阪神高速道路総合スレッド26号線

**R774** · 2017/11/15(水) 17:02:45.60

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド25号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497261711/

**R774** · 2018/03/31(土) 06:47:33.60

>>428
池田線は隣にJRの鉄橋があるのでスペースがないから無理

左岸線豊崎はユニバ方面は新御堂北側のみ
門真方面は新御堂北側と新設される堤防道路にランプが出来る

**R774** · 2018/03/31(土) 06:53:24.52

>>428
そう言われても左岸線の位置だと並行してる東海道本線どうにかしないとどうしようもない。
だから、豊中あたりの東海道本線と離れた場所から湾岸に繋ぎましょうって神崎川線
計画されたんだが。

**R774** · 2018/03/31(土) 08:15:02.04

土曜日なのに阿波座の事故で東大阪線終わっとるわ…

**R774** · 2018/04/01(日) 00:24:15.36

>>429-430
確かに東海道本線はどうにもならないな、、
神崎川線は池田線渋滞解消に大きく寄与するとは考えづらいし難しいところだな...

左岸線はもっとやれただろ感がすごい道路だと感じる...

**R774** · 2018/04/01(日) 01:34:57.31

>>432
神崎川線がもし着工できるのなら、池田線と左岸線の接続もワンチャンあったよ。
門真方面と-池田側の接続だけなら、東海道本線の反対側に作れるから。

**R774** · 2018/04/01(日) 06:04:05.96

>>432
もし池田線が現状の交通量なら、神崎川線ができれば南行きの渋滞はほとんど無くなるくらいの効果が上がるだろうけど
新しい需要を掘り起こしてしまって結局さらに交通量が増えて混むだけのような

**R774** · 2018/04/02(月) 22:32:15.64

地図みると11号と2号の相性の悪さがよく解る
歌島辺りに北行の出入口作って3号の姫島と乗り継ぎとか・・・
無理が在り過ぎるか

**R774** · 2018/04/02(月) 22:49:01.21

豊中西宮の名神挟んだ乗継が可能になればいいのに

**R774** · 2018/04/02(月) 22:57:10.59

>>436

阪神高速を現金で乗って、名神はＥＴＣとかでまた阪神高速に乗るとか

こんなことできるんかな

**R774** · 2018/04/02(月) 23:36:22.34

>>436-437　神戸方面のみ可能です
池田方面→大阪空港本線料金所（現金支払い）→豊中→（名神別料金）→西宮→芦屋本線料金所（領収書提示）→神戸方面
名神では現金の方が無難だと思う。ETCで経路追跡されるかもしれないので。
ETC2では確実にアウトでしょう。

**R774** · 2018/04/03(火) 00:08:50.37

池田～北神戸も連絡したほうがいい。
間の高速使ってることが証明されたら連絡扱いでいいでしょ

**R774** · 2018/04/03(火) 03:37:57.53

大阪港線って、信濃橋渡り線と阿波座拡幅が完了すれば渋滞知らずの道になる？

**R774** · 2018/04/03(火) 06:53:10.49

>>440
阿波座で神戸線からの車と車線変更で入り乱れるので結局は渋滞すると思うよ
それに福島先頭渋滞がこちらに伸びる可能性もあるしね

**R774** · 2018/04/03(火) 07:44:08.93

>>439
じゃ、ついでに東大阪線と松原線も連絡扱いで

**R774** · 2018/04/03(火) 08:35:59.43

阪神高速の乗り継ぎって、計画路線の先行需要喚起みたいなところあるからな。
現状の路線混んでるかどうかってあんまり関係ない。

だから連絡増やすんなら計画路線増やすのが手っ取り早いだろ。

**R774** · 2018/04/03(火) 09:47:32.99

どこで降りようと同料金にしないと東大阪JCTの渋滞が収まらない
守口より東大阪JCTのが安いから集中してる

**R774** · 2018/04/03(火) 12:21:52.28

左岸線ができる頃には、ETC2.0の乗継割ができて池田線から左岸線に乗継できるようになるでしょ
環状線は既にキャパオーバーだから、首都高C2みたいに分散しないと

**R774** · 2018/04/03(火) 17:00:01.38

https://youtu.be/e_uQCLanhsg

**R774** · 2018/04/03(火) 22:02:17.47

>>441
渋滞が多少緩和されるくらいか...

**R774** · 2018/04/08(日) 02:41:48.01

単に路線の絶対数が足りてないんでしょう
昔の人が第二環状も八尾線もいるかなと考えたくらいなのに

**R774** · 2018/04/08(日) 04:42:24.43

でももう大阪の中心地に新しい路線は無理なんだよな
阿波座の所みたいに、もっと既存の設備を改良して再構築するしかない
西大阪線の有効活用とか、まだ出来ることはあるはずだ

**R774** · 2018/04/08(日) 04:59:54.85

左岸線は中心じゃないのか

**R774** · 2018/04/08(日) 05:07:05.25

左岸線や大和川線みたいな今事業化されている以外で新しい路線だ
神崎川線とか

**R774** · 2018/04/08(日) 11:03:49.46

>>449
阿波座から南に伸ばして堺線につなげる？

**R774** · 2018/04/08(日) 12:11:30.76

ちょっと前にでも出ていたが、それと弁天町のJCT化。

**R774** · 2018/04/08(日) 12:23:17.87

市内はあんまり交通量増えてほしくないな
オーソドックスに守口～平野　運河要らないでしょ

**R774** · 2018/04/08(日) 14:15:40.83

>>449
あとは地下しかないね

**R774** · 2018/04/08(日) 14:47:49.65

左岸線出来て東大阪線が物凄く混んでたらどうするんだろうとは思う
多分阪高は湾岸線出来たら全部終わりくらいには思ってそうだし
もしかしたら北大阪ラインのような423に平行する道を考えてくれてる可能性ならありそうだが

**R774** · 2018/04/08(日) 16:15:09.20

>>441
環状線を全線で1車線格幅しないとだめだね

**R774** · 2018/04/08(日) 16:34:21.02

日曜の今頃の時間帯にしては神戸線西行の渋滞が少しマシだな

**R774** · 2018/04/08(日) 16:36:59.40

そのときは四條畷線でもつくればいい

森小路～（近畿道とはジャンクションせず）～第二京阪JCT～清滝トンネル～奈良

**R774** · 2018/04/08(日) 19:24:31.98

>>459
清流トンネルまでは163拡幅してその上に作るのか？
絶対用地確保できないゾ

**R774** · 2018/04/09(月) 11:37:18.51

四條畷から阪高使う場合守口か森小路か水走のどこから乗るか迷うことがある

**R774** · 2018/04/09(月) 14:06:23.34

迷うな！
森小路一択！

**R774** · 2018/04/09(月) 14:12:23.35

１７０号が渋滞したらイライラするだけ。１６３号が混んでたら大阪の方は混んでるのかなってなる
精神的に森小路だな

**R774** · 2018/04/09(月) 14:14:20.13

>>456
湾岸線が西伸完成する頃には、高速の車両数が1~2割減ってるでしょ
団塊世代が80歳代だよ
介護車両は高速使わない

**R774** · 2018/04/09(月) 14:18:26.91

利用者数が極端になるだけで、全体が均等に減るとは思えん

**R774** · 2018/04/09(月) 19:03:33.09

守口線は出口の間隔が極端で使い辛い
森小路と守口出入口の間に一つインターが欲しい
それと守口出入口乗ったら南森町まで降りれないのもなんとかして欲しいな

**R774** · 2018/04/09(月) 20:36:42.85

>>464
自動運転が発達し年寄りが使ってるかもしれんぞw
あとは湾岸線沿いにいまよりもさらに物流センターができてたり
繋がることにより今まで使わなかった人が気軽に使うようになってたりするかもよ。

**R774** · 2018/04/10(火) 01:15:10.12

上にもあるけど、清流生駒道路が整備されたら東大阪線から車流れないかな

**R774** · 2018/04/10(火) 03:10:13.25

城北は両方向ランプにしてほしいかも

**R774** · 2018/04/10(火) 22:12:36.58

森小路からちょっと頑張って門真JCTに繋がればかなり便利なんだが
左岸線は都島辺りで守口線と合流

**R774** · 2018/04/11(水) 00:02:19.19

>>391
> http://tohazugatali.iza-yoi.net/OSAKA/o-koikikozu.html

・京奈和道の計画が、王寺と法隆寺との間を通過
・本四道路が、阪神高速北神戸線と絡み合うようなルートで構想
・洛神道路という名称で、名神より山寄りで、新名神と京都縦貫道との間を結ぶ計画
・北神戸線は中国道までつながらない

など、現状との計画変更が結構多くて面白い。

ありがとう。

**R774** · 2018/04/11(水) 03:55:03.85

来月車検か……ディーラーやめて港区の良さげな店に頼もうかな　(ゝω・)ｷｬﾋﾟ
http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
　

**R774** · 2018/04/11(水) 04:01:29.90

北神戸線安くしろ。少しでも車逃がせよ

**R774** · 2018/04/11(水) 23:54:43.06

大都市流入割引で、松原、東大阪、守口と迂回経路が取りやすくなったし、
神戸線は湾岸線への迂回が出来つつあるが、
池田線だけは渋滞解消に夢も希望も無いのが辛い‥‥。

**R774** · 2018/04/12(木) 01:28:20.81

池田線はもう無理だよ
大阪港線もたいがい夢も希望も無いけど

**R774** · 2018/04/12(木) 05:17:20.03

名神通っても同額にするぐらいは出来るでしょ

**R774** · 2018/04/12(木) 05:51:38.82

北神戸って500円から1300円か２倍以上か
なかなかないなこんな値上げ

**R774** · 2018/04/12(木) 11:02:35.93

>>475
大阪港線は、大和川線と淀川左岸線が出来れば、
東大阪線と共に迂回経路も出来て、少しましになるのでは？

**R774** · 2018/04/12(木) 19:54:29.12

名神は中環以外の道へのアクセス悪いし新御堂も混むし、池田線回避する車そんなに増えるか？

**R774** · 2018/04/13(金) 00:55:45.96

高速は渋滞してない方通ったら安くしろよ。

**R774** · 2018/04/15(日) 05:40:37.53

今日で乗り放題最後か
どこか行くか

**R774** · 2018/04/15(日) 09:53:03.58

こんな雨の日は大人しく新名神試走に限る

**R774** · 2018/04/15(日) 23:42:10.24

環状線二層構造にしてくれ

**R774** · 2018/04/16(月) 12:28:06.05

https://www.asahi.com/sp/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
新基準都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落　愛知に抜かれる
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。
前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。

道路慢性渋滞による生産性ロスが大きいだろうな

**R774** · 2018/04/16(月) 14:16:48.60

それ新しい基準で順位が変わっただけだぞ。
新しい基準で考えたら本来ずっと負けてただけ。

２０１５年度はインバウンド効果もあってか大阪府が全都道府県で一番成長してるから。２０１５年度になにか衰退したわけではない。

**七 宝** ◆FJypzoorzo · 2018/04/16(月) 14:52:02.25

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**R774** · 2018/04/16(月) 16:36:14.57

>>485
新基準では2007年度に既に逆転されてるらしいが、愛知は2005年愛・地球博の万博のために道路整備（高速含む）しまくったからな
その効果が波及して域内GDPで大阪を追い抜いた

**R774** · 2018/04/17(火) 10:51:17.85

https://youtu.be/-0QnP7S7IO4
湊川jctて狭い所に急カーブで作ったね
これができるなら深江~深江浜連絡線も余裕で作れるでしょ

**R774** · 2018/04/18(水) 09:54:47.40

阪神高速のETC利用で質問です。
10年くらい車で阪神高速利用しませんでしたが、
課金方法変わったのでしょうか？
１０年前当初は入口で即時課金でした。
今回出口のETCアンテナで課金されたと思います。
ゲートもバーもありません。
もし出口前でカードを抜いてたらどのようになるのでしょうか？

**R774** · 2018/04/18(水) 09:58:15.99

最高料金です

**R774** · 2018/04/18(水) 20:25:54.42

>>490
レスありがとうございました。全線の料金とられるのですね。

**R774** · 2018/04/19(木) 09:01:11.61

全線というか上限の料金が決まってるから、
それになるだけ。普通車で1300円。

**R774** · 2018/04/19(木) 10:14:00.60

システム的には以前の
入口で均一料金を課金→出口で割引
ってのを引き継いでるのかな

**R774** · 2018/04/19(木) 16:04:15.19

別に割り引いてるわけじゃない
単に入り口と出口のデータで計算してるだけ。

**R774** · 2018/04/19(木) 20:55:51.06

今日の朝は本当に危なかった
唐突に猛烈な便意が来て何度も死を覚悟したわ

**R774** · 2018/04/19(木) 21:10:10.32

俺は死んだことあるぜ

**R774** · 2018/04/19(木) 21:30:54.53

>>496
泣ける・・・
南無阿弥陀仏

**R774** · 2018/04/19(木) 21:54:04.11

>>496
こっち来んなｗ

**R774** · 2018/04/20(金) 01:00:29.62

PA少なすぎるよな
普段は気にならないが、漏れそうなときに気になる

**R774** · 2018/04/20(金) 01:06:45.87

そんな非常事態は、高速降りてコンビニ行くんや！

**R774** · 2018/04/20(金) 03:04:17.40

首都高はPA整備してるのに阪神高速はPAの余裕ないよな。
TB跡地にトイレ置いてくれるだけでもいいんだが
３０分パーキングでもいい

**R774** · 2018/04/20(金) 03:09:15.78

阪神高速でPA整備出来そうな場所ほとんどなくない？

**R774** · 2018/04/20(金) 03:19:20.10

尼崎PAみたいなやつでもあったらいいな

**R774** · 2018/04/20(金) 03:25:12.01

中島は通路れば南向きにも作れる。どうせTB要らなくなるでしょ

**R774** · 2018/04/20(金) 08:34:48.48

最悪は、、非常駐車帯に停めて車の中でするしかない気が。ビニ袋とかで… 立ちションしてるやつはよくいる。見つかって警察に怒られるか、運転中のshit in the pantsの二択。

**R774** · 2018/04/20(金) 09:03:42.41

尼崎料金所の跡地は何が出来るの？
ミニパーキングも消えたし、パーキング復活して欲しいわ。

**R774** · 2018/04/20(金) 09:48:08.32

>>506
ミニパーキングが出来る予定

つぶした本線料金所跡にもミニパーキングを設置予定

**R774** · 2018/04/20(金) 10:53:23.88

湾岸線の芦屋辺りのPAを早く作ってほしい

**R774** · 2018/04/20(金) 11:59:04.44

パーキングエリアの充実
新たなパーキングエリアの整備については、用地確保の課題などがあることから、現在のパー
キングエリアを補完するものとして、高速道路外の駐車場施設などを路外ＰＡや本線料金所撤去
後のスペースを活用したミニＰＡを拡充します。また、お客さまにもっと心地よくご利用いただ
けるようＰＡの改修、改善も進めてまいります。
① ミニＰＡの拡充
既存ミニＰＡの改修および本線料金所跡地の有効活用によりミニＰＡを増設し、お客さま利
便性の向上を図ります。

**R774** · 2018/04/20(金) 11:59:32.35

・実施個所及び整備完了予定
３号神戸線(東行)尼崎ミニＰＡ改修・・・平成３０年度内
５号湾岸線(西行)南芦屋浜ミニＰＡ新設（本線料金所跡地）・・・平成３０年度内
５号湾岸線(関空方面)中島ミニＰＡ新設（本線料金所跡地）・・・平成３２年度内
また、尼崎ミニＰＡにコンビニ自動販売機を設置する等、お客さまへの食事メニューの提供を
充実します。その他、今後のミニＰＡの建物整備状況に応じて食事メニューの提供の充実を検討します。

**R774** · 2018/04/20(金) 12:19:10.95

南芦屋浜もミニなのか
ETC利用履歴プリンター設置されるの楽しみだったのに残念

**R774** · 2018/04/20(金) 12:33:32.72

PAはトイレと自販機(食べ物の自販機も)だけでいいから、数をいっぱい作って欲しいな、、

**R774** · 2018/04/20(金) 22:02:57.08

環状線から湊町PA入れたら便利な気もするけど、
飽和したり溜まり場化したりするんだろうな

**R774** · 2018/04/21(土) 09:23:00.37

ETC2.0なら、トイレ休憩などで一旦阪高降りても料金引き継げるのか？

**R774** · 2018/04/21(土) 19:03:41.12

>>509
ミニPA（トイレのみとか）では阪高は全く収益事業にならないんだよな
通行料は道路建設費用償還に充てられるし

**R774** · 2018/04/21(土) 19:44:41.50

https://trafficnews.jp/post/80223
都市高速で「渋滞日本一」、阪神高速3号神戸線はなぜ混むのか　淡路島からノロノロも

湾岸線が名谷jctまで伸びてないからだよ、簡単

**R774** · 2018/04/21(土) 20:20:27.65

>>516
7号、31号、32号、さらには山陽道三木支線と経路は沢山あるのに知らないで3号行くバカが多いのも原因だろ

**R774** · 2018/04/21(土) 20:57:34.90

ナビに従うと3号のまま大阪市内まで案内するからやで
どんなルートがあろうともナビに従う奴がかなりいてる

このGWは5月5日に四国から帰ってくると垂水で50キロと深江で25キロの渋滞予測やからね

**R774** · 2018/04/21(土) 21:42:06.74

>>514
場所は限られてるけど阪高は今のところ2.0じゃなくてもいいみたいね。
湾岸線尼崎の東行1箇所を使うためだけに2.0にするやつなどおらんやろからな。

https://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/ryoukin/services/parkingmoniter/

**R774** · 2018/04/21(土) 21:47:08.07

ゴールデンウィークは垂水JCT閉鎖しろよ。それだけで渋滞解消するから

**R774** · 2018/04/21(土) 21:54:12.99

中国道や山陽道を回るルートがクソで
迂回路としての仕事してないからやろ

**R774** · 2018/04/21(土) 22:57:56.76

>>520
布施畑・三木先頭に移行するだけだろ。

**R774** · 2018/04/21(土) 23:14:15.43

第二神明と違って他の道路は渋滞してないから詰まらない
ぜんぜん違う

**R774** · 2018/04/21(土) 23:30:01.83

第二神明の高丸あたりで連絡路作っておけば

**R774** · 2018/04/22(日) 02:20:15.17

都市高速で「渋滞日本一」、阪神高速3号神戸線はなぜ混むのか

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180421-00010003-norimono-bus_all

**R774** · 2018/04/22(日) 02:28:31.97

第二神明の迂回路ってどれも微妙に使いづらいよな、、
まあ明石海峡大橋に第二神明、7号、31号使う場合の神戸市内と大阪市内までの所要時間書いときゃいい

**R774** · 2018/04/22(日) 06:44:35.53

>>526
それに近いものは既にある

**R774** · 2018/04/22(日) 14:17:04.86

第二神明に行く人間は第２追い越し車線の使用禁止で