【国道464号】北千葉道路 7【市川〜成田】

1R7742018/01/07(日) 12:34:38.83ID:yka2Qb8b
北千葉道路について語るスレ

●前スレ
【国道464号】北千葉道路 6【市川〜成田】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1494946978/

494R7742018/04/11(水) 11:50:53.79ID:H1G85XmP
>>492
>個人的には聞き慣れた北千葉道路が一番かな
成田空港道路、新空港道路で良いかも。

495R7742018/04/11(水) 12:36:15.90ID:nJYn87R4
新空港道は既に存在すること知らんというのは乗ったことないのかw

496R7742018/04/11(水) 13:50:43.10ID:iXZWH7r9
スデニアルヨデイイジャナイ

497R7742018/04/11(水) 14:28:10.96ID:u22ZXy/B
平成10年12月25日
建設大臣が日本道路公団総裁に対し、東京外郭環状道路市川市区間(約10km)の「施行命令」を出す

平成11年1月7日
高速自動車国道道路工事開始の告示(東関東自動車道水戸線・松戸市〜市川市:工事開始の日 H11.1.8)

平成30年6月2日
開通予定


外環でさえ20年弱で出来たんだから10年で出来るなw

498R7742018/04/11(水) 18:30:01.95ID:sTT9pCJQ
>>488
諸事情って何?

499R7742018/04/11(水) 19:51:47.18ID:kM1PnZRB
北千葉道路についてはまだ工事開始の見通しも立ってないのですが…

500R7742018/04/11(水) 21:05:15.04ID:H+yTrj6I
>>498
駅前にも関わらず山林が広がっており
一切土地利用も開発もなされていない
小室IC予定地周辺は、なんとなく
清戸のS興業に似た、いわくつき感を覚えざるを得ない。

かといって、R16とR464とを接続するランプが、両線の交差部である小室駅周辺に整備されないことには、話が始まらない。

501R7742018/04/11(水) 21:09:24.89ID:9uTLbFc0
10年でできれば千葉の奇跡道路

502R7742018/04/11(水) 23:19:42.64ID:OBKhNhL0
西側区間は国の関与具合が完成までの年数に相当影響するんじゃないのかな。
金をいくらか出すだけなのか、国の施工区間があるならどこからどこまでか。
東側区間を見ると、2車線区間有でとりあえず押畑までにハードル下げても
千葉県単独ならこの先何年かかるんだろうになってたような気がするよ。
あと東側区間の残りの工事と西側区間のバランスも重要。

これらは外環後として各担当者たちが
そろそろ本腰入れて話し合い始める頃かなと思うね。

503R7742018/04/11(水) 23:19:46.30ID:kfDi7WPX
インターチェンジは16号より西側に設置されなければ道路の目的を半分しか果たせないから、小室駅の南側とはまた別問題な気がする

504R7742018/04/12(木) 03:28:14.17ID:TalF9ov0
>>502
そうだね。北千葉道路の予算は東西で分けてなく合算だからね。
県も重要性を理解し、優先順位もそれなりに高そうだけど北千葉道路が突出するにはよほどの理由がいる。
他にも懸案道路はたくさんあるわけだし。
そうなると国をできるだけ引き込むことが東の残りと西に必要だね。
森田知事がアクアラインみたいに国に直談判して動かしてくれたらいいのにね・・・

505R7742018/04/12(木) 08:06:54.39ID:AgdZyWGo
H30 北千葉道路整備事業   西側はアセスメントや除草費だろうけど。
印西〜成田間約21億7300万円
市川〜白井間4億8500万円

506R7742018/04/12(木) 19:37:53.80ID:jImDlR8i
>>505
事業化も着工もまだなのに、
東側区間比で2割の予算がついてるとか
むしろSUGOKUね?

507R7742018/04/12(木) 20:32:03.09ID:AgdZyWGo
環境アセスは、道路が出来る事によりネズミとかトンボとか小動物迄調査する。
通り道とか、人間だけの調査でなないので費用がかかる。膨大な資料と地図とか
必要。

508R7742018/04/13(金) 06:06:47.29ID:di8/DG82
千葉ニュータウンあたりにPA兼ねた道の駅欲しいね

509R7742018/04/13(金) 09:09:56.32ID:RG6/X4B0
>>503
R464一般部と専用部を接続するICは小室より西側に設置でもいいだろうけど、まずはR16とR464一般部を接続する以下のランプを小室駅周辺に整備しないことには・・・と思う。
まさか北千葉道専用部が出来ても小室交差点経由とはいかんでしょ

・16内回←→464西行
・16外回←→464西行
・464東行→16号内回

510R7742018/04/13(金) 09:12:47.20ID:RG6/X4B0
>>508
千葉ニュータウン中央以東は、
遊休地だった成田新幹線用地に
メガソーラー発電所が
出来てるから難しいのでは。
北総線の車両基地みたく、掘り割りの上に作ってランプでつなぐしかなく、大がかりになる。

511R7742018/04/13(金) 10:18:14.04ID:2RwZLG1W
>>510
>メガソーラー発電所
そんなものは、一週間で撤去できる。

512R7742018/04/13(金) 18:47:52.35ID:X/7XmU9s
>>509
現状は
464東行き→16外回り
16外回り→464東行き
16内回り→464東行きしかない。
専用部、一般部全て16と464を交差させても効果は薄いので、464一般部西行きから16への流出と16から464一般部への流入は今まで通り小室交差点を利用することになるんじゃないかな。もう少し使いやすくする必要はあるけど。
つまり、464東行き一般部→16内回りと、464専用部から16への流出のみ内回り外回りのランプを作るのでは。あと専用部東行きは谷田までつなげると思う。
費用対効果が高いので鎌ヶ谷西白井間にもインターできると思う。

513R7742018/04/13(金) 22:18:59.67ID:b7pishg4
>>511
メガソーラーは投資を何十年かけて償却するので
それまでは無理。

514R7742018/04/13(金) 23:00:15.46ID:B/44jFNW
>>508
個人的にはビッグホップがそこを狙ったら面白いと思っている

515R7742018/04/14(土) 00:10:03.48ID:WIn0KrRz
>>512
16号外回りから464号専用部用地に突っ込んでる40年前に作られた未供用ランプウェイの残骸はどないなるんやろうな

516R7742018/04/14(土) 02:30:52.79ID:uON8nvJ2
最近舗装されたし何かに使うんじゃね
工事用車専用入り口かもしれんけど

517R7742018/04/14(土) 06:00:42.70ID:6K6MhV+R
>>515
蛇足だけど約45〜50年前建設、少しずつ段階的に建設、なお464号の16号接続部トンネルは内部を
土で埋めていた。ランプウェイは3.11で被害も多少あったし、規格が首都高並みだから30トンの
海コンが通過するには無理があるが、ここ1〜2年前から除草シートがかぶさっている。

小室ICは諸事情があり、微妙と言うより絶望的な悲壮感が漂ってきた。白井市内の谷田?が有望

518R7742018/04/14(土) 06:39:42.72ID:Lpv48R1V
諸事情ってなんだよ、
そのうちわかる、
とか。

519R7742018/04/14(土) 07:42:49.58ID:6K6MhV+R
小室IC辺りは、昔谷津田で地盤問題もある。騒音や環境悪化で地盤の硬い白井市にIC設置機運がある。

520R7742018/04/14(土) 10:40:13.21ID:OGuto28p
>>504
5年位前、北須賀〜船形の開通時、
エッ東側の最初の開通がそこなの?
そんな所だけ開通しても使う人あまりいなくない?って思った。

でも、詳しい経緯はわからないけど開通箇所が増えるのはいいことだし、
国は地域密着じゃないけど、県とはパワーが違うな。
これで県の尻にも完全に火がついたはず。とも思った。

このようなことが西側でも起こることを望む。

521R7742018/04/14(土) 11:03:06.03ID:MhIiqf59
設置機運とか、白井の議員が発言しただけでしょ?
都市計画概略はそう簡単に変わらないだろうし、16号接続しないことは道路目的からあり得ない。

522R7742018/04/14(土) 14:43:03.89ID:tx+iBtrM
16号に接続させるよう柏や八千代は声をあげるべき

523R7742018/04/14(土) 15:00:32.50ID:6K6MhV+R
小室は無理だ。既存464号でさえ16号側は、無理やり曲げて、車道に歩道無理やりつけてる。
谷田辺りから田畑突っ切って16号まで連絡道建設や、白井から北環状経由で白井複ICで16号
国も土地の強制収用は出来ないだろう。北総線からは出来るだけ北千葉道路は離すはずだ。

524R7742018/04/14(土) 22:30:52.48ID:BoHcVRCI
小室駅周辺のアンタッチャブル感がぱない

525R7742018/04/15(日) 12:14:17.68ID:USC1lLNg
16号から専用部への流入も小室交差点の交通容量を増加させるだけでランプの必要はない。ただその場合も小室駅近くのインターが望ましいだろうな。

526R7742018/04/16(月) 19:49:11.33ID:/Urtj7Vz
今更ながら県道61号線のトンネルが供用された時、そこを通過した時は胸が熱かったな。
来た千葉道路もそういう感動が欲しいな。

527R7742018/04/16(月) 21:20:55.88ID:EdgWLT0i
>>526
まぁ、現時点ではトンネル事業費の無駄遣いだけどね。。。

528R7742018/04/16(月) 21:49:18.09ID:tGN8cAx3
>>526
あのあたりって不自然な道路形状に見えるけど、当初計画から予定が変わったとかですか?

529R7742018/04/16(月) 23:19:01.94ID:GLRPqbIu
>>528
> あのあたりって
どのあたり?

530R7742018/04/17(火) 00:41:41.19ID:Hbp+PYfK
>>529
528が言ってるのは北側の直角コーナー部じゃない?
現場行けばすぐ分かるけど、コーナーの奥は北東に向って工事中断してる。
将来的にはその先の4号の龍ヶ崎線に繋げるつもりっぽい。

531R7742018/04/17(火) 00:56:47.26ID:aOU9T9e0
いんざい自動車学校の付近に繋がる道路ですね。
用地買収もまだまだなので、数十年かかりそうな雰囲気。

532R7742018/04/17(火) 01:00:03.95ID:H851y38B
>>529>>530
言葉足らずですまぬ
r61とr189の交点とかなんか変じゃない?

533R7742018/04/17(火) 01:19:10.22ID:Hbp+PYfK
>>532
トンネルの上?それだと、189号の東側と61号それぞれ片側2車線運用とかが将来予定にあるけど、まずは現状の車線運用に合わせてるだけじゃないのかな?

534R7742018/04/17(火) 08:15:38.17ID:ioSeRy3a
その通り。将来は4車線のスペースだから変にカーブしてる。

ちなみにここは千葉柏道路候補だから、将来はトンネルがありがたくなる。

その昔は高速道路(16号沿い)の構想もあったと聞いた道路のルート。

535R7742018/04/17(火) 08:38:56.82ID:H851y38B
あーなるほど
あそこらへん全体が暫定供用みたいな状態ってことなのね

536R7742018/04/17(火) 14:53:35.59ID:a113JkSy
東京だと「東京・都市計画道路」のサイトで
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/index.asp?btnagree=%E5%90%8C%E6%84%8F%E3%81%99%E3%82%8B&dtp=2
全体の計画道路がどうつながる予定なのか一発で分かるけど

千葉県は各市ごとにで、しかも表示が遅くて不鮮明なpdfの図しかないから
分かりにくいんだよ

537R7742018/04/17(火) 18:57:33.57ID:1elGxMNq
>>532
r189の側も、今の本線は白井側から来て大塚交差点で北に折れているが、元々の計画では、直進が本線だったと思われる。
理想では、そのまま習志野カントリーを突っ切って、滝野地区の北側の道につながるはずだったんではないかと思ってる。

現在の片側一車線道路はなれの果ての産物。

5385292018/04/17(火) 23:57:10.19ID:LYqR1hqZ
>>532
> r61とr189の交点とかなんか変じゃない?
いやだから、「r61とr189の交点」が二つあるからどっち?
と聞いたつもりなのだが。

1つめは、トンネルの上・富国生命の北東部
2つめは、その北の道なりL字にまがるところ(Lより南がr61,東がr189)

539R7742018/04/17(火) 23:58:12.64ID:LYqR1hqZ
>>530
> 将来的にはその先の4号の龍ヶ崎線に繋げるつもりっぽい。
r4もいろいろあるけど、布佐のとこね。

540R7742018/04/18(水) 00:00:30.71ID:qHzh8Yco
>>531
いんざ自動車学校の横(木下駅から南下する道)につながるのはr4。

541R7742018/04/18(水) 01:10:34.50ID:WHv4G8i6
>>538
530で直角の話を出したけど、その直後に再度聞き直してるから、それでトンネル上側交点が正解になった。

542R7742018/04/18(水) 08:24:22.43ID:sBxvBH1F
>>540
r61は印西自動車学校横(布佐付近)で正解。
木下駅付近は印西中央自動車学校で、それはr4。

543R7742018/04/18(水) 09:44:31.70ID:4Y/8zQKq
牧の原側道から掘割分岐でブレーキ踏むな、阿呆。
掘割合流地点でもブレーキ踏むな、阿呆。

544R7742018/04/18(水) 13:16:39.69ID:TDv2bsQa
>>543
死ねよカス野郎www

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