【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>96
北小松渋滞は、北小松格幅事業中であと2−3年後に解消
雄琴−和邇は、雄琴を越えると4車線になり一気に渋滞解消するから、4車線化すれば解消
しかし、現在は何にも手を付けてない 福島、山形のあたりから青森方面へは高速を並行して4本作ってるぞ >>92
能登は有料
借金払ったから無料化
しおかぜラインと同じ >>96
https://i.imgur.com/0jVTDFM.jpg
ヤバイな
雄琴でスッキリしてくるやつが多いんだよ
前の車の助手席に乗った男が、窓から体を乗り出して中指立ててきた奴がいた
まだ勃つんかいw 新しいカーナビ買ったら（マップル地図）、熊坂から福井側は塚原まで福井BP表記だった
違和感ありまくし
塚原から敦賀BPまでは敦賀街道、敦賀BPは敦賀BP、これはOK >>108
国道１６１号湖西道路真野ＩＣ−坂本北ＩＣ間６・６キロの４車線化工事が2017年5月末から始まる。
国土交通省滋賀国道事務所が総事業費８９億円をかけ実施する。
安いなー、用地買収は済んでるとはいえ
真野ICの琵琶湖大橋アクセス線なんか後回しでいいんだよ
土日祝は通過交通が8割超えなんだから
喜ぶのは関西（以西）−北陸や東北への貧乏長距離トラック
舞鶴道も使わないくらいだからな 山環の神谷内付近新しいトンネル作ってたな高速並みに豪華な道路だ
福井県もっと頑張れ >>110
海環、山環の本線の設計速度は80キロだ
小松BP走ればわかるが、北陸道敦賀ー今庄より規格がいい
（スピード出せる） >>112
R27敦賀BPの金山トンネルまでの直線高架4車線のほうが凄い
警察のねずみ取りもすごいw
敦賀ICから美浜ICまでなら、下道の方が早い >>113
そこって、本当に危ないところなのか？
その地点で事故が多発してる統計もなく、危なくもない道路なのに、
ただ捕まえやすいというだけで取り締まりしてるんじゃないか？
警察庁はスピード違反の取り締まりの方針を転換。歩行者など『交通弱者』が巻き込まれる事故を減らすため、生活道路や通学路などでの取り締まりに力を入れるんじゃなかったのか？
http://densuke.hateblo.jp/entry/2013/12/27/210505 スピード違反の取り締り見直しへ 「ドライバー納得できる」方法はあるのか
https://www.j-cast.com/2013/07/13179221.html?p=all
>自らも自動車を運転するという古屋氏は会見で「片側2車線、まっすぐで歩行者が出てくる危険もない道で、制限速度が50キロ。交通の流れに逆らわないように行くと70キロくらい出る。
そうすると取り締まりの対象になる。やはり納得のできる取り締まりをしていく必要がある」などと述べ、新聞やテレビなどマスコミが取り上げた。
現職の国家公安委員長の発言だけに、反響は大きかった。
結局、この国家公安委員長の議論はなかったことになったのか？
今でもスピード違反の取り締まりには反映されないままなのか？ >>114
高架線区間は全く危なくないよ
単に見透しがよく、捕まえやすいだけ
切符切りの駐車スペースも側道にたくさんあるし
>>115
だから、一般道の制限速度を実態に合わせて見直して上げてるんでしょ
159BPや新潟BPなんざ70キロだ
津幡BPや小松BPも70にしてほしいが、側道がぶつ切れのところは本線で原付も走れるようにしないといけないし、60を超えるのは難しい >>117
そこ、殆どねずみ取りやってないけどな
小浜のあたりのほうが多いぞ あそこは確かにぶっ飛ばす車多い。
どう見ても100km/h以上出してるだろってのもちらほら見る 敦賀ー武生のノロノロトラックなんとかならんか？
ナンバープレート見ると東北や関西ナンバーが多い >>120
ノロノロでも、登坂車線や追い越し車線がないところはそういうもんだと思って我慢するしかない。
登坂車線が出てきたら、ノロノロトラックは譲ってくれる。
でも、そこで速度上げてさっと追い越そうとするとネズミ捕りが張ってるから気をつけてな。 金沢方面は、大谷トンネル群やしおかぜラインまでの海岸のくねくねノロノロ区間がいやで、R476ー365に迂回する
逆の京都方面行きは、そこまでノロノロを感じないので8号を通る グネグネ遅いトラックに限って直線で無駄に飛ばすからうっとおしい 結局ノロノロ車に出会うかどうかでしょ
その確率はR476ー365も変わらない
時間的には同じかむしろ距離が短い分８号が早いような >>126
そこだと追い越せるんだよw
（だいたいは追い越し禁止の黄色中央線だが、警察張っていないし、ノロノロいても1台で連なってるわけじゃないし）
今庄あたりの街中は、もち気をつけるよ >>127
それはよくない傾向だな。
道路が狭く、人家が迫るR476‐R365をトラックが走るよりも、
多少なりとも整備されてるR8を走ってくれたほうが、
社会全体としても、交通事故を減らすためにも望ましい。
ただ、R8はあの通りのぐねぐねだし、追い越せる区間はねずみ取りだし、
どうしようもない状態になってんのかもな。 加賀4車線化が楽しみ
だが、信号のタイミングは悪いな 新幹線敦賀駅まで開通したら、北陸線敦賀トンネルを8号道路に転用すればいい
立派な杉津BPだ >>128
良くないことはわかってるが、雨の日など8号だといつ対向車線からはみ出してくる車がいても不思議じゃないから、危なくてかなわん 新しく作る倶利伽羅トンネルは、北陸新幹線のスーパー特急から新幹線化で途中まで建設しながら中止にしたトンネルを転用すればいいのに >>132
いくら大きい新幹線用複線トンネルとは言っても、一般道路に転用するにはさすがに内径が足りない気がするぞ･･･
自専道ならそれでいいかもしれないが、歩道が置けないので一般道転用は厳しいし、何よりも長すぎて危険物積載車が通れなくなる 北陸新幹線の加越TNは先進坑を数百m掘っただけだから実質掘り直しみたいなもんじゃね？ 9億円だからな
あと500億とか1000億くらい必要だろ あれってたったそんなもんで掘削終わってんのか･･･そいつぁ驚いた 倶利伽羅といい、朝日といい、県境の道路やトンネルは古いままだなぁ
てか、今の倶利伽羅トンネルも歩道ないし、遅いチャリなんかめちゃくちゃ邪魔だぞ 国道161号終日通行止めのお知らせ
国道161号において、跨道橋撤去工事に伴い、福井・滋賀県境で終日通行止めを
行います。ご不便をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。
■通行止め区間
国道161号疋田交差点（福井県敦賀市疋田）
〜野口交差点（滋賀県高島市マキノ町野口）約13km
※国道161号福井・滋賀県境を経由し、福井方面及び滋賀方面へ向かう方は
国道8号、303号へ迂回する必要があります。
■規制日時
平成29年11月10日（金） 14：00から
平成29年11月12日（日） 6：00まで（終日）
※荒天の場合以下の予備日に実施します。
平成29年11月17日（金） 14：00から
平成29年11月19日（日） 6：00まで（終日） >>141
あの区間に跨道橋なんかあったっけ？
この間は同じ区間で終日片側通行規制で、道路そばを流れ落ちてくる川の道路下水路へ逃がす工事をしてた
道路の上にある構造物って、2ー3年前に新しいトンネルに切り替わったJR北陸線新疋田駅近くのJR高架しかわからんわ 新潟の8号延長のR116BPはすげぇなぁ
金沢の海環があんな感じになるのかなぁ 武生〜敦賀は、敦賀方面は8号走っててもあまりストレスを感じないが、武生方面は大型ダンプやトレーラーが遅いのが目立ちめっちゃストレス >>145
道の駅河野の南側のクネクネ・勾配区間の方向によるだろ 福井BPの北になる余熱館前の交差点が工事されてびっくりした
BP本線がまだ全然できてないでしょ いやそうなんだが、あんなに交差点を曲げて信号つけると、BP完成までの現道の線形が悪くなり、スピードが落ちるし信号にいらつく
普通車でさえそうなんだから、長距離トラックはなおさら ラブホ横のオービスがなくなってたな
だから、スピード落とす道路構造が必要なのかも 高岡市内、江尻高架から金沢方向への側道の合流、２車線への絞り込みがなくなって側道がそのまま第１車線になってた。
以前、この方式だと問題があって出来ない的な書き込みあったけど、今までの方が危険すぎたってことか？
あと、四屋ＪＣＴ、Ｒ１６０から富山方向への合流もそんなふうにしてくれないかね？
速度差がありすぎてしかもアップダウンで視界が悪い箇所での合流が怖いのよ。 >>153
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/webfile/t1_e611c97832d69e97e3f479f7cae68f5c.pdf
江尻合流部で、急ブレーキを掛ける車両が多いことが分かったらしく、
変更したんだそうで。
四屋JCTR160から富山方面だけど、千保川橋の東詰から木町の信号までのほんの少し
若干道幅が足りないな。
合流車線をそのまま第一車線にするときは、ここを少し拡幅する必要があるかもしれない。 あの合流地点が渋滞するようになったのは下田が高架になってからだと思うけど 加賀4車線化楽しみ
八番ラーメン1号店も新しい店になったし、ヤマキシもできたし >>154
ビッグデータの分析てなんかすげーな
確かに家系ラーメンの前が若干狭いけど、中央分離帯の幅を狭めればなんとかなりそうな気もする
>>155
坂東立体化したら塚原が混んだ、みたいなもんだろね
これを解消するには江尻高架から四屋JCTまでの立体化かｗ ちょっとずれるが、加賀産で走行車線規制の工事してるんだが、何やってんの？
以前より信号のタイミングがよくなったような気がする それるが、金沢西BPから小松BPに並行して工事してる北陸新幹線の工事が早いわ
小松駅までなら2020年開業も余裕でしょ >>161
東長江で渋滞なら、神谷内はもっと渋滞するぞ
神谷内から8号は4車線だし、神谷内ICはランプのカーブがきついし 本線は中止になったんじゃなかった？
それで中止前の浅野川西側と中止後の浅野川東側で道路の構造も変わるとか マックに貸してるだろ
事業用定期借地だろうから10年以上予定無いという事 会計検査院から用地買収に指摘入るだろうな
真ん中の空き空間は県庁近くにあるようなパットゴルフ場にすればいいのに
柵を立ててフットサルコートやバスケのストリートコートとか
あのマックの交差点でオカマほられて、その勢いで前の車にも追突してサンドイッチにされた苦い経験があるし、マックを無くしてほしい 高架橋を作ったあとはせいぜい備品や遺失物の物置くらいにしかならないんじゃないだろうか
高速と本線が並走している区間すら防犯上の理由やなんやらで柵で囲って草生えてる状態だし >>168
あそこは本線のみになったんじゃね
側道なしで 大河端⇔福久間 まオーバースペックだよなぁ
側道無しの本線片側三車線で十分だと思うわ >>171
区画整理の都合なんで買収とちょっと違う
まあ10年以上放置とか珍しくないよ >>175
土地収用で老朽化工場を買い上げられた別川製作所はウハウハ
本線レス仕様なら、まだポリテクの横のはずだだ
てか、海環高架本線から白山IC乗り入れも無くなった？ それできたら、石川は道路改良するところが無くなるね
あとは小松BPの4車線化くらい 加賀海浜産業道路（着工中）
あと国道305の県境から高速まで改良って話も（福井県側にあわせて）
加賀ICへ向かうより新しくIC作るのかな ↑なんの道路？
加賀海浜産業道路て
いわゆる宇ノ気金沢小松線なんじゃないの？ >>184
https://i.imgur.com/Jx9QosP.jpg
こんな感じか？
現道改良＋北陸線跨線橋流用＋新道＋新手取川橋か
JR線の手前までは、田んぼばかりだし新道も可能と思うが、線路越えたら住宅地だしな
ボストンガーデンとかあるし 富山は本格的に雪降ったね
ガススタはタイヤ交換で賑わってる？ 坂東高架の側道に押しボタン式信号
以前横断陸橋あった場所
車の通り抜けはまだ工事中 なぜ津幡BPを70や80制限にしない？
実速度は全然違うでしょ
名神で煽り運転して逮捕されたやつは、山口の2号BP小郡道路（70キロ制限）でも逮捕後に煽りくれてたぞ
明らかに津幡BPのほうが道がいい >>181
とりあえず、南加賀加賀道路の残り（R8熊坂まで）
海側環状の環状鞍月交差点だけは早い時期に立体化して欲しい。福久まで開通しても、あそこがネックでは効果半減。
あとは福井県境だなあ。 >>192
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＼ (´･ω･`)また髪の話してる...
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＼ >>193
トンネルは全部できてるんだっけ？南加賀→加賀インター前は >>197
あそこがネックだよね
海環、金沢BP、山環の3つが集中する
（山環はアピタ前の4車線に迂回はできるが） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
