大阪府の道路事情 part9

**R774** · 2017/12/25(月) 03:52:30.30

**R774** · 2018/05/01(火) 07:48:18.56

用地取得も比較的容易な上、交通のスムースさも想像できる堤防道路、
整備してくれないもんかね？
右岸は下流向き、左岸は上流向きとかでもいいから。
整備されている部分もたくさんあるのに、寸断されているのもこれまたもったいないんだよなぁ。

容量もＲ１や171を上回りかねんと思う。
なんせ信号がないからじゃんじゃんはける。

左岸線なんか比べモンにならないぐらい費用対効果が高いと思う。

ついで言うとに神崎川の堤防道路も淀川の堤防道路と同じ。
（特に三国駅周辺が惜しい。つか、わざと寸断させていて連絡させる気がない？）

あとは内環の藻川架橋と、山幹とr152の接続だな。

**R774** · 2018/05/01(火) 16:32:29.73

要するに、土手の上は広くて余ってる(ような気がする)から、道路にして走らせんかいということ？

**R774** · 2018/05/01(火) 19:07:09.63

もともと国道１号が堤防道路だったのを廃止した前例があるからどうだろう。

**R774** · 2018/05/01(火) 20:01:32.65

名古屋や岐阜の堤防道路が羨ましい

**R774** · 2018/05/02(水) 03:34:50.28

堤防道路を通るように誘導すれば街中を通る車が減って良さそう

**R774** · 2018/05/02(水) 04:31:11.18

元々淀川は両岸が堤防道路だったんだよ。堤防が痛むと考えて車を通れなくした経緯がある。

**R774** · 2018/05/02(水) 11:52:50.56

>>413
これ本当？
大阪全域堤防道路だったの？
そんな昔のこと知らないからすごく不思議に感じる

**R774** · 2018/05/02(水) 12:02:58.11

近畿道と新名神西向き直結しないのかな
市内和泉エリアだけじゃなく、河内和歌山結局みんな中国道の名塩宝塚通るわけで

**R774** · 2018/05/02(水) 15:06:54.48

中国道通りたくなかったら
吹田（近畿道→中央環状線）→千里中央（御堂筋→箕面有料道路）→箕面とどろみ（新名神）をご利用ください

**R774** · 2018/05/02(水) 15:08:44.85

↑
×御堂筋→○新御堂筋

**R774** · 2018/05/02(水) 15:18:00.60

>>415
中国道の混雑は許容範囲まで緩和されてるし、むしろ中国池田以南・以西の渋滞が酷くなってるんじゃね？
特に池田線と近畿道

**R774** · 2018/05/02(水) 16:37:46.58

>>418
それ
しかも池田線と近畿道、中環は今後渋滞解消の見込みもないし絶望

**R774** · 2018/05/02(水) 18:46:25.67

中国道から湾岸線に抜けられれば池田線集中も避けられるんだけどね

**R774** · 2018/05/02(水) 19:39:30.35

武庫川線ができたらなあ

**R774** · 2018/05/02(水) 20:32:24.79

名神西宮ＩＣ-湾岸線間約2キロ
阪高西長堀-汐見橋間約1キロ
阪高森小路-門真ＪＣＴ間約4キロ
阪高海老江ＪＣＴ-池田線間約1キロ
これだけでも繋がったら、交通量が分散されて効果ありそう・・・

**R774** · 2018/05/02(水) 23:17:44.55

名神湾岸線は出来るとして、
海老江から池田線は左岸線が繋いでくれると思ったんだけど無理だったのが非常に残念だよな、、

**R774** · 2018/05/03(木) 03:05:31.22

>>420
阪神間の南北道路が貧弱過ぎるんだよな
高速どころか、全線4車線の道路すらないっていう

**R774** · 2018/05/03(木) 07:43:11.75

「阪神間の南北道路」ってなんだ？
大阪神戸は東西方向の繋がりだから、南北方向に阪神を繋ぐ道は作り様が無いが？

**R774** · 2018/05/03(木) 07:57:55.07

俺も最初同じように思ったが
「地理的に阪神間に位置する南北道路」って意味なんだろう
実際高速渋滞回避は下道降りて南北どの道使うかに懸かってるし

**R774** · 2018/05/03(木) 08:10:43.29

阪神地区に150万人住んでるんですが

**R774** · 2018/05/04(金) 16:35:59.56

よく分からんからとりあえず中環大日以北の沿道施設ぶっ壊して近畿道共々広げてくれ

**R774** · 2018/05/04(金) 18:59:28.33

>>420
池田線の並行下道のr10が湾岸線まで整備されればね
まずはR43まで整備してだけど

**R774** · 2018/05/05(土) 08:52:06.93

>>429
せめて歌島橋が立体交差になればなぁ。工事だけで20年くらいかかりそうだけど

**R774** · 2018/05/05(土) 22:28:26.66

>>430
地下はJR東西線も走ってるし厳しいわな。

**R774** · 2018/05/09(水) 10:30:49.95

>>428
コーナン沢良宜は潰しても大丈夫そうだな
茨木亀岡線から仁和寺大橋に抜けれる道路があればなー

**R774** · 2018/05/09(水) 12:30:26.67

東成区から近江八幡市まで高速道路で行くと近畿→第２京阪→名神のルートだったかな？3000円ちょっとでした。
感覚的に大阪から滋賀までの高速道路が3000円ちょいって凄く高く感じました。
吹田から乗ればかなり安くなるのかな？

**R774** · 2018/05/09(水) 12:58:54.89

吹田経由しても１２０円下がるだけだな。今のところ第二京阪でOK
料金が統一されてそういう細かい差が出なくなるように願おうぜ

**R774** · 2018/05/10(木) 01:04:18.83

>>433
鶴橋から近江八幡までJRで2時間弱1,490円
確かに割高感があるな

**R774** · 2018/05/10(木) 09:24:09.21

関東と同じ額加算するなよ
関東料金、関西料金、その他の地方料金の三段階にしろ。

**R774** · 2018/05/11(金) 19:09:03.54

大阪には、東京の環2みたいに何十年前に計画され未だ完全整備されてない道路がないのか？
都計道路ばっか廃止しやがって

**R774** · 2018/05/12(土) 04:46:47.88

豊中にも山幹伸ばした先に立ち退き拒んだ住宅がある

**R774** · 2018/05/12(土) 07:13:16.65

>>437
十三高槻線、豊中岸部線、r16大阪高槻線、r15千里丘寝屋川線

さっさと都計復活させて整備しろ、連日渋滞や遠回りでどんだけ時間損失しとると思うとんのや

**R774** · 2018/05/12(土) 07:17:02.36

>>432
幾ら道路作っても肝心の仁和寺大橋が無料化しないと無意味
そもそも茨木亀岡線と繋がる予定なのは仁和寺大橋ではなく淀川新橋
まー、俺の目の黒いうちに繋がるのは無理だろうが・・・阪急のせいで

**R774** · 2018/05/12(土) 12:57:48.06

ほんと無能だな

**R774** · 2018/05/12(土) 13:48:07.43

R163を１車線に絞るのやめろよ。車線足りないなら右折禁止にしろ

**R774** · 2018/05/13(日) 19:05:25.34

近年、歩者分離信号が増えてるけど深夜の時間帯も歩者分離にするのはやめてくれ
誰もいない交差点でポツリ1台で停まってると悲しくなる。

**R774** · 2018/05/13(日) 21:04:24.60

>>443
いえてるな。
それに深夜は歩行者もチャリも信号関係なく車来てなかったら
横断してるし（法違反ではあるが）。
深夜の歩車分離信号ほど無意味なものはないな。

**R774** · 2018/05/13(日) 21:15:02.07

二回横断する時間ないから、斜めに横断するし

**R774** · 2018/05/13(日) 23:24:07.55

歩車分離信号は押しボタンにしてほしい。
あと、信号見ずに渡る歩行者多すぎ。難波駅周辺が特に

**R774** · 2018/05/14(月) 12:47:10.87

>>440
まだ淀川に一般道路橋作る計画あるのか？
高槻~牧野駅じゃなくて？

**R774** · 2018/05/14(月) 16:53:09.28

淀川新橋って既存の橋だよ

**R774** · 2018/05/14(月) 17:46:00.40

>>448
あ、なるほど
西河原西の交差点を立体交差にしてる場合じゃないよな
茨木保健所あたりまでは高架にできる用地あるが、そこから淀川新橋までどうするんやろ？

**R774** · 2018/05/14(月) 18:14:39.08

普通に保健所の急カーブの所そのまま安威川沿いぶち抜いて桑田町東と繋ぐんだよ
それすら知らんのかよ

**R774** · 2018/05/14(月) 23:30:34.96

>>450
いつ出来るの？

**R774** · 2018/05/19(土) 06:48:28.97

阪神地区で避暑地だと六甲山がベストかな？六甲山や生駒山上ってイマイチ避暑地ってイメージではなくてさ…
けど龍神は遠いしなぁ

話は変わるが、大阪市内から福原に渋滞皆無だった日曜日夜20時過ぎに43で行ったけど、やっぱり遠いなぁ。帰りはダルいから神戸線使ったけどオービス多くてガラガラなのに100以上は出せないからダルかった。
せいぜい行くなら出屋敷迄だわ。高速代気にしないなら別だけどさー

**R774** · 2018/05/19(土) 10:13:48.30

>>450
そんな計画あるのか
いい道だな

**R774** · 2018/05/19(土) 12:35:37.06

>>452
六甲山、高野山、大台ケ原で５度ずつ下がっていく感じじゃないかな

**R774** · 2018/05/25(金) 20:25:36.89

>>452
ソープ通いかー、うらやましい限り。

**R774** · 2018/05/26(土) 10:29:30.89

>>450
https://i.imgur.com/nahXuBe.jpg
こんな感じか
少なくても50軒くらい立ち退き必要じゃない？

**R774** · 2018/05/26(土) 16:09:10.78

>>456
茨木市の都市計画（いばなびマップ）を検索してみ
道路書かれてるよ

**R774** · 2018/05/26(土) 23:27:16.09

高槻IC前から浦堂ファミマ前までの信号制御もっと良くしてくれー
時間かかりすぎる

**R774** · 2018/05/27(日) 09:17:49.51

>>457
https://i.imgur.com/ozImO5K.jpg
ほんとだ
できたらすごいルートになるけど、可能なのかな
立命館大とイオン茨木横の道どころじゃない

**R774** · 2018/05/28(月) 00:50:46.45

こんな直線じゃなくても堤防道路作ったらいいのに

**R774** · 2018/05/28(月) 09:55:16.10

久々に枚方亀岡線を通ったんで、
原から成合に抜けてみた。

てっきり檜尾川沿いなのかと思ったら、
新名神直下の上の方に出ちゃうのですね。

高槻インターから乗ろうかと思ってたけど、
回り込むのが面倒になって、
日吉台から名神沿いに抜けちゃった。

**R774** · 2018/05/28(月) 11:07:50.56

島能勢線を杉生からR173に向けて走ったけど、
天王の通行止のためか、対向車がいつになく多かった。

自分は、浮峠から天王の旧道へ。
このスレでも出てたし、
るり渓に抜けることも一応視野に入れつつ…
たまたま先行車がいたからついて行ったけど、
路肩が崩れてるところもあって、
やっぱり迂回推奨なんだなって思った。

**R774** · 2018/05/28(月) 16:53:43.13

http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/attach/hodo-30940_5.pdf

十三高槻線がまさかの工事しながら開通
３０キロ制限で南行きの一方通行ですが、大山崎から枚方行くなら便利

**R774** · 2018/05/28(月) 21:03:19.68

辻子交差点は立体交差の予定ないの？

**R774** · 2018/05/29(火) 02:42:45.52

立体交差ほしいよな
十高線で西から来たらいつも混んでる気がする

**R774** · 2018/05/29(火) 02:48:08.09

でも高槻ICできてから摂津北や中央環状線へ行き来することなかったりするんだよなー

**R774** · 2018/05/29(火) 06:28:35.40

>>465
原因は直進と左折する車が多いのに、それぞれ1レーンしかないし、直進する車が並んでせっかく分離信号がある左折レーンに入れないから
あ

>>463
今の檜尾川沿いの道走るのと大して変わらんな
あそこも川挟んでの一方通行だが
2ヶ月前に近くを走ったが、工事進んでたんだ
気づかなかった

**R774** · 2018/05/29(火) 15:19:09.68

574-0072
大阪府大東市深野4-12-1 (072ー871ー5473)にある
大阪府立緑風冠高等学校(偏差値40の馬鹿高)の、たけうち、という教師は女子生徒へのセクハラ、本人自らのいじめも行い女子更衣室を覗いたりしている変態人間最低ド屑教師

**R774** · 2018/05/30(水) 16:14:51.97

大阪府の管理する道路で四車線以上の道路同士が交差する交差点は基本的に立体交差前提らしい。
あと環状側が立体交差になると言う法則も。
例外ある？

**R774** · 2018/05/31(木) 12:57:27.08

中央大通り×内環の深江橋

**R774** · 2018/05/31(木) 18:56:18.07

桜橋交差点信号は改善されたの？

**R774** · 2018/05/31(木) 21:30:10.26

中央大通は高速が立体交差と見なされるのでNG

**R774** · 2018/05/31(木) 22:26:18.13

>>469
内環×r8の今福鶴見駅前（鶴見３）
地下鉄通ってるし、立体交差は無理だろ

ていうか、内環沿いに探せばいくらでも出てきそう

**R774** · 2018/05/31(木) 23:21:03.95

大阪府と大阪市は違う。

**R774** · 2018/06/01(金) 08:19:05.79

>>469
国道26号線との立体交差は、府道側は下走ってて、国道が立体交差だけど力加減かな

**R774** · 2018/06/01(金) 20:45:52.65

>>475
直轄国道だからでは

**R774** · 2018/06/01(金) 21:46:05.97

>>469
北摂民が多そうなこのスレだと知ってる人少ないんだろうけど、南だとr63とR26というそれぞれ4車線の道路が交差する幡代北交差点は立体交差が無いよ
用地っぽいのはあるんだけども

**R774** · 2018/06/01(金) 21:56:15.43

線路との交差の場合、私鉄は鉄道側が高架化していくが、
JR線は道路側がアンダーパスになるイメージはある

**R774** · 2018/06/01(金) 22:11:07.35

>>477
R26で堺以南だとそこくらいだけど
大阪市内は全部立体交差じゃ無かったような

**R774** · 2018/06/01(金) 22:59:48.99

JRは貨物があるからね、道路側が弄られやすい

**R774** · 2018/06/01(金) 23:09:47.18

>>478
相手が新幹線の場合原則は新幹線が上を通るのが決まりらしいね
近畿道と新幹線の交差部は近畿道のほうが後から出来たにも関わらず下を潜らされてるし

地形上どうにもならなかったり新幹線側の計画時には交差相手の道路は計画すらなかった場合は道路が新幹線の上を乗り越すけどね

**R774** · 2018/06/01(金) 23:35:13.02

>>450
そこは計画凍結だが。

**R774** · 2018/06/02(土) 19:37:56.50

あびこ筋の天王寺BPこそ、アンダーパス化すればいいのに
冬場、跨線橋が凍結してるやろ

南側に地下鉄御堂筋線があるから無理なのかな

**R774** · 2018/06/02(土) 21:19:05.58

>>481
それで新幹線は切通しとそれを跨ぐ道路がほとんど無いのか
足元を新幹線が～　というシチュは小さい頃妙に憧れてた

**R774** · 2018/06/03(日) 16:21:40.72

茨木千提寺ICアクセス線
高架橋部
https://i.imgur.com/BCuDUxz.jpg
https://i.imgur.com/xNqckbN.jpg

茨木亀岡線付近
https://i.imgur.com/qQAL2No.jpg

インターに近い部分はかなり進んでるが、r46は基礎1個しかできてない
切土区間は法面養生工事してた
来年に間に合うんかいな

r1の1.5車線区間に新しい簡易看板できてた
幅3.5m以上の大型車通行困難だって
3.5mって普通の道路でも車線はみ出すやろ

**R774** · 2018/06/04(月) 12:21:54.37

>>481
大山崎はずいぶんな例外？？

>>484
西に向かうと山陽新幹線沿いにはあったと思う。

**R774** · 2018/06/04(月) 12:59:05.45

>>486
大山崎の場合東海道新幹線計画や建設当時ジャンクション造る計画などなかったであろう

山陽道の赤穂近くの新幹線との交差部は無理矢理山陽道を潜らせてる感じする

あと新幹線の後から道路が出来たにも関わらず道路が下というのは埼玉の東京外環道と東北新幹線、それと上信越道と上越新幹線もそうなってるね

**R774** · 2018/06/04(月) 13:43:43.51

そんな深い意味があるとは思えんな
高速鉄道は勾配を嫌うから新幹線の高さが固定で道路を上下に振ってるんだろう

**R774** · 2018/06/04(月) 14:35:22.93

>>485
来年？来年秋開通だが。
あと1年以上先。

**R774** · 2018/06/04(月) 17:49:40.85

>>488
新幹線が下だと落下物が落ちたり、下手すりゃ車が転落する可能性だってあるんだし、そういうのは極力避けるようにしてるんｄじゃないかな

**R774** · 2018/06/04(月) 19:31:56.79

走っていて気持ちいいのは谷町筋だね
信号も制御がいいし、2ヶ所のアンダーパスはノーストレス

**R774** · 2018/06/04(月) 21:05:18.98

新御堂乗ってて309号線に抜けようとしたら谷町筋のほうがいいか

**R774** · 2018/06/04(月) 21:36:08.65

時間帯によるんちゃうかな

**R774** · 2018/06/04(月) 22:57:04.30

個人的には昼は谷町筋、夜は松屋町筋
309に抜けるなら、夕陽丘→喜連瓜破or三宅というのもコスパがよいので、
高津or法円坂になる谷町筋よりも使いやすいと思う。

**R774** · 2018/06/05(火) 09:59:56.86

>>489
来年秋は来年やん

**R774** · 2018/06/05(火) 17:52:49.60

>>485
r46はインターアクセス線手前まで4車線化できる準備してあるのよね
トンネルは既に掘ってあるし、橋梁部は端はコンクリ基礎できてるし
西河原西交差点までそんなに交通量見込めるのか？
r1ができたらそちらに車は流れるでしょう

**R774** · 2018/06/06(水) 17:27:24.24

>>463
5/31に南行きだけ暫定開通したんだな
誰か走った？

**R774** · 2018/06/06(水) 18:33:55.27

そこ先に開通させるなら
高槻東道路から先に繋げよ、しょっぼい市道から繋げやがって

ていうか最終的にはそうなるんだよね？

**R774** · 2018/06/06(水) 22:03:53.33

１２月の高槻IC開通時に市の職員の話だと高槻東道路との直結はするらしいけどまだまだ先になりそう
開通日の夜にちらっと走ったが十高線井尻側の分岐点に「茨木」と標識はあった、
十高線とr125との交差点（老人ホームのあるあたり）はr125側に「止まれ」が設置されてた
前島から先はまだまだ・・・
暗かったから周りの景色もわかりづらかったからもっかいいかないと

**R774** · 2018/06/06(水) 22:53:16.51

新幹線またぐこと考えたらしばらく作らないよ

**R774** · 2018/06/07(木) 11:11:18.03

新御堂の改良って、御堂筋線を地下に移すしか無いんやろね
個人的には江坂に名神インターが欲しいが…

**R774** · 2018/06/07(木) 13:26:59.67

第二名神高槻城陽間開通したら生駒山系沿いに高速ぶち抜いて第三環状にして欲しい

**R774** · 2018/06/07(木) 13:31:21.97

景観的な問題なのかね。寝屋川から八尾まで高速必要なぐらい交通量あるよな
もしくはR１７０無信号化

**R774** · 2018/06/07(木) 17:49:04.78

外環はオーバーパスを増やさないとね

**R774** · 2018/06/07(木) 19:42:06.15

地図見ているとちょうど高槻付近で新名神が途切れるが、そこから寝屋川方面に外環が走っているので新名神も環状道路の一部に見える。

**R774** · 2018/06/07(木) 20:17:53.27

>>500
高槻東道路の梶原6近くに積み上がってる土砂を見ると、新幹線をオーバーパスして十高線にクォーターjctでつなげるんじゃない？

新幹線の線路上に絶対道路設けたらダメって規則ないでしょ
滋賀や京都のトンネル近くの新幹線切土区間のの上にばんばん道路橋ある

**R774** · 2018/06/07(木) 23:16:42.31

＞５０１
江坂と内環線の接続が信号なしのICでつながったら、新御堂の車の流れがよくなると思うが、現状の接続は悪すぎるね。