大阪府の道路事情 part9
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>>96
中央大通りに限らず中環など高速道路の側道的な道路はどこも信号の優先順位低いね。
何か理由あるんかな？
信号の繋がりが悪いのは奈良県もそうだけどあそこは通過交通に対する嫌がらせという確固たる目的があるけど。 中環西行きから万博記念公園駅にショートカットできる道がほしいわ
今だと、外周道路の住宅公園前交差点から回らなあかん
バイクの駐輪にえらい大回り >>106
新なにわ筋の阪高がない区間は走りやすいぞ
沿線の建物低いし見通しいいし、名古屋の道路みたい どこの道が電柱地中化されるのかね
一番効果あるのが171の島本イオン~茨木ICでしょ なんでそんなドロカールな場所が優先で上がってくんだよ。 >>114
電線地中化は
1.大規模災害時の緊急指定路
2.文化遺産などの周辺の景観配慮
3.都市部（密集地）
R171は全線1.に指定されてる 1月下旬~2月上旬に何回かあった天王寺BPの凍結通行止めはなんとかならなかったのか？
夢洲~舞洲の夢舞大橋が凍結通行止めはまだ仕方ないにしても パトカー巻き込んで事故ってるニュースもあった気が。
凍結防止剤でも間に合わないのかも？ 淀川北岸線って2018年度開通だったっけ
はっきりとした記事が見つからないけど楽しみだ >>118
一応2018年開通予定だが、まず無理
エバーレ向かいの店もまだ営業してるし、おおさか東線横の建物も取り壊してない
それが無理ならせめてr14を菅原1交差点いやでもドラッグストア付近まででいいから拡げてほしい 【 未成年者淫行（児童買春）容疑で男を逮捕、ＪＫビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長S□○△容疑者が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると逮捕された名古屋市南区の●造部品製造会社社長S□○△容疑者は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に現金を渡す約束で
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、６月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為を繰り返していた
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この事件の犯人は事件後もなんら反省せず近隣の女子児童を狙い続けており
■２ちゃんねるにおいても、ふてぶてしい発言を繰り返しています (※下記レス参照)
■近所にこのような卑劣な性犯罪者が潜んでいては娘を持った親御さんは、たまったものではありませんよね？
■○四丁目あたりに潜む 「ﾀﾝ蔵」 または 「バカボン」 と呼ばれる中年変質者です
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を！
※この犯人（グランパス・サポーター）の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前：Socket774[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
阪神高速阿倍野入口横の質屋ともう1軒が立ち退いて工事していた。
しかしまだまだ先は長いなぁ。 >>119
うろ覚えだけど線路の横の建物辺りはアンダーパスじゃなかったっけ
トンネルの出入り口？ももうあったはず 茨木の立命館道路もうちょっとで通れるようになるみたいだな あんな道、使い勝手あるの？
あんなトコ整備するなら、淀川や神埼川の堤防道路を整備して欲しいわ。 寝屋川まで簡単に抜けれるから使い勝手はいいが混むと困るので悪いってことにしてくれ ＞寝屋川まで簡単に抜けれる
どんなルーと言ってんだかわからないが、寝屋川行くならあんな生活道路くねくね行くのもなぁ。
つか、改めて地図見ると、右岸側にろくな道が無いから。淀川新橋つーのむ無駄な橋だな。
ｒ19がもうちょっと広い道なら意味があるが。
ｒ14に期待。いつ全通すんだろ？
あわせて淡路一帯の道路も早く出来ないもんかな。
あそこら辺は阪急のせいで寸断され過ぎ。
なにわ筋線や新大阪どーこー言ってないで、さっさと高架化しろ。
十三から新大阪って価値観見出せないし。ｊｒと地下鉄で十分。 >>126
本来の計画ならとっくの昔に高架化されてるはずなのにね
阪急と云うよりあそこは地区の問題が大きいのでは？ 阪急京都線が邪魔してて寝屋川にいうほど抜けれないよな 新庄町と新庄ガード南を一つの交差点にまとめる計画なかったっけ
そこまで整備されてやっといい感じ 無理に通らなく方がいい。交通量が多くなると機能しなくなる。 茨木東部って平田1丁目右折すれば
そっからは寝屋川まで道自体は広いよ、渋滞はあるけど >>125
産業道路から中環に抜けようとする車で渋滞するのが目に見える >>133
予定どおりに1年前に仁和寺大橋が無料化してたら・・・ 産業道路の摂津市駅踏切も混むが、前後にある阪急路線バスのバス停で更に渋滞に拍車をかけてる
千里丘駅南の交差点を曲がり阪急沿いに正雀駅横の踏切に迂回してる
スクールバスがあるが、阪急路線バスみたいに道路には停車しないから邪魔じゃない R14の千里線の交差部、車道のアンダーパスの上に歩道のアンダーパスがあるんだな 阪急電鉄京都線摂津市駅付近が高架に 「都市計画事業認可説明会」のお知らせ
http://settsu.goguynet.jp/2018/03/02/settsushi-koka-4/
渋滞や事故の原因にもなっている阪急電鉄摂津市駅付近の踏切
「高架（連続立体）にしてほしい」という意見が以前よりありましたが、ついに、鉄道高架化
事業及び環境側道事業を行うために必要な、国からの事業認可を取得することになったそうです。
都市計画事業認可説明会
①平成３０年３月２０日（火）
19:00?20:30（予定）
②平成３０年３月２１日（水・祝）
10:00?11:30
③平成３０年３月２６日（月）
19:00?20:30
ところ：摂津市立コミュニティプラザ
３階コンベンションホール
※全日とも説明内容は同じです。
開場は各日とも30分前からです。
高架は摂津市庄屋から茨木市の丑寅（うしとら）までの約2㎞。
踏切は５箇所除去することになりそうです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) 駅作った後に高架化するの？
エコな駅って呼んでたと思うけど、
駅は結局作り直すのかな？ 寝屋川駅前道路の拡幅
r18の高柳から駅前までの間、1年ぐらいでめっちゃ立ち退いてる
高柳からr15までは全然だった
そんなところやる気出すよりr15のファミマ急カーブの先からr149の立ち退きをやれや >>142
同じ京都線で摂津市駅の前に新設された洛西口駅だと
将来の高架化を考慮して、取り壊し前提の簡素な構造で造っていたな >>143
あそこはもうせえへんのとちゃうか？
ファミマの裏に何年か前に新築の家が何件か立ってるし、
その先の空き地は、バス会社のガレージになってるで。 >>126他
十三高槻線の大阪学院付近といい淡路付近といい阪急京都線はことごとく道路計画の邪魔しまくってるよね。
正雀駅のすぐ南にある踏切もどうにかならないかと思う。 >>143
あの辺たまにチャリで通るが、あまり車とか通ってないし現状で十分間に合ってる
そこよりもファミマの先とか退かせろよ
俺の近くでも都市計画道路用地にも関わらず安っぽい建売り建った場所が幾つかあるが、最悪な顚末も有り得る。何せ維新やしwww r18よりもやるべきところは、r119の山田宅急便前と菅原のパチ屋前後、豊中岸部線の岸辺駅～産業道路やわ
中環奈良とか宇野辺は手に負えんから放置かな で、岸辺駅の続きだが、遂にJR沿いのすれ違い不能区間が動きそう
JR西日本が本腰を入れて、相次いで3/31回答期限の貼り紙を掲示したり一部解体工事の案内も掲げてた
ちなみにそれらの土地の所有権はいつの間にかJR西日本になってた >>142
摂津市も高架化前提の造りだよ
普通なら橋上駅にするところ線路の両側に張り付ける構造にしてるし
それに高架化にしても完成は20年先だから
取り壊し時には築30年とか経過してるから 高架化前に簡素な駅を自費で造っておいて、高架工事にともなってほとんど公費で
立派な駅ができあがる。
阪急もなかなかやるな～ 百貨店作るのにコンコースを現在の位置に下げて、
客を遠くまで歩かせる様にしたのも阪急だからな＠梅田駅 >>151
見た目にもかなり安価な構造だよな
てか、摂津市駅横の踏切もアンダーパスにできないの？ >>156
阪急が高架になる予定やから当然そんな無駄なものは一切作らん
高架化計画が出る前は跨線橋の話もあったらしいが 阪急淡路周辺は京都線も千里線も高架準備工事してるな
大阪ではないが、神戸の阪神立体交差を見てると期待が大きい 淡路周辺は何年も前から工事してるけど進捗が遅すぎてな... 全部阪急のせい。
京都線、千里線の二本で不便さに相乗効果が。
せめて千里線は京阪に返してやれ。 四つ橋筋桜橋北行きの信号が矢印信号に変えられて大渋滞ですわ なにわ筋や御堂筋は、いつ本線から側道に入るるべきかわからん
なにわ筋は左折に、御堂筋は右折に困る
谷町筋は本線がアンダーパスでわかりやすい >>165
ついこの間側道を歩道にしていこうって提案がされたばかりだよ
時期はまだ未定 >>163
わかる。
進路変更違反とかで捕まらないかいつもどきどきする。
アレってどこでどう右左折しても問題ないのかね？ >>162
つーか大阪府は大阪府警の方針なのか信号の連携を無茶苦茶にしてるよね。 >>162
右折レーンから直進する一部のバカを恨むしかないな >>162
直進レーンから割り込むやつが原因。
新御堂行くなら直進して大阪駅前通る方が早くなるかもな。 >>82
右左折レーンで直進したら通行区分違反で捕まるよ。 >>168
御堂筋は、R308と中央大通りへの右折には側道に右折看板があるね
本線は直進のみの看板
それ以外は難波までは方向を指示された看板ないが、本線から右左折しても側道を直進してきた車と衝突したら、本線側が加害者（過失割合9対1くらい）になるな >>156
踏切を信号付にしてくれれば一旦停止が要らなくなり、今よりかなりマシになる
踏切の前後にある手動式信号も渋滞の原因の一つ もう阪急京都線高架化すると言っても摂津は全然範囲内じゃないんだな 主要地方道伏見柳谷高槻線（高槻東道路）の供用について
www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=30296
都市計画道路大阪瓢箪山線の供用について
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&;pageId=30197 マジで桜橋交差点の信号制御ダメだろ
大阪駅前→阪神前から抜けるほうがはるかに早い 桃山台のオービスが外されていた。新型になるのかな？
桜橋はオワコンだな 桜橋ほんまにやばかったな
これからずっとあの状態なのか？ 西天満左折よりひどい桜橋右折
福島の高速入口なみに歩行者信号の青が果てしなく
続いたあとに20秒弱右折が許されるようだ 大阪府の信号って歩行者用の青を長く設定してる所多くないか？
特に幹線道路と狭い道との交差点は狭い道側を優先してる。
アメリカでは歩行者の青は一瞬で終わって全速力で走らないと渡りきれないらしいのと正反対。 桜橋交差点ほんま、右折矢印の点灯時間もっと長くしてくれへんかー
こんなんあかんわ。
どこに意見ゆうたらええの？ 堺筋と新御堂筋を高架で繋げられないのかな？
そうすれば桜橋前にルート変えれるんだが 信号のサイクルがいたるところで変更去れていますね。
予算消化の弊害でしょうか？
桜橋の青信号は30秒強 食べてみた！これわたし大好きっ！スイーツ！
明治エッセルスーパーカップSweet's / 松村沙友理
https://www.youtube.com/watch?v=0hJ90EK4_No 渋滞対策は信号サイクルの最適化で可能。
金を使わず頭を使う。大阪人の得意とする分野のはず >>193
ttp://blogs.itmedia.co.jp/takeuchi/2008/05/post-0797.html
↑アメリカでの実例だけど日本ではやらないだろうね・・・
何しろ警察の考え方は渋滞するほうが安全、流れは止めるものという確固たる思想があるから。
アメリカでは信号で極力停車させないようにという発想は自国の自動車が大排気量大出力で燃費が悪いからという側面があるかも。
逆に日本は信号によって意図的に渋滞を発生させてるからこそ低燃費志向になり出力も低くて構わないという発想になるのだろう。
ハイブリッドとかエコカーが主流なのも結局はそこに行き着く。 チョロっと走って止まる。チョロっと走って止まる。
よりもジャンジャン流してピタっと止める方が良さそうだけどね。
その方が事故減りそうだけど。 渋滞が起こりそうなところはカメラつけて長さに応じて信号の長さ変えたらいいのに
今の技術なら容易だろ >>76
新御堂のランプは、減速すれば両用に使えそうなところあるよね
激しい事故渋滞の時に本線から側道に降ろせるようにするためかな 大阪市内の信号サイクル個人的ワースト３
１．中央大通の阿波座～法円坂間東行き
２．千日前通の桜川～難波間
３．長堀通の白髪橋～西本町間 https://i.imgur.com/GuXua91.jpg
走った人いる？
明日の神戸jctまで開通で試すつもりの人が多いか 高槻の北側の山を突き抜ける道路も開通
これで住宅地に用もないのに住宅地を経由しなくても良くなる。 どっちも行ってきた
東道路の新しいところは縦溝ほってあったからバイクは気をつけてね
新名神横のr6とr79つなぐとこは開通初日でも大型車のほうが普通車より多い気がした 新名神の下の一般道も繋がったか
ここが繋がるのは結構でかいよなぁ 桜橋周辺は横断歩道廃止して地下街を使ってもらう奇策もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
