中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
松本から安房トンネルを経由し、高山・福井とつながる中部縦貫自動車道と、
松本から糸魚川に抜ける松本糸魚川連絡道路について語るスレです。
【前スレ】
中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part10
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1489152895/ >>189
少なくとも速度規制は50キロだからそれほどでもないよ
あとトンネル改良がどうなるかわからんがそれに期待するしか無いでしょ?
どっちみち降雪時は現道よりも全然比較にならないくらい快適になるわ >>192
ツイッターでたまたま見たが
和泉村か勝原の人が岐阜羽島で車止めて新幹線という猛者もいたなぁ >>194
確かに福井周りは遠回りだし、
白鳥まで車まで出て電車よりも、岐阜羽島まで行っちゃうわかるな。 ICから近いし、名古屋で「のぞみ」に乗り換えれるし羽島は便利だと思う 大野伴睦の努力が報いられたんだな。
実情はちょっと違うみたいだけど 和泉村区間に1000億以上使うくらいなら、住民600人を大野IC周辺に移住させたほうが安い
真名川ダム湖で沈む旧中島村約2000人を市街地に移住させた実績があるんだから
勝原からトンネルだらけの越美北線がまだ不通なんだろ? >>199
現在ロータリー除雪車で除雪最中みたいだね
福井新聞記事には
福井〜越前大野まで
15日ぶりに開通と載ってた
56豪雪の時は開通まで41日かかったって
↓
JR越美北線、15日ぶり再開
福井駅−越前大野駅間 | 福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/296815 >>199
単なる通過地点での住民を移動してどうするんだよ
そんなのどんな道でも鉄道でも当てはまるぞ 新年度直轄計画
▽158号大野油坂道路
・大野・大野東 1〜9億円程度 調査設計
・大野東・和泉 70〜109億円程度 調査設計、改良工、橋梁上下部工、トンネル工
・和泉・油坂 26〜45億円程度 用地取得、改良工、橋梁上下部工、トンネル工、※調査設計 まーだちょっち時間かかりそうですねぇ・・・
大野東までは全部地上だからまだ施工始めてないのはまぁわかるんだけど
和泉ICって石徹白方面向けの出入口になるのかぁ >>203
それにしても福井河川国道事務所はこういう動画上げてくれるんでいいなぁ
冠山1号の貫通なんかも動画としてはサッパリ伸びてないけどこういうのこそもっとたくさん出して欲しい >>21
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ . 【 未成年者淫行(児童買春)容疑で男を逮捕、JKビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
____________
_____9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長S□○△容疑者が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Vノ ) . |. __ .| 警察の調べによると逮捕された名古屋市南区の●造部品製造会社社長S□○△容疑者は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高校生に現金を渡す約束で
..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、6月にも別の16歳の女子高生に同様の行為を繰り返していた
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この犯人は、●四丁目あたりに潜み暮らす 「タン蔵」 or 「バカボン」 などの異名で呼ばれている中年変質者です
■児童買春容疑で緊急逮捕後も、反省するどころか某掲示板で開き直った発言を繰り返しています (※下記レス参照)
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を! 怪しい男に気づいたら警察に即通報を!
※犯人(グランパス・ファン)の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前:Socket774[sage] 投稿日:2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
>>206
=和泉スキー場へのアクセスもだね
もちろん、九頭竜ダムにもアクセスできるようにだよ 結局、大野駅周辺から福井駅周辺に朝通勤するには、この道と美山街道とどちらが早い?
実走でタイム測った人いる? 平成30年度 長野県 事業計画
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000695434.pdf
国道158号 奈川渡改良 L=2.2km 110 予算 ・トンネル工、改良工 16〜25億円程度 てか奈川渡改良って地味に直轄事業なのか
該当区間の国道158号そのものは指定区間でも何でもないのにね >>216
地元民なら両方試して結果出てるんじゃないの? >>216
縦貫道は蓋車が1台でも居たらアウトだし
貴方が両方試して結果報告するべし 大野駅から福井駅じゃ縦貫道は今ひとつだなあ
高速乗る前と降りたあと時間めっちゃとられる、特に通勤ラッシュ時は 結局、岐阜・白鳥以東から京都・日本海側に抜けるには、
大野からは縦貫道使わずに、美山経由が早いか。
まあ、やむを得ない結論だな。 >>221
そうだよ
>>224
美濃街道は和泉村のR158区間を呼ぶ
(快走路と地図に書かれてるな) >美濃街道は和泉村のR158区間を呼ぶ
違うよ
もともと越前から美濃まで行く昔の街道
和泉村以外ももちろん美山の辺りも含まれる 越美北線と、越美南線が昔はあった
つながらずじまい
ま、道路できたら九頭竜湖~越前大野は廃線だろう
武生トンネルみたいに、廃線する区間を流用すればいいのに >>228
道交法の車高制限のさ足りないからトンネル断面拡副しないとダメだな
更に
何年前に掘られたのか知らないけど
耐震と安全基準満たす付加工事しなきゃならないからコスト余計に嵩む 通行止めしても困らない大野東~油坂峠区間(笑)
だれや、冗長性とかぬかしてたやつ >>228
今もあるだろ
南の方は三セクなったけど >>231
完成もしてないのに冗長性批判とな?
逆にさらに必要性がでてきたんじゃね? 現在進行形で困ってるんですが
岐阜にスキー行くつもりが行けなくなったよ
富山迂回じゃ時間かかるし 30年近く前か、R158が道路半分崩れて通行止めになったとき、一週間で迂回路を作って走れるようにしたぞ
(越美北線でいうと、下唯野駅~柿ケ島駅の間、崩れた土砂で越美北線は約2ヶ月間不通になった)
今はその付近が荒島第一トンネル工事用立坑になってる
油坂峠~大野東区間が閉鎖しても、名古屋から福井・金沢へは名神~北陸道回り、東海北陸道~北陸道が代替路になる
が、大地震で名神や東海北陸道や北陸道が通行止めになっても、油坂峠~福井・金沢では通行量キャパが全く足りず迂回路にならない
冬場なんか特に そんな時本当に何も使えないのに比べれば・・・
同じ道の猿なぎ洞門の時は本当に時間も手間もかかったとは聞くな >>241
仏御前滝の近くのスノーシェッドじゃないかな?
それとも仏原ダム近くか 近畿地方整備局福井河川国道事務所は、次の工事5件の落札者を決定した。いずれも落札決定日は15日。
▽大野油坂道路和泉IC改良工事 大野市貝皿
落札=2億3300万円
石黒建設
工事概要はカルバート工一式、場所打函渠工1基など。工期は19年2月28日まで。
▽大野油坂道路貝皿地区改良工事 大野市貝皿
落札=1億1750万円
長崎組
工事概要は掘削工120立方メートル、盛土工5000立方メートル、アスファルト舗装工2300平方メートルなど。工期は19年2月28日まで。ICT活用工事。
和泉ICも本格的に工事開始 トンネルの工事は順調に行ったってそれに全然間に合わないのにずいぶん気が早いなぁ
ICの構造物だけ何年も腐りっぱなしじゃないか・・・ >>244
やりやすいところから手をつけるんだよ
端と端ができてるのに真ん中を中止ってないでしょ
まともに考えたら、この区間に1000億円以上使うより、老人介護施設増設と産婦人科を作ってやれや
子供産める最も近い病院が済生会って・・ まーた国道通行止の実績を積んだことで大野〜九頭竜建設促進の大義名分が出来たな いや脇のトンネルはそも掘削すら始まってないのに・・・ってだけよ 開通へ工事が前進した事は素直に喜ばしい
ていうかさ、今並行する158号雪崩災害で通行止めは解除されたものの未だに夜間封鎖になってるのに
そんな状況で無駄と言えるってすごいなとちょっとだけ思った >>245
予算をごっちゃに考えてる時点でお子ちゃまな考えだけど
1000億円分ペイが出来るほど産婦人科でちゃんと生んでくれるのかね? >>247
それだけなくても困らない道路(区間)なんでしょ
2004年の福井豪雨で壊滅したR158美山区間は今は立派なBPと堤防ができてる
蕨生は30年前の土砂崩れから全く変わらず、先行建設した命の道の橋脚6本は15cmずれ、25年前に鉄筋コンクリートで新築した小学校は今や廃校で廃墟
地元の実情を知った上でレスったほうがいいぞ 今の現地はもっとはやく縦貫道が出来てれば・・・のムードだと思うけどねぇ
現地民じゃないしこれ以上語りようはないがな
(ちなみに夜間通行止めは通行車両の安全が担保できないがための措置だ 鍋越峠と同じ)
あと道路建設の場合やりやすい所は後回しが普通だからな? >>251
そう、それが言いたい!
福井~首都圏が最短になり便益を受けるのは福井なんだから、長野区間を早期に整備するために長野県が負担する金を福井が出してやればいい
和泉村区間ができても中途半端なんだから
和泉村区間が完成したとして、武生のアイシンAW-iや、金津のHFや、石川の日本ガイシや東レがこの道を使って愛知との物流道に指定変えすると思う?
>>252
現地民は、仕事先の大半がある福井と大野間をもっと早く整備してほしかったんだよ
特に美山街道を
あと15年整備が早ければ、県庁やセーレン勤めの40代前後の人が福井に出なくて済んだ
こんな人口急減にならなかった >>254
たしかに整備がほしいのは美山街道だよな。
中部縦貫道は、周辺人口の多い九頭竜川沿いのルートでやむを得ないとして、
実際に移動のために利用の多いのは美山街道じゃないか。 >>254
単なる通勤と
事業所間の物流と一緒に論じるのは間違いだと思うわ
仮に開通したら
岐阜白鳥〜福井まで実質無料の高規格道路が出来るから
物流の最短ルートには為るのでは? >>254
わけわからんな
長野区間がやる気が無いならほっとけばいいよ
油坂まで繋がれば中京方面が便利になるし
東京方面なら当分東海環状新東名でも中央道経由でも良いと思ってるわ 年に何回使うの?東京まで
じいちゃんの軽トラ60キロブロック走行に耐えられる 最近は軽トラでも制限速度以上で走ってるのをよく見かける
じいちゃんじゃねーと思うが >>257
狭いトンネル(越美通洞並の)の連続に冬場の豪雪に凍結、こんなストレスたまる道路をどの会社が業務物流に使うよ
富山から安房峠にぬけるR471はトンネルは立派だ 油坂と同じ道程の安房峠から松本なんてもっととんでもないのに業務物流にも相当使われてるが そりゃそこ使うしかないなら使うでしょう
油坂はそうじゃないからな 福井から白鳥まで整備されたら無料なんだから普通に使われると思う 福井は北陸道あるのにわざわざ使う人がそんなにいるかねえ 名古屋以東→福井/金沢なら、一定の需要はあると思うよ 九頭竜湖湖畔は今でもそこそこの快走路だから劇的に増えるイメージはないなあ 大野油坂峠道路はいいとして、冠山道路やR157の温見峠に向けての改良は即刻やめるべし
一体、福井国道事務所はどうしたいんだ? >>269
開通したらよほどの物好きの暇人か紅葉観光以外
旧道を通ることは無くなるわ >>270
国会議員か県知事か国道事務所が見ていればいいなw
ここに書いてもなーんも意味ないぞ? >>271
愛知で起こった殺人事件の遺体は、ときどき九頭竜湖に捨てられるので車は走る
ちなみに現道が一日平均3800台、新線は7600台を計画
現道も信号は1箇所、2箇所目は大野東ICより西(市街地側)
現道で快走路なのにねぇ
大雪降ったら今年の永平寺大野道路みたいに大野油坂峠道も通行止めになる
命の道になりえない! 中部縦貫道、過去最大の事業費に 福井県区間、最長トンネル着手へ
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/311973
だってさイラナイという人は
さっさと関係機関に言えば良いんじゃないかな?
相手にされないと思うけど 要らないなんて話題あったっけ。そんな通行量あるのかいって雑談してるぐらい >>274
これを読むと関係機関は国か
予算が確保されるのも時間がかかるしなかなか進まないはずだ
予算もどうしても大都市優先になるしね
>国土交通省が3月30日発表した2018年度予算配分で、中部縦貫自動車道の福井県内区間の事業費に過去最大の174億円が計上された。当初予算ベースでは過去2番目の規模だった前年度比約1・46倍。 >>275
じゃぁこれ以降はないってことだな?
いいことだ >>274
大野油坂道路があと5年で全通できる?
特に用地買収で難儀する大野~大野東がよ
越美北線を廃線して、荒島トンネルを転用格幅すれば工期は短縮でき、地下水脈や地質がわからないリスクが減る 大野〜大野東は橋作らないとダメだからね
冬は水が増えてほとんど橋脚工事が出来ないし >>278
結論から言うとおり現在では転用は
無理ですよ
鉄道と自動車用とは高さも副員も道交法に合わないのに
余計な工事が増えるだけ
更に決定的なのは
全長5q超えるトンネルは
危険物運搬車が通行出来ないから作られない トンネルを拡幅する=一部の業者にしかできない技
新しくトンネルを掘る=いっぱい業者がある
どっちが安いか明白 まぁ
>地下水脈や地質がわからないリスクが減る
と言ってる時点で察し 飛騨トンネルと同じで
現道が無くなる訳じゃ無いから
危険物運搬車は今まで道理
旧道通行でもいいじゃないか ごめん言ってる意味がわからない
鉄道トンネルなんて高速道路に転用するわけがない 工期も短くならない
北陸道ガーとか言われてもあれだってトンネルは当然転用してないしできるわけない
(用地にも地質にも問題点無いのにわざわざ現存トンネルを拡幅する理由も無い) 雪積もったよね
3月末でタイヤをノーマルにする事業者からすれば危なくて業務用に使えない 北陸信越で3月(末でも)に夏タイヤへ交換は普通に早すぎるだろ
そんなもんさっさと交換しちまう方が悪いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています