【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
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昨日の深夜に千葉市役所アンダーに入った直後の下り坂でトレーラーが停まっていて
後ろにパトカーがいたのだが、見た目車両の損傷もなかったけれど、接触事故か何かで
相手車両はもう移動していたのかな？
さすがに取り締まりで、アンダーの下り坂で止めるとは考えにくい。 >>707
故障だけでパトが来るか？
たまたま通りかかったので、形だけ対応したのかもしれんが。 東行きの有明2丁目のところ
左折レーンつけるだけかと思いきやオービスつけんのね
東雲のところのやつ移設するのかな？ >>702
あれもこれも湾岸に回しちゃえ、ってやめて欲しい >>711
2018年度中を目指す、とかだったから下手したら後1年ぐらいかかるかもね
首都高の新しい出口がまだまだかかりそうだし 千葉市が出した国への整備要望に、
「東京方面へのインターチェンジ」ってのがある。
これの45P
http://www.city.chiba.jp/somu/shichokoshitsu/hisho/hodo/documents/180612-1-3.pdf
千葉西警察署から湾岸千葉ICあたりまでを示してるけど、作れるスペース自体はあるな。 千葉市役所アンダーって取り締まってることあるの？
友人がスピードやってるって言うけど取り締まってるところ見たことない
ネットもそんな情報ないんだけど >>706で思い出したが、
先月あたりの土曜の夜（日付失念）に
西行き東京トンネル内で、パトカーが最深部あたりで止まっていた。
珍しいな、何かな？と思っていたら、上り勾配に差し掛かるあたりで
軽自動車を警官2名と男1名で手で押していたのを見たよ。
燃料切れだったのだろうか… >>715
レーダーや光電管を置いた定置式取り締まりではなく、白バイやパトカーがウロウロする取り締まりってことでは？ 新木場立体前後は日中でも覆面が常態化するようになったのか
684でも報告あがってるし。
西行きで黒のクラウン？が後方にスイーッて来ていたから用心していたら
そのうち後方で立体で非常用路側帯に移っていた
んで、その後辰巳交差点で信号待ちしていたら一台捕獲しながらきていた >>719
晴れてる日中は白バイがデフォ
雨天時や雨予報だと覆面が多いのでは？ >>720
にゃるほど
覆面だと白バイより目立たないから注意だな R357は千葉県が悲惨
東京横浜はもういいから千葉県をどうにかしろ 舞浜立体と塩浜立体ができるまでお待ちください。
日の出の渋滞？知らん。 衛星、ＣＳ放送見るなら！こんな便利な機器（チューナー）があるんだ！
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 荒川河口橋を建設してしまったのが間違いだった。
それ以前は快適路線だった つうか最初から河口橋をつくるつもりがなかったら357の千葉区間は存在しなかっただろうけどね 船橋競馬場潰してアンダーパスかオーバーパス作ったらええねん まぁ京葉道路安いから別に構わないんだけどね
それにしても千葉街道は悲惨だよな ないというか、通行できるのは北側のみだな
反対側は以前取り締まり（ねずみ）で使っていたくらいか
さらにそれ以前は知らない １年前事故のあった香澄歩道橋のエレベーターがようやく撤去された。 かわいそうなトレーラー運転手のあそこか
第一当事者はしっかり処罰されたんだろうか
湾岸道路千葉区間の惨状は第２湾岸の整備が棚上げになってるせいだな チバ区間がひどいのは確かだが、第二湾岸は愚かな構想だと思う >>738
だよね
急いでるのなら金を払って東関道や京葉道路を使えばいいのに >>737
無免許、飲酒、信号無視→危険運転致死で懲役10年だそうだ。
ただ、R357の右折は分かりにくい場所も多いよな。高速の下の短いスペースで待つのか否か、初見だと迷う。 >>740
これか
＜トレーラー横転死亡事故＞車の男に懲役10年 千葉地裁「アルコール影響、悪質な運転」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171226-00010004-chibatopi-l12
しかし質量の大きいトレーラーのほうがやられてしまうなんて珍しいな >>726
若松はこれでも良くなったのよ
以前はバカ松
今はダメ松 程度の違いなんだが >>742
昔(というかつい最近まで)は南から北に直進出来なくて、左折、右折Uターン、左折、ってアホみたいな構造だったからな。
今もオソ松なのは変わらないけど、それでも若松～花輪が4車線になって多少マシになった。 >>743
そうみたいだね。
直進ができないってどんなんだよ、とか思った。 >>741
それは、トレーラーの運転手が衝突を避けようとしてハンドルを切ったから。
もしそのままハンドルを切らずに乗用車にぶち当たっていたら、運転手は無傷だったのにね。 >>745
小動物が飛び出してきたらそのまま轢き殺せってのと一緒か。。。 舞浜立体は上部工事が進展しているね
順調に行けば来春竣工かな?
2019年度に塩浜立体の予算が付けばありがたいのですが そこは放置プレーみたいね
その区間だけ上道使用が賢明 410円ですが 谷津船橋 は使いにくいので
湾岸習志野↔市川 410円がお薦め 357が流れないから高速降りる渋滞が本線まで繋がっちゃうじゃん。却下です！ 東京港トンネル東行きまだー？
西行き開通もこんな時間掛かったっけ 谷津船橋から乗るときって秋津から湾岸道路経由と、第二湾岸からビバホームの横通って行くのとどっちがいいの？ 基本357経由のほうが早いよ
第二湾岸からだと第二湾岸そのものが渋滞してなくてもインター手前の信号の左折待ちが長い >>767
ありがと
湾岸道路の方も土日の夕方谷津船橋より手前まで車列伸びてるからどっちがいいのかなと思ったんだ 存在しない道路の一部、とわかってるんじゃん
馬鹿だね アクアリンクちば近くのガソスタは店名に第二湾岸って入ってるなw 調べてみたら海浜大通り（の続き）って言えばいいのかな ようやく西行き東京港トンネル手前アンダーパス通った。
あれはいいね >>774 が正解
地元民は海岸通りと言う人もいる >>777
そうそれ
できる前は数回通ったけど。中央公園前の幻バイパスみたいな感じじゃなくていいなと思った >>775
ただでさえ湾岸市川先頭で詰まるのにこれ以上湾岸線に流入されるのは困る
むしろ京葉間、京浜間の流動の一部を357に流してほしいくらい 湾岸埋め立て地の状況を地図で見ると、埋め立てしないで公園になってるところって
エゴっぽく見える。
葛西臨海公園や三番セ作らずに 関東冨士見百景～新浦安の埋め立てラインで埋め立てていれば、
第二湾岸楽勝だっただろうし、環七も延伸できていたはず。
せめてその埋め立てラインまで埋め立ててから公園や瀬を整備すればよかったのに >>778
あんなド埋め立て地に地元民とか、、、
半魚人じゃあるまいし、頭おかしいのか？ >>781
埋立地を作るのにも金がいるんだぜ。
これまでの埋立地の売れ残りはまだまだ残っている。
在庫の積み増しなどあり得ないし、埋立事業をする組織も既に解散した。 >>781
葛西臨海公園や三番瀬公園は第二湾岸を妨害するために作ったわけじゃないぞ
詳しくは知らないがむしろ第二湾岸を作るために敢えて開発しないで公園にしたんだと思う 国道357号 八景島から夏島までの間の着工が決まりましたよ。
米軍基地に至る区間は調査
https://trafficnews.jp/post/80807 >>789
過去記事見たら夏島の交差点改良だけなのね >>789
一昨日だったか、八景島の手前で係員の方が写真撮ってた >>788
それアンチスレだろ
そのスレに隔離するなら第二湾岸アンチだよ >>794
そこは並行道路がいっぱいあるし住民も皆無だから後回しでいい 湾岸線の湾岸環八⇔大黒ふ頭は全車種100円にすれば、産業道路の環境改善効果は絶大だと思う。 今日、海浜幕張から浅草まで自転車の旅してたんですが、高谷JCTで市川大橋に行く道がいくら探しても見つからず諦めて別ルートで行きました。
帰宅してからストリートビューで見てみたら簡単なところに市川大橋に行く道がありました。
この道↓
https://i.imgur.com/dteikY7.jpg
でも自分が行った時はこんな道あった記憶がないし、あればすぐ分かると思うんですが今この道塞がれてるとかありますか？ >>799
〒272-0013 千葉県市川市高谷２０２３－１０ 市川市消防局 東消防署高谷出張所
ここ経由で行った？ 昔、南葛西に住んでたとき完成予定の葛西臨海公園のさらに沖合を第二湾岸が走ってる未来図が、行政か民間か忘れたが南葛西の利便性を訴える資料として配布されたのが記憶に残っている >>799
道が分かりにくいところもあるが交差点が少ないのでなるべく湾岸を走ったほうがいい 千鳥町の立体を走るチャリンカスは死ね
千葉国道事務所と行徳警察へ立体は自転車通行禁止の要望を出しておかないと 東京テレポートの駅前って結構な空地残ってるよね
ロータリーの東側のたまに臨時駐車場になったりしてるところ
その気になればあの土地（地下も含めて）使ってレインボーブリッジ方面へのジャンクション見たいの作れるよね
大橋JCTみたいな構造で
まあ一般道でそこまでやる必要ないけど357とレインボーブリッジ下道の接続が余りにも中途半端だからついつい妄想してしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
