのかなと
南栗橋もそういう土地だったのではないかと思います 埼玉東部の田園地帯はそういった所多い、栗橋〜松伏は特に。
元田園だったイオンモール春日部とかピアシティ宮代などは大地震起きたら真っ先にヤバイと思う。
そうでなくともよっぽど基礎頑丈にしないと地盤沈下するだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
