【E115】東北中央自動車道【福島相馬道路】 うつくしま県人の集い
いつも山形秋田が話題の中心なので微妙に居場所がないと感じる福島の奴ら集まれ! 【県内今後の開通予定】
平成29年度
相馬玉野IC〜阿武隈IC(仮称)〜霊山IC(仮称)
★11/4開通★ 福島大笹生IC〜米沢八幡原IC〜米沢中央IC〜米沢北IC
平成31年度
相馬IC〜相馬山上IC
平成32年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
未定
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称)
出典
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/J77101/homepage/fukkoudouro/new_pdf/170824gaiyozu.pdf >>2
有料区間じゃ誰も通らないだろう
それにしても絵に書いた餅と思ってたこの道路が本当に完成です日が来るとは感慨深いね 霊山〜福島北JCTは用地買収するのがキツイから早くやれないのか? >>8
もっと北回りに作ればよかったのに
東北道共用箇所で中途半端な有料区間出来てしまったのは残念だな 郡山JCTみたいにしてくれたらなぁ
相馬と米沢の間は途中東北道を通らず完全無料にしてほしかった でも米沢から相馬方面に通しで行くやつがどれだけいるのか 観光ルートとしても大いに貢献するだろうね
相馬で潮干狩りや海鮮料理を楽しみつつ夕食は小野川温泉で米沢牛味わったりとかな 走ってきたよ。昨日はレジャーで、今日からずっと通勤路で。 >>19
毎日栗子通って通勤?それはご苦労様だな
冬場は苦労も多かろう >>20
冬に13号通ることからやっと解放だからね。吹雪がヤバイときは米沢に泊まったり、山形市経由で帰ってたから。 >>22
新しいトンネルなら雪崩など交通障害のリスクも極めて低めで冬場の越境通勤だいぶ楽になるはずだね
あとは対面区間でヘマする奴出ない事を祈りたい リダンダンシーってやつが確保できたのも大きいな
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ジャガイモみたいな煮っころがしみたいな奴しか居ねべよ 道の駅霊山しか無いのは困るね
トイレ休憩やGSをもっと増やして
山の中を走る無料高速道路なんだから 相馬側は霊山だけでいいだろう
米沢側には大笹生に道の駅作るらしいからそれで まるで必要があればさっさと下道に降りて用足ししろみたいな道路だな >>33
着工からほんの僅かな期間でスピード開通だな 今月の生活費が足りないかも… 。
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ここだけの話ですが
福島市のある地点から米沢市のある地点まで普通に走って
下道の方が2ふん早く着いた。 >>39
前を遅い軽トラックがトロトロ走っていたのですかね? 道の駅霊山だけじゃなく、保原、相馬西辺りにも造って欲しいよな >>40
流れは普通で、大型がいなかったから
めっちゃ走りやすかった。 >>41
快適な常磐道のPAをご利用くださいという事なのかもね 冬でも雪の影響なく安全なトンネルと宣伝が一人歩きしてるな
ノーマルタイヤで栗子に特攻する奴出てきそうで恐ろしい >>46
夜間閉まる様なPA擬きの集約的な場所など意味が無い 福島駅〜相馬の急行バスは阿武隈東道路経由なのかな?
あのつづら折れの道通らないのは良いかもね 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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IDSQ9 本スレの馬鹿さ加減には呆れたし俺含め福島県民はもう少しこちらを活用すべきかもな
>>53
さすがに現在は新しいルートへ変更されただろう てかスレタイの[E115]って何だ
R115とかE13ならわかるけど >>57
福島相馬道路【E13】
を平行一般国道の115号と間違えたんだろうな GWに相馬まで行って帰りの東北中央自動車道で自分はずーっと85前後で一定で帰ってきたけど
この道を85で巡航したら後ろに迷惑かかるの?何台かが2車線の所で追い越してった
けど1車線になると前が車の数珠繋ぎで追い越して行った車たちが目の前にいたけど
そんなに飛ばしても良いよって道路じゃないんだから追い越さなくても良いのにって思う 霊山の地名が良かったのに、全部伊達市にするな!って感じ。北海道と混同する。
完成2車線道路にするとは何事?
相馬〜福島北も片側2車線にしろって感じ 折角立派な完成二車線にしたんだから80km/h制限にして欲しいわ >>63
一通り福島北JCTまで開通すればその時にようやく80キロ走行が解禁されると思う
用地も確保してないから四車線化は将来的にもムリだろうけど 福島北icじゃなく大笹生付近で分岐してもらいたかったよね >>65
笹谷や瀬上の市街地を蹂躙することになるぞ 全通したところで福島市内からのアクセス微妙じゃねーか?
結局霊山インター経由が最速な希ガス 米沢方面も桑折付近の分岐でよかった
無料で通し走行できるからな どっちも仙台に目が向いてるからね
アクセスは良くなったが交流が増えるかは疑問 >>71
中通り⇔相馬港
全県的企業の本部⇔相馬営業所
地味に需要はある >>64
福島北JCTまでの開通とか関係有るのかね?
東九州道とかの飛び地部分でも一区間開通の時点で80km/h規制になってるし >>74
山奥でカーブの多い線形だからもあるのでは? それにしてもあっという間に建設決まって開通にこぎ着けたよね
まさかあんな山奥を通すのにこんなにも早いとは思わなかった さすが復興支援事業だけあるね
しかしスタート地点たる相馬icは完全な立体交差なの?
平面交差あるように見えるんだが 相馬IC料金所方面へは立体交差、R115現道には平面交差で合流…に見えるけどどうでしょ >>80
ダイヤモンド型か
つまりは常磐道へは115号こそ信号だがノンストップで行けるわけね
山形の新庄icみたいになるんじゃないかと懸念してたから良かった >>81
この形は既に小野インターで実績があるからな 小野ic方式なら自動車専用道同士そのままスルーだし悪くないね。
全然スレ違いだが前に日東道の酒田中央icを通った時も新庄ic同様にひどくわかりづらい不親切構造だと思った。 あそこはほぼ新庄インターと同じだな
信号が上にあるか下にあるかの違い >>53
>>56
今日で路線バス廃止みたいです…残念
相馬福島道路経由で高速バス化するかと期待してたんだけど >>83>>84
山形秋田には何であんな手抜きなインターやジャンクションだらけなんだろうなとすら思うね 山形秋田だけじゃないよ
地方の対面区間はこんなもんだよ 何だかんだ言って福島県内の高速道路に対面箇所はほとんどないのはえらいね >>90
すまん常磐いわき以北と磐越の会津坂下方面をすっかり忘れていた >>92
月山道路はとてもあれが自動車専用道とは思えないぐらいショボい思ったな。
土湯や大峠の方が全然走りやすい快速路。 すまない
基本的に当スレ過疎ですが時々でも書き込みある限り独自にやらせていただきます すまない
基本的に当スレ過疎ですが時々でも書き込みある限り独自にやらせていただきます 復興支援道路「各区間の進捗状況(B阿武隈東〜阿武隈)(C霊山道路)」「工事の進捗状況(地図画像)」を更新しました。
http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/fukkoudouro/index.html いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
BUQ 相馬〜福島北間はずっと、完成2車線の道路なのか?片側2車線化して欲しいし、有料化して >>109
そもそも用地を確保していないし設計自体が四車線化を考慮されていない >>107
もともとが国道バイパスみたいな区間だからな 完成2車線は80km/h規制のところも多いがここは70km/hのまま? 完成2車線に?
片側2車線にしろって
相馬〜桑折間も 伊達桑折IC開通なのに過疎ってるのはどうゆうことだ 本スレは大半が山形県民で福島区間に対する興味が薄いから >>127-130
完成二車線の高速道路が大渋滞しそうで情けない 伊達桑折ICのイオンモール北福島は2024年開業。 伊達イオンモールは相馬、米沢、白石からの客も想定している。 スバル・レガシーセダンの覆面パトカー走ってるよ。
今時、セダンの乗る人の方が珍しいから警戒しると思うけど >>137
レガシィB4で合ってる
調べた限り福島県警にWRXはいない