大阪府の道路事情 part8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>729
今話題の三菱電機と鋭意交渉中なんだよな
伊丹製作所が分断されるから 兵庫の話は以下で。
兵庫県の道路 part5©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1460216472/
ちなみに内環と山幹は緯度が違う。
山幹は空港線のマツダ〜豊中のダイキ〜R176の阪急バスの庄内の所だから。 道路ではなくて駐車場だけど地下の心斎橋長堀駐車場って狭くてウザイなぁ。仕方ないから助手席から降りたよｗ ちゃりんこで内環走ってて阪急の吹田駅のところで通れなくなったんやけど
あれって北側の踏切迂回するしかないの？ 山幹から内環へスムーズにつながれば、塚本周辺やR43やR2などの渋滞が分散しない？ 山幹通り〜内環の接続は、マシな方だと思う.。
急ぎなら名神も使えるし。
それより内環は江坂がめんどい。
山幹通りから大阪市内へは、神崎橋〜加島に抜けるでしょ。
市内に向けて改善するなら、
Ｒ２歌島橋を立体交差にした方がいいんじゃない？ だから山幹と内環は場所が全然違うって言われてるだろーが。 山幹は全通してる車なんて全然いないぞ。
全く補助道路として使われてないし、圧倒的にR43、R2が早い。 >>737
R2歌島橋立体化って、できれば最高だけどまず不可能だろうな。下に線路やら歩道橋やらも通ってるし
>>740
猪名川沿いに下ってきて、最後空港線のコーナンプロのところに出るルートは割りと使うな。今の交通量ならもうあれでいいやって思う 確かに内環のあの終わり方はちょっと気になるな
個人的には淀川にあと1本橋がほしいけど >>745
r606はこのあいだ橋脚工事が終わってんじゃなかったっけ？ >>737
内環の江坂は、一本南の江の木町交差点の道を使えば迂回できる >>746
https://i.imgur.com/Jvdw986.jpg
これかな？
r606の川の東側は尼崎（兵庫県）だが、内環とかいてある
グーグルのミス？ 国道になった時点で中央環状以外の外環状と内環状は愛称になってしまって
区間を決めるルールみたいなもんはもう存在しなくて好き勝手呼べるんじゃないの R479以外の内環状線表記はあまりないね
グーグルマップと一部の道路看板だけみたいだ
地元ではr606を内環って呼んでたりするけど 阪高が湾岸線工事規制するから、阪高のあちこちで事故・渋滞起きて、また何ヶ所かの入口が閉鎖されたから下道にまで影響した 仁川の阪神競馬場に行く時って抜け道はあるのかな？２号線を右折してからの縦方向がやたら渋滞しててなぁ
淀の京都競馬場は駐車場台数も多くて大した渋滞はしてないけどさ 万博周回道路の平日と土日祝のギャップがありすぎる
全てエキスポシティが悪いんだが
平日は、堂々とダンプやトラックが左車線と、右車線の駐車場入口過ぎたゼブラ帯に路駐してる >>752
電車で池化す!！！！！！！！！！！！！！！！
ギャンブルキチガイは頭おかしすぎるは！！！！！！！！！！！！！ >>757
全部3車線にして1番左はエキスポ渋滞の影響なくしてほしいな。 >>741
未だに西宮ガーデンズは周辺道路や駐車場は大混雑？ 産業道路の阪急摂津市踏切の渋滞酷い
迂回の中環も奈良交差点のせいで迂回にならん 駅ができてから余計ひどくなったな
できる前は通過列車ばっかりだったのが
できてからは停車列車（京都方面）で閉まってる時間が長くなった ほんと、あちこちで路駐が多いわ
とくに酷いのが府道1号の阪大病院前交差点の北側の北行き
しかも、すぐ南にあるみのり交差点で府警は左折信号無視をしょっちゅう取り締まってる
(歩車分離信号なのに)
やること間違えてないか？ >>762
あの道はそもそも中環の抜け道として使われてたからな（JRのガードが完成してから特に） >>766
阪急との踏切もアンダーパスにすればいいのにと思う
正雀車両基地があるから、阪急は連続立体交差にせず、十三高槻線と豊中岸辺線は跨線橋にするんだし 道路にいろんなものが散乱してるなー
明日の朝に明るくなったら、ヤバイものまで路面にあったりして 中国道吹田出口降りて一番右をひたすら右車線で最後に遠慮がちに合流。
そのままできれば流れで一番左車線。
穂積の陸橋上がる寸前のエネオス前のゼブラから無理矢理合流、流れで右車線へ
これが最速ダンプ流走り方 ダンプの走り方が一番酷いね。
裏道、生活道路爆走、右折レーンから直進レーンへの割り込み、
知り合いにはドでかいエアーホーンを鳴らす。
でも高速は決して使わない。
一姫二トラ三ダンプなんて言うけど、白ナンバーの貧乏ダン公が公道で一番マナーが悪い。 新地の御堂筋のところなんて白タクいっぱい。
ヤクザ絡みの雲助が白タクとつるんで客待ちしてる。
スエヒロ出たところもそう。
大阪の道路事情といえばそうかもしれないが、スレ違い気味と思うのでココまで。 今日なにわ筋はじめて走ったが、なんであんなに中途半端？
本線が片側2車線で交差点で右折専用レーンだったり、直進右折レーンだったりまちまち
ほんとに御堂筋の出来損ないだわ あそこは側道との分離をなくして中央分離帯つけた方がまだいい >>774
交差点内での進路変更になるのに街路樹の陰になるところがあったりして左レーンとの行き来が危険すぎる >>775
名古屋の道路走ってたら、新なにわ筋でも中途半端やろて… 大阪の道路って市内だけ作ってどこにもつながらない道路が多い気がする 川と言えば西九条から九条に渡る橋が欲しい@安治川
対岸にはどちらも広い良い道があるのに。
そうすれば43＆弁天町の混雑が緩和されると思うのだが、
航行の為に高さが要るんだろ〜なぁ。 淀川の橋が少ないんだよ
大阪市内はたくさんあるけど、中環と内環の間や、外環と府境の間とか
仁和寺有料は南がミッシングだし 要らんな。繋げる道も無いし。
そのポイントは橋よりも早く堤防道路を整備して欲しい。
淀川の橋は枚方大橋以北に一本かけてやって欲しい。樟葉辺りに。
枚方大橋以北は淀辺りまで無いから飛びすぎかと。 >>786
高槻市外をパスして高槻インター直結ならともかく、中途半端な橋は要らんと思う樟葉住民。
高槻に出てもろくな道無いし、枚方大橋の交通が転移して京守線や普段から混んでるR1への経路が混みそう。
やるなら高槻インターから第二京阪まで片側二車線で貫通するくらいじゃないと。 >>780
トンネルがあるやん
車道復活できないのかな エレベーターね…
トンネル通り抜けるのに、何分ぐらいかかるんだろう？ 土佐堀通→京橋で終わり
千日前通→今里で合流
都島通→R１６３までずれる
都島通と花博繋がったらもう１本増えるんだがなあ。 >>787
それ、そのまま新名神やんか
でも、当初計画の牧野高槻線ならそんな感じやったかも 新名神の側道として橋ができると思ってたんだが違うん？ >>793
０％
新名神ですら斜張橋にしてしかたなく通す場所に作るわけがない。 牧野に橋を架ける計画は残ってる。
国道１号から高槻インターまでつなぐ計画だったが、橋以外の計画は消滅したから実現性は不明。 京都府に入ってしまうけど、樟葉に橋掛けるより毎朝大渋滞な樟葉ー御幸橋ー大山崎icへのルートを何とかしたほうが。 >>795
一番問題（金はかかり、環境破壊がうるさい）の橋だけ作るって、2万％ないわ
高槻東道路から新淀川橋で樟葉が一番いいんだろうけど、現実は高槻東道路→辻子→外環→r13をスムーズに走れるようにすればいい 13号線の牧野手前のすきやとセブンの間だよ
計画では すきやとセブンの間は線路方向も建物が不自然に存在しないからそうだろうな。
ただ、線路の向こう側は一切買収してないようだけど R168のバイパスっていったいどこで枚方バイパスと接続するつもりなんだ？ >>801
計画は山之上北町
天の川でいいのにな
最初の信号まで現道拡幅、その先は天野川沿いずっと田んぼですぐ完成しそうなのに
山之上北町だと建物買収が多くて進まん >>796
あそこ京都府なのでスレチやろうが、R478一般部はR171まで片側2車線にしてほしい
八幡市内から大山崎ICに向かうときに通るが、いつも渋滞してる r17号が淀川で分断されてるから、そこに橋をかけるのが自然なんだろうけどね >>804
立体交差だから整備費用浮かせようとしてるんだろう BPできてんのに府道の経路が離合不能で放置されてるのも変でしょ 最近、あちこちの道路の左側に青ペンキで自転車通行帯ができてるけど、正直車線が狭まるように感じてスピード出せない >>812
それは気にならないな
自転車関係で気になるのは、自転車通行可標識や自転車レーンがある広い歩道なのに意地でも車道を走る一部の自転車が気になる
標識とか見ない免許持ってない層なんだろうけど
自分が自転車に乗っている時は自転車レーンがある歩道なら車道を走らないから余計に気になる ペイントレーンではみ出さなければそれでいいわ
逆送及び無灯火は有罪 道はそのままにペイントしてるから、大型だと線を踏まずに走れなくなってたり、
そのままじゃ行き違えないから中央線消した道とかもあるからな 逆走してるやつは車乗ったことないんじゃないの？
命を考えたら国道レベルの道を自転車で逆走なんていつ死んでもおかしくねえよ。
賠償とか死んだら意味ないし >>814
茨木のイオン前を含むr14畑田ー千里丘のペイントは明らかに車（特にトラックなど中・大型車）への嫌がらせ
とくにイオン前は、朝夕は立命館大いばらきキャンパス生のチャリが多いし、午前10時超えると買い物のママチャリだし、渋滞に拍車をかけてる >>817
自転車で逆そうしているやつの顔を見たら
いかにも頭が悪そうなやつばかりだった。 大阪マラソンが物語ってるが、市内は道路が整備されてる 東淀川区で阪急の高架化に伴い道路も整備されているけど、
上新庄駅の南の新幹線がクロスしているところの
新幹線沿いの東西方向の道路は繋がらないの？
下新庄駅南のところは繋がるんでしょ？
上新庄のところが繋がらなきゃ新大吹橋や東淀川駅北側のアンダーパスも意味半減なんだが…。
それと新大吹橋の道はそのまま南下予定なの??? 上新庄のとこがつながるわけなんてないだろ
そもそも下新庄側もつながって交通量増えてもあの辺スーパーやラーメン屋の並びとかで人通りも多いし危ないだけやわ https://i.imgur.com/snhiCl9.jpg
ローカルなネタなんだが
西田橋交差点から粟生外院交差点が、r43の台風被害と阪急バス（路線が増えた）のせいで、バスとすれ違う度に車がとまり大渋滞
r9からr4に抜ける粟生間谷交差点は、信号のつながりが悪く、またr9側に右折帯がなくやはり渋滞
おまけに彩都トンネル開通で彩都から（へ）の車で道路のキャパがパンク
計画通り、彩都トンネルから帝釈寺北交差点まではやく道を延長してくれ これだけ車の性能上がってるのに傾斜ゆるくする必要性が分からんわな 阪急路線バスや大型車のための大回りっぽい
カーブはドリフトできないように段差舗装してあるが、T字交差点には信号もないからクルクル回ったタイヤ痕がいくつもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
