東北中央自動車道 【E13】【正当スレ】part2
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東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 >>540
荒らし依頼はやめろ
お前のせいで本スレ住人が迷惑してんだ >>529
の通りに予算を集中投下してくれた効果で今年度中には村山方面のおおまかな開通時期をハッキリと示せるかもしれないな
早ければ1年後には東根新庄の直通を期待していいだろう >>544
東根に集約する結果になりそう
高速はともかく空港まである東根のポテンシャルはでかい >>545
大森工業団地がいっそう栄えるの間違いなしだな
東根ic付近もあらためて再開発の余地はないのだろうか? 29年度の再評価時の資料に開通予定年度34年って書いてあるんだよな >>548
平成の34年度ということはつまり…
2022年かよ… そんなに開通遅いならわざわざ村山市自体に進出しないよな。せめて尾花沢か新庄 >>550
普通に東根か天童じゃない?雪深い新庄や尾花沢には中々進出しないだろ! そういや天童の免許センターのあたりにスマートインター作る構想あるらしいな >>552
あの付近移転した免許センター以外にめぼしい施設あるっけ?
立谷川工業団地にしても少々離れてるし >>555
こっちルートは基本空いてるし13号線のラッシュ時間帯は特に重宝されそうだな 奥羽自動車道だぉ
東北中央はダサいから改名だよぉ〜 >>548
予算大幅に獲得できたし早まるんじゃない?
希望的観測だが 4/20日からの米沢-仙台の高速バスの時刻表
を見てたらバス停に道の駅米沢がありますが
道の駅のオープンはもうすぐですかね? >>548
再評価時の予定年度って事務的に10年後とか5年後とか進捗関係なくキリのいい数字で計算されるだけであれにはなんの根拠もないぞ そうなのか?
予算配分からある程度予想してるんじゃないの? >>559
道の駅自体も4月20日オープンだよ
バス停も設置されるなら便利にはなるなだいぶ >>562
再評価はその事業に対して今まで投じた予算に見合った効果が出てるかどうかを精査する仕組みであって開通予定を報告するものではない 尾花沢〜東根は平成19年に着工だよな
15年かかるってこと?
業者クビにしたいね 業者原因で遅れることってそうそうないよ
予算がつかないのが悪い、三陸道は予算が桁違いだからとてつもない早さで完成してきている 家を作る時に
大工に3000万円前渡しして作って
と、毎年200万円払うから その範囲内で作って
では、完成期日に違いが出るのは当然。 事業評価監視委員会29年度第2回の議事録ってやつ読んでみると道路計画第一課長って人がこう言ってるな
>事業期間の変化でございます。前回は平成30年度までの事業期間としておりましたが、事業進捗等を踏まえまして、平成33年度まで3年間の事業期間を延ばすものでございます。
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/290905/gijiroku2902.pdf 去年開通した米沢〜福島は平成19年(2004年)着工
栗子峠を突き抜けるから13年もかかった
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_73011.html
尾花沢〜東根はその半分の距離だからもう開通してないとおかしい。再来年まで開通しないとオリンピック後の反動でますます予算もらえなくなる 必要性があるから事業化されるわけだけれど
工事が進まない(予算がつかない?)理由がわからない 三陸自動車道だって需要の先食いしてるだけ
完成したらもう仕事ないんだぜあの地域
これから10年もしたら地域経済が崩壊する まずは今年度で今までの遅れを全て取り戻すかのような進捗すると信じようぜ >>572
だから観光に期待をかけるしかない
外人観光客は東北避けてるのが問題
うまく行ってるのは青森くらい 観光だって海しかないじゃん
三陸ずっと回ったけどどこもかしこも同じような風景で飽きてくる
外人さんねー
うるさいしマナー悪いし来なくていいわ どっちのスレでも言えることだけど東北中央道スレって無知と馬鹿が大多数を占めてるよね
他スレに比べて内容が薄いし専門的でもないし正直スレ無くてもいいと思う 知識あるなら是非役人になって下さい 日本の為にも! >>578
こういう人をおちょくったり、馬鹿にしたりするのだけは得意だし早いよねこのスレの人達
そんなに暇ならもう少し自分で調べるとかすればいいのに >>580
こういうことやってるから低脳って言われてるんだろ >>579
あなたも無知だのバカだの似たような事をかいてますよね?他から見たら一緒だよね 山形市内のガソリン高過ぎだよね
新潟、仙台より10円以上高い
談合してるんだろうなあ >>583
https://smp.gogo.gs/search/?lat=38.186289850589276&lon=140.31364508899446&zoom=13
山形市は全国でもトップクラスの安さだぞ
山形市のマルトシ石油125円じゃん
新潟宮城は到底及んでないぞ
ホモは嘘つき >>585
そんな無印出されてもな
山形市内の大手ブランドガソスタの話してるんだが 桜開花の便りが届くてることだし北村山の完全な雪融けも近そうだな
大雪の影響で停滞したであろう村山市内の工事も捗ってくれる事を願うばかり 最北地区は下手すりゃ桜咲くの津軽と変わらんからな
山形市が内陸部として咲くのが特段に早いだけだが 毎年、赤湯までブドウを買いに行くのだが
その頃までには開通しそうはないな。 早くても9月末だからギリギリ間に合うかも
ラフランスのシーズンごろ開通かな >>593
短いようで長い半年だもんな
どうせならゴールデンウィークやお盆休み頃には開通してほしかったが 県都山形市まで開通すればクルマの流れは大きく変わるだろう
物流から高速バスなどあらゆるところまで
関東方面との最短ルートになるわけだからあえてコチラを選択しない理由なんてない >>598
開通年度の冬のままなら高速バスはリスクあるな 逆に考えて村田経由のアドバンテージとは?
四車線であることぐらいか 山形道は仙台以北に用があるやつ
中央道は福島以南に用があるやつで住み分けできるといい 本日事故検分の為大笹生〜米沢八幡原が13:30〜15:30の予定で通行止め
14:50解除で15:50頃大笹生IC入ってすぐ50k/h規制、路肩の電光掲示板に【この先トンネル通行止】が2箇所
流石に速度落としつつ行くも大滝トンネルの信号は青、そのままチェーンベースで管理事務所に電話すると消し忘れの模様
1時間も通行止標示を出しっぱなしな緩い管理体制にも呆れたけれど、躊躇無くトンネルに突っ込んでいくドライバーばかりで驚くばかりだよ
あの長い栗子トンネルで煙に巻かれたらどうなるのか?等思わないのだろうか? 604
おいおい
その真ん中の白石大河原はどうすればいいのだ 山形〜福島1時間切る
山形から庄内や新庄よりも所要時間が短い オイオイ鶴岡より福島が早く就けるのかよ
こりゃ庄内内陸の移動時間スピードアップさせるのも必要だな >>610
道の駅に客いないのに駐車場満車になりそう 道の駅よねざわは駐車場だいぶ広大に作るんだろうかな 道の駅よねざわじゃなく、米沢SAを本線上に造って欲しかった!
わざわざ降りて、下道で行くのは面倒! >>614
気持ちはわかるが休憩施設あるだけでもありがたいよこちらは いつも本線上にSA作れって言うけど、それ言うなら本線沿い、いつも気になる。 >>614
ダイヤモンド型のランプ降りてすぐ隣にある道の駅に入るのがそんなに面倒か? >>618
道の駅尾花沢も上り方向からだと若干面倒くささを感じる時あるな
無料区間で上下線分離したPA設置してる所は少ないだろうが 静岡あたりの1号沿いなら上下分離の道の駅あるよ
東北だと高速のパーキングですら上下集約だしな >>618
中央ICランプの信号長くて微妙にイライラする 今年は桜咲くの早いからわざわざ宮城や福島行かないわ
三春の桜も意外と大したことないよね
あれくらいの大木、山道行けば見れる >>619
交通量全然違うだろ言われるかもだが、福島の道の駅あだちは上下線独立型 >>621
あそこは結構食堂が充実しているよね。東北中央道もあんな感じのSAを作りたい。 今後東中央道で最強の休憩施設となれそうなのは今月中に新設される道の駅よねざわでFA? >>626が作りたいって言ってるから、どこかに最強施設ができるんじゃないの 進捗見ると平成31年までかかる工事がちらほらあるが
上山〜高畠の開通に関係ない部分だったな
山形PAなんてすでに開通した区間に新設するから急ぐ必要ないもんな <高速バス>米沢−仙台線 20日から始発が午前6時台に
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180405_72006.html
JRバス東北(仙台市)と山交バス(山形市)が共同運行する高速バス米沢−仙台線が20日、朝6時台の始発を新設
するダイヤ改正と停留所を変更する新ルートでの運行を始める。東北中央自動車道の米沢中央インターチェンジ(IC)
東側に、新たな停留所となる道の駅「米沢」が同日開業するのに伴う改正で、合わせて6枚つづり回数券(1万円)も発
売する。
現行ダイヤでは、仙台行きの始発は午前7時台に米沢市役所前を、米沢行きは午前8時台にJR仙台駅東口を出発し
ていた。新ダイヤでの始発はともに午前6時台とし、通勤・通学利用者の利便性向上に努めた。1日6往復の便数は変
わらない。
バス停は山形県米沢市内3カ所と仙台市内2カ所。現行の米沢市役所前と米沢営業所、電力ビル前(仙台市)の3カ
所を廃止し、JR米沢駅東口と道の駅「米沢」、広瀬通一番町(仙台市)を新設する。
10月まで約60試合が予定されているプロ野球東北楽天の本拠地戦の日は、臨時に県営宮城球場前まで運行する
(降車専用)。シーズン終了後も楽天関係のイベント開催日には延伸する方針。
所要時間は現在の2時間10分から2時間に短縮される見込み。運賃は片道1960円、往復3500円で現行と変わら
ない。 インターから多少離れてるけど天童のゆぴあだな
温泉あれば文句ないな〜 >>630
運賃下げない分サービスアップってとこか >>631
どこか観光名所になれるようなハイウェイオアシスが一つでもあればな。SAの豪華版はPasarいうんだっけ?
東北地方には一つもないのが残念。 奥羽道として、秋田〜五能線沿線を平行して津軽道に繋げて造ればいいのにな >>636
出入りに右折待ちが必要になるのは地味に痛い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています