阪神高速道路総合スレッド26号線

**R774** · 2017/11/15(水) 17:02:45.60

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

※前スレ
阪神高速道路総合スレッド25号線
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497261711/

**R774** · 2017/12/31(日) 12:11:53.22

>>126
普通にその呼び名で通じるからなw
お米岩にしとこう

**R774** · 2018/01/01(月) 17:59:26.60

>>125
そうなの？
六甲北単独で走ると150円や260円とかだから高くはないけど、阪高jctから入出すると高いよね

**R774** · 2018/01/03(水) 02:24:19.38

そりゃ、阪神高速の料金もかかるから高いでしょ

**R774** · 2018/01/04(木) 23:54:43.62

>>129
六甲北有から阪神高速に入りするだけでも高いよ
700円か900円
ETC対応の価格じゃない？
公社のHPは

**R774** · 2018/01/05(金) 10:33:29.99

https://i.imgur.com/4sqO0xb.jpg
高いなー

**R774** · 2018/01/05(金) 13:23:57.23

>>131
阪神高速って現金だと1300円取るんか

**R774** · 2018/01/06(土) 03:37:00.92

>>130
そんな特殊な料金体系なわけねえだろ

**R774** · 2018/01/07(日) 23:56:44.95

すごく既出な気がして申し訳ないんですが、
乗り継ぎって回数制限あるんですか？
例えば堺の乗り継ぎを何度も使って、ループしたりできますか？

**R774** · 2018/01/09(火) 10:15:39.42

それ以前に、ループできる形になっていない。

**R774** · 2018/01/09(火) 13:35:01.07

>>134
（重複が生じる走行の取扱い）
第３１条
阪神高速道路において、進入した入口から退出する出口までの間で、同一方向に重複が生じる走行を含む場合は、
進入した入口から重複が生じる走行の開始地点までを１回の走行とみなし、当該重複が生じる走行の開始地点から
退出する出口までは別の走行として取り扱います。

実際に不自然な動きの場合、このルールではなく迷惑行為と見なされ追い出される可能性のが高い
ループは新神戸トンネルですね。堺はループしません。

**R774** · 2018/01/09(火) 17:51:55.11

大阪市内→湾岸線→住吉浜→摩耶→神戸山手線→北神戸線→箕谷
→新神戸トンネル→生田川→3号神戸線→大阪市内のループをした夢をみたことがあるよ

**R774** · 2018/01/09(火) 21:30:42.17

池田線延伸部北行き（木部方面）の伊丹ＴＮ手前の、ちょうど空港敷地内くらいに謎のランプウェイ（本線とはＲＣの壁で仕切られている）があるんだけど、あれはなに？

**138** · 2018/01/09(火) 21:33:07.01

たぶんこれ
https://goo.gl/maps/CP5KbJVJHB32

**R774** · 2018/01/09(火) 22:19:04.89

>>139
屋根にサーキットがある建物がすごく気になった
何だろう？

**R774** · 2018/01/10(水) 01:50:27.63

>>138
こっちのほうが分かりやすい？
https://goo.gl/maps/iXdpHCMXzWz

>>140
格納庫のとこのやつかな？

**140** · 2018/01/10(水) 09:05:34.10

>>141
高速道路からの画像でやっとどこかわかった
理解力が足りなくてごめん
入路の跡って感じだね
現役の管理用として使ってる感じにしては壁が頑丈そうだし…
トンネル工事で使ったのかな
トンネルでの事故の救助用に残してるのかな
判らないなら書くなって言わないでね

格納庫の屋上かな？昼休みにラジコンをキュルキュル言わせてるのかと思うと楽しそう

**R774** · 2018/01/10(水) 11:24:13.92

よくこんなの気付いたね。
時々通ってるけど、気付かなかった。

最近、下も通ったとこだから、
どうなってるのかな？と見てみたら、
https://goo.gl/maps/1EVp1rC1qDJ2
の場所になりそう。

トンネルで何かがあったときのための、
非常用出入口なのかな？

トンネル手前で、分離帯がロープになってるとこもあるし、
なんかそんな気がした。

**R774** · 2018/01/10(水) 11:43:09.40

>>143
なるほど！
空港で事故が起こったときの緊急搬送用の入口？と
ふと思ったけどトンネルが事故で手前の渋滞車両をかきわけることなく現場に駆けつけるためのほうがしっくりくるね。

**R774** · 2018/01/10(水) 16:05:51.19

>>137
スタートとゴールが気になる

**R774** · 2018/01/10(水) 20:48:40.06

神戸線の新なにわ筋上の西長堀を延長して、堺線の桜川につなげ桜川ハーフjct化したら、第二ミニ環状になり阿波座渋滞減らない？

**R774** · 2018/01/10(水) 21:17:38.55

>>146
道路の構造的には堺線から神戸線への片方向のみの連絡線が作れるようにはなってる
堺線側には準備工事はされてないけど

**R774** · 2018/01/11(木) 01:51:09.40

>>146
それをやるとせっかく湾岸線に逃してるのに神戸線に流れてくるんじゃないか

西大阪線の安治川～北港のユニバーシティ（島屋、正蓮寺川）で乗り継ぎしたらいい。２と１７はどっちも今のところ暇だしな

**R774** · 2018/01/11(木) 07:28:16.32

>>147
なってるかぁ？
どれがそうなの？

**R774** · 2018/01/11(木) 08:21:44.00

>>149
西長堀入口の神戸線への分岐直後に右側に広がってる部分がある
入口の橋脚にも簡単に拡張出来るような準備がしてある

**R774** · 2018/01/11(木) 09:19:54.77

そ～言えばあるな。

そう言うトコって中島の43から来た料金所手前、
湾岸線の空港との分岐のトコ、尼東IC下り部分トコとかちょこちょこあるね。

中島以外の二箇所はIC作って欲しいわ。
尼東は完全中止になったとアナウンスあったからどうしようもないけど。

他にこういう箇所ってどこにあるかな？パッとは出てこないな。

**R774** · 2018/01/11(木) 11:32:02.04

>>151
本線延伸準備工事は森小路、湾岸線の末端部、神戸山手線の末端部、新神戸トンネルの末端部

出入口準備工事は湊町（堺方面入口）、西長堀（神戸線方面入口）、天保山出口（港晴）、深江浜（大阪方面）、魚崎浜

個人的に分かってるのはそれだけ

ちなみに守口ジャンクションと湊町出口は準備工事を生かして作られた

**R774** · 2018/01/11(木) 12:20:56.41

>>148
西大阪線、地下鉄今里筋線みたいに使えない
大和川線ができたら、堺線の車はそこで乗り降りして湾岸線に行くだろうな

**R774** · 2018/01/11(木) 12:34:59.61

西大阪線は、弁天町を越えるためのバイパスだと思ってる。

自分にとっては、今里筋線よりずっと使える道。

この前も久々に今里筋線に乗るかな？と思ったら、
市バスで済んだ。

**R774** · 2018/01/11(木) 21:17:31.97

今里筋線はほとんどが乗換駅だから別の鉄道使えばいい話だしな

**R774** · 2018/01/12(金) 19:10:36.02

大阪は都計で計画した延伸用や新設用に確保した道路用地があっても、平気で都計廃止しおるからな

**R774** · 2018/01/17(水) 16:03:40.00

http://www.sankei.com/smp/west/news/180116/wst1801160083-s1.html
阪神大震災の復興借金、完済には１０年超　兵庫県、収支不足は３０年度に解消
復興県債残高は３９９２億円
復興神戸市債残高は2008億円

合わせたら湾岸線西伸は十分できた額だな

**R774** · 2018/01/17(水) 16:44:46.29

湾岸線西伸部できた後に大震災起きたらエグいことになっていそう

**R774** · 2018/01/17(水) 17:35:11.38

震災時明石海峡大橋も基礎工事の段階やったから助かったよな

**R774** · 2018/01/17(水) 22:00:49.07

>>159
断層のズレで橋脚の間が1m伸びたから橋桁を伸ばして対応したらしいよ

**R774** · 2018/01/18(木) 04:27:34.38

ていうか、神戸空港さえ作らなければ湾岸線延伸区間はもう8割はできてた

**R774** · 2018/01/18(木) 07:03:20.87

>>161
それはないな

神戸市は埋め立て地を作って土地を売るってのが商売の基本なので神戸空港を作らなかったとしても道路になんか予算は割り振りません

**R774** · 2018/01/18(木) 13:43:46.11

伏見稲荷大社に行ってきた。大阪市内から第２京阪→阪神高速京都線を使ったけど阪神高速京都線を使えば伏見稲荷大社まで近いから便利と思いました。

**R774** · 2018/01/18(木) 17:52:00.65

あれ欠陥設計だわ。
師団街道まで上りも下りも行けたらいいのに（便利すぎて混むか）

**R774** · 2018/01/18(木) 20:53:46.26

淀川左岸線門真延伸が待ち遠しすぎる

**R774** · 2018/01/21(日) 11:08:41.82

神戸製鋼ヤバイし、六アイーポートアイ間の専用需要も減るから、ハーバーウェイを阪高移管でいいやろ
湾岸線できたら、また神戸市公社管轄に戻せばいい

**R774** · 2018/01/21(日) 11:25:28.82

ハーバーウェイは港湾施設の一部だから
神戸市道路公社じゃないんだなぁ

**R774** · 2018/01/21(日) 11:42:25.95

港湾振興協会だったっけ？領収書に書いてるな

**R774** · 2018/01/21(日) 13:08:06.94

昔、夜は料金所閉鎖で無料じゃなかった？
高野山の道路と昔はそんな感じだった

**R774** · 2018/01/21(日) 13:57:25.37

>>169
そうだよ
夜間は無料だった

**R774** · 2018/01/21(日) 14:27:10.39

今でも摩耶大橋とハーバー単区間を乗り継げば夜間は無料

**R774** · 2018/01/21(日) 15:16:28.54

ちなみに高野山道路の方は償還か無料化されてるよね

**R774** · 2018/01/21(日) 15:38:22.18

ハーバーウェイ2号を阪高湾岸線の一部として作ればいい
まともな6車線の湾岸線なんか金の無駄遣い
（東京・川崎・横浜の1/2規格でいい）
名神湾岸連絡線を作れば、内陸高速を少し大回りして神戸、大阪にいける

**R774** · 2018/01/21(日) 16:34:26.22

>>173
そんな案はとっくに計算されてる。
湾岸線より高くなった。

**R774** · 2018/01/21(日) 18:05:47.66

>>169-171

確か住吉浜で湾岸線と繋がった時に夜間無料が無くなった記憶がある。それまでは20:00以降が無料だったはず

**R774** · 2018/01/21(日) 19:16:55.53

賽銭箱投入で有料じゃないの？

**R774** · 2018/01/21(日) 21:16:15.20

>>176
無料
20時をまわった直後に通ると料金所のおっちゃんが夜間無料やからって言うて通してくれる

**R774** · 2018/01/21(日) 21:40:18.25

無人化じゃなくて、制度として無料だったんだよな
有料時代の表六甲・裏六甲ドライブウェイとか西神戸有料道路の二輪レーンは只の無人化

**R774** · 2018/01/21(日) 21:41:34.03

港湾の幹線道路としてして整備したので、港湾関係の車が通らない夜間は無料開放するとか、そういう話だったと思う
それが湾岸線に繋がって路線の性格が変わり、それに伴って夜間無料が止めになった

**R774** · 2018/01/23(火) 21:50:41.96

>>174
片側3車線の新設と、ハーバーウェイ改良・格幅の3車線化だろ
それは金がかかる
2車線道路を1本新設し、ハーバーのどちらかを阪高に編入
残りは対面2車線の一般道路化

**R774** · 2018/01/23(火) 23:24:58.52

>>179
実態は無知な地元外の人が通しで乗って料金取られて、地元民は皆、一旦降りてる。
特に東行きは15秒も変わらんしな。

**R774** · 2018/01/23(火) 23:26:44.27

料金所のおっちゃんも暇やろな。1時間に1台いるかいないかの間抜け車を待つだけ～

**R774** · 2018/01/24(水) 08:03:20.80

無知だった。
実際、その時間帯は基本的に摩耶乗り継ぎだから損はしてない

**R774** · 2018/01/25(木) 16:43:26.74

>>180
三ノ宮終点でいいならそれでいいだろうけど、三ノ宮以西つくったら結局金がかかる。
2車線3車線の話じゃない。

**R774** · 2018/01/25(木) 19:33:20.40

摩耶から住吉浜までの下道を片側2車線にしたらええやん
川にフタしたらすぐできるやろ

**R774** · 2018/01/25(木) 23:30:07.22

東じゃなくて西って言ってるだろ

**R774** · 2018/01/25(木) 23:31:58.35

神戸はややこしすぎるからどうでもいい

**R774** · 2018/01/25(木) 23:59:58.21

事業化されて設計に入ってるのに今更ひっくり返るわけないだろ

**R774** · 2018/01/27(土) 11:07:42.17

>>188
成田新幹線、貨物新幹線、三遠南信道の一部として建設したトンネルは地形関係の問題で一般道化し、別トンネル建設
事業化して金使ったのに途中で中止、変更した実例は枚挙にいとまがない

>>184
湾岸線ーHW改良ー新神戸TNー山麓BPー白河南ICで良くない？
新神戸TN南側は掘って使われてない部分があるんだろ？
公社や港湾局の管理も阪高に移管すれば、りんくうjctー伊川谷jctまで1300円よ（普通車）
まともに湾岸線5000億円を使うと料金上限が値上げされるんだよ

**R774** · 2018/01/27(土) 14:56:15.98

>>189
ハーバーの改良と新神戸TNと港島TN
の接続費用も結構かかるよ
山麓BPを使うとなると道路容量が不足するので山麓BPの改良費用も必要になるやろうね

**R774** · 2018/01/27(土) 19:07:11.12

今でも山麓BP、ハーバーがあるのに、それを潰すと言ってるようなもんだな。
金かけて既存の交通網壊すとか駄目だろ

**R774** · 2018/01/27(土) 19:43:19.88

ハーバーのＥｔｃ対応
港島トンネルと新神戸トンネルをつなぐ際、ハーバー東から港島北を直結

Ｅｔｃ連続利用の時はハーバー分値引き

あとの通行規制はそのまま

これは？

**R774** · 2018/01/27(土) 19:45:12.36

あとハーバー利用はそのままでいいから

湾岸～新神戸トンネルを利用する際３号神戸に入らなくても乗り継ぎにする社会実験はやるべき

**R774** · 2018/01/27(土) 20:02:47.42

湾岸～新神戸トンネル乗り継ぎは利用者からよく意見が寄せられると社員が言ってた

**R774** · 2018/01/27(土) 20:11:33.72

無駄に３号神戸に入らせるから渋滞を

**R774** · 2018/01/27(土) 21:22:56.46

現金車なら
北神戸線から新神戸トンネルを経由して湾岸線に直接乗り継ぎできます。
逆は無理だけど。

**R774** · 2018/01/27(土) 22:50:37.17

>>192
ハーバーのETC対応は料金に跳ね返るので不要

新神戸TNと港島TNを接続すると港島TNに料金所を設置しそうなので接続不要

>>193
ついでに新神戸TN南行きはどの出口でも乗り継ぎ対象にして欲しいな

**R774** · 2018/01/28(日) 00:18:58.58

>>197
港島トンネルに料金所作れば良い
ただし港島トンネルだけは無料

**R774** · 2018/01/28(日) 03:19:59.65

港島トンネルと新神戸トンネル繋げても
ETC向けには距離別、一般は満額でええがな　料金徴収は箕谷

ハーバーハイウェイ改造よりETC対応と摩耶から住吉浜の下道、住吉浜出口を片側2車線にしたほうがよっぽど良い

**R774** · 2018/01/28(日) 09:15:50.96

ハーバー改造前（ハード、料金）に湾岸～新神戸をＥｔｃ限定で良いから割引にすべき

かつ遠回りになる湾岸、新神戸経由の場合ハーバー料金プラス100円追加割引したら良い（大型貨物以外）

**R774** · 2018/01/28(日) 09:17:38.96

大型貨物以外は新神戸経由時に当該割引

大型貨物は神戸から湾岸でも割引

にしたらよい

**R774** · 2018/01/28(日) 13:31:04.08

湾岸～新神戸に迂回しようとしても
一旦神戸線を使わせる理不尽

**R774** · 2018/01/28(日) 15:24:45.66

混雑区間を通らせるクソ采配やしな

許可を出さない兵庫県警も相変わらず三大クソ県警の筆頭格なだけあるな

**R774** · 2018/01/28(日) 22:36:44.57

>>197 >>ついでに新神戸TN南行きはどの出口でも乗り継ぎ対象にして欲しいな
現金車なら新神戸トンネル-神若-住吉浜-湾岸線
とか可能です

**R774** · 2018/01/29(月) 00:41:56.34

周辺道路への影響がどうたらってか

**R774** · 2018/01/29(月) 12:54:00.10

神戸製鋼がズタボロなのに、ハーバーをそのままにして湾岸線6車線新設って、過剰キャパじゃない？
ポートアイとか液状化がヤバイよ

ま、神戸空港が邪魔で余計な制限を湾岸線にかけてしまう

**R774** · 2018/01/29(月) 12:58:47.47

【3.11】空母いずもでやり返せ！エルサレム空爆だ！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1517197490/l50

**R774** · 2018/01/29(月) 20:30:24.83

渋滞なくなって幸せじゃね。

**R774** · 2018/01/30(火) 06:36:08.63

神戸製鋼がどんなけ今まで交通量に影響与えてたんだ

**R774** · 2018/01/30(火) 09:08:13.05

>>206
神戸製鋼の場所知ってる？

神戸製鋼へのアクセス路としてなら現状でなんら問題ないで
強いて言えば湾岸線が開通した方が乗り継ぎ路の交通量が減るからアクセスしやすくなるな

湾岸線の延伸先の和田岬周辺にも大きな会社があることを知った方がいいかもね

**R774** · 2018/01/30(火) 11:04:01.82

>>210
5000億円かけても湊川jctまでだぜ
需要あると思われた地下鉄湾岸線は、計画需要の1/3だよ

ま、山麓BPが途中から片側1車線てのは知らなかったから、その代替ルートは撤回するよ
ハーバーウェイを湊川jctまで延長すればいいんじゃないの？

**R774** · 2018/01/30(火) 11:53:07.45

>>211
地下鉄海岸線は和田岬線の廃止を見込んで盛った建設したいがための数字

ハーバーの湊川延伸って簡単に言うてるけど工法と土地収容の費用を考えてみたらいかがかな
湾岸線延伸の方が安くつくよ

**R774** · 2018/01/30(火) 12:03:50.70

>>210
商用の造船やめちゃって飛ばない飛行機の工場建てたものの稼働してない会社あたりか？

**R774** · 2018/01/30(火) 12:18:10.77

>>209
それ言ってる奴同一人物の頭おかしい人だからスルーで

**R774** · 2018/01/30(火) 13:50:10.63

神戸製鋼なんて今でも道路作れる幅あるじゃん。
そこからメリケンパーク、ハーバーランド、工場地帯・・・神戸市消滅しちゃうよ。
旧神明の下を阪神電車避けながらモグラになる方がましなぐらい

**R774** · 2018/01/30(火) 15:01:34.44

ちゃんと読んでからレスしろよな

**R774** · 2018/01/30(火) 18:01:57.12

>>216
読んだところで無意味な文章だろ。
車が何台減るのか言ってみろよ

**R774** · 2018/01/31(水) 08:30:25.18

恥ずかしいやっちゃな
そんなんだから>>215みたいなレスするんだよ

**R774** · 2018/01/31(水) 13:10:41.76

再来年の豊崎IC開通が待ち遠しい

**R774** · 2018/01/31(水) 14:23:48.19

>>218
神戸鉄鋼君暴れないでね

**R774** · 2018/01/31(水) 14:45:57.60

よく調べたら再来年じゃなくて2026年度だった
でもあれが出来ると北摂から湾岸に行きやすくなるんだよな

**R774** · 2018/01/31(水) 23:48:57.08

>>220
ぷーくすくす

**R774** · 2018/02/03(土) 00:35:07.44

湾岸線は名谷JCTまで作ってナンボ

**R774** · 2018/02/03(土) 01:03:48.08

まあどうやろうが膨大な費用がかかるね。
湾岸線を作らないなら北神戸線を１００円にするとかそういう荒業しか手はない

**R774** · 2018/02/03(土) 16:32:33.33

>>223
だよなあ

でも湊川で打ち止めになりそう

**R774** · 2018/02/03(土) 20:28:15.38

>>225
現実は山手線接続で一旦様子見るでしょう
道路交通に応じて、そこから先は需要や道路の混雑具合

そうすると、湾岸線西伸片側3車線てオーバースペックじゃない？
絞ったらそこが渋滞ポイントになるし

**R774** · 2018/02/03(土) 23:10:05.68

>>226
今も住吉浜が一車線なのでオーバースペックです
港大橋以北は対面で作るべきでした