【6月迄に】外環道千葉区間について４【開通予定】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
＞産業道路
これは盲点だった、ただ方向によりそうだね
大和田より東の西行きとかはあまり影響無さそうな
とりあえず死ぬなｗ 公式に取り上げられてるのに認められないとは可哀想な人ですね。
少なくとも公式が取り上げてるような外環より外側からディズニーに向かうには外環が主流になりますよ。 さぁさぁまた出て来たよ〜
スルー検定中ですぞ皆の衆 >>836
おーい山田くん
TDR外環経由厨も入れといてー >>837
実データだろうと意見だろうと、外環ルートの方が早く着く場合が多いって結論出た場合にはお前自殺しろよ？ IDコロコロ君は千葉スレで心に深いトラウマを負ったらしくそっちに行っているみたい
バレバレの自演開催中 実名企業や個人実店舗や実名個人を攻撃し誹謗中傷
くだらないスレを乱立させ自作自演など荒らしを繰り返し
気に入らない書き込みには複数の端末でIDを使い分けて集中攻撃する
生きている価値無い覚醒剤大好きシャブニート松戸市某バドミントンクラブ代表の正体
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-299
へたくそな文章でライター気取り 未亡人に成済ます変態バドクラブ代表の正体
愛する人との死別の悲しみを成済まし自作自演する 気持ち悪い掲示板
http://bbs5.sekkaku.net/bbs/grief/ まとめます
論破君
自殺しろよ君
ディズニー君
IDコロコロ君
いずれも非常にこだわりの強いひねくれ坊やで協調性ゼロの盲信妄想男です
皆さんお気づきのようにいい歳したおっさんの単独犯の可能性が高いです 公式公式って連呼するけど予測値が当たったためしないんじゃね？
信じるか信じないかは貴方次第ってことになるけどちょっと盲信し過ぎだね
ま、世間知らずな若い人間なんだろうな >>855
へい、毎度ありぃ〜
喜んで！
>>860
自演認定君も追加で！！ >>852
「時短」から「主流」に発言を微妙に変えてきててワロタ
可愛い奴
常磐道方面はともかく、C2も5号も外環開通で今より交通量減るだろうから遠回りなルート選択するとは限らないな
当然ナビの検索結果の外環迂回ルートは優先順位トップに出てこないだろうし >>838 サンキュー それそれ
>>840
>>841
7/11に修正します。 そもそも公式は浦安出口利用のメガネぐるぐるを案内してるから、それとの比較だろ >>820
> clubに会員制ってニュアンスは含まれるだろw
> 会員制クラブって言葉はチゲ鍋とかサハラ砂漠みたいなもんだよ
> フラダンス、IT技術、、、あと頭痛が痛い
チャージ料
もあるな。
でも、外国語は仕方がない気がする。
リオグランデ川とかもあるし。
外国人向けにも、
Sumida Riverぐらいなら良いけど、
No River や Ara River
よりは、
Nogawa River, Arakawa River
のほうが親切と思われ。 時短はともかく、主流になるっていうのは俺は懐疑的だな
ネクスコとしては、交通量分散させたいがために意図的に誘導してる節を感じるような余罪がこれまで多々あったらなw
料金改定するとはいえ、例えば関越道、外環、首都高と乗り継ぎするのは心理的に何となく忌避する人が多いだろうし、料金改定のアナウンスをよほど大々的に長期間やらない限り一般ドライバーに周知が広がらないしな
まぁ、あと２ヶ月もすれば開通するんだし、その後のネクスコのヤル気次第ってことで件の彼ともども生暖かい目で見守ってやろうぜ これ>>616見るかぎり川越〜ディズニーは僅か７分短縮じゃんw
こんなの誤差の範囲だしちょっと渋滞してたら明らかに既存ルートの方が早くだろ
こんな遠回りなルートが主流になるなんて議論するまでもないわ馬鹿馬鹿しい
外環経由にシフトするのは既存ルートが大渋滞の時と常磐道の車だけだろう
はい、解散解散 >>869
むしろなんで川越から浦安なんてのを公式が取り上げたのかねえ >>868
練馬IC経由なら関越道と首都高だけだろ
つ 外環やらC2やら何が何でも遠回りさせたいんだなw
関越道、外環、5号、C2、湾岸線なんて平日ならともかくそんなルート選択は少数
お前、首都高利用者の実状知らないのバレバレ
机上の空論語る役人様かよ
好きなだけ地図眺めながら猿のように死ぬまでマス掻いてろヴォケ ナビでは高速経由が先に出ますし、サンデードライバーはナビのとおりか高速を走ると思います。 >>870
個人的には所沢が距離的に適当だと思うけど、関越道近くに知名度ある町が他にないから川越なんだと思う
川越よりも更に遠いと比較対象区間としては長すぎるし、都心寄りを起点(短距離)にしてしまうと、平均速度が下がってしまって計算上外環経由の所要時間短縮にならない(メリットがないように映る)からでしょうねw
狡いよねNEXCO >>874
なんで東北道沿線のICにしなかったんだろう、と思った。 >>875
東北道からだとわざわざ外環料金払う必要無いからね。
関越道は首都高繋がっていないから仕方ないけど。 スルー検定とか言ってた奴が一番スルーできていない件。 >>875
一応、東北道も2ページ前に出てる
川越のページはあくまでもTDRへの所要時間比較 >>846
例えば南下しているときは北のほうが南より先に来るってことはわかるだろ、
道路って線で考えれば良いんだから、
あとはどの道かだけわかればいい。 >>881
車運転してて北とか南とかって意識する人は少ないだろ
ナビもノースアップよりヘディングアップの方が見易いし 北インターがあるとしても必ず南インターがあるとは限らないしな
間に市川中央というのがあったり京葉市川JCTというのもあるので前後の位置関係を知っておかないとあれ？今のインター市川何々って書いてあったよなぁ、行き過ぎちゃったかなぁとかな
三郷のインターでも入口間違えて都心方面行ってしまったりする奴もいる
南にあるのに北品川駅とか品川駅は港区とか単に東西南北の名称は混乱の元
東西南北以外もある浦和の駅名がいい例(悪い例)
例え知名度低いローカルな地名であってもその名称付けることが最善 >>884
たとえば君は
甲府市と甲州市と甲斐市の位置関係がわかる？
もし甲府市、甲府東市、甲府西市だったら
白地図で甲府市の位置がわかればすぐどこだかわかるとおもうんだ
まあ、地元にとっては面白くないだろうとは想像できるけど >>885ここに来るような連中はわかるんじゃね
一般は知らんが 外環経由はスルー出来ないほど有力な選択肢ということでしょうかね。 >>885
市川○○という名前が複数ある場合の話でしょ位置関係云々は 298高谷方向の市川浦安線との交差点は混みそうな気がする
そして渋滞を抜けて行徳方面に向かってスピードを上げた車が新行徳橋でネズミ捕りの餌食になる 885>甲府市と甲州市と甲斐市ではなくて
甲府 塩山 双葉だったら分かる人は多いかと・・・
新しい名称を付けるより 古くからある名称を付けた方が分かりやすい例だな・・・
慣れてしまえば問題ないけど しばらくは「市川北だっけ市川中央だっけ」ってなるだろうな 京葉道は値上げしないのか？
今の値段のままだと外環とC2からの流入でパンクするだろ 甲斐市は双葉と言うよりは竜王じゃね
中央市はそもそも知名度無い旧町の集合体だからｼﾗﾈ 山梨県は南アルプス市を筆頭に合併でクソみたいな名称になった自治体多いんだな
まあ他の都道府県も同様か 甲府に求心力がないんだろ
甲州市はともかく甲斐市と中央市は他の県なら甲府に併合していたと思う 最寄駅が原木中山の田尻住民としては、本当に楽しみだわ。
はっきり言って田舎だが、湾岸線、東関東道も使えるので、
道路事情においては千葉県内でも最強クラスの便利さになる。 自宅から10分圏内に
京葉市川、原木、千鳥町、湾岸市川、市川南があるというのは便利。
夜間なら普通に5分圏内かな。
本当に楽しみだ。 >>892
そこは298が高架の立体交差点だそ
>>895
京葉道路混雑時は東関道経由をご利用ください
ID:A/5SUucrへ残念なお知らせ
366 R774 sage 2018/03/25(日) 17:52:41.21 ID:tqqc5vzF
高速と国道あるから東西上下入り乱れて高谷JCTは全方向カオス
日本最大の渋滞ポイントになるかもしれない
外回り
外環 298
↓ ↓
内回り ↓ ↓
298 外環 ↓ ↓
↑ ↑ ↓ ↓
↑ ↑ ↓ ↓
市川南IC入口↑/↑ ↓\↓市川南IC出口
↑ ↑ ↓ ↓
↑ ↑ ↓ ↓
↑ ↑ ↓ ↓
357東行き →→→→→→→→→→→
千鳥町出口 / ↑ ↑ ↓ ↓ \ 湾岸市川入口
湾岸線東行き→→→→→→→→→→→東関道下り
↑ ↑ ↓ ↓
湾岸線西行き←←←←←←←←←←←東関道上り
千鳥町入口 \ ↑ ↓ / 湾岸市川出口
←←←←←←←←←←←357西行き
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/web_map/pdf/keikakuzu4_tajiri_kouya.pdf 単に高速と一般道が同じ箇所にそれぞれジャンクションがあるというだけの話だから
特に入り乱れるとかいうほどじゃないと思うが >>902
高速は京葉と湾岸で流出が分散するし
湾岸の一般部はこの辺片側3車線とか4車線で交通容量は十分だしな >>901
千葉方面に下るとき、安くて近い京葉道路から混むのは当然なんだから、最初から東関道に流す施策が必要だと思うんだ。
今回、京葉道路沿線民が一番の被害者になる。 市川中央インター近辺も渋滞するかな？
ヤオコーの前の道とか、車すれ違うだけで一苦労なのに大丈夫だろうか。 >>902
いやいやいや
ジャンクションと、各インターの出入り口が近接してるんだから影響は計り知れないぐらいデカいべ >>905
＞高速は京葉と湾岸で流出が分散するし
それって外回り三郷方面からの交通でしょｗ
逆に考えると内回りは湾岸線と東関道が高谷JCTで合流してくる(しかもR357からも)
＞湾岸の一般部はこの辺片側3車線とか4車線で交通容量は十分だし
そりゃあ今はなｗ
現在C2経由で常磐道や東北道方面と行き来してた車や、江戸川区内や市川、船橋市内の既存道路使ってる車が298をはじめ外環利用にシフトすることは頭に浮かばないのか？ >>906
東関道に流す云々は同意
京葉道路云々は疑問
対千葉県内湾岸地域の全体の交通量が今より増加するなら話はその通りだが、今まで原木インター使ってた旧市川松戸有料ルートの車の一部が市川インター経由の外環ルートに変わるぐらいの交通量増加だと思う
つまり京葉道路の交通量増加は市川〜原木間だけ >>910
それなら逆に高谷じゃ詰まらないだろww
京葉JCTの織り込みを心配するならまだしも 自分の経験上この板の長文予想と現実が逆になることが多い
という根拠のない根拠で高谷JCTは楽観視している
逆に京葉JCTは心配してる >>885
むしろ、地図見たり位置関係把握しなくとも「行先のIC名のみ」事前に頭に入れておけばいいだけ
似たような名前が複数あるだけで間違いやすいし、それこそ複数のIC名を覚え位置関係も事前に知っておくことが必須になる
地元にとって面白くないとかそういう話ではない
逆に地元以外の人こそ似たような名前で不便さを感じるだろう
アンタが言ってることがめちゃだぜｗｗ >>912
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
357含め各方面から合流あるというのに詰まらないという根拠が謎ｗ
内回りは合流直後に料金所もあるし外回りは他の一般道からルート変更してくる車が膨大だろうし
高谷JCTは全方位カオスとか書いてるけどJCT先頭で詰まるというだけでなく市川南ICを含めたその一帯の話でしょあのAA見る限り
357からもってわざわざ書いてあるし
高谷JCTを中心に一帯のインター出入り口の配置をよく見た方がいいよ計画図などで
>>909
ちゃっかり小松川JCTと妙典橋がｗ >>869
>>870
>>874
そっちが主なメリットじゃなくて既存道路の渋滞緩和が一番のメリットだろうよ…
道路が整備された都会じゃ時短効果なんて知れてる 首都高が制限速度で常時走れたら確かに外環なんていらない。
でも走れないだろ？ 国道16号線の渋滞は減りそうな気がする
外環と湾岸の交通量は増える気がする
やっぱ主要幹線道路の開通は全域に影響ありそうだ >>917
論点ズレてんぞｗ
そんなの当たり前だしネクスコが勝手に時短アピールしてるだけだろｗｗ
わざわざ書くことかよお前も俺もｗｗｗ >>926
見たよ。大部分端折られてたけど、繋がっているのだけは分かった。
早く矢切から行ってみたいね。 三郷駅の近くに住んでるけど、実家が亥鼻（千葉県庁の近く）にある。
車で帰るのに、昔は木下街道を経由し京葉市川から穴川まで行っていた。
最近は江戸川の河川敷をとおり、篠崎から京葉道路に入っている。
土曜午前中で、家から市川ICまで30分位なので、外環使っても時短効果は少ないかな。
片道500円で済むし。
外環のした道を通る選択肢もあるかも。 >>928
いやいやメチャクチャ便利になるでしょうよ >>928
きおろし？？？
松戸街道だよね、ね？
ドンマイ >>928
21県道で大場川沿い→298葛飾大橋→陣ｹ前から180県道
中山競馬場開催日はそのまま298 >>928
298使っても20分かからなくなるんじゃない。
高速なら快適だよ。 >>933
原木ICから千葉県庁まで30分ぐらいかかるから厳しいかと・・・
三郷駅-千葉県庁で今だと1時間半ぐらい掛かっていたのが
千葉県庁-原木まで30分+三郷中央まで10分+下道10分で
50分ぐらいになりそうな気がします。
(計算が合ってたら)90分-50分=40分 の短縮なんでかなりの物ですね。 時間帯によるだろうけど、俺は仕事で常磐道乗るのは、小さい道抜けて６号→流山街道
→流山ICって感じだったけどさすがにここ出来たら使うわ。 >>934
勘違いだろうけど原木〜三郷は外環(高速)使っても10分では無理、市川〜三郷の間違いだろう >>935
何処からの話だか分からんけど、曜日、時間帯によるわな外環や298使うかどうかは 何でもいいけど通過する人たちは高速使って行っておくれ
松戸街道は大型車が減ってくれると助かる。でかくてこわいもん。 >>834
その地名を市川の下に付けてIC名にすりゃいいですね ICやJCTの名前が付けば関東近県のドライバーにも知名度アップ間違いなし >>940
桶川加納、市原鶴舞みたいに田舎臭くなるだけ >>943
三田は市だろ？
字名が付くのはどうよ？って聞いてるの。 >>930
ごめん。矢切駅前の道は松戸街道か。
早くなるならありがたい。開通が楽しみだ。
全然関係ないけど、篠崎から穴川まで船橋？料金所を挟んで350円、250円と表示されるけど、500円しか請求されてないような。なんでだろ。 >>873
ナビの地図に外環開通が反映されるのは２年後なんです。
毎年２月に、前年の３月までのデータが反映されます。
開通が２ヶ月遅れなきゃよかったのに。 >>946
反映時期は機種によって違う
うちのナビは毎年9月に更新だし、毎月更新されるものもある >>947
俺は専らGoogleマップだな。
車の買い換えでナビもつけなかった。
到着時間の見積が異常に正確。気を抜くと、とんでもない狭い道に案内されることがあるけど。外環がいつ更新されるかは知らん。 湾岸線で首都高料金で市川の最大どこまで行けるんだっけ？
高谷で降りる事もできたっけ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
