【6月迄に】外環道千葉区間について４【開通予定】
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>>139
西側ずっと川とその向こうは低地だからなあ。 6月以降は国府台－市川広小路あたりの下道渋滞が激減するかな >>143
じゅん菜池に曲がる交差点と、山パンの前の謎の車線はどうやっても混むとは思うけど >>144
そりゃー外環開通で交通量激減するからだろ 外環千葉県区間
地域で抱えている課題（松戸市・市川市）
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/syuto_gaikan_gaiyou06.html
千葉県内では、松戸市、市川市を含む県北西部で損失時間が多くなっています。
また、渋滞による損失時間は、全国ワースト７位と厳しい状況となっています。 
市川市、松戸市の南北方向の県道では、渋滞による損失時間が全国平均の最大約９倍、千葉県平均の最大約５倍多い状況となっています。
千葉外環周辺県道（※）の死傷事故率は全国平均（１０２．０件/億台キロ）の約２倍、千葉県平均（５９．３件/億台キロ）の約３倍にあたる２００件/億台キロ以上の区間が多数存在しています。
周辺県道から千葉外環への交通転換により、周辺県道の安全性の向上及び交通混雑の緩和、生活道路（市道）へ入り込む交通の減少に伴う交通事故の減少が期待されます。
※（主）市川松戸線、（主）市川柏線、（主）船橋松戸線、（主）市川浦安線、（一）松戸原木線、（一）高塚新田市川線を示します。
http://i.imgur.com/1EMSDrK.jpg
かんが開通すれば…
市川市が変わる！！！
［交通渋滞の緩和］
［交通事故の減少への期待］
［下水道の整備］
http://www.city.ichikawa.chiba.jp/media/gaikan/gaikan260826.htm >>135
東京のプロ市民や、今沖縄で暴れてる変な人たちより遥かにやばかったのが、日本中から成田に集結した過激派だったのよ。あいつら、警官を平気でぶっ殺すんだから。埼玉は平和でよかったね。 >>135
ダサイタマ民よく見ろ>>149
>>150
40年前の話だろ 【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪
『未分類 電磁波による拷問と性犯罪 Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【告発者】イエローハウス高橋（葛飾区青戸６）
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
①私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
②私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
③私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
④私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
⑤私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
⑥私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!! >>151
東京都千葉県が隣にいたら埼玉県も渋滞するだろ 面積
千葉県 5,157.64
埼玉県 3,797.75
神奈川県 2,415.81
東京都 2,190.90
大阪府 1,904.99 北朝鮮のミサイルで焼け野原にして開発しなおした方がいいと思うんだ >>156
前回焼け野原になった頃は人口が急増してたから復興がうまくいったんだよ
子供がたくさんいただけじゃなくて外地からの引揚者が600万人近くいて彼らが復興期の労働力になった
例えて言うなら近隣のアジア諸国からたくさんの移民がやってきたみたいな感じかな
復興には大量の労働力が必要とされるわけで人口減少時代の今焼け野原になったらもう復興は無理だろう あの頃は若い男性が一番少なかったから、あの時はあの時で苦難だったぞ
帰還者も女性や子供が多かったからな >>160自己レス
気掛かりなのは、ここに限らず外環との交差箇所(既存道路)のほとんどで路面が盛り上がってる
通行車両によって沈下すること見込んで敢えて盛り上げたのかな >>153
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
渋滞による損失時間は埼玉県の方が千葉県より酷いってことなんだがｗ >>162
千葉県より埼玉のが人口多くて面積狭いからだね >>163
理由なんかどうでもいいんだよ
渋滞が酷いかどうかなんだから
つまり道路整備が進んでるか否か >>164
千葉県の真ん中からしたガラガラ道なのにね 首都高晴海線も開通するし、市川の八幡近辺をはじめ江戸川北部民にとっては銀座辺りに首都高で行く時の選択肢ができていいわ
ま、現状でも土日すいてれば銀座まで20分かからないけど小松川JCT完成したら土日限らず常時そうなるな >>166
まぁ、市川IC(京葉市川IC)近接とかに比べたら優先順位は圧倒的に低いわな市内の田舎だけに 今日、13時ごろかな、京葉道路の市川インターで出ようと思って左車線側に移動していたら、外環のJCTの手前辺りを買い物袋持ったおばあちゃんが路肩を歩いてた。 そういえば料金についてあんまり語られてない気もするけど、大泉～千葉区間は1020円であってる？ よくある開通2～3ヶ月前からの怒涛の集中工事
ひどいと開通日前日まで工事とかある 首都高経由＝圏央道経由と同料金になるだろ。
ETC2.0なら首都高以上圏央道未満の料金だろ。 ≫166
この場所今日通ったけど、確かに「なぜ今まで放置して、開通後に工事やる？」って所だね。
ここも三郷南も、なんで小学校近辺に降り口設置してんのかなー。通学時間帯の左折がただでさえ時間かかるのに、おまけにこの工事かよ、ってなりそう。 外環マラソン、全部半地下かぁ。
期待はしてなかったけど、地上に出たかったなぁ。
せめて街灯はついてほしいな。あの、提灯みたいなライトじゃないことをねがう。 へえ。
１ｋｍ出たかったけど一人もんだからな。
３ｋｍ30分で走れるかな
3500円がタオルになるのか。高いタオルになるな。 いや、普通にいるぞ
このマラソン大会に限らず
ってか、目的は人それぞれ
車の目的地がそれぞれ違うように 5月くらいに開通前ウォーキングイベントとかありますかね 千葉区間開通したら、もしかして大泉～三郷南も1020円に値上げされる？ 千葉県貧乏だから値上げじゃないかな
首都高より高くなりそう >>196
分散化する考えは無い、ということかな？
ドライバー視点が全く欠けてるよね、
距離を乗りたいわけじゃなくて
路線を移りたい人にとっては
首都高を使った場合の額を上限とするのが
納得行く対応だと思うんだけど >>200
？
いまそこは、首都高だけで行っても１３００円でしょ？？ 東名までつながったとして市川市内沿線からだと
・千鳥町→B→11orC2→3
・京葉市川→7→C1→3
・市川南→馬鹿正直に外環
になるが、まさか外環経由が首都高経由より10円安い、とかになっちゃうの？ すいてる方使うだけだろ 渋滞しないってんなら別に首都高と値段変わんなくてもいいんじゃない 時間が読めるってのは大事だよ 県道の交差点だからあるんだろうけど、妙典橋のところの青看曲がった先に目的地書いてなくて酷い。
というか妙典橋はいつ渡れるようになるのか。 この距離別だと高谷から三郷南で既に750円じゃんw
たけーな また千葉の雑魚のせいで首都高が混むのかよ余計なもん作るなよ 大泉から用賀が大事なのに 都内を通過しようとしてるくせにデカい面すんな。
嫌だったら圏央道でも使え。 >>214
じゃ、むしろ首都高の流れが良くなったら自殺しろよ？ 外環マラソンはハーフなら京葉道路まで行ける感じか。
俺はおやこ1kmだから、誰か菅野駅地下と、総武線地下の状況アップ頼む。 >>220
これ出来たとしても、
千葉県側の江戸川がまた関所になりそう。
新旧行徳橋と江戸川橋と妙典の車両基地跨ぐ形で
工事してる橋ぐらいだけどどうにかなるのかな。 この３つの橋の計画は相当昔からある。
以前は千葉県側よりもむしろ東京都側が橋の建設に乗り気ではなかったはず。
既存の橋との距離でいうと３つのうち大洲橋が一番期待されるが、一番遅いだろうな。 外環が出来るから、むしろ東京側が便利になるし橋の計画が進むんでないかね ってか、堀江橋以外は市川市が外環受け入れ条件の一つだったはず 江戸川って橋がなさすぎなんだよなぁ
松戸の葛飾橋と流山の流山橋の方も酷いし でも市川市長が共産系になったら橋の計画はなくなるんだろうな 東京外環自動車道松戸料金所の住所教えてくらさいm(_ _)m
もうひとつ、北総線の矢切駅からの通勤は可能ですか？ >>223
俺の生前からあるから、かなりの前からだな。 >>232
松戸市三矢小台と下矢切の境目あたり
矢切駅から歩いて10分程度 ってか、市川市が外環造る条件として大洲橋や押切橋造る約束だったはず 小松川JCT、C2渡る小松川→平井大橋ランプ橋かかったな。
まさかと思うけどこっちが先になるとか？ >>239
何処と比べて先とか言ってんだよｗ
まさか、報道されてた三つの橋のことじゃねーよなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
