▼埼玉県の道路事情 その19▲
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河原町は改良工事でR16の流れは良くなったけど、R407のほうは渋滞が酷くなってヤバイ状態だよな・・・
河原町先頭に根岸交差点のあたりまで渋滞していることもあるが、今後どうするんだろう >>951
東北道の真上に新しい東北道を作って、R122をいまの東北道に移し
岩槻ICのランプをそのまま立体交差として利用
ってやるのが手っ取り早いと思うんだけど、加倉をどうにか改良するつもりなんだろ? >>953
そんな最低でも1000億円はかかりそうな話は岩槻から総理大臣が出ない限り >>953
金に糸目をつけなくていいなら、R16に深作あたりから加倉の東側までの
地下バイパスを作った方が効果が高そうな気がする >>956
金に糸目をつけなくていいなら、東北本線を超えたあたりから北春日部まで、
岩槻まで南下せずに真っ直ぐに東進して完全立体交差(地下でも高架でも可)。 加倉といえば加倉北でR122が突然死するのは勘弁して欲しい
平林寺橋まで反対派の巣窟でもあるのか
ちょっと気合い入れればすぐ道路になりそうなんだがもう何十年も放置 R122といえばR125との重複区間は片側3車線化するだけのスペースが確保されてるな
工事をする気配はまるで無いけど
あそこ信号の連動が地味に悪い >>938
清瀬側は地下の排水施設の工事を進めているところだから
それが終わったら地上の工事に入るんじゃないかな。 >>958
>>818
やっと気合いが入ったところだからもう少し待ってろ >>954
なんで渋滞するの?夜中しか通らないから分からん。
ちなみに肥塚バイパスが無かった頃はどうだったのかな 上りの場合、上之南を過ぎて付加車線は何メートルで終わるのかしら >>963
朝そこ通るとものすごい渋滞してるけど
125BPと17BPが平面交差してるのと
上之(雷電神社)交差点がすぐ近くにあるから
複合原因で詰まる
上之の交差点群を立体交差させないと解決しないと思う
125BP行田以遠<->17BP深谷方面以遠
125BP行田以遠<->17BP鴻巣方面以遠
17BP深谷方面以遠<->17BP鴻巣方面以遠
の3つの流動が交差するのが原因 >>963
肥塚立体が無かった頃は全く使い物にならなかった
雀宮から戸田書店の方に抜ける道も第二北大通りもさいたま博通り以西は中途半端な所で終わってたから、籠原・深谷方面から羽生・加須方面に行く人は利根川沿いの県道を通るのがお決まりのコースだったな 俺の会社は夏ボーナス上がって冬も上がる見込み確定だけど >>951
国道が駄目でも、加倉より少し南でR122から東北道に入れれば、加倉の渋滞を避けれるのに。
R122下り⇒東北道下り、東北道上り⇒R122上りのスマートICって無理なのかな? 日によってこんな交通量は変わるかね
今日は空いてるね。 >>969
流石に景気は関係ないと思うけどなあ・・・ >>976
三連休の旅に大渋滞でさ。
皆ガソリン代等をかけて良く出掛けるなと思って。
貧乏暇無し 大門交差点のR463側の信号なんで矢印ないの?
バカじゃねえのクソ県警
あんなの渋滞するに決まってるやん 交差点といえば十字路の片側にしか横断歩道がないのは本当に腹が立つ
まあ無視して横断してるけど >>980
そういう所は無い方を横断すると危険だから片側しか横断歩道が無いのよ
交通事故が起きたとかで片側だけ横断歩道が消されたような場所は結構ある 月末金曜日なのに加倉16側と宮ヶ谷塔が空いてる。
不思議だ 矢印といえば、上宗岡2丁目交差点も右折レーン作ったんだから矢印つけてもよくね? >>979
> 警察庁が示した「信号機設置の指針」では、主道路(交差点に接続する道路のうち幅や交通量が大きいほう)の1時間あたり
>往復交通量が最大300台以上であること、隣の信号機との距離が原則150m以上離れていること、などの
>条件に合致する場合に「信号機の設置」を、合致しない場合は「撤去を検討」するものとしています。
これだと交通量の多い幹線道路では150m〜300mごとに信号が設置されることになるな。 ガソリンが180円くらいになった時は交通量減ったっけ >>951
新善町は
・R298側の無駄な右折分離信号を止める
・R4側が右折矢印出たと同時にR298側を左折矢印出すようにする
・R4側の青信号を長くする
信号に少し手を加えるだけでかなり改善するはず
つまりそれをしない県警はガチの無能 ガソリン代が高くなると物流コストもかかるからスーパーとかの物の値段もあがる
結果的に買い控えが起きて物流量も減り交通量も減る 1000なら東埼玉道、核都市道、上尾道路の専用部が30年以内に開通 このスレッドは1000を超えました。
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