千葉県の道路事情★21
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>>251
右折レーンよりも手前のバイク屋2軒の間にある押しボタン信号が癌
千葉県よ歩道橋つくってくれ >>255
先頭は吹上で右折レーンと坂道発進が原因 やっっとどこの交差点か分かった（汗）
しかし若松方面、右折レーンを設置出来るほどスペースあったっけ？ たぶんここを改良
https://goo.gl/maps/bmz6wYW3P9F2
bingマップってスマホからだとちゃんと見れないんだな、すまんかった 船取線(本当は船橋我孫子線かな)を、
国道294号指定して、テコ入れしてほしい。
まずは、手賀大橋〜大島田の片側二車線化を早く終わらせてほしい。
あれじゃあ土地提供したり、立ち退いたりした方々が無駄骨になってしまう。 あと、そのあたりで16号がアリオ渋滞起こしてるが、
あれは16号沿いにバス停のレーンを作らなかったために、
一車線バスの停車用になってる時間帯があるね。
松戸市場跡もすっかり更地になって、もう建物建ちはじめてるところもあるけど、
あの狭い道はそのままだよ。
すでに６号に出る信号が3〜4回待ちなのに、
大規模開発なんて道路が麻痺するだけ。
まずは道路から手入れして欲しいんだけどなあ >>259
我孫子市内と手賀大橋って将来の６号バイパスじゃなかったっけ？ >>259
261が書いてる6号バイパスの絡みで、片側二車線工事は大津ケ丘交差点(マックとセカストあるとこ)に向かう方が早そうな気がする。 >>242
これ朗報やわ
危ないと思ってたここ
トラック乗りから言わせるとそこそこキツい登り坂やから勢いつけて登りきりたいんやけど右折車いるとそうはいかんのよな 船取は中野木から鎌ヶ谷までアップダウンの連続だから大型車は大変だろうな、常に渋滞してて >>264
案外トラック乗りは貰ってんぞ
むしろ安月給はオレみたいな観光バス運転手
>>265
あの界隈はもうどこも似たり寄ったりだよ
船橋より市川の方が嫌いだけどね。狭いところ多いし 船取のバイパスになるような道ほしいわ。
東葉高速の新しい街づくりする辺りから馬込に抜ける道とか妄想してる。 山万が千葉県まるごと買収していたらもっと快適に暮らせたはず テレビしか世の中の接点がないと成田空港が過去最高の客数だとか知る機会はないわな
羽田に押されて瀕死とか本気で思ってる人がたまにいる 過去の土地問題が解決してないのに拡張はどうなのよ
とは思う 何十年も運用時間帯は2、3分間隔で離発着してるのに新滑走路作ってこれ以上の増便とかマジでありえん 飛行機より、反対派のほうがうるせー。
成田に引っ越した知り合いがぼやいてた。 北西部は浦安鎌ヶ谷を除いてご当地ナンバーだらけになるな 習志野事務所の車が船橋ナンバーをつけるっておかしな話 >>282
松戸ができたら松戸か柏のどっちかになりそうな気もする 習志野市民は長年風評被害に悩まされてきたからこの流れは大歓迎であろう >>287
今は飛び地許されるみたいだな
千葉ナンバーも成田に分断されてるし >>285
「成田」（成田、山武、富里の３市と横芝光、芝山、神崎、多古の４町）、「柏」（柏市と我孫子市） 今後のスケジュール
・平成29年11月 国への導入意向の表明（済）
・平成29年12月 国への正式導入の申し込み（済）
・平成30年7月頃 導入地域の決定 ←今ここ
・平成30年12月下旬 国へのデザインの提案
・平成32年度中 デザインの決定、新ナンバーの交付開始
http://www.city.ichikawa.lg.jp/roa01/1111000020.html >>286
習志野陸運局の所在地が船橋市だから変わらない。
てか、習志野陸運局を船橋陸運局に名称変更して、習志野ナンバーを廃止しろよ >>290
「市原ナンバー」は飛び地にはならないが同じスケジュールだね
関東地方外じゃ混同されそうだが >>292
会話(口語)では聞き違いで勘違いされやすいが、文字表記なら間違えようがないｗ 27-84が今以上に増殖するなw
川口の1110みたいに 市川は
1111(いち| | |)が取得困難トップだろうな >>294
２７−８４
ふな ばし か…少し考えてしまったw >>295
市川市が持ってるバスが1111なんだよな
このスレに書いたかもしれないけど 市川はご当地ナンバーは導入するけど図柄入りはやらないのか https://trafficnews.jp/post/80454/2
＞今回開通する国道298号は、千葉県松戸市、市川市の一般道としては初めての4車線道路です。
凄いな。4車線道路が無いのに人口40万都市なんだからな そこの会社のサイトはどれもアクセス稼ぎ優先の低質記事ばっかりだからあんまり信用しない方がいい >>300
それな
文章がおかしいだけ
6、14、357、行徳バイパス、コルトン通り、、、 南行徳南北道路(新大橋通り)、行徳港海岸通り、、、 松戸には二十一世紀の森の道路も片側二車線道路だわな 市川名物、片側2車線がいきなり片側一車線
片側一車線がいきなり極狭道路
極狭道路がいきなり行き止まり
住民のエゴと道路行政の怠慢による合わせ技ｗｗ 千葉の何がだめってのは東西線沿線地域はかつては農村部だったのに、そこでも
4車線道路がほとんど無い事。
都市計画が全くないただの乱開発の結果ああなったんだろう。 >>311
縦横分かりやすくて総武線方面よりましだろ 東京の都市開発が失敗した結果あぶれた市民が千葉に移住した。つまり東京が悪い 日本中から成田に過激派が集結して大暴れしたのも大きい。
警官をぶっ殺す、土地の収用委員長を見せしめで半殺し（後に自殺）。
その頃は、日本社会全体が右肩上がりで、どんどんインフラ整備にお金を回せる時代だったのに。 >>311
西船橋の駅前を見てると絶望的な気持ちになる
南口なんて駅出ていきなり道路だし 当時の都市計画がまともだったらこんなことにはなってなかった。
家も無いような農地しか無かったわけで成田闘争も糞も無いわ。
しかも、1960年代だからそれ以前だし。
土地の私有地意識が強すぎて都市計画という概念が無かったからこうなった。
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?ll=35.676042,139.904199&z=15&data=history&t=gsiortold10
1963年当時の東西線沿線 西船周辺だって1980年代はまだ空地だらけだったしな
あの頃に道路整備して都市計画ちゃんとしてればいまみたいな乱開発なんてなかった。
西船って町としては全く魅力が無いね。
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?ll=35.70602,139.959661&z=17&data=history&t=gsigazo1
1975年の西船 自治体の懐事情が道路整備にも反映されている、という見方もできる まぁ全国津々浦々、どこ行ってもそういう部分はあるわな
お金無い町でもメインストリートだけはどうにかバイパス・4車線化している所は多いが
というか最近だと下手な市よりけっこう小さい町の方がお金持ってたりするのがまたね 西船はこんなターミナル駅になると分かってたんだから、
船橋の副都心として駅前広場と縦横無尽の6車線道路の街並みを作るべきだったのにな。
一方、苫小牧とか8車線道路まであるほど凄い。
ほとんど大都市並みの道路網。
ttps://goo.gl/maps/mp6LRkYBRqK2 そもそもなんでみんな何もかも西船橋に繋げてしまったのだろうという
そのくせ東武は直接船橋に行ってるし あれを西船橋に伸ばしてやったら？(適当)
あのあたりはR357すら逃げ道にならないからなぁ 日本中からキチガイ人殺し活動家が成田に集結したのが1970年代。土地の収容委員長が復活したのが、21世紀になってから。時系列はこんなもんさ。 >>326
船橋につなげるには土地がなかったので西船橋にわざわざ新しい駅を作ってつなげた
今の西船橋駅の場所にはもともと葛飾小が建っていた
西船橋じゃないけど、隣の船橋法典でなんで駅前広場が狭すぎなんだみたいな
議会の質問の回答ができた当時はあれでよかった、というものだった記憶 船橋が千葉県で最も道路事情が悪いな
行政の怠慢の典型
鎌ヶ谷とか内陸の土地ならともかく県内の主要幹線道路が多数ある船橋の道路整備が全く進まないのは千葉県の発展を妨げてると同義 >>325
作った当初はほぼ乗り換え専用でほとんど誰も降りないでしょ、ということだったみたい >>332
そうなんだけど、なので駅前とかも整備しなくていっか、となったらこの体たらく 外環道開通まで半世紀ぐらい時間があったハズなんだがそれでも間に合わないのか 874 R774 sage 2018/05/28(月) 19:28:05.84 ID:Oa6FO7g8
これって10年ぐらい前に今の中央分離帯を造ってた時にてっきり三車線にすると思ってたわ
あの時やるべきだったよな 東西線といえば原木中山の周囲を囲む市川市域もなかなか酷い
駅がある船橋市域はロータリーの場所がおかしい以外はそれなりに区画整理されてるのに >>339
いや、むしろ東西道路は多数あるがどれも容量オーバーで何十年も現状のまま放置してることで船橋市外の車に多大な損害を与えてる
南北道路はしょせんは市民向け道路ばかりなので優先度は低くて当然 >>338
原木中山は駅前だけ船橋市でその周囲が市川市なんだよね
なので駅前にある市川市の図書館が船橋市にあるという 市川市立信篤図書館
〒272-0013 千葉県市川市高谷１丁目８−１ >>341-342
敷地のほとんどが船橋市ででも一部市川市にまたがってて
それなもんでその一部の市川市のところを全部丸ごと施設に適用してる、ってとこだったかと
体育館だかが市川市で図書館は船橋市ででも住所上は全部市川市だったかな、うろ覚え
でもその状態で昔は小学校、校舎は全部船橋市にあったとか >>343
住居表示は、建物の位置ではなく入り口(道路から敷地に入る入り口)の位置で決まる。 おいおい、市川市の図書館が船橋市とか そんな馬鹿なことあるかよ
・・・と思ったら、
すごく…船橋市だった。 船橋市にも南北の4車線道路の軸を造るべき。
船取線4車線化、馬込町古和釜町線 船橋自身のことよりも357とか14号とか東西道路の渋滞緩和が最優先
船橋単体の問題ではないから 船橋以外の車が船橋を通過するのは、湾岸線と京葉道路で良くね？ 外環道スレが荒れてるのでこっちで聞くけど
Ｒ６→Ｒ２９８南行きのランプは６月２日にならないと通れない、でいいんだよね？ >>351
休日しか走らないけど、湾岸線の船橋区間は流れてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
