千葉県の道路事情★21
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追記すると、税務署→中野木→成田街道の流れと、
奏の杜→中野木→駿河台の流れが、かいざんの交差点で交錯してる。
かいざん前が塞がれると、後者が一気に詰まる。 奏の杜から税務署の前の交差点に道路が通れば、
奏の杜→駿河台は中野木をパスできる。
てかあの感じだとその予定のはずだよね？ グーグルマップで見たらそれっぽい道あるのね
でも住宅多過ぎて無理じゃね？ 習志野市 都市計画道路 3・4・8号
予定地は駐車場等が多く意外と建物は少ないとはいえ、時間も費用もかかりそう。 普通に花輪方面から298号成田方面への右折車が
捌けてないのが原因だろう。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| 建設予定はある・・・・・・！
/ 二ー―''二 ヾﾆニ┤ あるが・・・
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ| 今回 まだ その時と予算の
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' 開通するのは
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 100年後 200年後ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
| | ＼ ／ | | >>570
本当は手掘りでトンネル作ってるんだろ？ 県議会で、新流山橋の有料道路事業化が決まったようだ。 >>572
とっくの昔に出来てて当たり前なんだけどな。
県境は、政治家がやる気にならないらしい。
流山橋の渋滞は、酷すぎる。 布佐の栄橋の渋滞問題について、
栄町選出の県議が、
『ここ、自分の選挙区じゃないけど、
うちの選挙区の人も困ってるから
解決働きかけます！』ってアピってた。 県境に限ったことじゃない
千葉は自治体ごとの断裂がひどい
流山も船橋八千代も幕張本郷も 下り穴川出口の料金所先の中州？は何を作っているのかな
あと料金所の一番右がいまETC一般になっちゃって時々出口渋滞してるね >>577 コレかな
ＮＥＸＣＯ東日本 市原管理事務所（千葉県市原市）では、京葉道路 穴川(西)インターチェ
ンジ（以下「ＩＣ」）で、損傷した舗装の補修工事を実施するため、下り線の出口（１箇所：国道１６号市原
方面への出口）で夜間閉鎖を行います。
お客さまには大変ご迷惑をおかけしますが、お出かけの際には、時間にゆとりをもっていただきますよ
う、ご理解とご協力をお願いします。 真砂大橋って通れるようになって半年近くになるのか
40年前の真砂大橋が写ってる写真を「総武線、京成線の街と駅」って本で見つけた
真砂大橋はもちろん花見川を渡ったところでぶつ切りになっててその先は何もない埋め立て地で東関道も国道357も影も形もなかった
色々衝撃的だったわ 新流山橋有料なら今ある流山橋かちょいと行って玉葉橋使うよ
すぐ傍に常磐道の流山ICがあって江戸川渡ってすぐ三郷スマートICがあって実質有料橋みたいなもんなのに
更に有料で増やしてそこまで交通が分散するのかな… >>582
単に橋だけ作る話じゃないんだよ。
新橋は都市軸道路の一部だからな。
16号からおおたかの森までは整備も済んでるから、橋が出来ればr47のバイパス効果は大きいだろう 数百円も払えない貧乏人は今まで通り流山橋使えばいいじゃん 埼玉新聞の記事によりますと普通車が１５０円、軽自動車が１００円、大型車が２５０円が予定されているそうです。 有料時代は松戸三郷道路は急いでるときの鉄板だったからそういう使いかたになるのかな。 流山街道から新流山橋には、直接右左折して行けない構造になるらしいです。 船戸若柴線供用開始のお知らせ
供用開始箇所:柏公設市場付近~柏たなか駅方面
供用開始日 :平成30年7月中旬
(供用開始日が決定しだい、現地の案内看板でお知らせします)
https://www.pref.chiba.lg.jp/cs-kashiwa-k/dourokoujijouhou.html#h01 開通して話題がない外環千葉スレを無理やり伸ばそうとする輩が
R296や船取のことまで向こうで話そうとしていて笑える 吉岡十字路の市道側に右折矢印がつくみたいだね
矢印信号に黄色いカバーがかかってるのでもうじきかと 県道66号の御成台と川崎十字路の間の新ルートも8/31までにはできそう
吉岡と御成台の間はいつになるんだか >>594
> 吉岡十字路の市道側に右折矢印がつくみたいだね
県道側？ >>596
すまん
あそこは県道だね
その通り。千城台〜四街道の通りね 市川市内の市道を走ってたら、信号の横に
「この信号の撤去を検討しています。ご意見をお寄せください。」
という警察の立看板が立っていた
信号を撤去するときはそういう手続きをするのね 京葉JCTの電光掲示板
京葉市川出口は京葉JCTを直進↑
見たいなことずっと表示してるけど
これなら電光でなくてもいいでしょ >>600
他に優先して表示すべき事象が発生したら
切り替わる。 外環道の表示板にアクアラインの渋滞情報とか出るからな
全く意味ないと思うけど ビールより冷たいぞ（笑）
よりよほどマシだと思うけどな >>603
千葉陸回りにするか、アクアライン回りにするかの判断材料にはするけどね。
千葉市から海ほたるに行くのにカーナビの案内をセットしたら、
木更津回りじゃなくて川崎回りルートが出てきて、あの渋滞コースには乗りたくなくて、
案内を無視して木更津回りで行った。
そういう判断材料として必要。 成田から出て東関道走っていてもアクアどうたらって表示がある
横浜いくときTDR渋滞とアクア渋滞の天秤はかる参考になる 高谷JCTから横浜方面行くのにアクア回る奴おる？？ >>608
それは遠回りで少ないと思うが
高谷JCTから木更津以南へ行くのにアクアルートを選択することはありうるな アクアルートの問題点は事故の時
迂回という選択ができないこと >>609
そっちもあったか、じゃああの掲示板は必要なのかな 宮野木JCTまで
東関道ルート○○分
京葉ルート○○分 の巨大表示板があるように
小さく時間だけでいいから木更津JCTまで比較できるものがあってもいいかも
もしかしてもうあったりする？ >>609
ありうるというか、アクアがデフォでは？ >>612
> そっちもあったか
どのルートを想定していたの？ 外房住みなんだが、外環浦和の親戚ん家に行くルートで迷うようになったな。
1、九十九里有料→東金九十九里有料→千葉東金道→京葉道→外環
２、茂原街道→蘇我インター→京葉道→外環
３、市原鶴舞インター→圏央道・アクア→山手トンネル→５号池袋線→戸田南 ルート選びで迷うようになったのはいいことだ
贅沢な悩みとも言える いつのまにか武石インター北側の右折レーンのバリケードが撤去されて普通に右走りながら右折できるようになってた >>617
茂原街道がでてくるんなら、外房有料もありでは。ETCが使えないのが難点だけど。 まちb幕張スレと一字一句変えずにマルチしてんのがキモいな 外環のほうのスレで京葉道の料金について書いてたからググったけど
https://www.driveplaza.com/info/detail/syutoken_seamless/fee03.html
これって首都高〜京葉道をETCで乗り通す場合、市川で一旦下りた方が割安に済む、ってことか >>625
この前首都高から船橋まで連続して乗ったとき、あれ？高いな？って思ったのはそういうことだったのか…
いつも篠崎から乗ってるからね…
しかし意味がわからんな。京葉市川インターの渋滞が激しくなってしまうのでは 浙江省杭州市も渋滞の厳しい街だった。古都であるため、片側一車線という狭い道が多い。そのため、ちょっとした渋滞が瞬時に波及して、市全体の交通が麻痺状態になることがたびたび起こっていた。
2012年以前は地下鉄がなく、公共交通はバスのみだったため、都市が抱える最大の課題になっていた。そこで、2017年「ET都市ブレイン」を導入して、人工知能が動的に交通信号を制御するようにしたところ、渋滞が嘘のように消え去ったと上遊新聞が報じた。
http://tamakino.hatenablog.com/entry/2018/08/03/080000
杭州城为啥没有以前堵了？答案在25公里外的云栖小镇
http://www.toutiao.com/i6576180686820999684 ＪＲ武蔵小杉駅（川崎市中原区）について、川崎市とＪＲ東日本横浜支社は、ホームの増設や新たな連絡道の整備など混雑対策を実施する。
駅周辺で高層マンションの開発が続き人口が増えて、通勤ラッシュが深刻な問題となっていた。【市村一夫】
武蔵小杉駅には、主に南武線と横須賀線が乗り入れているほか、ほぼ同じ場所に東急東横線などの駅があり、交通の要所にもなっている。
このうち横須賀線は上下線が１本のホームに止まるため、時間帯によってはホーム上に乗降客があふれるような状態になる。
川崎市とＪＲ東日本横浜支社によると、こうした混雑を緩和するため、現在のホームを上り専用にして、東側に下り専用ホームを新設。
現在のホームの下り線側は柵を設けて上下線を隔てる。一般企業からの用地買収を伴うため事業費などは未定だが、基本的にＪＲ側の負担で２０２３年度の完成を目指す。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00000019-mai-soci
この手法で２９６習志野演習場のあたりも拡幅できるか 京葉道路下り穴川IC出口の料金所を抜けた先って盛り土してるけど車線を増やすのかな？
右折レーンが信号1回で行けないことが多くてイライラしてたから、右折レーンが増えるなら歓迎なんだけど。 右折車線増やしても16号が混んでいるんだから、どのみち一回じゃ曲がれないだろうが http://blog.hayashi-masao.jp/?eid=1304904
これって，ここの途切れてる道のことだよな，
http://blog.hayashi-masao.jp/?eid=1304904
もしこれが開通したら，八街民は歓喜だな． 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 江東５区「水害で２週間以上浸水」 ２５０万人 域外避難計画
2018年8月22日 夕刊
海抜ゼロメートル地帯が広がる東京都東部で大規模水害時の対応を検討してきた「江東五区広域避難推進協議会」は二十二日、
浸水が想定される区域図と避難計画を示した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201808/images/PK2018082202100196_size0.jpg
水が二週間以上も引かない地域が発生するとの想定を初めて公表。
高層階に逃れてもライフラインの断絶で生活は困難になるため、人口の九割以上に当たる二百五十万人を隣県などに広域避難させる方針を打ち出した。
だが、具体的な避難先は示されていない。
深刻な橋不足になるな。矢切の渡し復活もあるか 水深50cm程度なら生活不能とは言えない
80cm以上は問題だが
ベか舟の出番 拡幅工事の影響か、今までなかった夕方の京葉道路下り船橋料金所から花輪の渋滞が酷い 京葉下り幕張から武石だと無料で幕張P利用できるんだな
今更知ったわし 上りだってその区間なら無料で使えるじゃん
やきそば食いたいときに時々使ってるよ
さらに言えば裏路地の一般道から徒歩自転車でも利用可 上りの渋滞は花輪先頭だけど出口渋滞じゃなくてカーブの速度低下だからな
無料狙いの車で混んでるわけじゃないから意味がない
もしカネで渋滞改善、てなら料金を東関道と同水準にすることだな
ネクスコがやるとすれば東関道の値下げではなく京葉道の値上げで対応するのが確実だが >>643
京葉道路は建設当初、費用償却したら無料開放するってことで船橋までが作られていたのを、
無料化引き延ばし、無期延期になってるから、非常に安いとか、所々には無料通行区間ができてるんで、
経過を無視した大幅値上げは難しいのではないか？ >>595の道は昨日通ったら新ルートに切り替わってた
旧道の分岐とかを整備して最終的に完成するのは今年一杯かかるみたいだ トレーラーが横転した千葉市若葉区の県道って千葉東金道路中野インターと国道126号の間かな 通勤でいつも通る道だからビビるわ
トラック横転の下敷きとか避けようがないじゃん… >>651
あれが突然来たらもうどうにもならんわ
怖すぎる https://goo.gl/maps/9CQ4iQm1WjE2
現場をストビュー↑でみると、潰された被害車からみればバンクつきの左カーブ
になっているようにみえる。
ということは、横転した加害車からみれば逆バンク（左折動作の外側に
倒れこむような路面の傾き）になるので、これも事故の一因かもしれない。
だからといって、被害車に事故を回避する術はないだろうし、
加害車の罪が許されるわけではないけど。 >>653
軽自動車側の停止線がもっと手前なら…、いや変わらんか…。 >>653
しかもかなりの下り坂を降りてくるから過積載だと十分に減速できないだろうな
昔過積載ダンプがブレーキ効かずに成田の方で踏切突破して電車と大事故起こしてから過積載には厳しくなったと思ったがそろそろ緩んできたかな 126からここに下りる道は大型車通るべきとこちゃうけどな >>655
圏央道を50km/h以下で走っている深箱ダンプを見ると、緩んでいるどころではないな。 タイヤ館の西船橋店から千葉街道に出る道と
船橋中央卸売市場あたりから14号に出る道ってかなり渋滞するね
今日初めて通ったんだけど総武線の高架下手前から動かなくてさ
土日だとそんなもん？それとも平日も？ >>658
行田団地南側と大神宮の前か。
どっちも平日は詰まる。 >>660
そうそう
平日も渋滞するのか、う〜む・・・
レスありがとう 木更津金田のベイシアの所完全に第二の若松になったな
R409茂原方面からアクアラインに直接入れずに一度r87に入らないといけない仕様なのは改善前の若松(r15からr8に直接入れずに一度R357に入らないといけない)と一緒
週末GWお盆年末年始の渋滞は勿論最近は普通の平日でも詰まってる
特に昨日の夜はMOP→ベイシアだけで120分の酷さ 通れる交差点にわざわざバリケードを置いて通れなくしてた若松と
単に暫定開通で道がないだけのR409を同列に扱うのはそもそも違うような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
