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【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
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2019/06/09(日) 21:51:29.43ID:D591QaQ5
本当は北西線からさらに北へ所沢や与野まで繋がるはずだったんやで
もはやできる見込みは無いに等しいが･･･
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2019/06/10(月) 19:09:10.10ID:OpMKsAUF
諦めんなよっ！
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2019/06/10(月) 22:51:53.79ID:7/KxyVM4
横浜青葉の入り口、東名の隣に（料金所はできず）首都高の入り口ができるが、
すでに首都高部分の料金所の撤去が始まってる（そこから首都高方面の先に料金所ができる予定）。
これ意外に早く首都高北西線開通するんでね？
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2019/06/10(月) 22:53:16.84ID:7/KxyVM4
北西線開通までには、横浜青葉に直結する菅早野線の拡幅工事終わるよね？
と気になる川崎市麻生区民。
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2019/06/10(月) 23:03:55.53ID:KzvdjvgR
青葉から入った場合
首都高方面は料金所２回通過するわけじゃないのね
市道から首都高方面行くのちょっとハードじゃないかな
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2019/06/11(火) 00:26:17.04ID:Vc0/skmP
>>461
横浜市会議員の呟きによると、来年３月開通予定
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2019/06/11(火) 03:01:41.08ID:d8xxDg2P
>>463
今の東名への入り口の隣なわけだが。
そこに料金所は無いが。
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2019/06/11(火) 07:08:57.23ID:61XjtohD
>>464
やはり早いな
そしてまたナビ未対応で空中遊泳する道が出来る
北西線の次は南線だが、ちょっと間空くよね
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2019/06/11(火) 11:47:35.23ID:JGPDoPzA
>>466
南線は行政と公団が強引に進めたせいで用地買収かなり遅れたよね。
未だに反対する方々の影響で建設も遅々として進まない。
横浜湘南道路も含め、開通は早くても2023年頃かね。

それから西線の調査・設計となると、
西線は2040年に開通してるか否か、といったところか。
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2019/06/11(火) 12:08:26.48ID:H/nBIpAB
反対する方々()
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2019/06/11(火) 15:06:53.02ID:bkon/FsM
北西線の開業が先か、北線の馬場出入口の開業が先か・・
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2019/06/11(火) 15:54:07.46ID:Aa6i/+z1
　　　　　　こんな無駄な箱物作ってるから増税が必要なんだろうな！！　

　　　北海道白老　アイヌ朝鮮同和か？　100億円以上のぼったくり施設、貴重な税金が無駄に使われる
YouTube　【DHC】虎ノ門ニュース　2019/6/7(金)上念司×大高未貴×居島一平
　
　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=Tc75IrYtlqI
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2019/06/12(水) 10:27:57.28ID:7sdz9xje
>>462
あと1年半かかるんじゃなかったか？
それなら間に合わない。
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2019/06/12(水) 10:39:37.02ID:wM57l/Va
>>462
関係ないかと思ったが、東名や首都高からだと最寄が横浜青葉か
菅早野線は直結しないけどな
下麻生まで横浜上麻生道路使わないといけない
開通すれば新百合ヶ丘から高速に乗るまで15分程度になるのかな
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2019/06/12(水) 13:35:04.71ID:67Waso6q
>>470
雰囲気的に同時な気がする
中央環状線の王子南も全通と同時だったし
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2019/06/14(金) 21:04:02.21ID:m6DTK/PW
>>474
　いや　馬場の方が早いだろ　年内じゃないか？
もう　駒岡や大豆戸の道路標識　新しいのに変わって
隠してあるし
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2019/06/14(金) 21:43:44.92ID:VfnxWOLV
>>475
あ、そうなの？
今度大田神奈川線走ってみる
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2019/06/14(金) 22:20:24.82ID:zLMavYl6
>>475
20年3月までに完成させるよう調整してたかと
地盤沈下起こしたからかなり慎重に工事してる
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2019/06/16(日) 02:30:56.52ID:Oda8HiJj
菅早野線も柿生陸橋も北西線には間に合わない
上麻生線拡幅工事は早野からちまちま北上してるが
とりあえずすれ違い困難な菅早野線と下麻生交差点の改良を優先すべきだろう
川崎市としても北西線がこんなに早くできるとは思ってなかったのだろうけど
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2019/06/30(日) 20:42:41.64ID:wohAVsZC
6月も終わるけど青葉の料金所ある平面と北西線ランプ繋がった？
横浜の人間ではあるんだが長らく四国に居て状況が全然わからん
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2019/07/01(月) 08:34:47.94ID:t6F5GXOH
>>480
4月に全ての桁が掛かった。
青葉料金所にあった植え込みも撤去された。
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2019/07/06(土) 23:10:27.95ID:6vJPAlSC
新区間全線走っても料金の上乗せはないんだろうな
東名や246から湾岸に抜けやすくなるのはとってもアリだわ
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2019/07/07(日) 21:25:27.53ID:kdAWLwJR
これを機に新横浜発の高速バスの拡充･･･無理か　ただ東名から新横浜は物凄く近くなるんだよな
北線の時は新横浜発の空港バスが所要時間短縮したけど、今度のはたまプラーザ発や新百合ヶ丘発も時間短縮できるな
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2019/07/07(日) 21:35:42.10ID:X25YVbug
>>483
新横浜経由が選択しやすくなることは確かだと思う
ただ、新横浜を経由するだけの価値が、横浜等他に比べてどれくらいあるかといえば正直疑問

亀の甲橋等の渋滞を考えると、新横浜経由にすると15〜20分程度はロスしそう
静岡山梨長野等地方都市から、新横浜経由、羽田空港経由東京行きなんてバスができれば便利かもとは思うけど
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2019/07/08(月) 05:31:37.15ID:241nstfk
新横浜経由なんて言ってないだろ
あくまでも新横浜・たまプラ・新百合起点終点
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2019/07/08(月) 10:12:42.41ID:JJ2iqq6D
直通バス新百合〜新横はどう、地下鉄は決まったが10年かかるし
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2019/07/08(月) 17:29:18.97ID:8WSkeaC3
路線バスにしろ、高速バスにしろ、新横浜はそもそも北口バスターミナルがキャパオーバー気味なんじゃね？
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2019/07/08(月) 18:03:16.10ID:i4OLHNXq
>>487
あそこは新駅ビル作るときにバスターミナルと送迎駐車場を２階以上の立体化にしなかった設計がクソ
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2019/07/13(土) 14:07:39.28ID:1ej/1nhQ
>>484
横浜駅では東口再開発でYCAT移転と首都高直結化を検討してるけど
あれくらいスムーズにならないと迂回させての経由便設定は難しいと思う
舞子みたいに本線上に駅があるなら楽なんだろうけど

>>486
新百合ケ丘周辺の道路事情がダメだから無理だと思う
あの周辺は車が入ってこないようにわざと迷路状に道路を作ったらしい
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2019/07/14(日) 13:58:48.66ID:y/pcdxrW
新百合ヶ丘はほんとうに駅前が歩行者と自転車のために存在してる車利用にとっては悪夢のような街

入国管理局に用事があるとき、合同庁舎の駐車場が空いてるのはいいけど、そこにたどりつくまでが大変
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2019/07/18(木) 13:12:11.71ID:zjXIiHGZ
>>486
地下鉄と新23でよくね？
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2019/07/18(木) 19:54:40.51ID:/CN5ghBr
>>489
＞>>484
＞横浜駅では東口再開発でYCAT移転と首都高直結化を検討してるけど
＞あれくらいスムーズにならないと迂回させての経由便設定は難しいと思う

そんな計画？があるのですね。
箱崎ロータリーのような形になるんですかね？
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2019/07/27(土) 21:33:07.65ID:JwSlXuG1
これってイカ耳？
https://imgur.com/NROAN0s
東名から北西線料金所に向かうランプの間にあるんだけど
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2019/07/28(日) 07:06:17.58ID:eNUWl7t/
>>494
鶴見川沿いの緑と黄色の矢印の道路が交差する場所
グーグルマップだと黄色くなっている
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2019/07/28(日) 09:59:41.66ID:qkNXSiIA
>>495
ただの合流部でしょ、イカ耳とするには狭すぎる
せいぜい標識とかの土台置くくらいの幅しかない
ちなみに衛星写真で黄色く見えてるのはコンクリの型枠のコンパネ
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2019/07/28(日) 10:43:52.47ID:eNUWl7t/
>>496
狭いと思うんだけど、北西線から東名上り車線に合流する部分も同じような作りに見えるんだよな
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2019/07/28(日) 11:00:21.47ID:qkNXSiIA
>>497
ちゃんと衛星写真で幅を見てみ、下走ってる一般道の車線より狭いし合流部の左上に停めてあるトラックと幅比べてみればわかるでしょ
イカ耳なら最低でも大型車が通れるだけの幅がないと
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2019/07/28(日) 13:33:35.43ID:jGTW75lS
グーグルマップ見たらトラック通れなくて笑えた
トラックどころか右下の赤い車もギリギリかムリだろ
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2019/07/29(月) 07:57:24.73ID:2JSgCCDs
ごひゃく！！
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2019/07/29(月) 22:27:19.46ID:vir1/0Ws
>>494
これで朝の東名上りが横羽線と湾岸線に流入すると大黒生麦間の渋滞ひどくなりそうだ・・・
東名は逆に空くだろうか
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2019/07/30(火) 08:47:23.82ID:t/EUI0Oe
大黒生麦間よりも生麦合流部が酷くなるだろ
そもそも大黒生麦間は無問題
大黒の合流部が今より酷くなるだけ
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2019/07/30(火) 22:17:52.50ID:QB0DUgde
>>494
青葉料金所に入る道は3本あるのに
青葉料金所から北西線料金所に行くには1車線しかないのか
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2019/07/30(火) 22:26:31.27ID:dl5lRG3B
>>494
核都市道が出来たとき、どういうふうに繋がるのか気になる
いくら事業化されてなくても準備工事はしてあるよね？
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2019/08/03(土) 21:37:26.34ID:oJ4RUbfR
>>504
首都高を考える39のスレにこんなのがあった

614 名前：R774[sage] 投稿日：2012/07/26(木) 22:40:53.50 ID:Iptc8tBA
>>606
核都市道本線は将来料金所の上を通す予定になっていて、橋脚も２段構造にできるように準備がしてあります。使われないイカ耳は立川方面に延伸したときに使われる予定。
航空写真をよく見ると入り口車線と出口車線の間に四角い箱みたいのが写っていますけどその部分が上に橋脚を伸ばす準備構造です。料金所付近は車線の左右にも橋脚が写ってますね。
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2019/08/03(土) 22:03:49.26ID:32oDDxAI
>>505
また妄想を拾ってきて
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2019/08/06(火) 08:09:16.68ID:jQamwrbV
北西線が開通したら横浜青葉から港北までいくら掛かるんだ?
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2019/08/06(火) 08:34:32.34ID:LlTjV9Wv
>>507
生麦→港北が7〜8分だからそれと同じぐらいと思われる
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2019/08/06(火) 08:47:29.07ID:jQamwrbV
400円くらいかな
結構利用する車は多そうだ
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2019/08/06(火) 08:48:47.99ID:EdM4C3kj
>>507
あくまで推定だけど、
岸谷生麦〜新横浜が6.2kmで360円のところ、
港北〜横浜青葉が約7.1kmとの事らしいから、
0.1km=10円で450円くらいかと思われる。

ついでに新横浜〜港北JCTは1.2km位だから、
新横浜〜横浜青葉は570円位になるのかな。
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2019/08/12(月) 21:57:02.25ID:P8UnvH7E
久しぶりに通って来たが相変わらずトンネル内無法地帯だな
横羽や名阪以上に制限速度と実勢速度乖離してそう
そもそも路線バスすら制限サッパリもって守ってねぇし･･･別にいいけどさ
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2019/08/12(月) 22:20:21.97ID:FEmvnKbq
あのスピードで、新横浜出口手前でいきなり渋滞しだすからな
東名まで繋がったら間違いなく事故多発だわ
今は分かってる奴しか使ってないから平気だけどさ
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2019/08/13(火) 22:24:08.11ID:/KlwNSvu
新東名の愛知区間のトンネルより広いからね
まぁ東名まで繋がったら交通量激増でバカみたいな速度は出せないでしょう
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2019/08/14(水) 05:36:38.97ID:nTvcKTy5
新横浜の出口手前は覆面が出没するよ
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2019/08/14(水) 08:51:16.55ID:72HAcAbg
馬場の出入口、トンネル内から見る限りでは遂にランプのシャッターが開いてほぼ完成してるように見える
つっても地上の綱島街道が改善されてないからあまり積極的に使いたいとは思わないが
菊名駅前までの拡幅はいつになったら始まるのだろう
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2019/08/14(水) 13:14:48.52ID:r9NQ6J2E
馬場ICは菊名ICのほうが知名度あってよかったのに
新横浜ICは住所が新羽でもしらっと新横浜を謳ってるんだし
馬場なんていわれても地元民でも認知度はほぼゼロ
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2019/08/14(水) 13:41:40.17ID:iznXtbA9
内路ICよりはマシでしょ
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2019/08/14(水) 14:32:57.34ID:jBWTSx0M
ゆーて菊名も別にそんな知名度は無いぞ？そもそも隣の区だし
確かに僭称してるマンションはいっぱいあるが、さすがに高速でそれは出来まいよ

新羽は公式の見解でも新横浜の範疇に入ってるからセーフ
(ちゃんと新横浜副都心エリアに含まれてる)
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2019/08/14(水) 16:02:41.98ID:3ruszcNZ
>>516
七丁目は有名
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2019/08/14(水) 17:56:22.18ID:r9NQ6J2E
>>517
内路はバス停あるから地元民以外も知ってる人はいる
てかあそこは最寄りバス停はやぶうち谷だし
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2019/08/14(水) 20:26:35.06ID:JiVjy4FL
>>520
わたうちだに、な
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2019/08/22(木) 21:58:53.39ID:oRfT1pWd
北西線の今月の工事進捗が出ない
首都高も横浜市も夏休みボケか
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2019/08/30(金) 19:25:43.12ID:RscQzNEk
これで保土ヶ谷バイパスも少しはマシになるかな
0526R774
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2019/08/30(金) 21:51:18.46ID:LR0d34eX
>>523
案の定、東名＋北西線料金割安だと思ったら調整掛けてきた
どのみち同一料金化に向かってるから仕方ないが
開通はゴールデンウィーク前かね
0527R774
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2019/08/30(金) 21:58:45.25ID:OUnVGTUz
>>523
保土ヶ谷バイパス利用者には朗報だが、東名下り利用者にとっては
大和トンネル渋滞と保土ヶ谷バイパス・北西線からの合流の
3連コンボで地獄絵図かな。

横環南は目途立たないし。
0528R774
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2019/08/30(金) 22:13:11.88ID:JUc8Is1X
>>527
車の総数変わんないから、何が地獄絵図なんだか理解できない
緩やかに増加するから、流れが良くなるまである
0529R774
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2019/08/30(金) 22:22:16.11ID:oIk6DvOo
保土ヶ谷バイパス→狩場線経由だと上限1320円なのに
北西線経由だと上限1800円ってなっちゃうと
保土ヶ谷バイパスからの移行が進まなくて北西線作った意味がなくなるとかならないかね。
0530R774
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2019/08/30(金) 22:53:04.91ID:RscQzNEk
>>529
空港バスとかが移ってくれるだけでもマシだよ
0531R774
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2019/08/31(土) 05:46:21.39ID:VS4JO/dB
横浜青葉インターチェンジが最寄りの人にとっては歓迎すべき料金改定だな
0532R774
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2019/08/31(土) 12:18:19.07ID:WQSM8jmw
川向線は意味不明というか梅田橋渋滞がひどくなるだけ
川向橋（せめて旧川向橋）に直接出る道路つくらないと
0533R774
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2019/08/31(土) 12:25:06.38ID:tJN5tEv4
>>532
第三京浜入口からの車が一部川向線経由になるだけで梅田橋渋滞とは何も関係ないが
新川向橋方面には元々出れるし意味不明
0534R774
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2019/08/31(土) 12:28:36.32ID:QGrqfRzE
道分かってないのに文句ばかり言う池沼
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2019/08/31(土) 12:40:11.75ID:Uqo6J5D6
中山駅方面から新横浜駅に行きたいときには
東方町右折パターンも新選択肢になる？
0536R774
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2019/08/31(土) 13:38:54.93ID:WQSM8jmw
新開橋交差点渋滞を避けるか
梅田橋右折および岸根交差点渋滞を避けるか
東方町右折および第三出口右折渋滞を避けるか
0537R774
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2019/08/31(土) 17:24:43.42ID:a5/3hm/C
ついでに保土ヶ谷経由でも1800円上限に変更になると予想。
0538R774
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2019/08/31(土) 18:31:52.80ID:AuThsLpH
せこっ！
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2019/08/31(土) 22:35:46.13ID:tJN5tEv4
>>535
なるが、梅田橋で右折して横浜上麻生道路使うほうが早い
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2019/09/01(日) 02:39:44.29ID:btghcvFi
>>529
保土ヶ谷BPからの移行を想定してるのは目的地が大井〜本牧あたりの車かと
この辺はそもそも1320円にならないから上限料金を上げても料金は変わらない

現時点で東名経由の方が近いのに、料金目当てに遠回りして保土ヶ谷BPを通ってる車は
1320円のままでも移行しないだろうし割合的にもかなり限られるから
あまり移行対象としては想定してないと思う
0541R774
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2019/09/01(日) 02:39:44.71ID:btghcvFi
>>529
保土ヶ谷BPからの移行を想定してるのは目的地が大井〜本牧あたりの車かと
この辺はそもそも1320円にならないから上限料金を上げても料金は変わらない

現時点で東名経由の方が近いのに、料金目当てに遠回りして保土ヶ谷BPを通ってる車は
1320円のままでも移行しないだろうし割合的にもかなり限られるから
あまり移行対象としては想定してないと思う
0542R774
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2019/09/01(日) 14:35:56.80ID:0/5DwYn6
>>529
料金上限そのものを引き上げるんでね？
0543R774
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2019/09/02(月) 14:42:58.01ID:48XB8C1T
そもそも大型車は横羽線の料金が割高に設定されてるから
(ETC利用 大井南→新保土ヶ谷まで 湾岸線経由1430円 横羽線経由1960円)
生麦から横浜青葉まで繋がったところでわざわざ大黒線使ってまで行こうとは思わないよ
0544R774
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2019/09/03(火) 02:30:39.35ID:aIiaFAUM
ETCカード2枚持ってたら割高回避できるとか
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2019/09/08(日) 12:29:26.86ID:YiR9NBKL
また釜利谷〜戸塚の開通時期が不明になってしまった・・・
あと1年半では無理だったのか？
0547R774
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2019/09/08(日) 19:11:34.57ID:z3ivCxBO
何も出来てないものw
トンネルはどうか知らんがw
0548R774
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2019/09/08(日) 21:35:28.46ID:Q+sBmzfG
港北ニュータウン･･･というより新横浜と緑産業道路の渋滞緩和には役立ちそうではある
朝・日中とか酷いからな
あのあたり長らく高速不毛エリアだったから間違いなく区間需要は当て込んでるはず
上麻生はともかく元石川はそんなに渋滞はしないけど･･･でも単純に距離長いからねぇ
0549R774
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2019/09/09(月) 11:03:49.05ID:cvt4WMAp
>>548
途中に新設されるICなんてないから
0550R774
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2019/09/10(火) 22:40:41.61ID:/BT1LbVA
港北や新横浜から青葉まで(逆も然り)ショートカットできるだけでも大違いだよ
町田で下りて緑産業道路走ってくる車だってけっこう多いぞ
途中IC新設は無くてもこの区間単体だけで充分利用価値がある
0551R774
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2019/09/10(火) 23:13:21.84ID:RDdJIcmY
>>550
降りるなら横浜町田ではなく、横浜青葉だよ
そこから横浜上麻生道路バイパス→緑産業道路
横浜町田からだと、246→川崎町田線(そのまま緑産業道路)だが、至るところで流れが悪い
0552R774
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2019/09/10(火) 23:46:40.96ID:ttuJWTOu
緑産業道路や港北産業道路使う業務車両で東名と第三京浜以東の間を通しで使うなんて少数派だよ
ほとんどが第三京浜と地域内の移動
0553R774
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2019/09/10(火) 23:57:34.92ID:ttuJWTOu
第三京浜港北出て梅田橋すぎたら交通量激減でララポ渋滞以外は流れが良くなり
出崎橋で半分が鴨居に向かい、落合橋〜宮の下でほぼ車両が入れ替わる
港北産業道路新羽側からきて新開橋で半分は第三京浜港北へ
残りも梅田橋以西にはほとんど行かない
港北IC周辺は梅田橋〜東方町間が今よりむしろ混みそう
0554R774
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2019/09/11(水) 07:09:41.79ID:CwZbbXbL
>>551
また謎経路だなぁ･･･
しかもその経路は大型じゃ通れたもんじゃないし
まだ新桜ヶ丘行って環二の方がマトモだと思うぞ
早い話が青葉までの追加200円かそこらすら惜しむ車がいるわけさ
0555R774
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2019/09/11(水) 07:12:35.91ID:aqlD7fW1
>>554
大型普通に通れるが
知ったかぶりかよ
新桜ヶ丘から環二ってものすごい遠回り
あほ
0556R774
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2019/09/11(水) 07:52:09.76ID:CwZbbXbL
そうね、ららぽ過ぎた先だから通る場所じゃないわ、これはすまん
ただそれでも町田下りてこの方面向かうために田奈に出るのはわからん
0557R774
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2019/09/26(木) 18:41:03.44
首都高「横浜北西線」2020年3月開通へ 路線番号はK7 東名と横浜市街地を直結
https://trafficnews.jp/post/89907

首都高速道路は2019年9月26日（木）、横浜市と共同で建設を進めている「横浜環状北西線」を2020年3月に開通すると発表しました。
開通後の路線名は「高速神奈川7号横浜北西線」になり、横浜北線と同じく「K7」の路線番号が付与されます。

横浜北西線は、横浜青葉JCTと港北JCTをつなぐ全長およそ7kmの路線。
東名高速と第三京浜および首都高K7横浜北線を連絡し、東名と横浜市街地・横浜港方面を直結する新ルートが形成されます。

これにより、保土ヶ谷バイパス経由で40分から60分ほどかかっている東名から横浜港までの所要時間は、北西線・北線経由で約20分に短縮されます。
首都高速道路によると、横浜における国際競争力の向上、物流の効率化、保土ヶ谷バイパスをはじめとした道路交通渋滞の緩和、沿線地域の生活環境改善などが期待されるそうです。

なお、2020年3月の開通直前には、一般公開イベントなども予定されており、開催日時や詳細については決まり次第発表されます。
0558R774
垢版 |
2019/09/26(木) 19:12:33.38
国道1号の横浜市・戸塚地区で9月27日〜28日に1車線規制。
横浜環状南線工事のため切り回し
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1209485.html

国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所は9月26日、横浜市戸塚区の吹上交差点付近で国道1号上下線の切り回し工事を行なうため、9月27日/28日の両日21時ごろ〜翌5時ごろに片側1車線規制と信号機調整を行なうことを発表した。
同時間帯は警察官と交通誘導員による誘導が行なわれる。

高速横浜環状南線工事に伴うもので、吹上交差点の前後約400mの切り回し道路を設置。
吹上交差点も切り回し道路側へ移動する。
なお、上記の切り回し工事期間中は上下片側1車線の通行となるが、切り回し道路は片側2車線が確保される。
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