近畿道・西名阪・名阪国道・阪和道・第2(南)阪奈 6 [無断転載禁止]©2ch.net
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何か奈良県内の渋滞見ていると西名阪通る価値ってかなりありそうだな
かなりの時間短縮効果があるし 何か奈良県内の渋滞見ていると西名阪通る価値ってかなりありそうだな
かなりの時間短縮効果があるし 何か奈良県内の渋滞見ていると西名阪通る価値ってかなりありそうだな
かなりの時間短縮効果があるし
>>323
逆に考えるとそれだけ便利だということもあると思う 西名阪はあくまで東西方向だからね
はよ京奈和作らんかいな >>330
でも奈良市内はどうするんだろう
市街地や史跡、古墳があるだけに >>332
なるほど
でもこの方法だとかなり建設費かかりそうだな 掘る度に出てくる遺跡
まるで地雷原のように点在する貴重な出土品
完成は2120年です >>335
掘るのは平城山と八条だけだから大したものは出ないんじゃないか。
遺跡も水も関係ないもっと地下にできる
現実問題として持ち上がるのは排気口の無粋さだな いかにもな煙突を造るから問題になるのであって、
大仏か観音様の形にすれば問題なかろう 煙が出るわけじゃないから見た目だけ寺っぽくすれば意外と解決かもな >>272
八尾PAに東大阪PAみたいにコンビニ位は付けて欲しいよなぁ
印南SAはSAに相応しい施設を拡張して造って貰いたい うん。必ずしも泥棒が悪いとはお地蔵様も言わなかった。
パプリカのビキニより、DCミニの回収に漕ぎ出すことが幸せの秩序です。
五人官女だってです!
カエルたちの笛や太鼓に合わせて回収中の不燃ゴミが吹き出してくる様は圧巻で、
まるでコンピューター・グラフィックスなんだ、それが!
総天然色の青春グラフィティや一億総プチブルを私が許さないことくらいオセアニアじゃあ常識なんだよ! 教えてください。亀山から、和歌山まで行きます。
西名阪から阪和道か、京奈和を使うか、どちらが早いですか?
行きは平日、帰りは休日です。お教えください。よろしくお願いします。 藤井寺IC→R170外環→旧R170→r61→京奈和が空いてると思うな 京奈和走ってきたけどガッタガタでひどいな
下の24号のほうが全然マシだよ >>346
親切に答えているように見せかけて、61号をオススメしているのにワロタw >>346
府道61号堺かつらぎ線はやめた方がいい
河内長野市滝畑の光滝寺キャンプ場・滝畑四十八滝以南の区間がかなり狭くて急坂・急カーブだから危険 まぁ亀山スタートで藤井寺まで行って京奈和に戻れ、ってのはおかしいわな。 12月16日で香芝SAの百楽閉店だってさ
あのサービスランチが食えなくなるのは寂しいなあ
もう一回くらい行く機会あるかなあ >>353
てことは名古屋向き香芝の食事施設は東棟のフードコートだけになる?
百楽が撤退した後は何になるんだろ?
まさかPAVARIE化はないだろうし 開通予定は年に見えて年度だから普通は年度末=翌年3月
万博が閉幕した後に開通だな。 いっそ、「サグラダ・ファミリア道路」と呼ばれるぐらいに時間かけてみようぜ >>356 そのころにはアウトバーンと明石海峡大橋とミヨーの橋が世界遺産になってそう >>359
ガミラスとの戦争が終わった直後だから復興に必死で奈良にまで目が向かんわ。 >>353
マジ?
でも西名阪利用する場合香芝SAよりも天理PAの方が何かと利用しやすい気がする 大阪から鈴鹿サーキットまで12月末に行く場合スタッドレスタイヤは必須? 東近江に住む妹が冬タイヤへの交換が年明けになったと言ってた年もあったくらいだから
年末までは必要ない年も多いが、
ドカっと降ってカオスになる年もあるから履き替えておくほうが良いな。 20年以上チェーン巻かなかった俺がチェーン買った
あとは分かるな 京奈和自動車道の城陽〜木津間はまだ対面通行なのか?
片側2車線にしろって! >>377
交通量が増えればそうなると思う
それに今は新名神の開通が優先だし
そういえば地図見たけど長原インターから大阪のフェリーターミナル方面行くのって意外
に楽なのにはびっくりした 大和川線が繋がったらもっと楽になるよ、
今は環状線まで北上させられるけど。 >>378
長居公園通のことだよね。
道路的には楽勝だよ。
踏切が運試し要素かも? >>378
交通量増えればってすでに暫定2車線でトップ
京都は国道24号の3本目作る予定だからじゃない? >>380
なるほど
あと長原インターから天王寺や新今宮、弁天町、さらに尼崎方面まで一般道で行くにも
意外に分かりやすいのにはびっくりした 湯浅御坊道路の4車線化工事、着々と工事が進んでいるけどどうやって車線切り替えるんだろう?
橋や道路を切断するにも費用がかかるけど ところで大阪から新宮行く時有田インターで降りてひたすら下道走る車ってあるのかな? 昔は走ったけど、田辺まで阪和道が繋がってからは走らなくなったな >>384
とっくにすさみまで延伸しとるやろう、その先も紀宝町までの延伸決まったし
残る紀宝町〜熊野の事業化と尾鷲区間の開通が待たれるが >>384
片方をやめたら片方が早くなるわけではない 田辺から先に延びた後も、
GoogleMapに載ってないからって言って
田辺で降りて下道を走った奴なら知ってる。 >>389
すごいな。実際よりもマップ情報を優先するのか。 近畿道八尾PAも、東大阪PAの様にコンビニ置いて欲しい
阪和道の印南SAはSAなんだからデラックスにして >>385
俺そうしてるよ
昔は川辺で降りてたけど、しらまの里辺りの道も良くなってから有田から行ってる
所要時間も周参見経由と殆ど変わらんからね >>385
行くにしても
田辺で降りて熊野本宮→新宮
もしくは高野山→本宮→新宮
って気はする >>393
コンビニは無理でもニチレイの冷凍食品とかカップ麺、菓子パンなど食べ物の自販機は欲しい アイドリングどうにかできないかな?
温度調整で電気はいるんだろうけど >>395 ホット販売だと専用の商品を調達して、専用の自販機がいるから、冷凍食品とハーゲンダッツとかを同じ自販機で売って、休憩スペースに加熱用電子レンジ、オーブントースターと、使っても自動で内部に湯が供給される給湯器を置いておけばいいな
湯が使えれば赤ちゃんの粉ミルクを溶くのにも役立つ
問題はそれら什器が盗まれないかということだけど.... >>400
ホットスナックの自販機と飲料の自販機置かれて終了
京田辺PAとか阪神7号の白川PAみたいに >>385
堺だから新宮直行なら真冬か豪雨通行止以外はR480鍋谷かR310⇒R371からR168だわ >>401 キッチンカ―による販売がたまにあってもいいか。近畿道だったら周年繁忙期だから毎日日替わりで業者が入って >>405
ほんとにあんた行ったことある?
平日なんて大型駐車場は満車でどいつもこいつもカーテン閉めて爆睡
普通車用はガラガラ
キッチンカーの店主の身にもなってやれよ 天理PAの松屋ってスタミナラーメンやにゅうめんがあるって話本当?
それに天理PAって休憩するには丁度いい場所にあると思う >>406
でも大型が寝てるのが多いこそ軽食の需要があるんではない?
京田辺みたいにニチレイ?の冷凍食品やお菓子・パンの販売機くらいはあってもいいと思う >>408
軽食の自販機は需要あると思うよ
キッチンカーは無理だと思うってこと 吉野家とか王将とか看板見えてんのに食えないってのは辛いやな ただ名阪国道沿線なら途中のインターで降りて寄り道がしやすいのがいいと思う 伊賀市内の名阪ICの傍にあるGSなんかモロにそれだな、
本線からよく見えるように看板を設置してある。
ただガソリン(軽油含む)はガス欠になると命取りだから
ヤバくなったら土地勘が無くても下りるしかないが、
腹が少々減っても走るのに支障は無いから
御のぼりさんは見知らぬICで下りるよりもPAまで引っ張るし
周辺を熟知してるマイスターはICから多少離れてても走ってく。 >>412
あと名阪国道沿線のガソリンスタンドって高速道路のガソリンスタンドよりも安いのが
いいと思う 中瀬IC付近のスタンドの数は異常だと思うの俺だけ? 中日本のガソスタの価格はさすがにどーにかせーよと思う
高速降りて給油しても、余計にかかる高速代と合わせてトントンちゃうかと コンビニタイプの自動販売機設置すればいいだろう
PAに合ってるよ >>415
確かに
それだけに最近は余程のことがない限りSAのガソリンスタンドで給油ってあまりしていないし
あと天理インター付近って比較的安いガソリンスタンドがあるような 地元民じゃなく、たまに関西旅行した時使う程度なのを白状したうえで。
名阪国道、有料化(ただし安いほうがいい)した上で道路整備したほうがいくないですか?
SAやPAも整備して。
それまでタダで走れた地元民には優遇制度作って。 >>419
これは過去に何度も言われてることだけど、名阪国道は現道をそのまま流用して
高速道路として供用できるような規格じゃないんよ。
高低差がキツすぎてΩカーブが生まれたり、冬季には時々雪で通行止めになったりもしているし。
そうなると、「名阪国道はそのまま現道として存置して、新たに長距離トンネル主体の高速道路を新設する」
という方向性になるわけだが、当然そんな莫大な予算を用立てる方法もなく。
というわけで、現状維持をすることが、国やネクスコにとっても、地元民や一般利用者にとっても、
一番良いという話に帰結するんよね。
ただし、奈良県知事だけは「無料の名阪国道で通過交通が多いのはけしからん!」と言って、
「東西交通の最適な利用」の名の下に、名阪国道を有料化しろって国に要望し続けてるけど。
でも国からは全く相手にされていないのが現状。 有料化するなら第二阪奈伸ばしたほうが簡単そうだしな 何か現状見ていると西名阪って今の形が丁度いいかも
時短効果がかなりあるし
あと香芝SAや天理PAは可能であるならもっと大きくしてもいいと思う >>421
五月橋あたりから中町あたりまで繋がれば便利だな もしこれが出来たら、名阪間の有力ルートになるね。
素通り交通量が増加しそう… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています