名神高速道路・新名神高速道路 part31
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日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part30
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1515322508/ >>362
周回走行は最短経路の距離の2倍を超えなければ最短距離の料金で通行できますよ。 https://i.imgur.com/83XrJdp.jpg
これを見ると、新名神は6車線が完成なんだね
暫定4車線とも書かれてないけど
6車線の旗は降ろしてないのか >>367
橋桁は判るけどトンネルの拡幅はどう工事するんだろね?
その為にトンネル内が車線規制されたら本末転倒だし 宝塚下り、今朝の20キロ近い渋滞が最後になるのか?
明日もあるけど、連休初日ほどは混まないし・・・ >>364
これで名阪国道がさらに人気無くなったら集中するでしょ 2005 2010 2015
宝塚IC - 西宮山口JCT 105,048 124,014 109,285
草津JCT - 瀬田東IC 92,277 112,999 122,362
2005年(新名神なし)からはこんな感じの変化。2010年はたしか休日1000円があった頃 20年くらい前、新名神はおろか京滋バイパスや天王山トンネル左右ルートが無かった頃のお盆休みは、栗東からの上り渋滞が吹田を越えて宝塚トンネルを越えて吉川近くまで繋がっていたこともあった。今はもうお盆に帰省する風習自体がなくなってきてるけどな 帰省する風習自体はまだまだあるだろ
毎年「新幹線の自由席乗車率は〇〇%」とニュースになってる
車で帰省する連中が分散化しただけだ 最近の年末年始とお盆は計算しやすいが、怖いのはゴールデンウィーク。
ほぼずっと混むからね。 >>374
西名阪・名阪国道も20年前位のGWでは名古屋向きならば五ヶ谷先頭で西名阪全線を経て渋滞最後尾が阪和道や近畿道、松原線にまで掛かることも。
大阪向きなら天理バリア先頭で60kmなんてのもあった。 来週から宝塚の渋滞がなくなるのか。
さらにはあの長い上り坂も迂回できる。 京都から広島方面に新名神経由で大阪によらない高速バス
運行してくれんかな。いちいち大阪駅経由されると
時間かかるわ。 さあ次は高槻〜草津間全線開通だ!
とは言っても2024年頃の開通予定なのね。 >>386
高槻〜八幡or城陽〜草津どちらか片方だけ先行開通って事もあるのかな? >>383
広島方面は、お急ぎの人は電車で大阪駅からご利用くださいというスタンスかな?
新名神開通後は、大阪駅経由のロスが大きくなるから直行が増えるかも。 また開通を急がせて死人を出すのか
というかもう出たけどな >>383
大阪に寄らない高速バスってあったろ
みやこライナーとか >>390
大阪駅までは速くて快適な新快速をご利用くださいですね。
大阪寄らない直行便できてほしい。
>>392
それは福山行きですね。広島行きは全部大阪経由です。
紛らわしい書き方してごめんね。 >>393
広島市内へは無かったか・・・
需要があれば出来るんじゃないかな
新幹線で行った方が圧倒的に早いから
値段の関係でバスで無いとだめなら何故わざわざ大阪で降りるのかわからん
そのまま乗っていけば良いだけじゃないの 開通割引効果で新名神だけ渋滞とかあったらおもしろい いつも思うのだけど
開通直後に事故るやつは何がしたいのだろう? もりあがってまいりました
このノリをぜひ明日までガンガン引っ張っていきたいね >>394
京都市内から西に向け伯母愛の利便性を考えたら
JR京都駅からならそのままバスに乗っていけばよいけど
それ以外のエリアなら大阪駅まで電車で行っても不便ではない。
例えば、阪急京都線の沿線エリアならJR京都駅に出るよりも
大阪駅からバスにのった方が便利。
JR琵琶湖線や京阪沿線ですら大阪駅乗車でも問題なさそう。 新快速と山陽電車(始発)が使える姫路便が出来て欲しいわ >>397
いよいよですね。
宝塚渋滞は自然渋滞でなく事故渋滞になってる >>383
神戸・大阪
京都・名古屋or京都・奈良
でまとめたほうがいいかもな・・・ >>399
ならば京都発のバスにこだわらなくても良いだけ
京都発でも殆どのバスは大阪を通るんだし
大阪経由便は新名神通らないけれど渋滞が減る(と思われる)分新名神開通のメリットはありそう 東名阪は新東名開通後も新東名のバックアップとして機能するけど、
西名阪は名阪国道専用線にしかならないのな。
西名阪って使い勝手悪いよな。 >>396
道に慣れてないからじゃないの?
去年も北近畿豊岡自動車道で開通直後に多発的にやらかしてたし お前ら嫁さんは?子供はいないの?
2chだけが生き甲斐で虚しくならないの?
老後はどうすんの…?
頑張って書き込んでも、ログには残るがだからって何かが自分の手元に残るわけじゃないんだぜ? 今回の開通でカーナビの地図更新が必須になった
今まで何年もしてなかったが 確かにこのタイミングはベストだな。
完全開通はまだ先だし。 いまさっき宝塚サービスエリア付近見てきたけど、一般駐車場まで裏から普通に入れるっぽいが。 新東名や新名神は、
SAと比較してPA少なすぎないか?
普通、SA間にPA2つくらいが平均だが、
新名神はむしろ、SAのほうが多い
伊勢湾岸も2つしかなく、距離が長すぎる
SAに金かけて、PAを削るとか本末転倒だよ
正直、トイレによるためだけに、
宝塚北はいらん
SA数は今のままで良いが、
PAをもっと増やしてくれ
甲南、茨木千提寺、鈴鹿の
3つだけとか少なすぎる
SAは土山、新名神大津、城陽、宝塚北の
4つもあるのによ >>393
大阪に寄らなくても京都からの客だけで座席が埋まるなら直行便もできるだろうよ >>372
なるほど
といっても
工事期間中は都合上車線規制か
隣にもう一本掘った方が良さそうだね 今年の春分の日は3連休ではないんでな。
もし3連休だったら、開通直後に効果とボトルネックが試せたのに、残念 >>405
第2阪奈を京奈道に繋げたらそのまま新名神城陽鈴鹿方面に抜けられる裏道にも使えそうな気がする。 開通まであと、
17時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 お前ら嫁さんは?子供はいないの?
2chだけが生き甲斐で虚しくならないの?
老後はどうすんの…?
頑張って書き込んでも、ログには残るがだからって何かが自分の手元に残るわけじゃないんだぜ? 正直、開通と同時に走りたがる奴らの気持ちが一切わからんわ
本線は渋滞するしSAは激混みするし良いことないやん >>426
そんなこと言いつつ、ようつべに動画おねだりするんだな 開通まであと、
16時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 このカウントダウンのデザインいいね。
また使ってもいいかな? どうぞご自由にコピペしてお使いください。
後のカウントダウンも宜しく 仕事柄毎日名神通ってる者としては、開通だけでなく名神がどうなるかもワクワクである
今より空いてくれると走りやすいだろうなぁ >>396
一番乗りを競うw
>>407
さっさと寝て明日の開通を見守れ
>>409
5chやで
>>412
せっかくやから三重県の開通も待てば?
>>414
ウェルカムゲートがあるねんで できたら川西久代ICつくってほしいr13につながるやつ 明日はどこから乗ろうかな
さすがに神戸JCTは待機できないか 開通まであと、
15時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 開通まであと、
14時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3
新たなボトルネックがどこにできるか開通後が楽しみ 開通まであと、
13時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 高槻〜草津間も2024年頃全線開通予定が1年くらい早まったりするんだろうか?
その間に同時進行で阪神高速含め近畿圏の高速道路網が充実しますように!! 開通まであと、
12時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 なんで15時スタートなんだろな
9時スタートでもいい気もするんだけど 今までの定番だった「宝塚渋滞」に、ついに念願の「革命」が起きるんだろうか
高槻〜大山崎がパンクしませんようw 金曜日の夕方に神戸ジャンクション近くを通ったときに見たら、まだ防音壁が完成してなくて柱だけ並んでいたけれどあれで開通なのか。 >>457
個人的には名神下り高槻ジャンクション手前わずかながら3車線になるのが気になるなあ
今後交通量が増えた場合ここがネックにならないか心配なのだが
もっとも4車線あればほぼ渋滞は解消されると思うし
あと東名阪の鈴鹿四日市の渋滞を何とかしてほしいと思う
というかこの区間今思うと亀山ジャンクションまで暫定3車線にしても良かった気もする 開通まであと、
8時間
ヽ( ̄д ̄;)ノ=3=3=3 高槻JCTが新たなボトルネックになる可能性はあるね >>460
頻度と渋滞長は大分マシになるだろうけど、短い渋滞はありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています