北海道の道路・高速道路 Part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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明日仕事だが、眠れないので妄想してみた
稚内IC
稚内空港IC
宗谷岬PA
東浦IC
知来別SA
猿払鬼志別IC
クッチャロ湖PA
浜頓別IC
神威岬PA
枝幸IC
音標SA
雄武IC
興部IC
沙留PA
紋別IC
(↓旭川紋別道) 稚内辺りとか誰も行かない場所だろw
無駄無駄
ただでさえ過疎地なんだし需要ないよ
結局はそこそこ栄えてる場所から
札幌までの道筋を作ってるだけ さっさと足寄まで繋げてほしいよね
所々中途半端に開通して何したいんだろ >>255
ニチレイは結構馬鹿に出来ないぐらい美味すぎ
設置してくれるだけでもかなり嬉しい カップヌードル自販機でもいいよな。寒いPAでしょうゆラーメンをズズズと啜ってみたい
阿寒〜釧路西が開通して交通量が更に増えたらどこかに自販機設置されると思う >>269
そこそこ栄えてるところから札幌へ繋ぐ≒国鉄全盛期の路線網
だからなあ。現状の計画一通り出来たら追加で着手するかもね。
ただ完成は100年くらい後って気はするが。 樺太の主権が復帰したら稚内までのルートは超重要になりますね 鉄道無くして道路も整備しなかったら、ロシアが妙なサインだと勘違いするぞ 国鉄路線って炭鉱と港湾を接続して、人と貨物を函館に繋ぐって発想だろ >>263
国が関わると糞おせーって、じゃあ、町が造れってか??w >>233-235
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道40号線及び豊富バイパス 幌富バイパス
(2016.7.25)> https://youtu.be/22sbGyFPKGc
国道40号線の更喜苫内(稚内市)−開源(豊富町)間の一部区間で2014年7月30日か
ら自動車の制限速度が時速60キロから70キロへ引き上げられた。(歩行者等は新たに
設けられた副道を通る)
日本最北の自動車専用道路 豊富バイパス(豊富北IC〜豊富サロベツIC) 幌富バイパス
(豊富サロベツIC〜幌延IC)
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X〜クリスタルブラック・パール(レンタカー)
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2016年7月25日
場所はこちら
http://goo.gl/maps/yMfKn 冬バージョン
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜国道40号線及び豊富バイパス 幌富バ
イパス(凍結路)> https://youtu.be/T77uYKd47hA おー確かに70って標識が見えるな
電光式じゃない70って初めて見たわ この前はじめて稚内に行ったときは、オロロンラインを通って行って
オホーツク海側から南下したから真ん中は通っていないんだよな
行きの途中で音威子府そばを食べに音威子府に寄ったけど
また日本海側に戻って北上したから、今度行くときは真ん中を通りたい 峠派と高速派が居るけど
わざわざ峠を選ぶ人って何なの? >>4
道東道も片側2車線化して、SAとPAに売店かコンビニでも造るべきなんですよね〜 そもそも台風で線路吹っ飛ばされた時は高速に泣きついてきたくらいだし
運ちゃんの給料上げてバスを20分ヘッドで運行するだけでしょ 石勝線死亡すると話は早いんだけどな。JR北海道としちゃ事実上
札幌-旭川と新幹線、札幌近郊路線しか残らないから。
それこそ新幹線を旭川まで延伸すりゃ、後は全廃でも構わないくらい。
現状だと石勝線での帯広までがまだ勝負になっちゃってる。
https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf いやだからそのリンク先にもあるとおり、JRの帯広〜釧路と、旭川〜名寄は
3セクの金が入ってるから取り扱いが難しいんだよ 存続を希望する割には君たち利用しないよな
だから廃線するんだよ
無理なものは無理
民間企業なんだし >>290
それ
で、廃線が決まるとどっと押し寄せてノスタルジーに浸る、とw 今とは状況が違うとは言え、高速化のための改良にお金出してもらったところは
口だけ出して金を出さない自治体と差別化する意味で維持の姿勢をみせると >>290
> 存続を希望する割には君たち利用しないよな
鉄道板じゃないんでもともとどうでもいい存在なんだけど。むしろそれでバスが多頻度化したり特に、4車線化が事業化されるなら邪魔だから早く亡くなれば? 新幹線は完全に乗り遅れたな
今はLCCがある中、時間がかかるし値段も高い乗り物
一体誰が利用するんだろ
延伸したとしても中々一般客は利用しないだろうな
ビジネスマンでも避けたいだろうし
北海道はホントやることなすこと遅い
高速道路だって中途半端に計画しては
未開通な部分が多すぎる
廃線でバスに切替するのは良いが
今後先、利用者が増え
重大な事故を引き起こすのは目に見えてる 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳(福岡県中間市)の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE そろそろ日勝峠開通関連の情報来るかな
10月5日、6日になんか会議やってたみたいだし 誰も喜ばない日勝峠の通行再開。
喜んでいるのは開発局関係者くらいか。 https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1088065.html
岩見沢-美唄間で来年1月より除雪車の自動運転実験を開始 2018年から2020年冬まで繰り返し走行させ、25年までに自動化を目指す 日勝峠の開通望んでる地元の住人の姿が見えないとは哀れなことよ 開通前に除雪するとか日勝峠はやっぱり来春以降になってから見に行こうかな 日勝峠開通のニュース見たら、先頭2両がキャンピングカー
もしかして開通まで何日か並んでいたんだろうか・・・ >>306
それ以前に24時間のセルフスタンドが必要 どう考えても利益が上がらない売店を、誰が何のために作るの? 十勝平原はもうすでに売店あるしょ
あれ土日祝とか多客シーズンだけ? 日勝峠の古いスノーシェルターは撤去したんですね
新たに設置する予定はないのかな >>310
撤去した、じゃなくとりあえず撤去せざるを得なかった、だろ
当然再設置が必要になる だからそれを「撤去した」って言うんだろ
事情なんか知るかよアホ >>309
えっ!?在るの?
テントやプレハブ小屋みたいなヤツじゃなく、ちゃんと売店がコンビニ、GSを造れって言う事 ケチるぐらいなら最初から高速乗らなきゃ良いのに
売店なんか設置したところで過疎地に人なんか来ないだろ
無駄無駄
GSが必要ないと判断してるならそれを物語ってるようなもん
二車線にしないのも計算された上何だろうね 片側一車線で制限70キロの遜色高速なのに料金は満額取るのが腹立つ
JRのミニ新幹線は遅いけど在来線料金なのに 本州じゃ一般道が40km/hくらいしか出せない故に高速料金なんだろうが、北海道じゃあな しかも本当に高速で70km/h以下で走るお爺ちゃん居るからなあ
下の方が早いw 過疎りすぎ
煽り運転が問題になってるけど
ぶっちゃけ制限速度以下で走る
ジジイとババア居たら煽りたくなるわw まあ高速で対面走行だと路肩に止まって譲ることもできないというのはあるけどな でも煽っちゃダメだぞ
万が一事故ったら、対面通行ゆえ反対側車線の車まで巻き込んだ事故になりかねん 煽られない様な運転も大事
何回も煽られる様なら
JRも北海道だけ国営にしたらいいのにって思う
もう民間では無理なレベルだわ
高齢者が運転せざるを得ない現状が異常
あんなの事故らない方が奇跡だよ
若年者をぶっ殺して
高齢者が生き延びるってあんまりにも残酷 >>218
> >>217
> 札幌市内の出発地点にもよるが
> 中央区あたりからなら中山峠〜豊浦〜長万部が一般的。
> 俺は中山峠からニセコに抜けてそこからずっとR5で行くけど。
国道230号中山峠経由は、札幌を抜けるまでが時間が掛かる印象がある。
紅葉期に定山渓手前で延々と渋滞にハマって中山峠越えを断念したこともある。
ニセコへのスキーバスもそのルートだから最速なのだろうけど、時間的には
中山峠でニセコまでの半分以上経過している。
特に札幌市北部からだと、むしろ、札樽道→朝里IC→道道1号→国道393号で
毛無峠→キロロ→倶知安→国道5号の方が時間が読める気がする。
赤井川村のドロームを過ぎてからの峠越えの新道はレーダーパトが潜伏してるから
要注意ではあるけど。 >>324
JRは上下分離で、それこそ保線費も地元負担しないと生き残れないと思うのだが
市町村にその覚悟がないうえに、道庁が調整する気全くないからな
こういうときに北海道特有の国がなんとかしてくれるだろうという道民根性が出てくる
政治家使うにも、こないだの衆院選で公約に挙げてた人って誰か一人でもいたか?
>>325
だからこそ札幌南環状の計画があるんだけど、ちっとも具体化しないね >>326
各自治体の発言見ても国が国がで自分たちでどうにかしたいって言う発言する首長とか殆ど居ねえしな
それでいてJRは残してくれないと使う人が〜っていうけどお前らが全然使っとらんから赤字になってるんだろ?って言うね
まぁJRはスレ違いだからこのくらいにするとして
日勝峠は工事がまだ続いてるというのにトレーラーの運ちゃん達は昔の感覚でそのまま走って路外逸脱とかほんといい加減にしてほしいわ
迂回路の看板とかあのへんの運転手の目には入らないものなのか 釧路迄片側2車線にしろ!
SAや PA に売店やGS、レストランを造れ >>325
先週、札幌北ICの近くが目的地だから中山峠じゃなく毛無峠軽油で浅利ICにのる
経路を通ったけどこんなつづら折りの道路で冬場は怖くて通れないなと思った
今日、雪道で事故ったバスがどの辺りかはわからないけど
ただつづら折りのところにある駐車場からの眺めはすごく良かった
夜景がきれいだったわ >>326
道民根性とか何だよ?
市民がそんな事にまで口出せる場なんて無いだろ?
そこまで言うならお前は当然何かしらの行動してるんだよな?
ここでその行動内容を具体的に説明してくれよ! オロロンラインの通行止めばかりになっとる
素直に内陸使わないとだめだな 指摘されると逃げを打つ道民根性
相手に責任を転嫁しようとする道民根性
プライドだけはやけに高い道民根性 大体知事も何かしようと姿勢も見せないし
まともに戦える対抗馬も居ず、ずっと何年も居座ってる状況
自ら辞めない限り居続けるつもりだろ
全ての責任をJRに丸投げ
で各地方が口を出す割には金を出さない
というより出せない、そんな余裕が無いから
市民もどうすることも出来ない、そんな余裕が無いから
この北海道全体の景気が回復しない限り
全てに於いて悪循環が続きJRに構ってる余裕がなく
結果的に無理だ >>335
鉄道はオワコンって分らないかな?
道路が無い時代は輸送全てが鉄道に依存してた
しかし、時代は変わったんだよ。
廃線になると聞けば全国から鉄ッチョンが集まるが、そいつら普段なにしてん?
てか、沿線住民が乗らんから廃線だろ
知事がJR構ってないとか言う次元じゃないんだよ
バスと自家用車で十二分
ごめんな JR無きあと
とある町議の話、「減便ばかりやる不便なバス会社に補助金やるのは無駄だ」
支援者「かっけーやっぱりこいつに投票しよう」
町役場「じゃ町100%出資の予約制でデマンドバスやります」
利用者「ますます不便になった草・・・」 >>340
俺様はマイカーだから公共交通機関不要!
とうぜん俺様の税金をそんなのに使うんじゃねーよ!
のクラウンに乗ってる町議とエルグランド乗ってる町民の総意だから尊重しないとなw
そんなレベルなんだよ悪いけど >>339
> 鉄道はオワコンって分らないかな?
> 道路が無い時代は輸送全てが鉄道に依存してた
> しかし、時代は変わった
> 廃線になると聞けば全国から鉄ッチョンが集まるが、そいつら普段なにしてん?
> てか、沿線住民が乗らんから廃線だろ
> バスと自家用車で十二分
鉄道信者の言い分だと、すべてのマイカーに「自動車保有税」を加算して鉄道維持の財源に回せと考えてるみたい
早く道東道、紋別道、道央道を延伸して特急から更に客奪って半殺しにしないとな 道路も高速を民営化したあと、新直轄方式を生み出したように鉄道も
鉄道貨物も使うような部分くらいは道路と同じくインフラと割り切って
上下分離してある程度金を出すのはしかたないと思う
名ばかりの幹線は無理に維持する必要ない気はするが 免許返納しないジジイとババアから税金取ればいいんだよ
じゃないと危なかっしい運転が横行して
若年者が悲惨な目に遭う
大体運転しちゃいけないぐらいの判断能力だろ
すれ違うジジイとババアの目が完全にイッちゃってる
あんなボーとした意識で運転されちゃ困るわ
高速でノロノロ運転、逆走、センターラインのはみ出し
こんなのテロ行為に等しい 地北線を廃止にして、十勝オホーツク自動車道と言う馬鹿長い名称の高速道路を造るのは無駄か? オホーツク道は重要なのか微妙なラインだが、池北線とか言うローカル線を維持する方がよほど無駄な事は間違いない >>345
まあなんだかんだで広尾線も標津線も瀬棚線も松前線も計画にあるしなあ。
結局鉄道から道路に置き換え作業してるだけとも言う。
実際の話、高速作って宗谷本線とか石北本線、花咲線あたりを廃止でもいい気はする。
JR北も単独維持は出来ないとお手上げだしな。 池北線は、元々網走に行くための鉄道だったから、石北線が出来た時点で半分くらい役割終わってたでしょ
残りの半分は貨物輸送がなくなった時点で終わった まあまあ、釧路までの全区間が延伸したらJRの特急から客を奪った分、交通量も増えるだろ。利用者が多いのであればコンビニが設置されてもおかしくない >>350
高速バスって、開通したら札幌〜釧路間とか出来るんですかね? >>351
??
とっくにあるだろ
無停車バスって意味か? 今後はバスが主になるのか
JRと比べ事故率高まるからちょっと怖いけど >>354
旅客機以外、んなの無理だろバスの意味考えろw お盆の十勝平原下りにはプレハブの店ができてた
焼きそば食った まだまだ交通量も少ないから店出しても採算取れない
というのと
店が無いから休憩以外ではわざわざPA/SAに寄る必要がない
という相反する状況があるかもな
不採算を覚悟で出店する企業はそうそう無いだろう
さらに、暫定二車線で遅い高速だから、少しでも早く目的地に行きたい=PA/SAに寄るのは最低限
というのもあるかもしれん その最低限が今は占冠PAというわけですね
プレハブながら売店2つもあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています