【R47】新庄酒田道路 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新庄市から酒田市に至る地域高規格道路である国道47号新庄酒田道路について語りましょう。
※前スレ
【R47】新庄酒田道路
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1494684384/ >>509
つうかさ一番やって欲しい区間になかなか着手しないのは何なのかな?
むしろその辺の区間さえ解決すれば他はのんびりしてもいいぐらいなのに 古口はバイパス化が相当大変だと思うよ
あの道路のすぐ横が最上川、反対側は起伏の多い小山が連なる
筍沢入口交差点から新しい新庄道路入口までで、山削るにも高架橋にしてもトンネル掘るにしても十数億は楽にかかる
費用対効果で外されるのも仕方ない地形 古口の所は一般道規格でもいいから昭和後期か平成始め頃のうちにさっさとバイパス事業をやっておくべきだったな そこの区間の改善は現道活用派の俺も反対してないんだよなあ
あそこは危ないし住人も大変でしょ >>512
低コストでBP作れないのかな?
例えば防災目的で新しくスーパー堤防を作りその上に道路を通すとか >>515
堤防の上走らせても国道に戻る場所がないんじゃないかな? >>515
スーパー堤防になると、あそこの集落のかなりが移転強いられそう
堤防作ったあげく守るはずの集落無くなりました、になったりして 古口と地形がそっくりな49号線の阿賀野町付近はちゃんとバイパス化してある >>519
あのあたりの磐越道はたしか延々と対面通行だったよね
それでもちゃんと繋がってるのは羨ましいぜ 戸澤村古口地区の問題点は行政側も認識してるだろうな 話題ないね
一つ要望だが今後開通する区間は自動車専用道路タイプの緑色標識にしてもらいたい ほんとこれ
高速道路の規格で作って青標識は他にないでしょ 現道活用区間も有るのに緑にする訳ないだろ勘違いして飛ばすのがいたら流されてみんなアクセル踏んで全員サイン会は困るし >>527
東北中央道なんて飛び飛び開通だったけど、初めから緑看板だったじゃないか >>526
秋田盛岡道路の角館バイパスぐらいしか記憶ない
あと新新バイパスかな? 宮古盛岡横断道路は現道活用入り混じってるけど自動車専用道路の区間は緑標識だぞ
これの下川井トンネル
http://www.thr.mlit.go.jp/sanriku/03_topics/fukkou/data/miyakohakoishi71.pdf
現道に挟まれた数キロの区間でもちゃんと緑標識設置してる >>531
たしかに角館BPは青みたいだな
新新BPは一般道 遠い昔だが新庄尾花沢道路の開通当時は標識がデジタル式じゃない一般道タイプでセンターラインも単なるオレンジペイント
ただ標識だけはちゃん緑だったのよね >>531
秋田盛岡道路は県都同士を結ぶ重要路線なのに新庄酒田道のようなまとまった高速区間が皆無だよな
新庄酒田は優遇されてるなあ 新庄と酒田を繋ぐだけのヘッポコ路線にしてはグングン整備されるよな
盛岡秋田って、経路に小岩井農場から田沢湖に玉川温泉に花火の大曲と結構観光資源は有りそうなのに昔の47号線みたいな道しかなくて驚いた
もしかしたら新庄から狩川まで延伸したらそこからは鶴岡に向かい山形道に合流するのが正解かもな 秋田市が日本海沿岸に有るからだけど、ルートを山形に置き換えれば大崎市辺りから新庄経由の酒田行きみたいな感じかな?
秋田道も東北道側の県都盛岡市を避けているし 何十年後から知らんが全線完成後は高速自動車国道に編入してほしい 国道47号高屋地区防災技術検討会の結果について〜別線バイパスルートでの対策が妥当〜(PDF:4150KB)
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/80020_1.pdf
防災事業として事業化目指すんだな
緊急性もあるから通常の手続きよりはるかに早く着工できると思う
頭いいな >>542
せめてあと10年早く動いてくれていたらとは思うが…
あらためて見ると古口高屋付近は災害リスクのデパートのような土地だね こうなってくると高屋から草薙までほんのちょっと残ってるのが気になるな
直線で2.3キロぐらい
こっちも防災で事業化いけないかな 自動車専用道に整備、国交省が方針 戸沢村古口周辺の国道47号 | 山形新聞 2020.03.19
https://www.yamagata-np.jp/news/202003/19/kj_2020031900341.php
>現道と平行する2車線バイパスの自動車専用道路(延長約4キロ)とし、事業費は約150億円を見込む。 >>542
図面を見たが中央分離帯ありの完成二車線かな >>545
正規の流れなら2回住民にアンケートとってようやくルート帯まで決まるのにすっ飛ばしてるな
防災だからすぐに予算ついて1年後ぐらいには着工できそうだな 戸沢村古口周辺の国道47号
現道と平行する2車線パイパス
自動車専用道路に整備
https://i.imgur.com/GgZPNsB.jpg トンネル2本に橋3つだろ
むしろ安くまとめた感じがするが >>548
道路幅もまんま旧街道のまままだし交通障害のリスクも高い
昭和後期か平成初期頃にバイパスが事業化されてもよかったんだが 全国規模で必要な道路から作っていくからな
20年前だとここより優先するべき候補が山ほどあったんだろう 新しく開通する区間に注文
今度こそ一般国道タイプのブルー標識は止めてくれ
あと中央分離帯を設置したうえで制限速度は80kで 分離帯ムリな区間はワイヤーロープ張っておこう。これなら80でも文句ないべ? >>565
狭い道路にワイヤーだけ張って制限速度を上げるのはなんかヤだな 7号遊佐や三川バイパスのゆずり車線はやめて欲しい。
道交法第27条「追いつかれた車両の義務」
制限速度未満の場合後続車に追いつかれたら譲らないと違反なのに、我が物顔で追越車線をノロノロと走り、後続車の列を作ってもまだそのまま走り続ける運転マナーが無いドライバーが多すぎるから。
自分が違反してると思っていないドライバーはまず左に寄らないから、しかたなくこちらが違反して左から抜くしかないんだよね。 つまり、
左にゆずり車線を作って二車線にするんじゃなくて
右に追越車線を作って二車線にして欲しいの。 新庄古口道路って追越車線あるかな?
橋とトンネルだらけだから厳しいか >>573
随分早かったな
問題はここから完成までの時間が何年程度かかるかだが トンネル2本と橋3本、地図見た感じだと全部1km以下。防災事業ってことだから約5年程度って感じかな?最長でも令和10年頃には完成してるんじゃない。その頃なら今やってる他の道路工事もあらかた終わっているだろうし。 防災名目ということは復興事業レベルのスピードで進捗を期待してよさそうだ。残ってる立川戸澤道路(?)も意外と早く事業化行われるかもしれんぞ。 ・大震災 津波
・原発事故
・令和元年東日本台風
・新型コロナ
県庁は常に大忙しだな。
臨戦体制さん、こないかな? 書き込むスレを間違えました
完全に無視してください
すみません 高屋道路は陸羽西線と交差するトンネル掘ればおしまいだな。まあそこが1番の難所なんだろうけど 高屋〜草薙の微妙に短い距離がちゃんと事業化されるのか気になるんだが 実質的な高速道路として機能するまでにあと何年かかるやら 全部書ききる前に書き込みしてしまった。
実際高屋から清川方面に伸ばすとして何処に道路作るんだろう?線路と現道の間は場所無いし、やっぱり線路の向こう側にトンネルかな?でもそしたらまた線路の地盤工事みたいなのしなきゃだし?勿体なくない? いいこと考えた
JRと一緒に新ルートの工事しちまうのはどうだろうか?
陸羽西線のトンネルも相当老朽化してるだろうし災害リスクを考えると移設した方がいいだろう 戸沢立川道路のルート帯案まだ出ないのかな
2度目のアンケートしようぜ 現道キチガイ懐かしいな
古口もあっさり新道で事業化されたけど今どんな気持ち? 実質的な自動車道に生まれ変われる可能性出てきたのにな >>602
いや希望を捨ててはならない
集落毎に信号交差点を設け押しボタン信号をとすれば沿線全員が笑顔で希望溢れる道になるんだ さてキチガイは無視して…っと。
そういえば津谷の方工事は順調? トンネル2本目も着手したし橋は鮭川大橋以外はほぼ完成した感じだったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています