【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
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>>190
全国的に見れば1万台程度の交通量なら2車線平面交差なんていくらでもあるし、
4〜7万台レベルの交通量でも4車線6車線化が先で、
立体化なんて贅沢な方だよ
こういうのは機械的に行うから、1万台程度の需要予測だと
立体化は無理ってことだったんだよ
誰だって初めから立体化する方が楽で安上がりなのはわかっている
まあ、公共事業を後まで美味しく残すという意味がないというわけではないと思うけど 国道1号の静岡でやっと立体化に目処がたち、浜松でこれから検討というレベルだからね 残念だけど無料道路で1万台はしょぼいでしょ
ただ1万だから冷遇ってことじゃなくて
単純に松江駅〜高速道路、松江城〜高速道路は重視されるけどそれ以降はつながればいいって判断さ 春日の渋滞が解消してくれたら松江北道路は無くてもいいんだけどなー >>184 その山陰道にしてからが現道活用の区間があるんだけど.....
現道活用で永久に固定ということになったりしないんだろうか 永久ではないが固定に決まってるだろ。新しい道路を使うなら活用なんか言わない 江津の現道活用区間だったら、左程問題にはならないかと 将来全線一体で高速道路として据えていくためには中途半端な作りは解消していくべき
その点出雲より西は意志が足りんと思うわ けっきょく金なのはわかるけどね
その上で強力なアピールが必要 酷道区間の匹見と吉和の間に長いトンネルを作る計画でしょ。すごい道路ができるわけじゃないかと >>198
>>199
もし北九州から舞鶴まで一気に完成させると
近畿―九州間の山陽道と距離的に変わらない、ほぼ無料、線形の良い道路の出来上がり
山陰道にトラックが殺到、交通容量パンクの渋滞だらけ、山陽から流れてしまいネクスコの収益悪化も必然 >>201
なんだそうなのか、浜田道みたいなのができると思ってた >>202
現道活用があるのはNEXCOへの配慮っていうのは無理あるでしょ
A'路線の整備だし、別に一気に開通するのを求めてるわけじゃない
順次整備は仕方がない
ただ作ってもらうように言うだけじゃなくて受け身でなくて国土幹線として強力に整備を訴えていくべきと言いたい
なにげに島根以西が設計速度80km/hになってる
これも不満だわ >>204
>現道活用があるのはNEXCOへの配慮っていうのは無理あるでしょ
うん、今の担当者も自分が現役の間はどうせ全通はないだろうと思っているし、全通後の交通量の流れも考えていないと思うよ
南海トラフの代替路として、山陰道と山陰本線は非常に重要と訴えてほしい
今の総理は自分の選挙区外の学校建設にも重大な影響力を持てるんだから
自分の選挙区のインフラ整備なんてあっという間に整備できるはずなのに(棒読みw) 自分で補助をする=自治体の自腹
国が補助をする=国の予算
そりゃ自治体は放置したほうが得 >>207
よーわからんな
費用負担割合は決まってる(2:1)
自治体が口を出した分を全額自治体が払うわけじゃない
だいたい >>207 の論法なら高速建設自体求めない、建設自体消極的ってことになるでしょ
島根は高速建設自体は求めてる
言う分には自由
じゃあ140km/hで設計する路線もある時代に、高規格(100km/h)でかつしっかり繋ぐように言ったってバチは当たらない
島根の発展にも繋がるわけだから
道路計画は半ば出来レースだろうけど、その中でアピールをして影響を与えていくのは意味があって結構効いてくる >>205
出雲〜鳥取は設計100km/h
山陰での人口密集地のみ高設計なのは理にかなっている 鳥取西道路が開通すると米子〜作用まで無料の自専道が実質的に全通する
米子・中国道が122km
山陰・鳥取道が142km
米子・中国と比べて20km差で普通車3200円、大型車5200円が節約できる
特に大型車が流れるだろうな
志戸坂トンネル4車線化を含めて追い越し車線を追加しないと・・・ 山口県は県主導で積極的に道路をつくることがあるね
宇部有料道路や山口宇部小野田連絡道路みたいな高規格道路や
欽明路有料道路、彦島有料道路、萩有料道路、角島大橋などは
普通なら国に整備をお願いするような道路 >>210
鳥取市民からすると迷惑な話だな
よそ者は米子道使えよ邪魔だわ >>212
おれ鳥取市民だけど歓迎だわ
もしほんとに増えるなら、利用しやすい道路だから利用してもらえる
んであって、トラック以外にも利用が増えるってこと
鳥取県民って戦後人口を割るとかニュースになるほど先細りなのに
人通りが増えるなんてありがたいことだと思うで
短期的には渋滞があるだろうけど渋滞がひどいなら更に増強の動きも
出てくると思うよ あと、旧道が閑散とするって意見もある中で
渋滞が増えるなら旧道への分散も出てくるし >>214
渋滞や分散ほどはいかないが
ザグやトンネルではかなり停滞するだろう
今でもラッシュ時は停滞しまくるのに
淀江→米子のゆる〜い上り坂
速度低下注意の看板か、追い越し車線がホスィ >>213
鳥取市に排気ガスを撒き散らして素通りするだけだよ なあにいざとなったら有料化よ
直轄区間が無料なのって「税金を投入したから料金を徴収できない」っていう
大半が首をかしげるよくわからない理由がつけられてるだけっぽいから
政府判断で覆りそう
やめてね 今日の日本海新聞の24ページに志戸坂峠道路の改良についての記事が載ってるね >>221
奇遇ですね!
俺も仕事から帰ってふと新聞見たら見つけた
地域の1/2面使ったちょっとした特集感あり
なんか最近新聞だけでなくいろいろ気運を上げようとしているように感じるよ
会員限定だけど
https://www.nnn.co.jp/news/190208/20190208067.html
国の19年度予算成立後の箇所付けで関連費用が計上されるか関心が集まる。
と結んでる なんで出雲ICってあんな不便な場所に作ったんだろ
R184との交点に作れば良かったのに >>224
前スレでも島大病院のアクセス的にも〜と話になったね
R184はトンネル―橋―トンネルで難しい
なら県道26号は?という意見は多かったね
県道26号にスマートICは悪くない
というか斐川ICが要らなかったのでは?と思ったりするw 出雲は出雲大社のことで出雲市街じゃないだけ
>>225がいうように斐川ICがr26の位置にあるべきだった。 そういえば今県道26号結構大規模な工事してるよな
勢いでスマートIC作ってくれんかな笑 東行きハーフでいいからr26に出雲東ICだね
東出雲と混同しそうなインター名にはなるがw >>228
R26→出雲中
出雲→出雲西
でいいんじゃね?
昔、松江に引っ越す前のアパート探しに来た時に、「東出雲」を見て「やべっ、松江を通り過ぎた!」と慌ててUターン
安来まで戻っておかしいと気づいて東出雲〜安来間を無駄に1.5往復したのが懐かしいw >古事記で黄泉比良坂(よもつひらさか、黄泉へと通じる道)のこの世側の半分とされる伊賦夜坂(いぶやざか)があり、「神蹟黄泉比良坂伊賦夜伝説地」の石碑が立つ。
よもつ比良坂ICにすればよかったかw
下りた先、そこは..... 吸収合併して松江市東出雲町になったんだから駅名地区名の揖屋インターにしたほうがわかりやすくていいんだけどね
地元だとひがいもと略したりするけど
>>229
それはネタとしてよく聞くけど実際経験した人もいるのかよ >>231
名古屋からの徹夜運転でボケ〜っとしてたし、ナビも車に付いて無かったから、慌ててUターンしてしまったアホですwww
揖屋ICいいよね
もしくは松江東ICとかどうかな、現在の松江東ICは古志原ICに
有料無料境界は松江東西名、松江中心部にアクセスしやすい松江中央以外は地区名にしたほうが、県外者にとっても分かりやすいと思うが 大井-萩はルートが固まったし早くて来年度じゃないの
須子-田万川は早くて再来年度
残りの区間は同じく優先区間の三隅-長門の目処がたつのを待つ感じ
益田-萩よりも需要がありそうな豊田ー小月ですらなんも動いてないしな 山陰道と下関西道路は直結しないんだね・・・
この前の豪雨で北九州で大渋滞が起こったんだし
ダブルトラック化の観点からほんの数kmなんだから中国道のバイパスが欲しい所 韓国と北朝鮮は統合し、日本海はいずれ緊張状態に入る
山陰地方は国防の観点から強化せざるを得ない
高速道路を作ることに賛成。 昔から東北の予算は通りやすいが山口の予算は通りにくい >>236
この前の豪雨で高速ののり面数十mを崩壊させるだけで日本の物流を止めることができると分かっちゃったからね
>>237
震災からは特に顕著
生産性の少ない東北より、山口に投資したほうが良いと思うが
本州四国は5兆円近く注ぎ込んで3道路造ったのに、本州九州は1本+おまけ程度 鳥取道の付加車線、粟倉近辺が今年度、実際もう完成間近だと思うけど
まだ開通アナウンスないね F2墜落で山陰自動車道や山陰近畿自動車道は整備を急いだほうがいいと思った。たしかに田舎なので費用対効果は薄い
しかし有事の最前線になる可能性が高い地域だから速やかに陸自を派遣したり、住民が退避するための自動車専用道路は備えてもよいだろう >>241
路線にもよるけどな
中山地区は出来たばかりのもあって結構きれい
米子はかなり酷いな
4車線化する前に、新道を対面通行させて現道の大規模更新が必要なんじゃないか? >>242
そうですね…
米子ジャンクションから西行きは酷いですね…改修して欲しいです
東行きも淀江付近の片側2車線になる位までは結構ひどいと思います。 >>243
淀江トンネル〜淀江IC間ね
よく集中工事をしているけど全く変わらないね・・・ 淀江トンネルがちょうど地形的にサグ部なんだよな
おまけにトンネルと粗い路面で低速走行を強いられてストレス
淀江トンネル〜米子IC間はすぐに追い越し車線を作れると思うけどなー 言うほど低速にはなってなくね?
西行きは上りと米子インター直前の挙動でゆっくりになることもあるけど
4車線化は同意だけどいつ走っても一応流れてる
サグと言えば名和手前の両方向と
西行き琴浦PA付近の緩やかな坂のほうが深刻かな
羽合から先もトラック登らないしな 鳥取道今大きな工事やって封鎖してるけどあれ何かわかる? >>246
淀江・名和・琴浦はどこも時間帯や前の車によってスムーズな時もあれば20km/hまで落ちることもあるよ
ハワイは大規模構造物が必要で仕方が無いかと思うけど↑は盛土は完成していてちょっとボックスや橋脚を追加するだけで4車線化できるからイライラしてくるw 次スレは山陰の道路事情にすればいい気がする
どうせ過疎ってるし 【山口・島根・鳥取・兵庫・京都】西日本日本海側の道路総合スレッド【山陰・山陰近畿・山陰豊岡・鳥取・・米子・松江・浜田・R9など】 山陰近畿道はdat落ちしちゃったし9号も落ちかけている
中国道や山陽道も統合までしちゃうと、あっちはあっちで常にスレ進行しているからね 米子と福井を仕事で往復するんだけど、今は米子〜中国〜舞鶴と遠回り
山陰近畿道の事業化してる所が開通してくれたら豊岡経由で行けるようになるから、早期開通、できたら早期全通を望む
いつの間にか細切れ状が繋がってきていてびっくりしたわ >>254
クソ長いけどそれでいいんじゃない?
そこまで含めれば多少勢い出そう 【鳥取・米子】山陰道路総合part4【松江・浜田】 >>261
今まで出てる中ではシンプルで一番いいね >>257 連続走行できる区間で一番長いところは100q越えたんだっけ
出雲から大山のふもと辺りまで タイトル変えるならスレの範囲から決め直しいる
国道9号スレもあるけど統合する?
山陰近畿道スレって見えるんだけどほんとに使えない?
中国道スレは縦貫、横断カバーしてるけどどうする?
東は京都、豊岡、北近畿道から中国横断系を含めて、西は山口、小郡萩道路まで含むという理解でいい?
以上を対象にするなら
山陰道路総合part4【京都・兵庫・鳥取・島根・山口】
が順当だと思う >>265
>>254です
>国道9号スレもあるけど統合する?
賛成
>山陰近畿道スレって見えるんだけどほんとに使えない?
見えてたらゴメン、ウチは自分が閲覧した過去ログ見えていない
山陰近畿も北近畿豊岡も開通や事業計画が出来た時は盛り上がるけど、普段は閑散としているからね
>中国道スレは縦貫、横断カバーしてるけどどうする?
どちらかというと山陽や関西寄りの流れだから、親和性がなく別個の方が良いと思います
>東は京都、豊岡、北近畿道から中国横断系を含めて、西は山口、小郡萩道路まで含むという理解でいい?
はい!
これらが整備されることで日本の大動脈となるポテンシャルを持っていますからね
>山陰道路総合part4【京都・兵庫・鳥取・島根・山口】が順当だと思う
いいですね
254で長い名前を付けたのが、山口・京都が「山陰」じゃないだとと思いましたが
wikiで調べたら広義の山陰でした 900越えてるならともかく、今スレタイ論議なんて早すぎゃせんかね?
ここまでの1/4が約1年なんだから、このままのペースだと3年後やでw >>266
賛意ありがとうございます
>>267
その通りw
思ってたw
まー決めたらこのスレに誘導ぐらいはできるかなと アンシュルスだアンシュルス
全山陰の道路スレよ統合せよ! ちなみに統合予定のスレの状況
山陰路 国道9号線
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1245984066/
2009年6月26日〜約600レス 勢い0.2
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1432646306/
2015年5月26日〜約520レス 勢い0.4
これからの建設進捗にもよるけどどのスレが先に終わるかな? スレ終わるの待つんじゃなくてここに誘導したほうがいい >>270
>>271
賛成です!
もちろん強制ではないけど、定期的にこのスレへ誘導レスを入れてもいいんじゃないかな
私もだいぶ昔からここにいて、常駐開始時は浜田から豊岡まで一括りに語れる時代なんてまだ先だろ〜?
3スレ統合しても話がかみ合わないだろjk、って思ってたけど、あっという間に来ましたね(驚) >>269
アンシュルスwwww
全山陰といっても3つだけだけどwwww
統合をきっかけに議論や情報交換が活発になると良いですね 鳥取西道路のインターチェンジ微妙だな
布勢の「出会いの森」辺りにもインターチェンジあったほうがいいだろ
空港へのアクセスが微妙すぎる >>275
理想は桂見西交差点に繋がればいいのだが
そうするには桂見台団地を貫通させなきゃいけない
そんなことしたら住民の反対運動でICどころか山陰道の建設自体危ぶまれるからねww GoogleMapみると
桂見南西の山を崩して桂見西交差点にひっぱればインター作れなくはなかったと思うけどね
そこまでしなかったみたい
鳥商交差点が逼迫するのを避けたかな
そこで山陰近畿道の出番ですね
鳥取西IC付近から北に伸びてR9の交差部かその北くらいにインターできれば近くはなる 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
A宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
B色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
C清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
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※犯罪首謀者井口・千明の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
E高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20) ※日曜日になると風俗店に行っている 鳥取〜福部のアンケート回答してみた
質問の内容的に案1が有利になるそうに誘導している気がするのは俺だけだろうか?
それなら意見なんか聞かずにさっさと着工してほしいね〜w 「鳥取環状道路」を使ったほうが安上がりだったんじゃないですか?
無駄な公共事業じゃなかったんですか?
ってクレームを事前に潰してるだけで100%他の案はやる気ないでしょ >>282
県立中央病院の新病棟を国道横に建設しちゃったせいで
案3だと国道南側住宅地の大量移転が生じちゃう
元々案3は無理があって最初からやる気が無かったのか
役所の横の繋がりが無くて、土木「あっ?」病院「えっ?」ってなったか 1万台/day超えている安来道路や玉造〜宍道はいつになるのやら・・・
先頭に速度順守トラックがいる10台近くの数珠繋ぎだと、下手すると東出雲から江府まで1時間近くノロノロに付き合わなければいけなくなるから
どこか追い越し区間を延長してほしい 鳥取西道路が開通すれば米子から流れてくるんじゃね?
無料で佐用まで行けるのはデカイ
米子道の交通量減るんじゃね、4車線化なんて必要なくなる >>286
だから、いま少しでも4車線化をしようとしてるのかもね
いまを逃すと機会がないと
深読みすれば 節約目的で鳥取まわって作用まで出たことあるけど
時間かかるし無駄に疲れるからそっち経由はないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています