伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5
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通常のオービスで青切符がないのは警察が裁判を嫌がってるから
移動式オービスは警察官がいる時点でオービスという装置を使った「ネズミ捕り」
青も赤も警察官のノルマ次第 △ 青は警察の収入
○ 全額が交通安全協会に交付される 免許更新の際は理不尽な会費を求める安全協会をいつも罵倒してる
多少はスッキリするぞ ガイジかよ
普通はご協力いただけますか
いいえ入りません
こんだけだろ >>379
は?
天下り団体なんか罵倒すりゃいいんだよ
役所行っても厳しく接してるからな俺は
指導だよ 周囲に聞こえるような大きな声で
「協会費は遠慮させて頂きます」って返答するといいよね 窓口はバイトやよくてプロパーだろ
天下りには届かない嫌がらせを嬉しがるんか 愛知県では協会費が免許センターから完全に姿を消してから数十年経つが、未だに更新に必須な費用と勘違いさせて徴収してる県ってあるの?東京都? 京都は合算だから免許更新にはわざと財布持っていかないようにしてる
交渉の自信がないから 23号スレの無職無免許嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決 この前、東名阪から名阪へ運転したが、
だいぶ道が変わって、判りにくくなった。
昔は、東名阪から道に沿って走れば、名阪に入れたが、
今は、東名阪から道に沿って走れば、伊勢道に入ってしまう。
名古屋ー大阪間の方が通行量がおおいはずなのに、 値上げ&朝夕割の適用外となったら
朝夕の下道の渋滞がすごいことになりそうだな。 >>392
先週からの大規模工事でさえ下道の渋滞は酷かった。あと3週間、アタマが痛い。 朝夕割使ってるんだが
深夜割って朝4時までだよな、で朝夕割が6時から
じゃあ4時〜5時台に入って出ると通常料金ておかしくないか?
お陰で出口で6時に引っかかる様にSAとかで時間調整せなあかん
これって要するに無駄な時間でしかない
ネクスコは物流なめとんちゃうか >>394
深夜割始まる0時前はどこのインターもハザード出して路駐して時間待ちしてるわ >>398
やろうと思えばUターンもできてしまわないか? やろうと思わなくてもUターンしてしまうサンドラ発生の悪寒 伊勢湾岸道渋滞45分て出てたから名古屋高速東山線で迂回したら見事にガラガラだったな 名古屋インターから伊勢方面は、
俺はいつも名二環名古屋〜高針〜東山線〜名古屋西〜東名阪。 東名阪道が、名古屋近郊でも片側2車線の道路だった事にびっくりでしたね、情け無い感じ >>408
第三京浜みたいな位置づけなのにショボいよな 都市高速(の延長)同然だった時代が長かったからねぇ 伊勢湾岸道の工事が終わった翌日になんで東名阪の工事をするかね
東名阪ユーザーへの嫌がらせか? そう言えば鈴鹿バリア跡地を駐車スペースだかにする工事ってどうなったの >>414
下りは良いけど上りは土地がないのでは? 年末年始、この時期は
いつもと違う伊勢道方面に向かう車両が増えるので注意 お試しで菰野区間経由してUターンブリッジでアタフタする素人ドライバーも涌くんだろな。 多いよ
多すぎて
伊勢インター・伊勢西インター
出口封鎖 鈴鹿の渋滞が芸濃まで伸びると、
みんな芸濃で降りようとするのよね。
すると県道10号が渋滞してかなり迷惑。 >>425
奈良・大阪方面はそうするだろう
関まで渋滞乗ってても意味ないし E23 伊勢道 芸濃ICで夜間IC閉鎖を実施させていただきます(2020年4月6日(月)から4月23日(木)うち6夜間 各日20時から翌6時まで)
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4751.html ※かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称された日本最古のサイダー『養老サイダー』復刻 はNEXCO中日本提案の事業です
在名古屋米国領事館首席領事
@USConsNagoya
当館創立100周年を祝おうと100年前の名古屋のカフェを再現!戦前の東海地方では、ソフトドリンクなら養老サイダー、ビールならカブトビールというのが常識。戦後に姿を消したが地域活性化の一環として復刻された両銘柄の瓶に、1937年の名古屋万博の記念灰皿を揃え、初代領事が飲み歩く気分を味わったグラスで乾杯
午前9:00 · 2020年9月13日·Hootsuite Inc.
https://twitter.com/USConsNagoya/status/1304932972328517632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「怖い」東名阪道のわだち 開通50年で老朽化、運転手ら補修訴え
https://www.chunichi.co.jp/article/153320/
わだちが目立つのは、四日市ICから鈴鹿方面への八キロの三車線区間。仕事で
週二、三回、現場を通行するという奈良県橿原市の男性トラック運転手(57)は、
その危険性を訴える。「わだちにハンドルを取られ、隣の車にぶつかりそうになり、恐
怖を覚えた。左右に車体が揺れた経験は数え切れない。ドライバー仲間でも、
危険なことで有名な道だ」 東名阪は東名と紛らわしいんだから、全部伊勢道にすればいいのに。 亀山と天理の間の予定路線区間をきっちり整備して名古屋から松原まであわせて名阪自動車道にするのがいい
無理だけど そんなもんつくるなら第2名阪自動車道作るでしょ
現道をトレースする意味はない 制限100とは言わん、せめて80km/hにしてほしい で、80に引き上げることにしたら、なぜ80なんだと騒ぐんでしょ。
更には、ショックを受けたと、謝罪と賠償を求めるまでがセット。 刈谷 PAと湾岸長島 PAの間に名古屋港SAを造るべき ようやく東名阪が全通か。江戸幕府の支配者の出身地域にこの革命政府の資本投下は悪いね。
オリンピックを名目に公共投資を増額しようとしたが、熱心さが少ないのかオリンピック誘致に失敗し、
つぎに万博を誘致したが、あの結果。よその地方なら、伊勢湾岸自動車道など作らないぞ。新名神にして、
名神との連絡道路として、名二環(東名阪)、一宮西港道路、東海環状がとっくに完成している。 令和2年度末までに名二環全線絶対開通連呼した
新東名スレの無職嘘吐きゴミ野郎が悪い >>439
てか戦前の弾丸道路の構想時点での名阪間ルートは京都を通らずに伊賀までは今の東名阪〜名阪国道に沿っていて伊賀以西は今のR163ルートだったよな?
現実の名阪の伊賀以西〜西名阪も163ルートで大阪に向かうルートだったら色んな面で良かった気がする >>445
確かに、なんで川沿いじゃなくて、今のルートにしたんだろう。上野天理間、わざわざ山登って下るルートなんだよな 今からでも作っていいと思うんだけどな。上野から奈良北部ギリギリかすめて第二阪奈あたりへ繋ぐ道路。
奈良県が名阪国道から阪奈に流れて迷惑とかいう前に、もうちょっと高規格道路整備しろといいたい。
縦も横も中途半端で、主に奈良県民が大阪にアクセスすることしか考えてないだろ。 R613ががけ崩れで色んな人が迷惑する貧弱な道路だって分かったから
30年以内に何かしらの計画ができるはず 伊勢湾岸の80km/hで3車線塞ぐトラックとか、真ん中と右を塞ぐトラックは何とかならんかね
左から抜くと違反だけど、100km制限の道を80kmで追い越し車線占拠してるのを左から抜くのは、はみ出し追い越し禁止の道路で違法駐車を車線はみ出して抜くのと同じだよな そういう時は
車間距離を詰めて
右ウインカーを出して
パッシングして
クラクションを鳴らせばいいんだぜ >>453
一番左からの追い越しは違反だけど,追い抜きは違反ではないんやで。 左からの追い越しが違反ってのもおかしいよね
される側が追い越し車線に居座った結果なんだし、左からの追い抜き+追い越しなだけなんだし >>454
煽り運転だと、ドラレコに録画されたとやられるだけやんw
煽り運転厳罰化で右側車線ちんたら走って壁になるの増えたけどな 右側でダラーとするのも違反だよな
左 最高速度100km 最低速度50km
中 最高速度100km 最低速度80km
右 最高速度120km 最低速度100km
にすれば煽りもなかろう >>456
左が空いてて十分前に行ってから右に戻れば追い抜きになり違反ではなくなるぞ
左が混んでてそれができない状況なら、前走車は塞いでるわけではなく戻れないだけだから
違反をしてまで無理に抜く意味はない >>459
左に戻れない、即ち追い越せないのに真ん中に出てくるのはおかしくないか?
渋滞しているなら兎も角 6台程度抜いても所要時間は変わらぬ
よっぽどごぼう抜きにしないと意味がない 80でリミッター掛かってるけど追越車線に居座るトラックとかね
しかも三連星だったりとかw あれ?
大型のスピードリミッターって80じゃなかったっけ? 走ってれば普通わかるだろ、80じゃないことくらい
もしかして高速走ったこと無いのか? >>466
最初っから
大型のスピードリミッターは90だよ
って言ってくれればいいのに
性格わりーなー 知らねえのに偉そうな事言ってる自分を棚にあげる間抜け お盆の13日、午前6時30分ごろ、亀山ICを通過予定なんですが、
中央道長野方面に行くには、どのルートがいいでしょうか。
1. 亀山 - 桑名東− R258 - 大垣IC
2. 亀山 - 伊勢湾岸自動車道 - 東海環状自動車道 - 土岐JCT
3. 亀山 - 名古屋西JCT - 楠JCT - 小牧IC 3ですか。
Nexco中日本のルート検索では、2と3で所要時間に差がないのですよ。
距離はもちろん、3が短いのですが、料金は2が安い。
でも3が無難そうですね。 >>473
もしぎりぎりまで迷うなら
御在所SAに立ち寄って
コンシェルジュのおねーちゃんに
交通情報を加味してどのルートがかしこいかきいてみてもいい
渋滞が発生したら回避すべきだもんね E23 東名阪道(蟹江IC〜長島IC(下り線))でリニューアル工事(昼夜連続・車線規制、夜間通行止めおよび夜間IC閉鎖)を実施させていただきます
2022年1月11日(火)0時から2023年12月頃まで 東名阪名古屋方面からや新名神からは伊勢関ICで降りることはできないのでしょうか?
関ドライブインや関宿に行く場合、上記方面から降りられないから亀山ICで降りる? 伊勢関ICは伊勢向のハーフICなので京都名古屋方面からは降りれません。
亀山ICで降りて、関ドライブインはR25名阪国道に、関宿はR1に進んで下さい。 亀山と伊勢関は両方ハープインターなので、ちょっと離れた一つのインターと考えるほうがいいでせう
ですから下り伊勢関で流出するのは不可能です。
素直に亀山から流出して下さい >>479-480
ありがとうございます。
やはり伊勢関ICでは降りられないのですね…
亀山ICを利用することにします。
ありがとうございました! >>482
マジ。今晩大荒れらしい。
日曜日なんか東海環状の豊田あたりで路面凍結で通行止めだった。融雪剤の準備ができてないのかも。 名古屋西からの冬用タイヤ規制はやりすぎだろう
と思うのだが、そんなに降ってるのか?? 北勢エリアは結構降る時あるからなぁ。養老・鈴鹿エリアは雪警戒は仕方がないでしょうな。 >>486
アメダスの積雪深は関ヶ原10cm彦根40cm出てるし、24時間降水量自体は亀山あたりまであって
土山あたりで氷点下記録してるから、そりゃ一部地域はヤバいだろ。
新名神のライブカメラにもうっすらあるよ。
https://www.c-ihighway.jp/cgi/camera.cgi?site=smp&disp=list&area=05&road=1042
多分これからかなりひどいことになる。天気図が典型的な西高東低冬型の気圧配置で寒気団も来て冷えそうだしな。
それに今規制情報見る人が出かけるのは今日夜とか明日だから、そりゃ先行の天気予測して規制かけるよ。 今、名古屋西でチェーン着用するとむしろ擦り切れて惨事になりそう 現時点桑名ICくらいからで良い気がする
チェーン類は大山田PAで着脱 伊勢湾岸は湾岸長島が境界だからPAで着脱だな
東名阪の規制は三重交通の高速バスのチェーンがヤバそう
名駅や栄からチェーンをジャラジャラさせてるのかな 流石にまだスタッドレスタイヤまでで十分でしょ。
路面状況悪くなったら桑名か四日市以西にチェーン規制出るだろうけど。 チェーン規制と冬用タイヤ規制は別物だぞ
たぶん三重交通の高速バスはノーマルタイヤでしょ 流石に八風バスとか雪の降る可能性の高いエリアはスタッドレスに変えてるし、名古屋市内走る市バスあたりもスタッドレス履いてるぞ。 桑名で積もると三重交通はチェーン鳴らしながら走ってるな
坂だとスタッドレスよりチェーンの方が強いからかな スタッドレスでもチェーンが必要なチェーン規制は山間部の指定された場所だけだよね?
東名阪関係ないよね? 新名神の四日市JCTから亀山西JCTが通行止めか
東名阪も危なそう 亀山-亀山西と東名阪を生かす事に注力するため山間部の四日市-亀山西を切り捨てたのかも >>491
チェーン装着の模様
https://www.sanco.co.jp/operation/sp/2021/12/post.php
◎名古屋・桑名(北勢)エリア
・桑名阿下喜線・・・「いなべ総合病院」停留所休止、及びチェーン装着による遅延
・名古屋桑名高速線、栄桑名高速線、桑名大山田団地線、陽だまりの丘線、桑名ネオポリス線・・・チェーン装着による遅延
◎四日市(菰野)エリア
・羽津山線・・・「羽津山住宅口」「羽津山」「みゆきヶ丘二丁目」「大谷台」「南垂坂」停留所休止、及びチェーン装着による遅延
・四日市(菰野)エリア全線・・・チェーン装着による遅延 東名阪四日市あたり重いトラックやトレーラーはスタッドレスでもチェーン無しでは厳しそう だから言わんこっちゃ無い。ぬるい事言ってる奴らが路面に雪無いとか言って
夏とかオールシーズンあたりで突っ込むんだから規制早急にかける羽目になるんだ。 規制掛けてもチェック無しだから正直者が馬鹿を見るだけという 詰まるのがタイヤの問題とは限らんけどな。過積載とか未熟な運転とか 蟹江→長島リニューアル工事中だったら悲惨な事になってたな 伊勢湾岸道まだ止まってるんだな
日中も雪降った?そのまま路面も凍って溶けない感じかな 明日天気良さそうだから、昼には解除されるのではないかな 去年、通行止めが遅れたせいで交通マヒが起きたっていう批判を喰らったので、今年は止めなくても良いのに意地になって止めちゃったって言ってるヒョロんかもいる。ちゃんと除雪作業が間に合ったんだろう。 >>514
愛知県内ほぼ雪で規制だね
速度制限してるだけかな?
ホントは明日移動したかったけど1/1に様子見て移動することにします 中区近辺、積もる程では無いもののちらちらと雪降ってるな。
まあ、冬タイヤ規制は打倒っしょ。 冬タイヤ規制はもうかけた方がいいと思うわ
バカがノーマルで突っ込んで迷惑かけるから 冬タイヤ規制は速度制限、金属チェーンで舗装削られる事も勘案して出さなきゃいかん
早く出せば良いというモノでもない、誰も守らなくなる 高知道みたいに新東名、伊勢湾岸、新名神はチェーン禁止にしたらどうだろうかね スタッドレスも万能でないけどね
最強は4輪チェーン 鈴鹿〜養老の山が濃尾平野への冷気流入を防ぐ壁になってるからな。
北勢エリアから中勢エリアの山沿いが冷えるのは仕方ない >>521
四日市JCTのある四日市市北部は「本州のクビレ」と呼ばれる日本海側と太平洋側を本州最短で結ぶゾーンの太平洋側にあたる地域なんだよね。日本海側で寒気が発達すると北西の冷たい季節風に乗って雪雲が
福井県敦賀市→滋賀県長浜市→伊吹山麓→岐阜県不破郡関ヶ原町→三重県北勢地域→伊勢湾→渥美半島
のラインで流れ込んで雪を降らせる。新名神は四日市JCTから西に亀山西JCT まで鈴鹿山脈のすぐ麓を掠めるように通ってるから雪が降ると積雪量が多くなりがち >>520
本ソレ。雪国の人って雪道に慣れてるのと「4WD+スタッドレス最強説」みたいな過信があって雪が降っていても国道や地方幹線道を平気で70〜80km/hで飛ばすんだよね。でも凍結した路面に新雪が積もるとスタッドレスでもちょっと強めのブレーキかけると低速でもスリップするから超危険 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 冬用タイヤ等装着規制って何時ごろ解除されそうですか?
チェーン持ってるけど名阪国道から走っていったらどこでチェーン装着が必要でしょうか? 東名阪(AM9時現在)
下り
桑名東IC〜桑名IC
事故のため通行止め
伊勢神宮へ参拝に向かわれる方は事故処理の終了まで桑名東ICから国道258号(大桑道路)へ迂回するか伊勢湾岸道→東名阪道への迂回をお願いします。伊勢湾岸道は現在冬用タイヤ規制中です >>528
亀山PAまで入れるのですか?
料金所でチェックされない? >>530
わからんけど雪タイヤ規制は亀山JCTからだから
何ならチェーン見せてPAでつけますって言えば良いのでは? >>534
ツイッターで検索してる限りそうだね
まだ冬用タイヤ着用出てるから今日の移動は諦めました 新名神の亀山、土山あたりの冬用タイヤ規制は今日は解除されないかな? 名神は解除されたのに新名神、東名阪は解除されないね
もう解除してもいいと思うんだが 東名阪の規制は実は解除されてるらしい
路面も乾いてるし高速の掲示板には何も載ってないとか 路面乾いてるのに冬タイヤ規制とは鬼畜の所業
ノーマルタイヤで規制をキチンと守ってチェーン着用している車が危険やん 念のための規制なのかな。
通行諦めた組としてはしっかりした情報をNEXCOに早く出して欲しいけどね 解いておかないと明後日からまた寒気くるから終わる
実際に抜けてる人から状況聞きたいわ 名神はチェーン規制
新名神は冬タイヤ規制
って使い分けたほうがいいなって思うね。新名神でチェーン規制すると余計危険だ 凍結防止剤散布で低速車が入るだけで雪のスピード規制になってる予感 雪も大変だけど11日からの長島〜蟹江間リニューアル工事の影響が心配だわ来年末まで続くんだろ 1車線規制なのと、名古屋から三重の方面だけじゃなかったっけ これに限らずNEXCOの開始日にHPを公開する姿勢は酷いよな >>550
これからの時代開通の古い高速道路で周辺に迂回路があれば通れる時はかなり減ると考えろということなのかもな >>555
スレ違いだが中国道のリニュ工事なんか通れるのは盆暮、GWの周辺の繁忙期だけ通れてあとの閑散期は全て通行止にするという感じだな 名二環南西部100km/hにしてくれれば……
と考えながら名古屋西JCTを通過したら覆面パトカー2台が料金所横で待機してた 四日市がチョークすぎる。
公害避けたいって未だにやってるのに、どうして集中するようなルートを引かせるのか。 北勢バイパスさえ早く開通させてくれれば、かなり23号本線側の四日市市内交通量減るはずなんだけどねぇ。
まあ、その場合は川越にチョークポイントズレるんだろうが。 渋滞時は伊勢湾岸に迂回する可能性ありらしい@三重交通のバス
流石に伊勢湾岸はみんなシートベルト着用しろよ…… 宮崎駿映画「風立ちぬ」で名古屋駅に登場 のカブトビールhttps://www.ghibli.jp/works/kazetachinu
ジブリパーク今秋開業https://www.chunichi.co.jp/article/394554
教科書「米騒動」に登場https://060636.blog.fc2.com/blog-entry-6148.html
戦前「日本5大ビール」サッポロ、アサヒ、エビス、キリン、カブト
Pasco創業者の盛田善平らにより設立(盛田一族はソニーやミツカンも設立)https://tabi-mag.jp/ai0227
工場跡 京都アニメーション映画『ヴァイオレットエヴァーガーデン』人形養成所のモデル
戦前「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」日本最古のサイダー
京アニ映画『聲の形』に出る養老公園や養老SAなどで販売中
養老サイダー復刻はNEXCO中日本提案の事業
在名古屋米国領事館首席領事
当館創立100周年を祝おうと100年前の名古屋のカフェを再現!戦前の東海地方では、ソフトドリンクなら養老サイダー、ビールならカブトビールというのが常識。戦後に姿を消したが地域活性化の一環として復刻された両銘柄の瓶に、1937年の名古屋万博の記念灰皿を揃え、初代領事が飲み歩く気分を味わったグラスで乾杯https://twitter.com/USConsNagoya/status/1304932972328517632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんで下り線だけ傷んでリニューアルが必要になったんだろうね
下りが終わったら上りもやるとか? うん、だからそれも分かるようにしてくれよ……
これだと請求額が確定するまでよく分からんって事じゃないか
https://restriction.c-nexco.co.jp/chrn_21a/routenavi/#navi-map
>※料金調整が適用される場合、伊勢湾岸道に迂回するために出発地ICを変えても通行料金が割高にならないよう、近接するICを同一のICとして通行料金を算定する場合があります。 みんな名二環で飛島に逃げた結果、そっちが渋滞してないか? リニューアル工事なんだから渋滞するでしょそりゃ
それを防ぐ手立てはないよ
だから前もって計画できるように情報小出しにすんなって話になってるわけで 下りのみでさらに一車線のみだから走ってくる車はいるんだ… 名二環は覆面が怖くて前に車がいない限り70以上はだせんわ 関ヶ原周辺が止まるわ、木曽高速も中津川〜塩尻止まるわ。
今日もまたカオスになりそうやね。 伊勢湾岸は100だけど名二環は60だからなあ
しかも到底60なんぞで走るような線形じゃないしほんとつらい >>575
あれ、加速車線が短いからなのか所々にある急カーブでなのか、何で制限60なんだろうね 路肩なくても80でええやん?っておもわない?
あれで速度規制入ると50じゃなくて40という高速自動車国道にあるまじき数字をだしてくるからなー 都市高速は設計&最高速度60キロだよ。東京や大阪もこれに従ってる。
有料道路区分じゃなくて高速自動車国道に指定されてることがレアケースと言えるね >>580
じゃ60+40=110km/hまで免停にならないんだよね? 中央道の高井戸から三鷹料金所と近畿道の吹田から旧茨木料金所の区間も制限速度60kmやね 騒音の規制がかかる地域は60キロに設定されるようで、オーバースペックで作る金もない
今の技術でどうにでもできそうだけど一応 >>581 小学校の算数ができない人は免許もらえないよ。 >>684
ほんとだ。でも減点が10点になるまで(90点まで)間違っていいんだよね。例え重大な事故につながるルールのところでも。 止まりそうじゃねえんだよ
止めるんだよ!!
by雪 止まりそうじゃねえんだよ
止めるんだよ!!
byトヨタ
「止まってしまった」ではなくコントロールして「止める」らしい 名神の規制は分かるが東名阪は早すぎるだろw
過剰な規制でオオカミ少年化 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 油ぶち撒いた奴誰だよ!
どーせまた、ぼろぼろのトラックがメンテ不良起こしたんだろ! 「ほぼノーブレーキ」突然追突 車体跳ね上がり・・・(2022年2月22日)
https://youtu.be/QESI0ph8XY4 >>599
ルパンかよw
このパターンは自動ブレーキ装着車だったらどうなってたんだろな?ウェット路面ぽいけど >>600
100km/h以上でも作動する衝突被害軽減ブレーキを装備した車はまだ少ない。自動ブレーキが働く車なら車線逸脱抑制機能も持ってると思うのでそれが効くと思う。車線を戻す。 相対速度50km/hくらいなら最近の自動ブレーキなら回避できるんじゃね? 東名阪の例の工事区間で猛スピードで後ろから追いついてくる車がいるなw
普通の工事区間と違って狭い1車線で両側壁で囲まれているんだからスピード落とさないと何か落ちてた時に止まれず回避不能で死ぬんだが…… 調整しろよ
名二環で集中工事。4月〜5月に全線で昼夜連続・車線規制。IC/JCT閉鎖なども順次実施
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1391676.html
>ただし、全線における昼夜連続・車線規制時の料金調整はNEXCO中日本管内の高速道路料金請求額のみの調整となり、名古屋高速管内の通行料金は調整されない。 >>604
てか、毎年やってるよな。
もはやリフレッシュ工事が逆に無駄な事業というか経費消化事業、
利権絡みの水膨れ事業になってないか?
飛島〜千音寺は、開通したばかりなのになんでリフレッシュ工事いるんだよ。
しかも今回は二か月も規制ってやりすぎだろ。
深夜とかにやってくれ。
料金調整もわかりにくい事極まりないし誰も理解せんだろう。こんなもの。
一生懸命時間かけて考えた奴、無駄な事に時間かけて、アホなんだろうな。 >>605
いや、ご自分の最初の方で言ってるような目的なんだから、目的にしっかりと合うようによく考えられてるというべき。キャリア官僚の奴らを舐めたらいかん。 リフレッシュ工事って最初は細々とした工事を何回もやるのではなく集約して短期間で一気に終わらせましょうという趣旨だったのに、今ではそれ自体が目的になって、取り敢えず全区間指定して行事化してるよね
リフレッシュ工事で全然リフレッシュされてないし
業者を確保しておくと災害発生時に機動的に動けるというのは分かるが区間を狭く区切るとかメリハリを付けて欲しい 毎年集中工事必要な路線は
寿命の長いコンクリート舗装にしたほうがいいのでは? >>608
名古屋はコンクリート舗装多いよね
施工がアスファルトより時間かかるけどリフレッシュ期間くらい使えば余裕でできるね >>610
調べたらおっしゃるとおりのようです
全国平均では1%程度なのに名古屋は15%程度がコンクリート舗装のようです
https://i.imgur.com/NmGlnnZ.jpg 主要な高速道路はコンクリート舗装した上でその上にアスファルトを敷いてある
2重舗装だよ 実はコンクリート舗装は原油由来のアスファルト舗装と違って主要原料の石灰石が自給率100%
轍もできない >>610 旧市電線路の撤去後とか地下鉄工事で掘り返したあとはコンクリート舗装にしているようだ。 知り合いがネクスコの集中工事を下請けでやってて
ネクスコの仕事は儲かって仕方がないと言ってたわ
今回は、名二環だけで二か月も工事で全線車線規制?
誰のための工事? 業者確保するための集中工事
この期間に災害があるとそのままそちらに投入 >>607
リフレッシュ工事って年間の工事量を減らすとか言ってるけど全然減ってないよね
それどころか年々工事が増えてて年間通じてマトモに通れる期間のほうが少なくなってる気がする
近くに迂回出来る道路があったら平気で通行止にもなるし
国交省やNEXCOの見解は例えば新東名と東名、新名神と名神や東名阪のように近隣に複数ルートがある場合どちらも使えるのではなくどちらか片方は使えないと考えて欲しいらしい
つまり交通容量を増やすのが目的ではないということ
>>618
民主党政権の時に工事が激減して土建屋が多数潰れたからリフレッシュ工事やリニューアル工事である意味仕事を確保しておいて土建屋を飼ってるようなもの
土建屋を大切にする自民党らしいやり方だな
(対して自民党は運送業界には滅茶苦茶冷たい)
対して民主党は土建屋に冷たく運送業界に優しいと言われてる 数日前の参議院で野党(国民新党?)が全利用の1回あたりの支払い額の平均が800円だから、一律入場料制にして額を500円にしろっていう提案をしてた。なるほどとは思ったが、トラックまで入れてほんとに800円か?とだとしたら一律800円だろうという疑問も湧いた。
国土交通省の解答が1000円時代の混乱、近距離が損とか言ってた…理由にはなってなかった。 別に民主党から自民党になったkらって土建屋増えてないが
妄想がすぎるんじゃないか >>621
民主党のせいで数が減った土建屋を自民党政権に戻ってから潰れずに残ってる土建屋をとにかく潰さないようにリフレッシュ工事なりリニューアル工事という餌を与えて飼っているんだろ
自民党は大手ゼネコンから零細の土建屋に至るまで大切にする政党だからな
昔は工事するにも運送業界などの商業利用にも一定の配慮してたけど今は全く配慮してない
運送業界など自民党にとっては日通やヤマトなど大手だけあればいいという考えだから
民主党政権の時運送業界は自民党を見切った経緯からあるからそのお仕置きと言わんばかりに運送業界には工事で迷惑掛けまくるという形で辛くあたってる 橋を放置して崩れ落ちるのを待てって言ってるのかこいつ >>623
工事屋工作員乙
てか渋滞起こしてナンボやと思ってるやろ
まあここが日本で大人しい子羊な日本人で助かったと思いな
外国人だったらドライバーが怒り出すのは間違いないわ >>617
NEXCOの工事なんて実質それ専業でやってないとマトモにできないけどな
県や国交省の工事と思想も人も違いすぎる >>619
今回は期間が約2ヵ月でしかも土日含めてぶっ通しで車線規制。
1年のうち2か月近くも工事で全線規制するのは、集中工事ではなくダラダラ怠慢工事。
自分の記憶では、90年代初めの集中工事は1週間もなく短い時間で名前の通り「集中」してやって終了してた。
それも月曜の朝から初めて土曜の早朝の5日間ぐらいで終えていたのでプロフェッショナルな仕事と感じた。
それが、次第に土日を除いた実質10日間2週間に伸びるようになったはまぁ仕方ないとしても
最近はダラダラとろくに工事もしてない区間だらけなのに全線車線規制して3週間ぐらいやるのが当たり前で、
ここまで長い期間、全線規制するのは、社会的影響考えるとどうかという感じがしていた。
しかも、集中工事終わっても、舗装もそのままでどこを工事したのかわからない程度の区間がほとんど。
正直、3週間も規制してこの程度の工事かよって思ってしまう。
今回、一部料金調整しない区間がある(急いでるなら名古屋迂回して余分に金払え)という不便を強いておいて2か月もダラダラやるのは非常識。
そして飛島〜千音寺をまとめて対象区間に入れたのも非常識。
開通したばかりでガラガラの区間で、何を2ヵ月も工事してメンテナンスする必要があるのか。
利用者に迷惑をかけるんだから、ちゃんと名古屋高速と交渉して例外なく料金調整するか
期間をもっと短くするのがプロの仕事だと思う。民営化して最近は堕落してんじゃないかという運営内容が多い。 あ、あと昔の話ばかりで恐縮だが、昔は交通情報ラジオで集中工事が予定より早く
金曜日の午前中で終わりましたとか、木曜日の深夜に終わりましたとかって
交通情報ラジオで流れてきたりで、少しでも渋滞減らすように頑張ってくれたんだな、
ご苦労様って思いながら、ガラっガラっの高速を感謝しながら走ったりってのがあったが、
最近はしっかり工事期間を最後まできっちりまっとうしてるよね。
集中工事中に昼間とかでたまに工事車両の出入りかんなんかで長時間まったく動かなくなると、
ダラダラやるのもいい加減にしろって思うし、業者も渋滞出ないように配慮してんのか?と疑問に思うし
下手したら工事の出入り業者もダラダラ工事で暇だからがわざと渋滞作って楽しんでるんじゃないかとか
こっちも変な被害妄想浮かんで殺伐としてくるわ(笑) 前調べたことあるが、高速道路は工事しない区間も車線規制して速度調整するらしい
長い距離車線規制をするほうが運転のブレがなくなって事故が減るんだとか 伊勢湾岸渋滞抜けるのに3時間掛かったとかツイッターで見て
昨日は東名阪から名古屋高速通って東名道に入ったけど
最適解は何だったんだろう? 今日は東名阪道も20kmの渋滞だから迂回出来ない人は詰んだか >>631
規制解除するほうが渋滞が長くなるらしいぞ >>629
てか工事関係車両の出入りを最優先にするために意図的に渋滞を発生させてるんだろ
NEXCOの車両が両車線塞いで車列を停止させて工事用車両を出入りさせてるのを見たことある
そうなると停止時間はかなり長くなりほとんど通行止にしてるのと変わらなくなる >>638
Tweet見てるとこれ知らない人多くて
名神まで迂回したり一般道走ってる人が多いな
自分もその一人だけど 渋滞の長さによってはみえ川越で降りて名四通って飛島北から乗るのがいいのかな なんか早朝に東名阪道下り亀山-伊勢関渋滞3km10分って表示をよくみるんだけど
渋滞なんてかけらもしてないしその区間はちょうど3km(亀山IC分岐〜伊勢関IC流入地点)だから本当に渋滞してたらとんでもない状況のはずなんだが
いったい何の計器が問題を起こして渋滞判定を下してるんだろうか >>646
『NEXCO西日本の高速道路における渋滞とは、時速40km以下で低速走行、あるいは停止発進を繰り返す車列が1km以上かつ15分以上継続した状態を指します。』
時速40km以下になったんじゃない? >>648
伊勢湾岸でその表示を見てそのまま該当区域に突入(だいたい30分)したんだけど
工事の痕跡もなんなら走行車両の1台もいなかった
亀山ICの先の東名阪(関JCT迂回延伸部分)って東名阪を走る車両の99%近くが消える閑散区間なんだよね
(新名神三重区間開通前は亀山JCTで、現在は名阪国道亀山ICで消えていく) >>646
検索したら工事の撤収作業で一時的に道路止めてた模様 今朝、三重方面で、東海ICから飛島までの短い区間で、3か所も事故や故障車がいたよ
大渋滞で迷惑かけて、消えればいいのにゴミ達は。 昨日の四日市ICあたり雨すごかった。
高架なのに冠水してるなんて。
いつものところで土砂崩れ 四日市IC閉鎖で菰野インターチェンジへ迂回 亀山までエロ時間かかったわ 亀山ー東名阪ー伊勢湾岸って冬タイヤ装着必要ですか? 雪が降ることは少ないが、数年に一回程度ドカ降りしてマヒするのが東名阪、
伊勢湾岸は高架と橋梁ばかりだから凍る、しかも降ったらすぐ通行止めになる。
といって不要かと言えばそうでもない
数年前に名阪国道が雪でgdgdになったとき
夏タイヤだと動くこともできず難渋してる中を、数少ない冬タイヤ装着車は簡単に横をすり抜けて脱出してた。 近鉄四日市駅そばに住んでいる人が、冬になると菰野の方からくる車のチェーンの音で目が覚める事があると言ってたので、朝の新名神は要注意やね
通行止めになる方が早いかも 深夜早朝以外なら大丈夫かな?
伊勢湾岸はすぐ通行止ですか。それだと23も積もっていて立ち往生って感じ? 最近はすぐ止める
下道もすぐに海コンが立ち往生するからアウト
スタッドレス入れて、チェーンも持って、
最悪車中泊してもいいように食料や防寒対策、簡易トイレなど備えを
燃料も常に満タンに近くなるように心掛ける
最近は何が起こるかわからんからな
ていうか降りそうな時には出歩くな 冬場の昼間走っても10回中8-9回は夏タイヤで平気だろう、
運が良ければ10回越えても何ともないだろうし。
ただし南岸低気圧以外はほぼ降らない大阪や東京と違い
名古屋近辺は冬型でも関ケ原を抜けてバカ降りすることがたまにあり酷いことになる。
これも風の向きのわずかな差で降る場所が変わり
北北西-北西-西北西(実際にはもっと微妙)で全然違うから
天気予報も極めて困難。
R23は湾岸から追い出された車で積もってなくても大渋滞必至 数年前の冬に伊丹→羽田便に乗った時
鈴鹿~三重愛知県境あたりまで真っ白になってるのに
名古屋市内以東は普段通りということもあったな。
これも風向きのわずかな差で愛知県内だけが真っ白なこともある。 >>662
名古屋地区住みだがチェーンが必要な10cm以上の積雪は30年間で20回もない。しかもここ10年間は暖冬のせいか1回あっただけだと思う。 名古屋は別や関係無い
福井から伊吹山越えて雪雲が員弁から四日市に抜けるんや
新名神や東名阪はそれでやられてる
名古屋土人は関係ないからシャシャってくんなボケ 今日夕方の亀山JCの渋滞なにアレ
新名神開通前みたいな地獄 台風で伊勢湾岸道通行止めになったね。珍しいのかな? 伊勢湾岸を60km/hくらいで走ってるトラックがいた
バカかw >>668
本当のバカは30キロで走行するやつだよ >>668
一番左端車線なら問題ない。
真ん中でもおかしいが右側だったらぬっころされても仕方ない。 たまに坂を30キロぐらいでしか走れないトラックとか走ってるけど
過積載だよなあれ フル積載のトレーラーが遅いのは分かるがトラックが遅いのは怪しい 左、真ん中、右をトラック三連星で塞がれてると流石に殺意が生じる
左がガラ空きでも真ん中走るトラックとかも でも物流トラックは神様扱いのヤフコメでは
こういう事言うとすぐに叩かれるんだよな そんな事で気を立ててたらいつか事故起こしかねないゾ >>676
逆に5ちゃんねらはトラック嫌いかつ乗用車が絶対優先だ、道路は乗用車のためのものだという考えな奴多い気がする トラックは馬鹿なほど丁寧な運転手と、事故してもいいと思ってる運転手に二分化されてるよな
あまり中間を見ない どっちが優先とかじゃなくてお互い迷惑かけんなって話
長時間三車線塞ぐような追い越しかけるのはただの迷惑行為 相手が乗用車だと追突してもこっちはせいぜい怪我程度で済むからって感じで
煽りまくるアホトラックもよく見るからなぁ
んで調子こいてたらトラックに追突してあぼーんw >>663
そりゃ名古屋は四日市とかに比べたらまだ雪少ないし https://youtu.be/OMOGaugKpzs
https://youtu.be/d27gTrPPAyk
Police、 Every Breath you take
Sting、 Englishman in new york 今朝、アホみたいなセルシオが単独事故かな?して2車線潰れて大渋滞だった。 さっき東名阪で和泉ナンバーのトラックにピッタリ真後ろにつかれたわ
基地外みたいな奴はまだいるんだな
これでリミッター解除したらどうなるんやら 手元のスイッチで後方にオイルを撒くとか 地雷を落とすとかやっとけ 前方で追い越し車線を塞ぐバカトラック相手にはどうしたら良いでしょうか 手元のスイッチで前方にミサイル発射
手元のスイッチAのボタン オートジャッキで飛び越せ 伊勢湾岸道の逆走事故、衝突の乗用車は8キロ近く本線を逆走
9/20(水) 19:23
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e053a656c14490db6b8858d5dc083fd8111abfb
>乗用車は東海インターの出口から料金所のETCバーのない一般レーンを通過して本線に進入し、約8キロ逆走したということで、警察が当時の詳しい状況を調べています。 伊勢湾岸で右側車線から合流で違和感を……
感じるようならそもそも逆走しないよな
東海インターから降りようとして前から逆走車が来たら避けたり止まれる自信は無い ああいう事故を起こすのは事故を起こしてひき逃げするタイプ
逆走に気がついても素直に警察が呼べないやつら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています