◆長野県の道路について2◆
いやー 三才山がオリンピックの前になるのではなく、オリンピックが三才山の後になるのでは。 長野東バイパスはちゃんと来年度開通してくれるのか? 20時頃から青木峠を往復したんだけど、今の時期は子連れの鹿が飛び出してきたりして危ないねー。
筑北に降りていく交差点のところじゃフルブレーキかけさせられてギリギリだった。
念の為書いておくけどスピードは40キロも出てない。
往復で4回鹿の集団に出くわしたが、ハイビーム直撃+ホーン鳴らしっぱなしにしてもなかなか逃げないし…。
あとその交差点を少し青木寄りに行った辺りでかなり前から昼夜問わず猫を見るんだけど住み着いてんのかな。 >>112
鹿って車を見ると固まる系なんだよね。
猿は車を見ると逃げる系、イノシシは固まる系、たぬきは逃げる系、キツネはウロウロする系。
熊は...? イノシシは並走する系、たぬきは夜は飛び込んでくる系だと思う 麦草も志賀草津も冬季通行止解除されたか
有名な写真の毛無峠には今年こそ行ってみたい
高山村から万座温泉行くあの辺はこれから熊の時期だな 国道254号線の 内山トンネルから 長野県側の佐久市の平賀の
早朝白バイの注意しましょう! このごろあまり見かけないけど、関東圏の人は注意 大門街道(R152)のところどころにあった信玄の標識(だるまの顔みたいなやつ)がみあたらない
大門街道+標高を記した標識に更新されてしまったようで残念 笠取峠で隠れパンダは見たことあるな
その手の峠でパンダなり白バイなりの目撃多い所って他にもどっかある? >>120
山梨県境から野辺山の峠の間
高規格道路ができてから 佐久市から遠征
しれくる
白樺湖に抜ける県道と湖の周辺
注意してください しかしR141臼田町〜小諸の4車線化はいつになったら完成するんだろうな
あと橋2本なんだけどな ネタなさそうなのでローカルな話。長野市内から大豆島経由して菅平に至る県道長野菅平線、
https://www.cinfonavi.com/pickup-detail.php?no=1087&type=1&ssin=0
のニュースにあるL=580の新設道路のうち、長野市街地側半分くらいが最近舗装されてたんだけど、
あと半分にあたる落合川北交差点に近い方っていつ着工するんだろうな。
この道路に引っかかるはなまるうどん大豆島店は今年11月に場所引っ越していって空き地にはなったんだけど、
まだ本格的な道路建設には着手して無いっぽいからなあ。まあ、反対側の道路、以外と整備速かったって感じだけど。
ここが出来ると大豆島の小学校から落合橋に向けて広くなるからかなり渋滞緩和する。ま、18号の所まで広がるのは
まだずっと先なんだろうけど。 >>104
波田道路も他の幹線道路も、強欲地権者のせいで立ち退きが全然進まない 木曽川右岸道路の大桑と上松の間は24日に開通するよ。 間もなく開通、木曽川右岸道路 大桑〜上松間 奈川渡改良も後半戦
2号トンネルは貫通したけど
1号トンネル(新入山トンネル)の詳細っていまだに見つからず
東側は新規に穴をあけて、西側は現道の出口を使うのか、資料館壊してトンネル掘るのか
現道を使う場合現道を使いながら新トンネルに繋げるのか
全て新トンネルなら現トンネルとどう交差するのか 安曇野市の147号拾ヶ堰北から広域農道までの東西の道路っていつ着工するの? >>130
盛り土のせいで景観ガー、北アルプスガー、って言う百姓が反対してるわけだが、
だったら切土にして掘割道路にすれば解決する気がする 松本諏訪地域は自己中心的で傲慢と言われていまして…
道路整備も遅々として進まず、なんでも反対を掲げ続けた結果、
国からも県からも嫌われている節があります。 長野道も計画当初は松本から大町経由で長野に行くルートだったけど大町が反対したもんで現在のルートになったとか どうだっけ?で調べてみたら
1966年の約7,600kmの高速交通網構築の時点で現ルート
1971年には松本糸魚川道路の構想が出てる
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/road_network/pdf01/09.pdf
全20ページの10ページに図面あり
意外なことに、長野県内の高速道路より、東海北陸道の方が計画としては早い >>159
穂高ICを穂高町が反対したから豊科にICができたってのは
ネットが普及する前の時代に中信ではよく聞いた話だった 高田若槻線の桐原交差点から吉田高校東交差点まで880mが3月28日開通
開通区間はr60長野荒瀬原線の模様
やっと長野電鉄アンダーパスが完成するな
年度末の長野東BP完成と共に流れが大きく変わりそう
それに比べて松本と来たら… 公式の発表はまだだが三才の北部幹線もセンターラインひいてあっていつでも開通できそう
逆に長野東バイパスは本当に年度末開通なのかってくらい工事進んでない印象 国土交通省の開通情報に北部幹線も令和2年度開通として載ってる
早く18号まで事業化してほしい
さもないと生活道路に沢山流入してしまう
長野東BPはこの前の第3次補正での予算は付かなっかたから開通に必要は予算はもうついてるはず
工事が追いついないのか、未執行があるか >>165
古里小学校前からの2車線道路、たぶんくっそ混むだろうな。18号長野バイパスがもうどうしようもないくらい混むから、
市内中心部からアップルラインまで抜けられるならそりゃ使う。 18号長野バイパスが2車線で酷いのに
長野東バイパスも大豆島の2車線道路にくっつけるのアホだろ 一応以南は4車線化事業中だから…
柳原北以北は4車線化しないのかな
ただでさえ渋滞してるのに東バイパスと繋がって益々渋滞が悪化する
北部幹線と繋がったら終わりでしょ 長野市の道路整備は中途半端というか残念なところがあるよね
五輪大橋〜北部幹線接続部の4車線化
古里〜R18の北部幹線を4車線で整備
五輪大橋無料化
夢物語かもしれないがここまでやらないと意味がない >>168
まあ大豆島の所は割と進捗した感はある。五輪大橋は準備施工済み、大豆島の道路沿いは
結構予定地部分は駐車場で避けてるからな。障害物になってたマクドナルドの隣のペットショップは移転、ネットカフェ
は廃業、はなまるうどんは移転して、他の店舗は道路沿いは駐車場で避けてるから。あと引っかかるのは
交番近くの幼稚園と職業訓練校くらい。
つうかついでに落合橋拡幅してくれないかな。あそこのイカの耳、いつになったら有効活用するんだか。
落合橋の交差点の立体交差も計画にあるんだがいつになるやら
https://www.pref.nagano.lg.jp/gijukan/koukyoujigyouhyouka/h26shinki/documents/h26050119.pdf >>170
五輪大橋の無料化はあと7年の辛抱
>>171
落合橋は現橋沿いに架替えみたいよ
千曲川も東日本台風のおかげでようやく改修に入るから堤防も整備されるんで、落合橋関連事業も進むと思う >>172
果たして7年後に無料化できるんだろうか。5年後くらいに4車線化とか言いだしたりして。
100円の道路でも柳原まで繋がれば結構流量増える気はするから。 長野は道路公社を廃止にする方針らしいから有料事業での4車線化はないと思う
その代わり永遠に2車線のままな可能性はあるけど 五輪大橋もそうなんだが白馬長野道路も無料化してくれ >>175
今日みたいに富山〜上越が豪雪の時の迂回路になってる 長野東バイパス3月27日開通だとよ
なんとか間に合わせてきたな >>177
しっかし混みそうだよなあ。暫定2車線止まりって流石にどうかと思うんだが。
ただでさえ朝夕に落合橋の混雑が県道三才大豆島中御所線まではみ出てくるのに、これに18号
回避車両が加わるとどうなるやら。
あと立体交差結局1個も無かったな。暫定だから仕方ないけど。 国道18号 長野東バイパスが3月27日16時開通。
県道 長野須坂インター線へ接続
travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1307/909/01_l.jpg
travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1307909.html あと具体的な開通日時のプレスリリースないのは北部幹線だけか >>179
まあでも流石に柳原交差点接続部分はちゃんと4車線あるよな。あそこに車貯めて一斉に出さないと車捌けないし。 桜沢改良の塩尻側の取り付け部分ってどんな感じになるんだ?贄川側のほうは何となく分かるけど、反対側はトンネルと橋と機器室ぐらいしか出来てない。 東BPあれこのまま開通させてもただこっち側の渋滞伸びるだけだよなぁ・・・
長野市街に用があればこっちに流れることは無いし五輪大橋嫌って大型が落合橋に逃げてくるし
市街の渋滞を外縁に押し付けるだけとかアホか何かかと 2026年度には五輪大橋の償還期限だし、県道三才大豆島中御所線の工事完了予定も2026年だし
2026年には渋滞全て解決すると思いたいね
長野東バイパスの暫定二車線の手法、長野須坂インター線の井上部分みたいになりそうな予感
それだと長野東バイパスの4車線完成と歩道部完成は二、三年くらい先かな… 暫定だから仕方ないね。縦断面の計画図見る限り、将来的には柳原、エムウェーブ、大塚南は立体交差
出来そうな感じだから、今後フル4車線化と合せて混雑ひどくなれば広げるんでしょう。
まあ今から気が重いんだけどね。三才大豆島中御所線通勤に使ってるから。 >>189
Yahooのマップには舗装後の写真出てるけど、まあ混みそうではあるな。交差点手前で結局2車線に絞ってるから。
大半の車は直進して南北方向に曲がらないって予想だろうけど、右折車両1台でで詰まりまくるんじゃないの? >>187
塔ノ原から木戸まで4車線化すればいいのに
関東地整ってケチだよな 長野県全県中部地整になってた方が幸せだったかもしれない むしろ北側は北陸地整の方がいいんじゃね
どうせ河川は千曲川水系は全部北陸地整だし新潟富山石川どこも道路が立派 なんだかんだで東京都心の工事費用に吸われてるんじゃねえの?末端なんて主要道一通り出来上がったら放置だと。 北部幹線(古里小学校前交差点まで)開通おめでとう
やはりそこの右折左折が渋滞してるらしい
あと国道18号まで残り三キロ分を来年度か再来年度にもすぐ調査に着手しないもんかね
早くても5年後かな…
国道18号が北部幹線がつながるところから村山橋までは調査整備の段階に入ってるけどこちらのほうが実現早いんかな >>196
まあそりゃそうか。あんまり予定コース外の所に金かけられなかったんだろうけど、せめてセブンの敷地削って右折レーンの
1本でも増やしてほしかったところ。まあ直線方向の土地は右折レーン分も確保されてる感じだから18号までつなげば何の問題もないんだけど。 北部幹線開通おめでとう
だけど両端の交差点は詰まりやすい構造してるよなあ
右折レーンある徳間東交差点は矢印付きの時差式に
現状右折レーンない古里小交差点は東西方向それぞれ別に青信号にしたら 諏訪市と下諏訪町を結ぶ国道20号諏訪バイパス未着手区間の工事計画(延長約10・3キロ)で、
県は4日、沿線への影響を予測して対策を示す環境影響評価(アセスメント)準備書を公表した。
image.shinmai.co.jp/web-image/20210304/CNTS2021030400699_S.jpg つーか湖北トンネルより東は全部諏訪バイパスだったのか
下諏訪岡谷の続きだとずっと誤解してたわ
いかにも諏訪大社の裏をどう通すかで紛糾しそうだな >>203
まあ表に出てくるのはICのある谷筋だけだろうし、諏訪大社の上社みたいに後ろの山が御神体とかでもないから
普通は大丈夫なはずだけど、どこにでも過激派はいるからなあ。 諏訪大社のうら、やっぱり反対出て来たね。地域分断反対だそうで。交通アクセスなんかどうでもいいんだろうなあ。