★★ 新東名高速道路 Part32 ★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part31 【年末開通の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1484384311/ <新東名特設サイト>
https://shintomei.jp/
<開通予定年>
2017年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
<区間進捗状況>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/search_route.html
<事業主体>
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
<新東名夢ロード懇談会>
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/dreamroad.html
<諸元>
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h (C規格区間 100km/h)
有効幅員(A規格) : 16.5m(土工部・橋梁部) 15.0m(トンネル部)
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川愛知区間 ; 4車線 (全区間用地買収6車線) せっかく新しいスレを造っても
誰も書いてくれないwwwwwwwwwwwwwwww スレタイに余計な文言のあるキチガイの立てたスレは放棄でいいよ
こっちが本スレで 断然東名
なぜなら新東名愛知区間は
路肩がゼロだから こっちが本スレです
★★新東名高速道路 Part32 【年末開通・無免許の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1492294697/ >>6
観光目的や景色を楽しみたいなら東名、移動時間を短くしたいなら新東名
東名はカーブが多かったり海の潮風浴びたりするし、
新東名はトンネルばかりで気分悪くしたりトラックに蓋されることもある ほぼ直線の区間でブラックマーク付けて事故る奴ってどんな運転してるの? 本スレはこちらです
ここはキチガイ管理していて危険です
★★新東名高速道路 Part32 【年末開通・無免許の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1492294697/ >>17
平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎が悪い これから家出て夜に新東名走るけど何か気をつけることある? 6 R774 sage 2017/04/21(金) 13:39:51.62 ID:s/mGQg7Z
んで新東名と東名どっちが走りやすい? >>19
スピードの出しすぎ 車間距離
これさえきちんとしてれば大丈夫
トンネルで路肩の狭いところあるけど
きちんとまっすぐ走ってれば問題なし 絶対的な善と完全な悪が存在する、という考えは、おそらく人間の精神をかぎりなく荒廃させるだろう。
自分が善であり、対立者が悪だとみなしたとき、そこには協調も思いやりも生まれない。
自分を優越化し、相手を敗北させ支配しようとする欲望が正当化されるだけだ。
――ヤン・ウェンリー 基地の外は危険です
なぜなら基地外だからです
国の外は国外です
国の中はアン国外
暗黒街です 最近過疎ってると思ったらキチガイは23号スレに移動していた 23号スレが過疎ってるから
そっちに誘ってるわけですねw 上り新清水JCTの先を頭に交通集中渋滞11キロ
わざわざ4車線にしといてバカか 例の路肩ゼロキチガイは、最近は名神スレに来て喚いてるwww
尤も、キチガイに突っ込まれるほど狭いが>八幡〜城陽 全部3車線にしていればここまで渋滞しなかったのに。
猪瀬先生ありがとう。 キチガイ名古屋ナンバーが新東名使うとここまで渋滞するのか 上り新清水渋滞は清地TN先頭に23キロに拡大中
和田島のサグから上りに差し掛かるから詰まるに決まってる
下りも結構詰まる
ここを4車線にする奴はキチガイ 肝心な時に渋滞するのでは全く意味がない
やはり新東名そのものがムダな公共事業である証左 片側2車線の路肩幅劇狭い事が渋滞の要因だな。
事故起こした車両が路肩によるも本線にはみ出るので
本線が渋滞している。
線形は良い筈なのに、事故が起きるのは >>40
事故起こして路肩に寄る?
おまえ免許ないだろw 猪瀬
「地方の無駄な公共事業はしない」
「人口が多い東京にこそ公共事業すべき」 部分開通の伊勢湾岸見て第二東名名神は無駄と騒ぎ立てた連中を処刑できねーかなw 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した挙句
白を切って何食わぬ顔で他人を騙り被災者を愚弄した
嘘吐きゴミ野郎が処刑されるべき >>36-37>>41>>45嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>48
うそはき!じゃなくて
ウソツキだろwww
もしかして日本人じゃない? 息をするようにウソをつく人が多い国の人だったりして でも新東名開通してからGWに愛知から静岡方面に行くのに限ればあまり渋滞がなくなった
気がする
以前は渋滞があるから控えていたけど
というか新東名できてからGWに愛知から静岡方面ドライブ行く人増えたのかな? そりゃ国道1号東三河バイパスのお陰で交通が分散したからな 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎よりマシ 何かGW静岡県区間で渋滞している場所だけでも3車線化してもいいんじゃない? >>56
蒲郡の区間がつながれば23号へさらに分散しそうだよねー
浜名バイパスから名豊道路で50キロ以上は信号がないからね
ただ蒲郡の開通が2020年以降らしいけど、、、 >>59
確かに
もっとも今後影響を受けるとしたら新東名よりも東名の方が大きいと思うし
あと現状でもかなり便利になっているし >>17-18白を切って何食わぬ顔で他人を騙る嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね 本スレはこちらです
ここはキチガイ管理していて危険です
★★新東名高速道路 Part32 【年末開通・無免許の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1492294697/ 白を切って何食わぬ顔で無関係を装い他人を騙る平成27年の年末までに
愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎は泥棒の始まり
>>17-18>>45>>48>>51>>63>>65とっとと首吊って死ねば解決 本スレはこちらです
このスレは>>66のような
キチガイ管理していて危険です
★★新東名高速道路 Part32 【年末開通・無免許の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1492294697/ >>3>>5>>9>>11>>67嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね 自演しかできない新東名スレの嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね どっちにしろキチガイがうぜーな
2車線区間の追越車線を85キロで走る軽自動車並にうぜー
ヒマなら散歩でもしてこい >>69他人を騙る嘘吐きゴミ野郎がとっとと首吊って死ねば解決する 散々他人を騙った挙句白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>73はとっとと首吊って死ね ビバホームの店名についてる時点でもう決まってたんだろうな、厚木南 制限速度
決してその速度を下回ってはならない基準速度
最低速度
この速度を下回る場合は取り締まりの対象
速度違反取締
制限速度を大幅に超過し流れに乗る気すらないアホ専用 新東名 長泉沼津→新富士 事故通行止め
東名 沼津→富士 事故 11km
だめだこりゃー 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎>>82が
とっとと首吊って死ねば解決するだろう 長篠設楽原近くにあるのになんでもっくる新城が一度降りてもいい対象になるんだ? 混んでくりゃな
でも、そんな日は未来永劫来ないだろう。 【算数】
たかしくんは新東名で反対車線に法面を使ってジャンプしてUターンしました
この時のライン取りを求めよ 白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>>82>>85がとっとと首吊って死ねば解決 他人を騙る嘘吐きゴミ野郎>>82>>85はとっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>82>>85は
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎>>82>>85は
とっとと首吊って死ね たかしくんは いつも首吊れ!首吊れ!と書き込んでいました
ある日Aさんは 首吊れと言ってるキチガイ名古屋人は!と言われました
さて何故Aさんは たかしくんが名古屋の人だとわかったのでしょう
A Aさんとたかしくんは同一人物だから自分の住む場所を話している
B レスを伸ばしたくて仕方なく自演をしてるから
C 首吊れと他人を装うため
D バカだから 白を切って何食わぬ顔の嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93は
とっとと首吊って死ね >>88
タイヤの硬さ、空気圧、バネレート、減衰力、ステアリングの操作、路面の凹凸、路面温度、タイヤ温度
気温、湿度、風向き、風速、車体重心、スロットル開度、アライメント、ガードレールの弾性、
進入角と当該角度の車体側の弾性、側壁の高さ、路面の傾斜、法面の角度、初速・・・
まだまだある気がするけど
書き出してみるとグランツーリスモってすげーな 左の壁にぶつかったあと
片輪で横滑りしながら法面からジャンプした
その証拠に路面に残されたタイヤ痕が
通常のタイヤ痕より細く縦に平行に残っていた 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96は
とっとと首吊って死ね 白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で他人を騙る嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96は
とっとと首吊って死ね 嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96は
とっとと首吊って死ね 東名新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーと喚いた嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96は
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した挙句平成29年6月10日東名新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーと散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96>>102は泥棒の始まり
とっとと首吊って死ねば完全に解決する 津波被災者や障害者を愚弄した嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96>>102は
とっとと首吊って死ね 嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96>>102はとっとと首吊って死ね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム(BI)の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
A 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。 これって愛知の常識なの?
7 R774 2017/06/24(土) 09:32:08.98 ID:T0v2DNaI
80キロ→遅すぎる
90キロ→ちょっと遅いな
100キロ→いい流れだ
110キロ→ちょっと速くね?先頭頼むよ
120キロ→ちょっとキチガイ
130キロ超→キチガイw
昼間のはなしな 何キロ制限のどこの道かもわからないのに常識も糞もあるかよ 上り豊田東ジャンクションの車線減るところでとうとう事故が起きてしまったか 国道23号スレより
これって愛知の常識なの?
7 R774 2017/06/24(土) 09:32:08.98 ID:T0v2DNaI
80キロ→遅すぎる
90キロ→ちょっと遅いな
100キロ→いい流れだ
110キロ→ちょっと速くね?先頭頼むよ
120キロ→ちょっとキチガイ
130キロ超→キチガイw
昼間のはなしな >>109
このスレに書いてあるのに
新東名の話だとは思わなかったの?
しかも速度制限の話もしてるし
最初から国道23号だとわかってた
はなしっぷりだね >>113
思うわけないじゃん
今日の日付けで9時台の時間のヘッダーがついてるしレス番だって7だしこのスレなわけないじゃん
23号だって知ってたら
>どこの道かもわからないのに
って書くわけないだろ
純粋に一般道かバイパスか高速の何キロ制限区間のことかわからないから書いたまで
何が言いたいの
もしかして誰かと勘違いでもしてる? コピペを貼り付けて遊んでるだけだろ。
他のスレにもあるし、相手しちゃダメ。 >>114
誰かと勘違いしてる?
誰のこと言ってるのかな? 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>108>>110>>112-113>>116はとっとと首吊って死ね >>116
それを俺が聞いてるじゃん
どこの道のことだよと思って書き込んだら
>最初から国道23号だとわかってた
はなしっぷりだね
こんなこと聞かれて
このスレ初めて来て初めて書き込んだだけなのに人違いでもされてるのかと思っただけだよ
なんかよくわからんけどアンタらの気に触ったのなら謝るわ 新東名愛知区間のことなら国道1号新三河バイパスの通称名だから関係ないね バイパスなのに
現道と接していないという
アホらしい話
バカだから仕方ないかw 今更だが新名神の今年度開通するところは、暫定2車線(拡張は容易)で作って
いるのに愛知県区間だけ完成2車線(拡張不可能)なのはどうして?
着工時期が一番景気悪かったから? 政治のオモチャに使われたから
猪豚と小鼠の言うところの「無駄な公共事業」を削減した成果を数字で示す必要があった 愛知県の民度を勘案して
路肩ゼロで十分と判断されたのは
有名な話 23号スレで発狂した嘘吐きゴミ野郎>>119>>121がとっとと首吊って死ねば解決 一年半前に新東名愛知区間の開通時期が年末かどうかって話題で
このスレがめちゃくちゃ荒れてから、キチガイが数名常駐してスレが機能しなくなってます。
荒らすのが目的なので、レスをすると相手の思う壺で煽り返してきます。
新参者の方は安易に相手にしないよう注意しましょう。
【無免許連呼自演荒し】
年末に開通すると主張してる奴が年度末だろって言ってる奴と毎日喧嘩を繰り返すようになり
嘘やデタラメで年末開通を主張してみんなから叩かれて、彼はキチガイになりました。
年末に開通しなかった恨みでこのスレを荒らし、新東名に関して自分と異なる考えのあらゆる書き込みを
自分の敵であり同一人物とみなして「無免許のくせに」「走ったことないくせに」と煽るのが特徴です。
【首吊って氏ね荒らし】
年末開通を主張した奴に1年以上「首吊って氏ね」と粘着してる荒し。
【レス伸ばし愉快犯荒し】
上記二人を煽ってスレを延ばして荒らして楽しんでる愉快犯。
ただし、上記二名の荒しの自作自演が多数含まれている。
特に、無免許連呼荒しは、過去ID変え忘れなどで自演を何度か失敗して、
彼が病的な自演行為をやっていたことがわかっている。
彼は「首吊って氏ね」「無免許のくせに」の2役を演じるというキチガイ級の自演行為を行っており、
23号スレでも同様の荒し行為を行っていると前スレで彼自身がゲロってしまっている。 >>122
(今年度開通予定の)新名神の箕面区間も、一応暫定だが拡幅は愛知区間と同様困難を伴うよ
トンネルは例の猪瀬規格やし、NEXCOページでも正式に猪瀬規格で説明されてる 駿河湾沼津とかどう考えても当初規模のままじゃ駐車スペース足りなくなるのなんてわからんもんだったんだろうか
初日であんな渋滞だったんだからもっと早くてもよかったくらいだろ 海老名南のランプ部分は狭い所で7mみたいね
基本1車線に絞られるはずだが、海老名JCTも7mだから
やるなら同じように無理やりできなくもないはず どう考えてもボトルネックになるな
事実上の終点になるのになんで分岐構造にこだわるのか もっとも海老名南JCTのランプが狭かろうが広かろうが往復4車線の圏央道がボトルネックになるし・・・
一般有料道路だからって何で南側まで4車線で作ったのかわからん 新東名出来たら圏央道外→東名上りの海老名JCTのランプで詰まりそうな予感 >>71
> トラックなら85キロでも文句言わないのか
トラックなら85km/hでも仕方が無い(走行車線により低速な車が居て追い越し中の場合)けど
パンダなら100km/h 追記
パンダならせめて100km/hは出せって思う。 >>138
東名で東京方面へ向かうのはそもそも伊勢原JCTで東名に移るので無問題
もちろんその伊勢原JCTが渋滞する可能性は否定できないが
伊勢原BS付近にある新旧交点付近でさんざっぱら工事してるだろ?あれだ 通過交通は圏央道南行にも流れるんじゃないの
いつになるかわからんけど湾岸につながるんでしょ 伊勢原の手前に海老名の混雑状況図を設置して
分散するように誘導すると思う
伊勢原はジャンクションと言うより
同一方向しか行けない単なるランプで誘導しやすいし >>136
公共事業=悪なので余裕を持った構造で作ってはいけないのです
相模川橋梁の橋脚は6〜8車線分ありますがそこに載っている橋桁は4車線分なのです
路肩ゼロのせいで人が死んでも彼らは責任を取りません
むしろお役所仕事の典型といって公共事業を叩く材料にするのです 299 R774 sage 2017/07/15(土) 11:45:00.75 ID:c0CSDGyC
一年半前に新東名愛知区間の開通時期が年末かどうかって話題で
このスレがめちゃくちゃ荒れてから、キチガイが数名常駐してスレが機能しなくなってます。
荒らすのが目的なので、レスをすると相手の思う壺で煽り返してきます。
新参者の方は安易に相手にしないよう注意しましょう。
【無免許連呼自演荒し】
年末に開通すると主張してる奴が年度末だろって言ってる奴と毎日喧嘩を繰り返すようになり
嘘やデタラメで年末開通を主張してみんなから叩かれて、彼はキチガイになりました。
年末に開通しなかった恨みでこのスレを荒らし、新東名に関して自分と異なる考えのあらゆる書き込みを
自分の敵であり同一人物とみなして「無免許のくせに」「走ったことないくせに」と煽るのが特徴です。
【首吊って氏ね荒らし】
年末開通を主張した奴に1年以上「首吊って氏ね」と粘着してる荒し。
【レス伸ばし愉快犯荒し】
上記二人を煽ってスレを延ばして荒らして楽しんでる愉快犯。
ただし、上記二名の荒しの自作自演が多数含まれている。
特に、無免許連呼荒しは、過去ID変え忘れなどで自演を何度か失敗して、
彼が病的な自演行為をやっていたことがわかっている。
彼は「首吊って氏ね」「無免許のくせに」の2役を演じるというキチガイ級の自演行為を行っており、
23号スレでも同様の荒し行為を行っていると前スレで彼自身がゲロってしまっている。 https://nikkan-spa.jp/963315
清水:でも実際には、民営化した10年前の段階で
トンネルはほとんど掘ってしまっておりました。しかも、新東名は全線6車線でほぼ完成しているのに、
わざわざ4車線に狭くして使ってます。トンネルの中には延々とプラスチックポールが立てられていて、わざわざ1車線分減らして
いるんですが、あれが一部で“猪瀬ポール”なんて
呼ばれているわけでして(笑)。そろそろあのポールを取ってもいいんじゃないでしょうか!
猪瀬:僕は、あのポールがそんな名称で呼ばれていることは知らない(笑)。そもそも僕が立てさせたわけじゃないんだから。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) コストダウンという観点だとトンネル内の照明を左右2列から1列に減らすことには成功してる
よく見るとわかるけど
照明のマウント部分が左右に出来上がってる
第一通行帯になるはずだった場所の真上に新たに照明のマウント部を作り照明を配置してる
コストが下がったのかどうかは知らん
受け持てる交通を減らしたことによる減収については試算されていない模様 >>148
10年くらい前に新東名は金の無駄と、のたまう現実判ってない馬鹿な代議士が沢山いたんだよ。
それで経費削減のため、一車線減らされた。
その無知な連中の筆頭が猪瀬だった。
しかし東日本大震災の際、まだ開通してないけど完成している新東名を使わせることがあってから
誰も反対の声を上げる政治家はいなくなった。、 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎が悪い 新東名、圏央道海老名南に接続するのは中途半端で無駄だなぁと思ったこともあったけど
今日みたいな連休最終日に御殿場で渋滞するのが恒常化してるのをみると
大和トンネル・海老名SAから小田厚合流まで渋滞する東名をさけて
伊勢原から直接圏央道に抜けられるルートが有るのは有意義だなと
思い直しました。早く神奈川区間開通してほしいです。片側三車線だったらもっといいけど。
(三車線化の余地ってある?橋梁部は拡幅する手法が確立されてるけど) >>152
それよりも前の駿河湾沖地震の間違いでは? と思ったら、東日本大震災でも緊急開放されたんやな
但し、後者は緊急車両のみの通行やったから、俺も含めて知らん奴も多かったやろう。前者は祭り状態だったが それよりも静岡区間、さっさとXVポール抜いたり法面斫れよ
連結トレーラーとかトラック隊列走行、自動運転試験とやることてんこ盛りやし、2車線やと確実に渋滞ないし事故るぞ 110km/h試験やるときは流石に6車線化+1種1級A規格に戻すんじゃね? >>152
道路公団民営化委員で猪瀬の名前はよく挙がるが、実は委員の中に当時のJRの松田会長が居るんだよな
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kouhyo/1206siryou5.html
議事録の中にも道路は不公平だからもっとコストをカットしろと発言してる
死ねよJR 国税で造った新幹線をクソ安値で私物化したくせにw ww >>154
残念ながらトンネルは2車線で拡張の余地はない
交通量がもし増えて車線増が必要になった場合新たな3車線トンネル掘るようだね
まぁまずそんなことなさそうだけどなw 愛知県の交通事故による死者100人
去年より10日早い 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>146>>162が
とっとと首吊って死ねば解決 >>160
ここから車線塗り直してポールまで立てたのは日本人としての屈辱だな
140km/hを担保した新世代のハイウェイを構想した先人が泣いている >>165
塗り直し、標識の立ち位置変更、照明の取り付け位置変更
ポールを建てるための土台整形、ポール設置、待避所の構造修正、PAの入り口修正
修正しきれなかったIC前後だけ3車線のまま運用
他、保守点検項目にポールの正常性確認が追加される >>166
これマスゴミは取り上げたのかね?
マスゴミは公共事業悪玉論ばかり流してるので都合が悪いからか?
これだけの手直しだけでも数十億はかかってるだろうな。 >>165
4車線化工事で車線幅が3.6mから3.5mに縮小されたので塗り直した跡が確認できるはず
この画面の区間はポールではなくガードレールで路肩ブロックしていた気がする 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>146>>162が悪い ポールを立てたのは猪瀬じゃないってよ
じゃ誰が決めたんだ? >>159
新幹線買取の価格は建設にかかった費用ではなく
期待できる収益に基づいて計算された。
整備新幹線の前の路線は収益性が高く、建設費も安かったので
建設にかかった費用以上の価格でJR各社は買い取った。 >>174
委員会が決めたのは規格を落として建設費を節減せよということだけではないかな。
実際にどうするか決めたのは国土交通省の技官とか旧道路公団や高速道路会社の技術者じゃないかな。 第二東海自動車道(海老名南JCT〜東海JCT)で見るとコスト削減により総事業費ベースでは6兆6千億円から5兆5千億円に15%の削減、
平成15年以降の残事業費ベースだと4兆6千億円から3兆6千億円に21%の削減と
決して小さいものではない。
費用が削減されるというのは開通も早くなることを意味するわけで
そのままで行ってたら御殿場までの開通もどれだけ遅れたか。 >>178
> 第二東海自動車道(海老名南JCT〜東海JCT)で見るとコスト削減により総事業費ベースでは6兆6千億円から5兆5千億円に15%の削減、
> 平成15年以降の残事業費ベースだと4兆6千億円から3兆6千億円に21%の削減と
> 決して小さいものではない。
> 費用が削減されるというのは開通も早くなることを意味するわけで
> そのままで行ってたら御殿場までの開通もどれだけ遅れたか。
豊田東JCT〜四日市JCT間の伊勢湾岸道が全線3車線で開通しただけマシだと
思うしかないのか・・・仮にあれが2車線だったらと思うとゾッとする。 >>177
完成後の図見る限り、なんかコンセプト完全破綻って感じで無様やな。
こうなるなら最初からスッキリした普通の駐車場にしろよ馬鹿が。
それでも改良工事しないよりはずっといいけど。 普通の形状+入り損ねた人用のもどり道
って設計だけでよかったんだよ
なぜか改良後は戻る道自体も無くなるけど
あと本線行きの線に垂直に交わる構造を何とかした方がいい
潜在的にうっかり逆走方向に入りやすいだろ >>174
xvideos「ポールは勃っちゃうもんなんですよ」 猪瀬ポールってあれみてAV想像して興奮するから立てたのかな? 韓国だってソウル〜釜山間の高速道路は片側4車線だからな。
都心部では片側5車線くらいある場所もある。
片側2車線とかありえないわ。 >>175
時価売却になるのは当たり前だろw
簿価で売ってたら大蔵省や運輸省が完全にバカ
それでも収益還元から行けば不当に安すぎたというハナシ
なんせ自腹でリニアを作れるくらい儲かってるんだから >>178
新東名はJH→NEXCOの全国プールで一般会計や旧道路特会とは別勘定だから建設予算には影響ない
むしろ事業の凍結や付帯工事の増加で開業が遅れて収入を獲得できる期間が短くなったうえに
繁忙期にキャパシティ超過で上限収入が打ち止めになってしまったダメージのほうが大きい ポールの下手人は猪瀬じゃなくて誰なんだよ?
お前ら、調べてネットに晒せ E1 東名高速道路、E1A 新東名高速道路の休憩施設における大型車駐車ます不足への対策を実施します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4095.html
NEXCO中日本は、我が国の経済を支える物流業の運転手等の労働環境改善を図るため、
E1 東名高速道路(E1 東名)およびE1A 新東名高速道路(E1A 新東名)の休憩施設で
特に深夜帯を中心に顕在化している、大型車ます不足の解消に向けた3つの対策を実施します。
1.駐車箇所利用平準化
<車種別満空情報の提供・精度向上>
フリーフローアンテナ等情報収集設備を活用した、きめ細やかな車種別の満空情報を提供し、
駐車箇所の利用平準化を図ります。
2.長時間駐車の抑制
<広報・啓発キャンペーンの実施>
長時間駐車の抑制や小型車ますやランプ部への駐車に関する注意喚起等について広報・啓発
キャンペーンをおこないます。
3.駐車容量の確保
<(1)既存休憩施設における大型車駐車ますの拡充>
既存休憩施設を有効活用した改良により、大型車マスを拡充し、大型車駐車容量の拡充を図ります。
対象箇所 駿河湾沼津SA、静岡SA、浜松SA、足柄SA
(2)遊休地を活用した駐車場の整備>
遊休地である旧豊橋本線料金所跡地に駐車場を新設します。また、確実な駐車ますの確保を目的とした、
駐車場予約システムの導入を検討していきます。
対象箇所 E1 東名(下り線)旧豊橋本線料金所跡地 >>175
ま、計算とか言うけど適当に安く見積もれば幾らでも安くできるからね、自社の利益の為に道路を潰したクズなのは変わらないね >>189
新幹線債務が順調に減っているのが収益還元による時価を安く見積もった証
本当に正しい価格で売却したなら値上げなしに債務が減ることはないはずだから ようやく豊橋バリア再活用されるのか、もはや余りにも遅すぎるくらいだな
そもそもあんだけの面積あればPAの一つくらい余裕で造れるだろ >>185
儲かったら不当な安値ってどこの共産党だよ。
儲かったのは結果論。 >>193
だから売却しないでリースのままで良かったんだよ
5年〜10年更新で収益に見合った価格で貸し付ければ国鉄債務への償いになる
要は国有財産を安値で払い下げたんだぞ
モリカケとか論外なレベルで 猪瀬ポールで得したのは、猪瀬ポール接着剤業者以外には誰かいるのですかね? 初めて新東名走りました。深夜に通りましたが愛知県区間の中央分離帯で
光る緑のランプは何ですか?ちょうど運転席の高さで光が目に入って眩しくてしょうがなかったんですが。 >>194
売却価格の総額は再建築価格によるもので正当なもの。
高くしたところでそのぶん株式公開時の売り出し価格が下がるだけで意味がない。 久しぶりに走ったら、新城ー岡崎東間がいつもより短く感じた ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎が悪い 久しぶりに走ったが、速度標識増えた?
速度試験引き上げのやつか 神奈川区間は2020年末までに開通すればいいよ
出来たら東京五輪までに 新東名速度110キロ、11月試行 新静岡―森掛川IC間
2017/9/14 07:45
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/401743.html
東京IC(東名)→御殿場JCT(新東名)→豊田東JCT(伊勢湾)→豊田JCT(東名)→名古屋IC 314.6km(3時間17分,5240円)
・新東名の最高速度120km/h
・2020年に伊勢原北IC(新東名)-御殿場JCT(新東名)で全線開通
東京IC-名古屋IC=2時間37分 二車線区間で強引に追い越しをかけるトラック
後ろから来る車はあなたの想定を遥かに上回るスピードを出しています
90キロ以上出せないのは知っていますが、漫然と追越車線を走られると迷惑です 脳味噌が無いからトラ運やってんだから他人の迷惑なんか分かるはずがない オマエラ一般人はトラックの事何もわかって無い!
乗用車は時間とか荷物は無いからどうでもよいけど、トラックは時間までに着かないといけない。
トラックは乗用車みたいに暇人ではない。
一般人の奴等が居、食、住、これを不自由なくできるのは?
それはトラックが物流を支えて運んでるから。結果そうなるよね。
一般人が物流の流れを仮に止めたとしたら?トラック一台止めたら損害金いくら?
大げさやけど、それくらいトラックの事理解して一般人。
俺らトラックドライバーは新東名はトラック専用道路にして欲しいぐらいって思うけど。 90しか出せないのに追越車線に留まるな
走行車線に速やかに戻れ
ハンドルを腕で押さえてスマホ触ってんじゃねーぞ
PAの大型スペース空いてるのに一般区画に来るな
あと、90以上出して走ってる大型トラックはたいてい関西ナンバーで会社名が書いてない 金曜日に長篠設楽原PA付近で一般車をパッシングしてた愛知県飛島村のハヤカワ運輸
追越車線で80しか出てねーじゃん
一般車が煽ってくるの当たり前や
邪魔くせえ
煽られてイラつくなら東名をノンビリ走れや
一般車でも時間に追われてるんや >>223
なら、自分が自動車に乗ってる時はトラックに理解を示してチンタラ後ろをついて行くんだよな? >>227
ついていくよ?
煽ろうが何しようがどうしようもないしね
なお、当方運送屋… 邪魔くせえ
90出せる仕様なんだし90出せよ
二車線区間で走行車線空いてるのに追越車線80で走られてみろよ
イラっともこないんだ
走行車線からの追い越しは違反だからな そんなもんそのまま走行車線を走って行って追い抜けば良いだけ
ただただ走行車線を100km/hで走ってるだけなら問題無い
前に出る為にわざわざ車線変更するから追い越しの違反になる 110キロ区間で早速新しい可変式速度標識設置してるな 第2東名の新静岡〜森掛川110キロ区間 11月から 岡崎のサービスエリアのキティーちゃんのショップの後に入った駄菓子屋?が閉店してたけどこの後何が入るのかな? >>240
東名の東京から大井松田までの通行帯規制はたまに中小のトラック捕まってるよ
神奈川県警はこういうの好きだから >>240
今までは、追越車線を走り続ける違法性の判断があいまいだったからほとんど検挙されなかったけど、
これからは、新東名の該当区間で大型トラックが追越を走行=違法
と明確になるから、神奈川区間のようにじゃんじゃん検挙されやすくなるから注意しろよ このスレ建てた人間が
無免許だから新東名の情報を必要としないし
走ったことすらない
摩訶不思議ワールドw 東名の集中工事始まったね
どれくらい新東名に影響があるかな >>243
走行車線で前を走る車が70km/h程度で、それを追い越すなら問題なし。 >>249
新東名の御殿場〜引佐
伊勢湾岸道の陸上区間 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳(福岡県中間市)の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神SAでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老SA上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間:11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
(養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります) 豊田ジャンクション〜新城ぐらいの辺りは事故が多いからそろそろオービス付けてもよさそうだけどな >>259
もしかして、お前が吊ったらすべて解決するんじゃね? 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>260がとっとと首吊って死ねば解決する 津波被災者を愚弄した嘘吐きゴミ野郎>>260はとっとと首吊って死ね レス延びないからって自演するなよw
無免許ニート君w 白々しく無関係を装う嘘吐きゴミ野郎>>260>>267>>269が
とっとと首吊って死ねば解決する 嘘吐きゴミ野郎>>267>>269>>271は
とっとと首吊って死ね 白を切って何食わぬ顔で他人を騙り無関係を装う
嘘吐きゴミ野郎>>267>>269>>271は
とっとと首吊って死ね 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した挙句
何食わぬ顔で津波被災者や障害者を散々愚弄した
嘘吐きゴミ野郎>>267>>269>>271が
とっとと首吊って死ねば全て解決する 昨日から
暫定的だけど最高速上限が110Km/hに引き上げられたね
夜はハイビーム必須かな 流れは以前通り120-140のままだが、なにが変わったんだい 140km/hでオービスに掛からなくなったのは大きいんじゃないか?
いずれにせよパトに後追っかけられて測定されたらアウトだが 覆面さんの前をちょっと制限速度を超えたくらいで走っていると、優しく警告してくれるよね!
東名だったけど、GPS測位のスピードで102キロで覆面さんの前にでたんだが、覆面さんが、フロントグリルの中の赤色灯を光らせて、さり気なく教えてくれたよ。
素直に、オートクルーズの速度設定を99キロまで下げたら、暫くして獲物を狩りにスピード上げて行っちゃいました。 深夜にパンダが明かり消して走ってて追い越されてから
気付いた
クルコンでまったり流してたから良かったがいきなり現れたからギョっとしたわ >>277
赤切符じゃないとオービスは知らせ来ないんだっけ? >>280
一般的にはそう言われているけど実際の運用基準は謎に包まれているっぽい
人によって全く言ってること違うからもうサッパリだよね
一発免停未満でも通知来ることはあるとかとも言われてるしわけがわからないよ 3車線で真ん中走りつづける低速トラックに余計イラつく
新名神みたいに右車線増やすようにしないとあかんわ >>280
うん、肖像権を侵害して検挙するに値する行為、という意味で赤切符だけ。
判例もある。
青切符は「反則」だからね このスレ建てた人間が
無免許で新東名の情報を必要としないし
走ったことすらない
摩訶不思議ワールドw 6日午前4時過ぎ、愛知県岡崎市舞木町の東名高速で車が道をふさいで停まっていると通報。警察は、男を道路交通法違反の疑いで現行犯逮捕した。
影響で、東名高速は、上りの岡崎インターと音羽蒲郡インターの間でおよそ1時間、通行止めになった メーター読みで110Km/hだと
GPS測定だと
どれ位ずれてる? 赤切符速度のやつを停車させて
「青切符に負けてやる」で恩を着せるやつらばっかだから
交通安全協会への上納金を集めることが交通課の仕事が
彼らは反則金(青切符)が必要なのであって
赤切符は現場の警官にとってタダ働きになってしまうので、赤でも青で処理する。
(オービス等の捏造不能なものを除く) >>299
違反した人が何を言ったところで言い訳にしかならない >>299
赤切符も、地方の県警のノルマになってんじゃないの? 100キロ時代でも120キロ以上で走る車が掃いて捨てるほどいたのに
たった10キロ制限速度上げた程度で実勢速度変わるのか? 100キロ時代の実勢速度は140キロくらいだったそうだが、
仮に制限140にしても実勢速度は140のままだと思う 3車線区間だが、真ん中の低速車なんとかならんのか。
第1:疎らな75〜80に混じって時々140超
第2:一様に80〜90
第3:90〜110
って具合じゃん。
第1が絞られる構造もいかんね。
トラッカーやサンドラにしたら、しばらくして消滅する第1を走りたいという気持ちにならないだろうし 車線の真ん中を走るのが苦手だから第一を走るなら左寄り、第三を走るなら右寄りで走るようにしてる
第2車線を走るのは苦手
片側一車線で細い道も対向車が恐くてかなり左寄りで走ってしまう
他者から見たらどちらかに寄り過ぎだから下手くそに見えるだろうな 岐阜の中央道で実践したような、第3車線を絞る構造にすると少しは違うかも ここまで新東名通行止めの話題なしw
このスレの存在価値なしw 新東名のトレーラー事故のニュースで反対車線から事故を撮影してる映像が流れたけど
サイドミラーが写ってる位置からして運転席から撮ってるように見えるんだが
運転しながらの撮影してる?
左ハンドルなら助手席の人が撮ってるだろうからいいが、運転しながら撮影してるなら問題だと思うが 無免許のキチガイ名古屋人嘘吐きゴミ野郎>>309>>311が
とっとと首吊って死ねば解決 路肩があっても、幅が狭いから治まりきらない。はみ出して止まってたら、トラック同士並走してたらもうぶつかるしかないよね。
前の夜行バスがバーストしたとこにトラックが突っ込んだのも似たような状況だった。
東名の方が安全だよ。 トラック止まってたのに
併走したらって
アホなのかよwwwwww >>310
お前の糞レスの方が問題だろうよ
運転中に動画とって何が悪い ∧_∧
( ´・ω・`) ∧_∧
/ \ ( )シャレすら、わからねえのこの馬鹿?
.__| | .| |_ / ヽ
||\  ̄ ̄ ̄ ̄ / .| | |
||\..∧_∧ (⌒\|__./ ./
||. ( ) ~\_____ノ| ∧_∧
/ ヽ 禿だな \| ( )
| ヽ \/ ヽ. 頭おかしいんじゃねーの?
| |ヽ、二⌒) / .| | |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ /
ヽ、___ ( ) プッ ~\_____ノ| ∧_∧
. _/ ヽ \| (´Д` )きめぇ
. | ヽ \ / ヽ、
. | |ヽ、二⌒) / .| | |
. .| ヽ \\ (⌒\|__./ ./
. ヽ、____ \\ ~\_____ノ|
. \\..∧_∧ \
\ ( ) \ ∧_∧
. _/ ヽ \. ( ´_ゝ`) 何だコイツ?
. | ヽ \ / ヽ.
. | |ヽ、二⌒) / .| | |
. .| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ ./
ヽ、___ ( ) プッ ~\_____ノ| ∧_∧
. _/ ヽ \| (´Д` )バカだな
. | ヽ \ / ヽ、
. | |ヽ、二⌒) / .| | |
. .| ヽ \\ (⌒\|__./ ./
. ヽ、____ \\ ~\_____ノ|
/ /||
∧_∧ / //||
( ) くだらんレスつけてんじゃねーよサル
/ ヽ./ .//
|| |\ //
∧_∧ ヽ.ヽ.__|/⌒) ∧_∧//
( )いらねーんだよお前 ( ) ギャハハ泣かすなよオメーら
_/ ヽ / / ヽ.
| ヽ / / |
| |ヽ、二⌒) (⌒ニ/| |
\..∧_∧ \
. ( ) \ ∧_∧
. _/ ヽ \. ( ´_ゝ`) 何だコイツ?
. | ヽ \ / ヽ.
. | |ヽ、二⌒) / .| | |
. .| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ ./
ヽ、___ ( ) プッ ~\_____ノ| ∧_∧
. _/ ヽ \| (´Д` ) 名古屋人死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 名古屋人死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 名古屋人死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 名古屋人死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 駐車場が斜めなのはジジババの逆走防止のためかよ
クソが 高坂とかけっこう前後逆向きに停まってるからな
そういうのが無いだけマシマシ 逆走事故の瞬間 再発防止願い、映像公開
静岡・焼津市の東名高速で、逆走した乗用車がトラックと衝突し、2人が死亡した事故から、まもなく1カ月。
トラックを所有し、運転手1人を失った物流会社は12日、「同じような事故が二度と起きてほしくない」との思いから、ドライブレコーダーの映像を公開した。
物流会社が提供した、トラックのドライブレコーダーの映像。
正面、突然姿を見せた赤い車に、反射的に左側にハンドルを切るが、回避できずに衝突したことがわかる。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00381739.html
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=3178 >>328
今の斜め駐車方式だと、バックして出る時に
後方の車線に車が接近してるのかどうか、全く見えないし、わからない。
普通の長方形が並ぶ駐車方式なら、バックして駐車場に入るから、
駐車場から出る時も周囲が見えて安心。
みんなは一人の時に、斜め駐車でバックして出る時はどうしてるの?
車が来てないことを祈る運任せ? 今の斜め駐車方式がどうなのか良く分からないけど
右ハンドルなら後方確認わりかし簡単
PASAは出るのが優先される感じもあるしね まぁ目の前少し先で後退灯点いた、あるいは点いてたら普通は待つよな
普通の奴ならな
最近増えた右向き斜めが正直言って非常に厄介なのは認める 新東名には多いなそういうの
あとそこの並行輸入フルサイズピックアップ、お前らは大型車ブースに行け、邪魔だ 御殿場JCTから浜松いなさJCTまでの3車線拡幅が今年にでるらしいが、どうも対象が長泉沼津ICから浜松浜北ICという中途半端になる話を聞いたよ 長泉沼津以東は一部路肩の切土が終わっていない所があるね。
いなさのすぐ東にある引佐高架橋の一部が3車分用地買えていないところがある。 まぁそれはそんなもんでしょ
トラックの壁とオサラバできるだけでも正直言って感慨深いわ トラックの壁よりも
プリウスとアクアの壁のほうが厄介
トラックより低速で走ってるプリウス・アクアって、
ほぼ確実に運転手の頭も変だから、関わると非常に面倒 >>334
浜松浜北といえば開通直前に2車線化工事が行われたとこか! あのポールが無くなるなら大歓迎だよ
わざわざ一車線潰してずっと勿体ないって思ってたから ついに新東名が本来の性能を発揮できるようになるとか胸熱だよな
いよいよ浜松まで全線120km/h制限昇格も夢じゃなくなってきたわけだ
前提条件の実証がまだ試験段階だからいつになるかは若干不確定なのがアレか >>345
貨物車邪魔とかばかりいうてたらもとに戻るぞ 大型貨物車が追越に出てこなくなるだけでえらい違いなので。
仮に2tや4tはそうなっても所詮普通車〜中型車である以上120出せるので別に何の問題も無い
というより、結局公道自動運転において車線は3本無いと安全を担保できないわけだ
2車線で不可能というわけではないだろうがそれではあまりにも後続車を支障し過ぎる その予測結果としてこの計画なんだろう >>334
社会資本整備審議会資料にはそんなこと書いてなかったよ どうせポール設置するなら
右車線の高さ2mのところに横向きで設置しておけば
でかいの排除できたのに >>349
別の事業の紐づけだから、三車線化では載らないはず。
たぶん自動運転のアレ。 >>345
140でもいいぞ
だけど、そうすると静岡-愛知のチープさが格段に際立つなぁ >>332
そういう意味もあるけど
あれをあえてバックで入れるやつがいるから怖い
あんな入れにくいのよく入れるなと思うし、おかしと思わないのかな >>345 >>352
猪豚ポール引っこ抜くだけでは駄目
ラインも当初の高速試験路仕様に戻す必要がある
新名神も6車線化やってくれないかな? ついでに神淡鳴道も 追加で山陽道の神戸JCT〜三木JCTも6車線化で
新名神繋がったら間違いなく三木経由で淡路島行く車増えるぞ というか併せて特例として特定中型と大型貨物車の最高速度見直しもやれ
ついでに過積載罰則も厳格化しろ(クレーム厨) 淡路島も渡ってしばらくはトンネルも3車線設計で作ってるんやね そもそも明石海峡大橋や大鳴門橋も当初から6車線設計じゃないか >>358
大鳴門橋自体は往復6車線だけど、手前の高架は半分しか作ってなくて片側3車線プラス路側帯の幅で往復4車線の運用してるからやたら狭いんだよな >>359
豊田ーいなさも狭いトンネル作るくらいだったらその方式で良かった 淡路島を6車線化するくらい四国への移動需要が出てくれば四国新幹線も進展しそうだな 1/28(日)15時 海老名南JCT〜厚木南IC 開通
ttp://shintomei.jp/index.html JCT手前で1車線に絞られる欠陥構造だぞ
全線開通後が地獄 JCTを先行で造って1区間だけ供用させるのは常套じゃね。
実質新規IC扱い >>365
厚木以東の東名利用は伊勢原JCTで。
圏央利用は海老名南JCT使う感じかな。 伊勢原北まで開通すれば使い道もあるんだがそこまではもう1年待ってだからなぁ
あれ出来れば厚木西の渋滞もかなり緩和するだろう、おそらく
自分はとりあえずそこの開通まで新東名神奈川区間の走行に関してはおあずけかな 新東名と新名神が全線開通すれば渋滞なんかも無くなりそう >>370
庶民の支持を得る売れるジャーナリストとしては、あの局面そういう発案をするのは、世論形成の観点から見ても至極当然のものであったといわざるをえない。ということでないでしょうか? 4車線への変更で、現開通区間だけで4900億円のコスト削減してたわけで
(平成15年以降事業費で28,468億→ 23,539億)
それをしてなかったら数年レベルで開通が遅れてただろう。 新名神は余計なことしなければ遥かに早く全線開通してるけどな >>377
薄皮でなければ建設費は関係ないと?
そんなことはない。 とはいっても厚木南以西が開通してもJCT部分で1車線に絞られるのには変わりないんだよな >>379
国費配分に左右されないし
なにより凍結した数年間の無駄のほうが大きい >>381
なんでこんなアホみたいな構造にしたんだろ?全部繋がったら桁の増設しないと渋滞するぞ… 愛知区間と神奈川区間は普通のバイパスレベルの片側二車線とか悲しすぎる >>380
これ何? 厚木南ランプ? どうみても本線に見えない
新名神の八幡〜城陽とか高槻JCTでさえ片側2車線あるのに >>384
こっちは桁を増設しなくても圏央道より東が作られない限り問題無いと思う
あっち(新名神八幡区間)は全通したら最低でも片側3車線(出来れば片側4車線)ないと死亡確定だが 民の顔色を意識した道路行政改革の成果を民が批判するとは如何なものか?
猪瀬さんたちが、民に配慮して具申し、小泉政権が推進した事を民ばかり忘れたのか? >>386
あるよ
料金収入の範囲で確保されてるから 海老名南JCT以東どうするの?
もっとも現状見ていると東名厚木〜横浜町田間片側4車線化した方が費用対効果が大きそうだし 少なくとも環状西線に繋げるんだろうが、新東名も西線も構想段階だからな。
圏央道が釜利谷まで繋がるから東方面は分散するし、大和TNも4車線になるから当面(何十年)はこのままだろう。 ちなみに新東名もそうだけど伊勢原北ICの厚木秦野道路って建設進んでるの?
新東名よりこっちの方が地域への影響は大きいような気がするのだけど >>394
新東名でもやったけどほんとめんどくせぇよなアレ まぁ義務だからやらなきゃならんわけだが
それにしてもあの辺からは何が出たんだろう?中央道が地味にいろいろ出てきて面白かったな >>393
去年みたままだけど、インターに接続の県道603号は進んでるけど厚木秦野道路自体は全然進んでないように見えた。
とりあえずは県道優先で進めるみたいだな。 >>392
横浜北線の港北〜青葉ってどうなってんの?
あれが東名に繋がれば大分楽になるだろう >>397
あそこは厳密に言えば北線じゃなくて北西線(支線扱い)だが緑産業道路を跨ぐ橋は架かったらしいぞ
横浜青葉IC内の橋脚も順調に建ち上がってきてるしシールドも今の所順調に掘削進んでいる
そんなわけで、地上で事故でも起こらない限り開通が遅れることは絶対に無い、と思う
個人的には北西線開通後に上り線港北PA手前の上り坂が渋滞多発箇所になるんではないかという危惧がある
大抵かなり順調に流れている町田以東でもあそこだけは一瞬ではあるが明らかに路線の巡航速度が落ちる
その辺の対策もNEXCOにはやってほしいところではあるが、そんな部分向こうが認知しているかどうか >>390
料金収入の範囲じゃあ無尽蔵じゃないだろ。
そこは無限に金が出てくると言わないと
範囲があるなら規模を縮小して早期開通を優先する選択はある。 とにかく大型トラックは規制をかけるべき
中央道にしても首都高にしても大渋滞を引き起こしたのは大型トラック 大型トラックは車線変更禁止。
安全確認せずに車線変更するのが当たり前。
俺はパッシングしまくるがそれでも平気で車線変更する >>400
で、早期開通できたの?
凍結再設計で余計に遅くなってるじゃん 再掲載
1/28(日)15時 海老名南JCT〜厚木南IC 開通
ttp://shintomei.jp/index.html >>380>>381
そこは、もう、
性格、学歴、癖、職業柄、地域性【ごとき】に身を委ねきって車間距離詰めた、ではなく
各自でそれなりの車間距離とるしか無い、てのはあるね。
速度絡みか車間距離絡みのどちらかが事故のよくあるパターンな様だしね。 今回の開通は、便所で踏ん張ってやっとこさ豆粒くらいのが出た、って感じ 厚木南、Yahoo地図はまだ点線
ドラぷらの高速料金検索は対応してるね
YouTubeに動画も数件上がってる 全線開通したら海老名JCTの2車線も元に戻るんでしょ?
海老名南も合流後1車線に絞られるからまた渋滞するじゃん… >>414 圏央道の海老名JCT-海老名の開通と似てるな
あの時は3年後に北に延伸した
新東名の今回の開通区間も西の開通済区間とつながるのは最大3年2か月後みたいだから、まあこんなもんなのかな
呪われた新名神みたいに予定が狂わなければ..... もうかなり進んでるから新名神状態にはならないだろう 厚木〜厚木南、軽で270円
ちょっと行ってみるかな それにしても新東名公式サイトの俯瞰写真に横浜方面からの分合流ランプのイカ耳がクッキリ写ってるのに笑った
いつ使われるようになるかわからんけど計画自体は潰れてないのな
しかし本線も路盤側が片側2車線設計になってるせいで橋脚の外側が余りまくってること、もったいない >>421
外側の防護柵は取り壊せて拡幅できる設計になってるらしいぞ 新東名が御殿場から伊勢原まで開通したら、まっすぐな道路だろ。
渋滞避けと物好き以外は、もうあんな危険な東名は通らないな。
マジで大井松田以西のカーブ怖いわ カーブだらけの3〜4車線とほとんどハンドルきらない2車線とどっちが走りやすい? 海老名南JCT手前の車線絞られるところは伊勢原まで繋がったら暫定で2車線になりそうだ >>423
新東名の神奈川区間は路肩の無い片側二車線で、トンネル内も路肩の無い片側二車線
オレは東名走るわ 愛知区間のトンネル部は80キロ制限するべきだろってレベルだよね すぐに制限とか言い出す馬鹿は警察の回し者か?
80の看板を出しても流れは120キロのまま >>431
今度はトラックに邪魔されて合流出来ない、降りれないていいそう 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな〜とか恋人欲しいな〜などとか、
人間関係にお悩みではないでしょうか。そんな気持ちをかなえます。それが、
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ご説明いたします。Facebook(フェイスブック)と検索してまずは、アカウント登録
(個人情報)を済ませましょう。本名でもあだ名でも、何でも大丈夫。
基本情報をご入力しましょう。趣味を選びましょう。基本情報を入力されたら、今度は、
ご自身のホームページを作成しましょう。パソコンに保存してある携帯電話などで
撮った写真をプロフィール写真に設定しましょう。次にカバー写真もお気に入りの画像を
設定しましょう。そうされますと、「知り合いかも」が表示されます。知り合いになりたい人が
見つかったら、「友達になる」を押します。相手が友達承認をしてくれたら、メールが届きます。
友達承認ありがとうなどと、お礼のコメントを送ると、挨拶がかわされます。挨拶の交わし方ですが、
届いたメールに「タイムラインを見る」と表示されているので押します。コメントや画像を送りましょう。
写真や動画の送り方は、画面中央部にある「写真・動画」を押して選択して下さい。文章や写真
などが決まったら、「投稿する」ボタンを押します。友達のホームページで気に入ったコメントや
写真が見つかったら「いいね!」を押したり、コメントを伝えましょう。
あくまで知り合いになった後ですが、左上の検索項目に友達の名前を入れて検索し、友達のページに行き
友達の友達に「友達になる」を押すと、友達の輪がぐっと広がります。
ルールは、知り合いでつながりあうということです。友達選択のご自由です。
嫌がらせなどをされ、ストレスを感じたら、自分の本名やあだ名などがある所を押し、
「友達」を押します。友達が、表示されたら、「友達▼」を押し、「友達から削除」を
押します。これでお別れが成立しますので、ご安心下さい。
これで、基本操作のご説明を終わらせていただきます。ご自由にお楽しみ下さい。
一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。https://ja-jp.facebook.com/ 愛知区間は新東名より東名の方を3車線化したほうがいい 新東名も東名も流れが悪い
暫定3車線だった時代のほうが流れてた場所もあるんじゃないのかな 東名が一番オーバーフローしてたのって愛知県区間なのに
一番規格もしょぼくて車線も2なのが間抜け。
静岡県区間みたいに
インターやPASA付近だけでも3車線にしたらよかったのに。
もはやどうしよもないことだけど。
今年の正月も新東名渋滞してたよ。
静岡県区間や神奈川県区間は3車線のスペースあるのに
愛知県だけできないっていうのも不思議すぎる。 ポピュリスト猪瀬に押し切られて糞高速にしてしまった
橋梁、トンネル部分だけは3車線確保しておけば良かったのに ぶっちゃけ橋梁は後からでも最悪どうにかなる トンネルは・・・ 猪瀬は実際のところ国土交通省側の操り人形だった
新東名の規格を下げる一方、採算の取れない道路を作れる抜け道を作りまくったのもその一環。 それより無料の実質第三東名国1バイパス群拡幅浜松立体化と
23号拡幅を早くやってほしい 橋は3車線にできるようにしてあるようだが
トンネルはマジで内側から広げる気らしいな 高規格道路だと横浜新道の保土ヶ谷トンネル以来か?本当に交通止めずに拡げられるんだろうか・・・ 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
無免許貧乏人嘘吐きゴミ野郎はとっとと首吊って死ね >>447
保土ヶ谷トンネルは片方向だけ新たにトンネルを掘って切り替えた後に拡幅したのであって、
供用中に拡幅した訳ではない。
トンネルの活線拡幅は200〜300メートルくらいなら実績が無い訳では無いが、
長大トンネルが連続する新東名は事実上不可能だろうね。 金に糸目つけなきゃ、どうにでもなるけど、現実にはそうじゃない 新名神の川西トンネルとか入口だけ3車線幅なのをみるとやっぱり拡げられるんじゃないかと思う >>452
そりゃ開通前からそう作れば出来るでしょうよ… NATM工法のトンネルはロックボルト打ち込んであるから
広げるのはロックボルトを一旦除去しなきゃならんし相当大変かと思う 新たに第3東名を作った方カ安上がりなレベルだろうね これから人口減るのに高速作りまくって
将来絶対無駄になりそうだな いま「拡げろ」「どんどん造れ」って喚いてる人も
数十年たって日本が本格的に萎んでくるのを目の当たりにしたら
じき黙るでしょ
バランス・適量が大切
盆暮れ対策はオフピーク化で 今後は大都市経由なして地方都市間を行き来出来る高速の整備が急務だな。
名古屋スルーは完璧だが首都圏、関西圏スルーが出来ない >>459
圏央道(関東)
新東名(関西)
関東については東京湾横断道ができれば都市部迂回という意味では良さそう
アクアラインがあるけど休日中心に動かなくなる 国はもう6車線化の大義を交通量増としてないもんな
寧ろ人口が減るから隊列や自動運転の安全確保のための6車線化
トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名6車線化急ぐ
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/445710.html 今でも名神→中国道や舞若→中国道で回避は出来る
だがよく詰まる >>462
こんなん左側車線を走られたらICとかSAでどうやって合流するん('・ω・') ? >>464
流石に合流車が来たら空けてくれるだろ
そう思いたいが >>459 関西圏はもう1月ほどすれば新名神と京滋バイパスを駆使して大阪・京都をスルーしたルートが取れる
まあ今も名神で「大阪市」はスルー出来るけど
本格的に改善するのは6年先?新名神の最後に残ったところは2023年度開通だっけ >>462
これのせいで新東名、新名神がほんとに6車線化されたら猪瀬の立場が全くねーなw >>462
鉄道貨物に税金かけて整備すれば良いだけなのに
馬鹿みたいなことやってんな 東京名古屋程度だとトラック輸送の方が全然速くてフレキシブルからねぇ
都市間300km程度だと鉄道は分が悪い
たとえば日本海を縦貫するくらいでないとあまり鉄道貨物のうま味が無い・・・
貨物ターミナルで鉄道-トラックの積み替えが数十分で終わるような新技術でもできれば話は別だけど 速さ、安さ、使い勝手…
どれをとっても鉄道貨物はトラックに勝てない。
なんならJR貨物なんて潰れてしまっても誰も困らない。
そんな無用なものに税金を使うなんてさ。 500kmあたりで逆転するけどね
あとエコレールマークはそこそこ宣伝になるのでやる企業はやりたがる >>474
いやいやいや…
そんな単純なら夜の東名や新東名にこんなに沢山のトラックが走ってる訳ないから。
例えば東京から大阪まで、トラックと鉄道貨物で荷物を運ぶとする。
東京の貨物駅に荷物を運んで、コンテナに移し替えて、コンテナを貨車に積んで、貨物列車の出発時刻まで待って、
貨物列車がやっと出発する頃に、トラックはもう大阪の手前まで辿り着いてるよ。
だから、よっぽど時間的制約が少ない、何日掛かってもいいような荷物でないと鉄道貨物は使い物にならない。
今どきそんな荷物など存在しないに等しい。
余談、佐川急便がスーパーレールカーゴとかいって東京〜大阪間の宅配便輸送に鉄道貨物を活用してる。
でもこれ、専用の貸切列車、専用のコンテナ、専用のコンテナ輸送トラック、専用の(佐川の)集配ターミナルがあって、
なおかつそれだけの専用設備の投資に見合うだけの需要があって初めて成立するもの。
一般的な混載便の貨物列車では翌日配送なんてまず無理。 鉄道貨物使ってるところはトラック運転手酷使しすぎてなり手がいなくなったんでしょ >>473
速さ、使い勝手はトラックだね
あとは運ちゃんが減って、トラック運賃が高くなった時に、鉄道貨物や船舶貨物とどう協業分業するかだよねぇ 横浜方面から来て
海老名JCT厚木南ICで+60円だったわ。
うちの仕事先 平塚の北側なんで 通常時に使うか すっごく悩むわ
60円の価値はあるんだが、そこまで急がないからなぁ〜 >>475
いや貨物の積替えの手間はトラックも同じでしょ
駅でやるか港でやるかトラック拠点でやるかって違いに過ぎない
現に本州〜北海道なんて鉄道か飛行機か船が必須になるけど混載で翌日配送実現出来てるし高くもない
トラック拠点並のものを駅や港に整備すりゃいいだけの話 まあでも唯一の悩みってなら
あえて挙げるとしたら
高速を走行車線で一般車両に同化して走ってるんだけど
気持ち良さそうに追い越しを走って来る車が
自分ん所でいつも不自然にスピードをガクンと落として
こっちにピッタリ合わせて並走して走ってて
こっちを暫く観察してから
恐る恐る追い越していくんだよなあ
そんなに見るなよ 照れるじゃないかっていつも車ん中で呟いてるわ 厚木南までなんて・・・とかとも思ってたけど圏央道からチラ見してると
何だかんだで相模川渡ってるのけっこう見えるから、一応あれでも需要はあったんだなって 多少なり分散はするからいいかもね
ただ合流で詰まりそうだけど なんだかんだで橋が一つ増えたんだから利用されるのだろう 地方行くとバイパスで橋渡らせるだけの有料道路とかあるだろ
金取ってるけど意外と交通量多くて需要あるもんなんだぜ 新名神はなんとなくだけどトンネルも橋も3車線にしようと思えばできそうなんだけど
新東名愛知県区間だけはどう見ても不可能そう。
構造物が完全に2車線仕様だし。
トラックの自動運転も三ケ日までしかできないってことだろうなw 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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JGQ4R 自動運転ったって無人にはできないんだし
少々ラクになったところで意味あるか?
「運転がラクになったら」
という理由でトラックの運ちゃんの給料が減ったら元も子もないわけで 負担は減っても無人にはできないでしょ
今度は睡魔との格闘になるよ 今日本線ウォーキングやってんのか
Twitterでつぶやきがある
東海大学病院のあたり やっぱり3→2に減る区間が詰まって走りづらいと先週初めて走って気付いた パシュートで思ったけど大型トラックの後ろに走るのと走らないとでは燃費にかなり
差が出るのかな? あれって今時のゼロリフトとかCd<3.0みたいな車でもそうなんかね?
実際とこいまいちよくわからん
さすがに130とか140くらいになると空気抵抗は感じるようになるけど
まぁでもどっかのスレで大型のケツに張り付いたら86でもリッター20をはるかに超えるみたいな話があったから割とそうなんだろうね >>502
バイクで走ってみると体感できるよ
乱気流で横に振られるのは辛いが走行風の寒さはかなり緩和される >>284
【社会】パチンコ出玉3分の2程度に、2月1日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉3分の2程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ >>509
時速100キロを超えた走行と異なり違法ではない >>511
まあ、現実にはそうでも建前上は>>510が正しいから、
でも現実に疑問を感じることをしないと期間工の意識低い人並みに
その日暮らしから抜け出せなくなると思うよ この前下り線通ったらトラックの火災が起きたところ舗装打ち直してあってガタガタだったな
防護柵も黒くなってたし 【 未成年者淫行容疑で男を逮捕、JKビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
____________
_____9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束をして、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長の男('A`)が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Vノ ) . |. __ .| 警察の調べによると、逮捕された●造部品製造会社社長S□○△容疑者('A`)は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高校生に現金を渡す約束で
..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、6月にも別の16歳の女子高生に同様の行為を繰り返した
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この事件の犯人は開き直って近隣の女子児童を狙い続けており
■2ちゃんねるにおいても、ふてぶてしい発言を繰り返して反省する気配はありません(※下記レス参照)
■近所にこのような卑劣な性犯罪者が潜んでいては娘を持った親御さんは、たまったものではありませんよね?
■○四丁目あたりに潜む 「タン蔵」 または 「バカボン」 と呼ばれる中年変質者です
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を!
※この犯人(グランパス・サポーター)の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前:Socket774[sage] 投稿日:2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
■札ビラ切って、よそ様の大事な娘をヤリ倒す 「連続児童買春犯」 遂に逮捕! (2015年9月の愉快な思い出)■
↓ ※売春斡旋で補導された 「現役女子高生ヤリ手ババァ(当時)w」 の供述 ↓
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
【高2少女、買春仲介の疑い=JK店仲間を客に… 愛知県警】
同じJKビジネス店で働く女子高校生2人を、買春相手として自分の客だった中年男に紹介したとして、
愛知県警中村署は13日、児童買春・ポルノ禁止法違反(周旋)の疑いで、
愛知県立高校2年生の少女(16)=同県刈谷市=を書類送検した。
同少女は容疑を認め、「自分は 変態糞チビオヤジ 相手に売春したくなかったから」と話しているという
送検容疑は3月と6月、買春されると分かっていながら、女子高校生2人を
名古屋市南区の●造部品製造会社社長の男S□△○に紹介した疑い。
中村警察署によると、少女は個室で男性客に体を触らせる名古屋市中村区のJKビジネス店で働いていた。
仲間内で嘲笑の意味から 「タン蔵」 と呼ばれる男からは、差し迫った様子で「援助交際」を求められたが
「 自分はあんな 変態糞チビオヤジ とヤリたくなかったから 。゜・(ノД`)・゜。 」 と、涙ながらに述べており、
代わりに仲間の女子高校生を紹介して、1回1万〜2万円程度を紹介料として男から受け取っていたという。
http://www.beatsloop.com/video/UD-9jV0EiAQ
https://imgur.com/a/V8Vtc
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/. 鍛 ●ヽ
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l U し u |
l u __,,ノ u l もう許して……シクシクエグッ
ヽu_´'ー´ _u
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/. 坂□△○ ..ヽ
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https://imgur.com/a/V8Vtc ..
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昌 |: ̄ ̄ ̄ ̄:| 昌
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 今日新東名1往復したんだが
4つ目のオービス設置してたわ
デカいカメラと黒茶の太いフレームを持ち上げてたからおそらく間違いない
反対車線にもフレームがある場所 てかここ過疎ってんな
直前のレスで8日も開いてるじゃねーか
いま気づいたわ
多分俺のコメに皆が気づく頃には第4のオービスで沢山捕まってんだろな 無免許無職の嘘吐きゴミ野郎>>525には関係無い
とっとと首吊って死ね どこらへん?
覚えているのは上りだと森インター手前、下りだと藤枝SA手前と設楽SA先ぐらいだが 白々しく無関係を装う無職嘘吐きゴミ野郎>>525>>527は
とっとと首吊って死ねば解決 なんだみんな見てるんだな一応
それだけ新東名にはネタが無いのか
場所な、 >>527
>下りだと藤枝SA手前
そう、あそこの反対側
まだほぼ新設の下り側の既存のカメラを入れ替えるなんて事はしないだろうし
上り側で大きいフレームを釣り上げようとしてたので
あれは上り側の新オービスのはず
もしあそこ通ったら確認&報告してほしい >>527
設楽SA先
そうかそれもあったか
浜松より西は行かんから忘れてたし
それ入れれば沼津IC下りのやつとあわせて5個目やね なるほどサンクス 110km/h制限区間だしまぁ妥当か
150も出して捕まるようならただの馬鹿だしな このスレのイキり連中なら知らんが >>531
上りの藤枝SA付近ねthk
今度確認してくる
そうそう下りの沼津IC手前もあったね
上りの静岡PAと藤枝SAはよくパトカー
いたからあの辺が重点ポイントなのかも .
ピーポー
. ピーポー .\ | /
_┌┬┬┬┐_. .______________________
――┴┴┴┴┴―.、. /
// .<(@)>//<(@)>..||\ < 毎度、中村署です〜 発情猿 タン蔵を逮捕しにきました
____//__(`・ω_//[ ]`o´o) ||_\.__. \______________________
lロ|=☆= |ロロ゚|.■■.中村警察署■■■.||
| ∈口∋ ̄_l__l⌒l____|___.l⌒l___||
 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー'
■ 間抜けな芋ヅル式逮捕劇 (2015年9月) ■
同じJKビジネス店で働く女子高生2人を、買春相手として自分のなじみ客だった男に紹介したとして、
愛知県警中村署は13日、児童買春・ポルノ禁止法違反(周旋)の疑いで、
刈谷市の愛知県立高校2年生の少女(16)を書類送検した。
同少女は容疑を認め、「自分は ポークビッツ(意味深) 相手に二度とヤリたくなかったから」と話しているという。
送検容疑は3月と6月、買春されると分かっていながら、女子高校生2人を
名古屋市南区●四丁目の トヨタ系 孫請け●造部品製造所社長の男 S□△○ (38) に紹介した疑い。
警察によると、少女は個室で男性客に体を触らせる名古屋市内のJKビジネス店で働いていた。
仲間内で嘲笑の意味から 「 タン蔵 」(短蔵? すっとぼけ〜) と呼ばれる男からは何度も援助交際を求められたが
「自分ではもう、年じゅう発情期の猿 とヤリたくなかったから。゜・(ノД`)・゜。」 とも、涙ながら供述しており、
代わりに仲間の女子高生達を次々に紹介しては、1回1万〜2万円程度の紹介料を男から徴収していたという。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
「DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 (チタンフェチ? すっとぼけ〜w) 」
↓
. __[警] ('A`).カーチャン
. ( )Vノ )
. ( ). .||.|
. ||.|
https://imgur.com/a/bchhG そういや遠州森町PAから出てくるパトカーの動画とかあったな
そういうやつなんかね >>530です
あそこ何かあった?
ほんま過疎やなここw >>530
さっき藤枝上り見てきた
トンネル抜けて藤枝PA迄1キロ?とか言う看板に気を取られて、そこから三車線になりアクセル全開。で中央分離帯に自立型・・・まだ調整中で助かった。汗
あの追越車線狙いの新型オービス、絶妙な場所にあって被害者続出の予感(^_^;) .
___
/とも君\ 。o ○…JKの●まんこ舐めたい…ハァハァ ハァハァ ハァハァ (ガチャ) オウッ!
/ ─ ─\
/ ( ○)三(○)\ うお!な、な、なに急にスレ開いてんだよ。。。
| /// (__人_.) | .____
\ |r┬| / |\ ‐==‐ \ カーチャン でフィシッシュしちゃったよ! (怒
/ ヽノ ⌒`ヽ<´ \| ̄ ̄ ̄ ̄|
/ | \___)⌒ \  ̄ ̄ ̄ ̄ 部屋に来るときはインターホン鳴らしてよ カーチャン (泣
` ̄\ \ ,,,, \
\ /\\ \__
ゝ,,,__、___/ ヽーヽ___)
J( 'ー`)し ともくん また? 年がら年中 ハァハァハァハァって、あんたって子はホントに 猿以下の……
J( 'ー`)し ともくんに、まともな教育できなくてゴメンネ 売春婦あがりのカーチャン の淫乱な血が遺伝 してゴメンネ
J( 'ー`)し ともくん 中村警察署の牢屋でも●ナニーしたの? 「 ブタ箱のくさい飯 」 ブヒブヒ言って食べたの?
https://imgur.com/a/bchhG
↑【 児童買春 】で逮捕された2015年当時の、ともくん(38)南区●四丁目の トヨタ 孫請け●造部品工場 社長
■ 児童買春で捕まった 「 ともくん 」 は、堀田のブラザー本社に近い一角での トヨタ 孫請け●造部品工場 社長です。
■ 当初から女子高生だけを狙って、JKビジネス店に入り浸っておきながら、
■ 「買春した相手がたまたま女子高生だった」 という真っ赤な嘘を繰り返しており、買春の再犯が疑われています。
■ 「罪を逃れる為の嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 厳しい取り調べが求められています!
■ 【 時効が迫っています 】
↓ 「 ともくん 」 (2018年現在 40歳) 通称 【 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 】 の 醜悪な本音
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 発情猿が淫行の片手間に造った ゴミ部品 の入っている トヨタ車 など、誰も買わない! オービスガイド追加はっや
管理人どんだけフットワーク軽いんだよ
>>540
うまい座布団一枚 >>538
レスありがとうです
おー、、やはりオービス追加だったんですね
自立式?ということは追い越し車線側に1本建っているだけですか!!
それだと以前からあった下り側の大きいオービスに紛れて気づきにくいのでは。。。いやらしい建て方するなーあいつら 下り長泉のといい後補設置された新東名のオービスはどれもうまいことフェイクされてるよなぁ
サイレント設置したら誰も気付かなそうなくらいだ 知ってればどうということも無いけどさ コムテックのレーダーは、
Wオービスに御注意ください
って言ってくる。 伊耶佐連絡ってオービスも無いし警察もいなさそうだし飛ばし放題じゃね? 銀色の覆面が時々いる
あそこは80だから捕まると痛い トラベルWatch | 新東名 厚木南IC〜伊勢原JCTは2018年度開通予定。伊勢原JCT〜伊勢原北IC開通は2019年度予定へと見直し
2020年度までに御殿場JCTまでの全線開通目指す
https://goo.gl/gLF3Rk 御殿場-伊勢原間もまさか愛知県と同じ狭い2車線で造られてるのか!?
できたらほぼみんなこっちに流れてしまわね? >>551
神奈川区間も愛知区間同様路肩の無い片側ニ車線
新名神の亀山草津間のような拡幅可能性が無いのが悲しすぎる 内陸と海側で別れてる静岡・愛知と違ってほとんどが御殿場へ向かうだろうからな。
■ 児童買春 を繰り返した 名古屋市南区の男(38 通称 タン蔵 ) 芋ヅル式に逮捕! ■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女数人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで十一月十三日に書類送検された
刈谷市 県立高校二年の女子生徒(16)が、愛知県警の調べに対し
「これまでに女子高校生ら数人を、タン蔵に引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料をタン蔵から直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円前後に上る仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高生らとタン蔵を引きあわせる場所も指定していた。
タン蔵が支払う売春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は三月と六月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
(いずれも当時16)を、名古屋市南区の●造部品製造工場経営の男 S□△○(38)
(児童買春・ポルノ禁止法違反罪で後日逮捕)に引き会わせ、売春をさせたとされる。
少女は取り調べに対し「自分ではポークビッツ親父相手に二度とヤリたくなかった(泣 」と供述している。
警察関係者によると、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人は名駅の JKビジネス店 で働き、
南区の ●造部品製造所 社長の男 S□△○(38 通称:DU会中川地区の海老蔵こと 【 タン蔵 】 )
は、その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店で勤務経験があり、常連客だった ●造部品製造会社社長の男(38)に、
女子高生を次々に紹介し、売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。(2015年9月)
https://imgur.com/a/PqMOy
御殿場JCTの東名超える橋、橋脚は3車線対応構造だったけど桁が2車線分しかなかったわ 【※拡散歓迎】
■ 児童買春 を繰り返していた 名古屋市南区の男(38 通称 : タン蔵 ) 芋ヅル式に逮捕! ■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女数人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで書類送検された愛知県刈谷市の
県立高校二年の女子生徒(16)が、愛知県警の取り調べに対して
「これまでに女子高生ら十数人を【 タン蔵 】に引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料を【 タン蔵 】から直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円以上にのぼる仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高生らと タン蔵 を引きあわせる場所まで指定していた。
【 タン蔵 】が支払う買春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は3月と6月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
(いずれも当時16)を、名古屋市南区の●造部品製造工場経営の男 S□△○(38)
(児童買春・ポルノ禁止法違反罪で逮捕)に引き会わせ、売春をさせたとされる。
少女は取り調べに対し 「自分では、油臭いポークビッツ相手に二度とヤリたくなかった(泣 」と供述している。
警察関係者によると、売春した女子高生二人は中村区名駅の JKビジネス店 で働き、
南区の ●造部品製造所 社長の男 S□△○(38 通称:DU会中川地区の海老蔵こと 【 タン蔵 】 )は、
その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店で勤務経験があり、常連客だった【 タン蔵 】に、
女子高生を次々に紹介しては、売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。(2015年9月)
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
https://imgur.com/a/PqMOy
【 児童買春犯 タン蔵 が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車 買いたいですか? 】 何かと道交法遵守を持ち出すけど
それって結局、自分が知る範囲で守りやすいものを守ってるだけだろ
例えば、制限速度で走ってる車で一時停止線守って二段階停止する車なんて見たことないし
(まぁ他の車もだが)
充分止まれる赤信号でオーバーランして後輪が停止線上、みたいな奴もザラ
単に周囲状況確認に無頓着でマイペース走行してるだけだわ
アオラーがエゴ運転ならアオラレターもエゴ運転なんだよ
【DQN アオラー】 煽り運転について 73 【車間距離不保持違反】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521416893/91-
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ 5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ! 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
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. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
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.. ■■■■■■ \: : : : : : : :; :i / 女子高生との援助交際資金?
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / < 得意先からのバックアップが頼りだわwww
.. .l イ '- :/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/.. \ ●造部品工場経営 ( 40歳 男性 熱烈中日ファン )
ヽトェ-ェェ-:) -r'....  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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/タン蔵 '''-,,: : : :#; ; i
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.. ■■■■■■ |: :__,=-、 / < 子供にしか勃たない自身があるわwww
.. .l イ '- :/ tbノノ.. .\
l ,`-=-'\ `l ι';/. \ ●造部品工場経営( 40歳 名古屋市南区●四丁目 )
ヽトェ-ェェ-:) -r'...  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
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https://imgur.com/a/xDTnw 東名高速『守山スマートインターチェンジ』が2018年3月24日に開通。
https://jouhou.nagoya/moriyama_sic/ >>547
今となっては、前後、俺以外誰もいねえよ!
ってぐらい空いてそう >>554
うわー、ひどいな
沼津で分岐して新函南トンネル掘って、
熱海ー小田原ー西湘・小田厚とつながる高速を造ってほしい >>566
伊豆湘南道路は、湘南方面から熱海を経て、三島・沼津方面を結ぶ新たな道路構想です。
昭和38年頃より小田原沼津道路構想として検討されてきました。
これ、いくらかかるんだろう。
あのひどい渋滞からして、この道路は必要だと思うな。
人がいない地方のガラガラの高速や新幹線よりも、この道路を優先すべきなのに
神奈川県や静岡県は政治が弱いね。 >>567
三遠南信とか中部縦貫みたいに
誰も使わない道はどんどん作ってるのにな
小田原と沼津つなげたって神奈川にはメリットない
政治力がないのは静岡だけ 神奈川はどこも酷いよ。
川崎横浜にしても三浦湘南県央地区だってね。
中央道の神奈川区間だって放置のまま。
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ 5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ! 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童狙いの性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品 を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 【 児童買春の資金提供 】を続けますか?
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/-─-,,,_: : : : ; : ...; ;;\
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.. ■■■■■■ \: : : : : : : :; :i / 女子高生との援交資金?
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / < 【 後援企業 】が幾らでも払ってくれるわプハハッハ〜www(豪語)
.. .l イ '- :/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/.. \ ●造部品工場経営 ( 40歳 男性 南区●四丁目
ヽトェ-ェェ-:) -r'....  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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https://imgur.com/a/xDTnw >>568
あれは逆に神奈川側にメリットがあるんじゃないかと思う
沼津側からすれば別に小田原に行かなくてもその先にいければいいんだから
御殿場経由でカーブの少ない新東名ができれば何も問題ないよね
>>569
横浜は環状2号の内側は整備されてると思う。川崎は川崎区だけ 本日15:00で開通6周年。
おかしな総理とおかしな元都知事のせいでホントはもう少し早く
豪華な高速で華々しくデビュー予定だった悲劇の高速道路、それが第二東名。 無職で無免許の貧乏人嘘吐きゴミ野郎>>574>>576>>577に関係無い
とっとと首吊って死ね >>577
開通して6年も経ってるのに
まだ第二東名とか言ってる奴のほうがびっくりだよ 今でも新東名より第二東名の方が通りがいいよね。
成田国際空港って言ってもポカーンだけど、新東京国際空港って言うと通じるのと一緒。 どう考えても新東京国際空港より成田空港の方がメジャーだろw 第二東名とか言ってる奴は未だにJRを国鉄とか言ってそう 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
無職で無免許の嘘吐きゴミ野郎よりマシ 第一京浜、第二京浜、第三京浜、第二神明、第二京阪、第二阪奈があるから馴染んでるんだろ
ただ第二名神とすると第二神明と混同するだろ じゃあ、お食事の話でもしようか
./~\ ブゥーン
(__:■__) 三
◎ ◎ 三
http://i.imgur.com/S5G6DP7.jpg >>585
マシじゃないぞ
未来の予想を外したのと、今ある名称をわざと使わないなら、わざと使わない方がゴミ野郎 >>577
債務ひどかったから、縮小しないと開通は遅れたよ。 >>590
どのくらいひどくてどのくらい遅れたの? お金ないから二車線で作るってのはわかるけど三車線をお金かけて二車線にするのはわからない 3車線は事故が多いと思うぞ
第三車線から第二車線に戻るのと、第一車線から追い越しに第二車線に出るのがぶつかる >>594
2車線より3車線の方が事故多くなるエビデンスplz 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>582>>583>>588が
とっとと首吊って死ねば解決 >>594
通行車両数が同一なら、追い越しの回数も減るはずとは考えられないか?
10車線になったときのこと想像してみ >>596
もしかして、お前が吊ればすべて解決するんじゃね?
真面目に考えてみて! 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した挙句
白々しく無関係を装う
嘘吐きゴミ野郎>>582>>583>>588>>600が
とっとと首吊って死ねば解決する >>601
考えてみてくれた?
まず君の言う「解決」とはなんだろう?
それが出せないなら、つまり問題は君の中にだけ存在するということかな?
だとすると、君が吊れば全部解決するんじゃない? >>601
たとえば君の「解決」が、「第二東名の方が新東名より馴染んでいる」を認めてもらうことだとしよう
それを認めない人と認める人、どっちが多いかな?
今だと認めない人が多いようだね
なら、認めない人みんな首吊れば「解決」するよね
だけど、その解決策はサイコパスそのものだよね?
つまり、「認めない人はみんな首吊れ」っていう人が先に吊れば「解決」するんだよね。わかる? >>602>>603
だからなに?
死ね
>>602>>603
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>604
まぁまぁ落ち着いて
君の言う「解決」とは何かな?考えて書いてみてくれないか
そうでないなら吊ってくれ 一人しかレスしてないのに
自分で自分に死ねとか
アホだなwwwww 自分が相手より下に思われることを
プライドが許さず 傷つかないように
嘘は繰り返される 名神のスレで教えてもらったけど阪神高速の泉大津パーキングエリアの駐車場は賢いなあ
小型車は下の地下駐車場フロアに誘導して大型車は上の地上駐車場フロアに誘導される
立体駐車場構造になっていて狭い立地だけど上り大型:31台小型:99台、下り大型:31台小型:101台も駐車できる
工事費もかかっていそうだけど同じくらいの広さの港北パーキングエリア上りは大型:19台小型:64台だから
5割増くらいキャパシティ増やせるのかな?海老名から東をつくるならぜひこういう構造にしてほしい 死ねバーカ!って、東九州道のスレにしつこく居る、広成、コーくんと呼ばれる鉄ヲタが書いて居るんだろうな!
ゴミ箱に広成を捨てて、誰か早く殺処分してくれたらいいのに https://www.google.com/maps/@35.1108374,136.9205463,3a,88y,203.65h,106.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVPjaA968oMitEm2wPjdDcQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
■二年半前に連続児童買春で逮捕後も反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近所に住んでいます!
未成年者淫行・連続児童買春容疑 で逮捕された 名古屋市南区で自動車部品製造工場を営む男
S□△○(40 ・ 名駅風俗超常連) が、南区●三丁目付近の汚い町工場に潜んで次の獲物を狙っています。
性犯罪者の異常性癖は、矯正不可能・再犯率100%なので諸外国ではGPSによってその行動を監視しています。
日本では、性犯罪者を常時監視する法は未だ整備されておらず 発情した性獣が野放しになっています!
ピーポー
. ピーポー .\ | /
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――┴┴┴┴┴―.、. ./
// .<(@)>//<(@)>..|| \ < 毎度、中村署です〜 性犯罪者【 タン蔵 】 を再逮捕に来ました〜
____//__(`・ω_//[ ]`o´o) || _\__. \____________________________
lロ|=☆= |ロロ゚|.■■.中村警察署■■■.||
| ∈口∋ ̄_l__l⌒l____|___.l⌒l___||
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https://imgur.com/a/xDTnw
「 ̄i
「 ̄ ̄ ̄ ̄`!: : :!. ̄ ̄ ̄ ̄|
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. | 絶 性 近 |
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. | 対 犯 所 .|
.|. .|
. .| 注 罪 に .|
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.. | 意 者 潜 .|
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※●●●●堀田 近隣女子児童の皆さん、急いで逃げて〜!!
>>612
お相手はおゆき坊と言う画家
その昔は2時間ドラマで犯人役、悪女役が多いきつね顔、瓜実顔の蜷川幸雄の姪、蜷川有紀。 >>611
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>611 >>611死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>611死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>611死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
くたばれ死ね>>611死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>611今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>611死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>611死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね https://www.google.com/maps/@35.1108374,136.9205463,3a,88y,203.65h,106.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVPjaA968oMitEm2wPjdDcQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
■二年半前に連続児童買春で逮捕後も反省ゼロ■ 【 児童買春常習犯 】 が、あなたの近所に住潜んでいます!
未成年者淫行・連続児童買春容疑 で逮捕された 名古屋市南区で自動車部品製造工場を営む男
S□△○(40 ・ 名駅風俗超常連) が、南区●三丁目付近の汚い町工場に潜んで次の獲物を狙っています。
性犯罪者の異常性癖は、矯正不可能・再犯率100%なので諸外国ではGPSによってその行動を監視しています。
日本では、性犯罪者を常時監視する法は未だ整備されておらず 発情した性獣が野放しになっています!
ロボトミーや外科的去勢術等の実施ができないのであれば保健所に収容しての殺処分が妥当です。
ピーポー
. ピーポー .\ | /
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. | 絶 性 近 |
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. .| 注 罪 に .|
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※●●●●堀田 近隣女子児童の皆さん、急いで逃げて〜!!
910 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/04/27(金) 08:33:39.36 ID:9wUTpWjb0
お前らって外資系企業に勤務してるタワマン住みなの?
915 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/04/27(金) 13:10:38.68 ID:4aItmile0
タワマンいいですよー
内廊下で冷暖房効いてて
豪華そうなエントランスなのにエレベータ降りたら吹きさらしってマンション、何の罰ゲームって思いますもん
ちなみにタワマン住みでも貧乏性のわたくしはスカイラインに600万も出せなくてEクラス乗ってます
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519906896/910- タワマンってなんか東南アジアの雰囲気ある
もしくは変わった女性器 荒れ気味ですが一応こちらにも
追い越し車線を大型トラックに追従して走行中に・・・
前の大型トラックが右にふらつく
↓
飛び石がフロントガラスに!!
という状況に陥った際には、ほぼ間違いなくトラック運転手による故意の嫌がらせなので要注意
※本スレに関係する区間に危険箇条あり
以下ソース
0833 国道774号線 2018/04/28 09:45:17
右のライン超えて後ろへの飛び石攻撃って効果ある?
余裕もって右に出たのに急加速してベタつけしてくる糞レジャとか腹立つんだけど
ID:UxLm2ySw
0850 国道774号線 2018/04/28 10:54:31
>833
効果あるけど慣れてないと意味ないけどね。
やる人は、あたかもフラついたかの様に路面と後ろの車間距離みて攻撃するよ(笑)
窓開けて耳すましてれば後ろからバチバチ音してるよ(笑)
ID:oAtSq6pm
0852 国道774号線 2018/04/28 11:06:02
>833
大井松田〜足柄の連続カーブはやりやすい
ID:QHSyfaDi(1/2) 海老名南以東は、首都高2号目黒線〜第3京浜道路〜横浜新道と繋げて、新東名にすれば良いのだが、無理だよな?皆さん? 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
無職で無免許の嘘吐きゴミ野郎が悪い >>628
そんなに第三と横新を値上げして欲しいもか?
そもそも横新は自専では無い >>633
警察も命張ってるね
仕事とはいえ一歩間違えば死んじゃうよね 違反者の実数に対する検挙率なんて1%もないし
制限速度を緩和したら無駄な仕事しないで済むのにな 交通事故死者は過去最低レベルだし
高速道路くらい規制速度を撤廃すべき
これまでさんざん我慢を強いられてきたんだし >>633
413で時々見かける白バイは追い越し待ちだったのか
よく通る道だけど、確かに越してく二輪は多いね・・・ ヒャッホー200キロ突破だぜ!
スマホで実況するぜ! ド カ ー ン !
日本で制限速度撤廃は無理 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎は
無職で無免許の非常識だから規制速度撤廃などと訳のわからないことを
喚いているんだろう
とっとと首吊って死ねばいい ちょっとパーキング寄って食事
./~\ ブゥーン
(__:■__) 三
◎ ◎ 三 自分が相手より下に思われることを
プライドが許さず 傷つかないように
嘘は繰り返される
これお前のことだよなw 小山辺りは余り進んでないね
オリンピックまての開通は諦めたからなのか 273 R774 sage 2018/05/04(金) 12:14:25.49 ID:Nmn04lO5
さすがキチガイ名古屋人
やることが違うなw
https://youtu.be/b02pHD44ByU 厚木南〜伊勢原JCTまでの区間
橋脚8割くらい繋がってる 110km/h区間って、みんな何キロ出すん?
関越はメーター読み120まで覆面は反応しない 100キロ区間は130で
110キロ区間は150だね 150で連なって巡航とか胸熱だな
関越や東北道だと稀。130超えると脱落者が半分出る そう、東北道でも花巻の辺りで110q区間があるが、そちらはどうなんかな? 140-150で流してる脇を、目測180前後が抜いてく、って風な感じはいいよね >>648
こんなこと言うからなかなか緩和されなくなる 速度差とか流れ読まずに割り込む馬鹿サンドラは本当に害悪 いつも思うんだけど
ここにいるホラ吹きって
なんでいつも140キロなのwww >>657
そんなん「車は透明なチューブの中を走るようになる」と同レベル。
遠い未来の夢みたいなもんだろ。 >>653
緩和なんかしなくて良いんだよ
何キロで取り締まるか、なんだよ 無免許のアホほど
俺は何キロで走った!
とか嘘つくんだよなwww
わかりやすくて
ありがたいw >>656 658 660 662
貴方は無免許しか言えない、発達障害、精神異常なお馬鹿さんなんですね >>653
追越車線の巡航速度は138km/h by国交省 3(6)車線区間だと本当に訳の分からん速度で追越突っ切っていく車多いからな
あいつら怖いものとか無いのかなとは走ってて思うわ
そんなに車多くなかった初回開通後数年はともかく今は気持ちとしてあんまりすっ飛ばせないなぁ
(どうせそんなスピードで突き抜けたってすぐにトラックの壁に追い付くだけだし)
>>664
名阪国道のデータなんかもそうだがどうやって測ってんだろうなアレ、Nシステム?VICS? 新東名は圏央道に延伸したら最悪の渋滞になるのが目に見えてるから
新東名は現在の御殿場まででよい。
御殿場〜東京ICの旧東名を新東名ってことにして、新東名からの車線はそのまま本線状態で旧東名に引き直しして、
旧東名を合流側にして、新東名完成ってことにすればいい 最悪4車線でも良いので秦野までの80km/h制限区間は無くしてほしいけどなぁ・・・
ピーポー
. ピーポー .\ | /
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// .<(@)>//<(@)>..|| \ < 毎度、中村署です〜 来ました!
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 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' あの新東名の山北あたりの素晴らしいまっすぐ車線を見たら、
旧東名のうねうね危険な道路なんてドライバーは走らんだろ。
そうなると、御殿場以東は新東名に集中するから、片側3車線にしてほしい。
もちろんそんな先見の明はなく、猪瀬にやられてアボンだろうな・・・ >>672
アウトレット目的や
足柄SA寄りたい車も多かろうから
分散するのでは >>673
アウトレットや足柄SA需要なんて、全体の通過量のうちのごく一部に過ぎないと思う。
現東名の御殿場―大井松田のカーブは雨の日なんかマジで怖い。
かたや新東名の線形はあまりにも素晴らしい。 >>674
通過するだけなら新東名は新東名
東名は東名に流れるだろ
何言ってるんだ? >>675
えええええぇぇえぇぇぇぇぇえぇぇぇぇぇ >>672-674
現東名を全て上り車線(全7車線)にして、
海老名→御殿場の事業化区間を下り専用にしたらいいんじゃないかと妄想した俺がいる。 分散するなきっと
東名のカーブが危ないとか
運転下手くそだなwww 単純な計算だけど、、現東名3車線で新東名2車線なら
全車両が新東名使うとパンクするが、現東名33%使うなら普通に走れるってことかな。 >>678
現東名は上りが怖い気がする。
下りはそうでもない。
事故った車両を見たのも上り。
上りは3車線だから、スピード出たままでカーブに突っ込んでく車が多いんだよね。
想像だけど、御殿場ー大井松田間は上りのほうが事故が多いんじゃないかな。 だったらカーブの手前で少し減速すればいいだろ 運転下手くそなら運転するなよwwwwww
無免許じゃないんだろwwwwwwwww >>682
知能が平均並みだと、
自分の主観≒世間のみんなが思うこと
で楽でいいなw >>684
あ!免許ないに反応しちゃった?
ごめんごめんwwwwww
まさか無免許だとは思わなかったから
免許持ってないのに このレスにいるわけないよなwwwwwwwww >>681
俺もあそこは怖いな
左車線でおとなしくしてるけど
速度差が結構出るのか、車線変更する車が入り乱れてる 大型車の車線指定とリミッターが無かった頃はもっと怖かったな >>681
おれもおれも。
あそこは怖い。
そんなにスピード出したくもないんだけど、
走行車線のトラックが遅いから、どうしても追い越し車線に出てしまう。
そこで後ろから高速で迫ってくる車を見て、
後ろの迷惑になるのはいかんとか、早くトラック追い越して走行車線に戻らねばとかで、
スピード上がったところでカーブを迎える。
あっ!やべー ID変えるの忘れてた! 1950年代、60年代の技術でも、あのカーブを造らざるを得なかったのかね。
でもあの3車線はもうちょっと後の時代だよね。 走ったことないんだねwwwwwwwww
バカは必ず ボロを出すwww
相変わらずバカだなぁwww 免許ないから走ったことないの当たり前かwwwwwwwwwwww
免許ないのに無理するからボロが出る
相変わらずバカだなぁwwwwww なんで無免許なのに
このスレにいるんだろう?
しかも免許持ってるとか嘘ついてw
みっともないなぁwww
東名の上りが怖いとかさwww
普通に走ってれば怖くないだろうに
自演までしてレスしてさwwwwww
ホントにバカだなぁwwwwww
早く免許とれよw >>671
おまえの事を紹介してんだろうよ、ネットだけでデケェ面して居ると >>678
事故増えそう。
でも下手くそには徹底的に怖いダウンヒルで阿鼻叫喚していただこうかw >>696
ムキになるなよwwwwwwwwwwww
カッコ悪いねw >>698
目障りなんだよ死ね
邪魔だ死ね
さっさと死ね
いいから死ね
死ねゴミ
死んでこい
何度もうぜえんだよ死ね
うぜえんだよ邪魔だ死ね
うぜえんだよ死ね
>>698は早く死ね
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カッコ悪いねwwwwwwwww
童貞でしょwwwwwwwww? >>700
無免許 無職 引きこもり童貞w
人生終わってますやんwwwwww >>700
無免許 無職 引きこもり童貞w
本当なんだねwwwwwwwww あれでも線形改良した上で別線3車線新設したんだけどね。
昔は現在の右ルートが上り8しかも2車線で見通し悪く、凄い線形悪いので
現在よりアグレッシブだった >>689
あそこの300Rを160kmで曲がれると豪語してた奴がいたと記憶してるが >>701〜704
無職の無免許のアホに相手にして貶す奴らもアホ!馬鹿者、暇人になるよな!
其処を考え、スルーすれば良いのに! >>707
スルーしたらレス伸びなくなるもんなw
そりゃスルーできませんよねwww 首都高目黒線から第三京浜に繋いで、戸塚や泉、瀬谷区、大和や綾瀬市を中心に通して、海老名南に繋げればいいのだがな >>707
目障りなんだよ死ね
邪魔だ死ね
さっさと死ね
いいから死ね
死ねゴミ
死んでこい
何度もうぜえんだよ死ね
うぜえんだよ邪魔だ死ね
うぜえんだよ死ね
死ね>>707
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>>712
お前が死ねばいい、
ゴミ屑にもなれない奴だからなぁ >>711
>>712
だから聞いてるでしょ?
なんで無免許なの?
なんでニートなの?
なんで童貞なの? >>710
まあそれしか方法ないよね。
新東名→伊勢原→東名方面をまっすぐ行けるようにして、東名→伊勢原→海老名南→横浜→第三京浜→目黒線ってルートに切り替えれば、東京→名古屋の直線ルートと、地域輸送ルートにわかりやすく棲み分けできるかも >>713>>714
お前が手本を見せて死ねクソボケ
死ね>>713>>714
早く死ね>>713>>714 >>713>>714
目障りなんだよ死ね
邪魔だ死ね
さっさと死ね
いいから死ね
死ねゴミ
死んでこい
何度もうぜえんだよ死ね
うぜえんだよ邪魔だ死ね
うぜえんだよ死ね
張り付き馬鹿うざい死ね
まずお前が死ね
お前が手本を見せて死ね
基地外精神異常ダウン症ニート>>713>>714は早く死ね
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目障りなんだよ死ね
邪魔だ死ね
さっさと死ね
いいから死ね
死ねゴミ
死んでこい
何度もうぜえんだよ死ね
うぜえんだよ邪魔だ死ね
うぜえんだよ死ね
張り付き馬鹿うざい死ね
まずお前が死ね
お前が手本を見せて死ね
基地外精神異常ダウン症ニート>>713>>714は早く死ね
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>>718
>>719
だから聞いてるでしょ?
なんで無免許なの?
なんでニートなの?
なんで童貞なの?
答えられないほどクズなのかよwww >>719
東九州自動車道で暴れて居る、無職、無免許、ニートの広成容疑者がお出ましで〜すっ >>715
確かにその伊勢原の使い方面白いかもだけれど,東名・新東名の名称でややこしくなってしまいそう。 >>723
小田原厚木道路に伊勢原ICがあるから、東名のは伊勢原北みたいですが、東名伊勢原ICにした方が分かり易いですよね? >>727
なるほど。車載器ごと簡単に外してたらまた変わってくるか…
あえて記事では伏せたのかな。
現金払いの場合は通行券にナンバー記載されるけどな 最近通行券取る事無いから知らないんだけど、通行券に記載されるナンバーって4桁部分だけ?
そこまで手間かけるメリットは無いけれど、希望ナンバーで4桁部分と車種揃えたら現金払いで不正行為出来たりするのかな? その前に高速には監視カメラいっぱいあるから足がつく 建て前では N は刑事犯を相手にしか使えないことになってるから 妄想してみたんだけどこんなのダメかな?
新東名東京側延伸(東名直下トンネル方式)
https://road.chi-zu.net/2921.html
大和トンネル渋滞解消のため東名直下に建設
片側2車線、普通車に限定、IC少なくしコストを300億/kmに圧縮し1兆円弱での完成を目指す
用地買収が最小限にできるし今から計画でも10年くらいでできるはず >>734
そのプランだと2種1級で60km/hになるぞ
どうせシールド工法だから大型排除する意味もない たとえ1兆円でできたとしても30キロ以上もトンネルを走り続けるのはどうかと 都市間高速は1種だろ
道路構造令の小型道路に位置づければコストも圧縮できるな 渋滞の原因が、帰省などの普通車がドッと増えるとき
さらにサンドラがトンネル前後で減速するからだから
並行ルートで普通車を東名現道から少なくすればどうかなと思ったんだわ
>>735
少しでも直径を小さくしたら断面積が大きく減る(安く)からね
3mでも80km制限はムリかね?
>>736
仕方ないし、新線のトンネルは走りやすいと思うけどな
>>737
外環が第三京浜まで繋がれば分散されて3号線の渋滞は起きないのでは?
>>738
自分が思ってるのはそういうのだわ 圏央道の神奈川湘南区間と東名片側4車線化で、大和トンネル渋滞は解消されるかどうかだな
現在の交通量が平日7万台、休日8万台、連休10万台以上
東名の片側3車線のキャパが6万台/日
湘南ルートに1万台分散
4車線化で2万台のキャパ増加
理論的には9万台超えなければ渋滞しないが、サンドラのトンネル減速のせいで休日は渋滞解消しないだろうな
ほんとあと1〜2万台がどこかへ行ってくれるだけで大幅に改善する
>>734案は外環まででなくても町田まででも十分かと
できれば首都高横浜北西線まで繫がったらパーフェクトじゃないかな やっぱり大和トンネルの前後に3車線が残るのが気になるよ。 大和トンネルって、廃止して取っ払う事は出来ないの? >>740さん案を土台に新たに作りました
https://road.chi-zu.net/2922.html
21kmだから6000億円でもっと現実的になってきたかな?
浅深度や一部地上にすればもっとコストダウンになる? >>742
厚木基地の滑走路延長線上だから離着陸事故や車のライトやらの問題(らしい)で相鉄線もトンネルになってる。 >>741
東名阪の二の舞になりそうな悪寒
2020年 拡幅したが3車線区間のボトルネックで渋滞の場所が変わっただけ
2021年 湘南ルート開通し少しだけ緩和
連休は東名も湘南も大渋滞で怨嗟の声があがる
2025年 東名残り3車線区間を4車線化
暫定処置のため新東名延伸決定
2040年 新東名延伸区間完成
って感じじゃね?
4車線化も結構金がかかるから町田までトンネル掘ったほうがコスパがいいのだろうけど >>742
戦闘後のボロボロになった軍用機が着陸する可能性もあるから
万が一のことを考えて蓋は取れないな
新名神のトンネルみたいな照明に、もっと改良する余地は残されているが >>743
乙!
別の空想道路だと第三京浜まで27km
用地買収や大型車も通るトンネルにすると500億/kmで1.3兆円
外環の16km1.8兆円ほどではないけど、かなり高額だよな
他のトンネル工事みると道路直下はキロ250億ってところが多い
743案では5000億程度で済むかもしれない 大和トンネル手間から新名神で登場したペースメーカーライトあったら少しは緩和されるかな? >>745
新東名延伸なんて人類滅亡の日まであり得ないから トンネルを廃棄する ならあるけど
トンネルを廃止するって日本語は見当たらなかった
日本語覚えたての人? >>750
ほとんどのドライバーは気が付かないし気にも留めない 23号スレの無職で無免許の童貞嘘吐きゴミ野郎>>748>>752に関係無い
とっとと首吊って死ね トンネルと呼ばれてはいるが大和トンネルは隧道じゃなくて切通しにフタがしてある構造だ
フタをとっぱらえばいつでもトンネル廃止で開渠にはできるんだが渋滞の原因は圧迫感のある暗渠のせいばかりじゃない
小田急江ノ島線やR467が通ってる相模原から藤沢までの南北筋の尾根があって相模川からずうっと登ってそれを越えてる
大和トンネルは地形の上でも地域的なピークになっててそれも渋滞の大きな要因なんだな
それでも明るい切通しにすれば効果はあるはずだけど権限者にとってはしょせん他人事なんだろう
基地の灯火管制はひとまずおいといて頑丈なワイヤーネットにでもすればいくらかはマシになるとは思うんだが
要は本気で解消する気がないんだよ 小田急江ノ島線付近67m
トンネル入り口付近50m
相鉄線付近62m
厚木基地付近59m
綾瀬郵便局付近51m
海老名綾瀬境界付近52m
海老名SA付近40m
美化センター付近18m
圏央道取付部付近16m
海老名JCT付近13m
海老名SA以東は大した坂じゃない
ただ地形的に多数のサグがある 左岸側は段丘様を呈してるからどうしようもないわな
大和トンネルもようやく内空拡がり始めたような、気はするけれど・・・ こうもガソリン高いと速度低下知ってて踏み出さない人もいるんだろうなあ。というか自分も後ろ居なきゃ落ちてくメーター眺めちゃうわ あの蓋の上に戦闘機が堕ちたら崩落して尚更危険な気もするが 普通のトンネルは山に入っていくのに比べて、確かに大和は変わってるわ。
入り口断面は6車線だからやたら幅広い長方形で、上には雑草が生えてるくらいで空が高いんだ。
線形は直線なうえ確か300mもないから入る前からから出口見えてるし
柱の向こうには反対車線が見えてて壁じゃないから圧迫感もない。
他のトンネルは全て80km/h制限だけど、東名で唯一の100km/hトンネルなのも当然なつくりをしてる。
だからあそこの渋滞はいわゆる普通のトンネル渋滞とは違う気がするね。
下りもトンネル先頭で渋滞情報出るけど(海老名SAさえ混んでなければ)
実際の先頭はトンネル手前で入ると流れ始める感じだし、複合的な原因だろうけど>>755には結構納得。 >>755
俺もそう思ってたんだが、
ググると厚木基地周辺では過去に飛行機が3回も周辺の民家に墜落して、人命が失われてんのな。
だから、東名に堕ちた場合の被害の大きさを考えるとあのガードは取れないんだわ。
厚木基地は横須賀の空母への離着陸が多く、あれほど戦闘機がガンガン飛び立つ基地も全国にそう沢山はないんじゃない。 ようするに容量オーバーがいちばんの原因だから、新東名海老名から第三京浜までの建設を早くしてほしいね。
この20kmほどの区間を大深度地下では駄目なのかな
それとも地震後に着工で、図面は実は用意してある感じかな 横浜泉までは計画されてるんだから予定線はあるでしょうよ、まぁでもそこまでだろうね
代執行までする気もどのくらいあるのかはまだわからないし
それ以上に、横浜泉で接続する肝心の横浜環状が出来ないことには新東名だけそこまで伸ばしても意味無いわけで・・・
むしろこっちの方が問題なんだろうなぁ 横浜市も計画こそ上げてるとはいえ未だにあまり積極的じゃないし
(現状まず共同事業体が首都高になるのかNEXCO東日本になるのかすらわからないしなぁ) この地図では、一応、計画線は網羅されています。
https://road.chi-zu.net/1514.html
とはいえドット記載は仮でしょうけど。 >>765
>>747が言ってたルートだな
大和トンネル渋滞は、沿線が交通渋滞が酷いわけでなく、単に東名の通過容量オーバーなんだから
2兆円近くかかるのがいかがなものか
海老名〜町田間を片側4車線に拡幅
それで効果なければ東名沿線の用地買収して片側5車線化
もしくは直下トンネル、いずれのコストが安い方でがいい 焦土がゴネるから横環南、横浜湘南はオリンピック後開通だし
西側も都市計画と言いだせば瀬谷のプロ市民が騒ぎ出すから絶望的
米軍機に空爆してもらうのが手っ取り早い >>768
横浜町田-海老名-厚木の一般道(R246や県道)の交通渋滞は酷いもんだぞ。
綾瀬SICが出来るが、渋滞我慢できずに降りるともっと悲惨な目に合うのは必至。 横浜泉から西線に逸れて環3や中原街道沿いに港北まで行く予定だったんだがな
本来はそのまま直進して東京横浜道路だったか何だったかに繋がっていく予定だったとは思ったが
>>770
厚木秦野道路の圏央厚木以東の計画をさっさと決めてくれと座間がずっと愚痴ってるな
まぁ、本当に、厚木ぽっちで東側が終わられてもな、どうしろととは思う
それこそ有料でいいのでそのまま大和や横浜市内まで向かってほしい所ではある 高速建築の土地買収に応じない奴は売国奴として公開轢死刑にしろ >>770
246号はバイパスを全線立体交差しなきゃな
>>771
作ってみた
厚木町田道路
https://road.chi-zu.net/2932.html
734さんのトンネル案はいいよね
海老名以東は用地買収だけでも気が遠くなりそうだから
15kmのトンネルだと3000億くらい?
京滋バイパスをイメージしてみたわ 新東名、海老名南JCT以東は都心部に矢張り繋げるべきだよなって思う!
横浜環状北線に?か第3京浜や首都高目黒線に >>775
それはここの住人たちにとっては共通認識
ただ普通に真っすぐつなげると莫大な費用がかかる
何か良い案があったら出してスレを盛り上げてほしいね 基本的には中原街道や環状3号なんかに沿わせる方針みたいではあるな
調整区域をうまく通過して港北NTを(掘割や半地下で)ぶち抜くとかも面白そうではあるが
新吉田線や宮内新横浜線と引っ付けるのもアリかもしれない(妄想)
まぁたとえばこんなところか? >>771
計画があっても全く進まない厚木伊勢原間見れば、
期待するだけ無駄だと思う。 あれやこれやとは言われてるけど用地買収は始まってるからそのうち事業化はされるだろう
あの区間は海老名JCTを通らずに〜がウリらしいが、それならちゃんと一時退出で割引切れないような措置を採ってもらえないとな
まぁいくらNEXCO中日本でもその辺はさすがにわかってると信じたい
あれはつまるとこ「ねぇ都市計画固めたいんだけど結局その道は此岸まで伸ばすの?伸ばさないの?」ってだけだからね
国直轄事業なので負担は無いにせよ、ね 246の渋滞解消が目的なんだろうが肝心の森の里辺りが事業化まだからな。
厚木北と伊勢原辺りだけ出来ても繋がらないことには地元じゃなきゃ全く使えないし、
あの区間出来ても新東名&現東名と被さるから、二重投資になっちまうかもしれないな。 ちなみに伊勢原の246ってめちゃくちゃ渋滞するんだぜ
酷い時は市内ずっと繋がってることもある >>775
だからこれ以上第三京浜を値上げさせるな愚か者 東京横浜道路は横浜泉〜下川井〜中山〜都筑〜武蔵小杉〜荏原で 都筑はまぁまだともかく、武蔵小杉は地上地下とも もうスペース残ってないでしょ
まだ等々力に出て川崎縦貫や外環と繋がった方がマシ
(新東名が無理でなぜ川崎縦貫が可能なんだ?というツッコミはできれば勘弁して・・・) 新東名・新名神の6車線化を決議 2018.5.30 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180530/mca1805300500004-n1.htm
暫定的に4車線で開通した新東名高速と新名神高速の6車線化などを求める決議を採択した。
きましたわ 自治体首長らが勝手に言ってるだけなのでまだぬか喜びの段階 話が進んでもトンネルはどうするかって話が絶対に出てくるだろ。 首長達の決議なんてねー
北陸新幹線なんて毎年決議してたのに30年以上かかったし 小鼠は脱原発()にしか興味ないみたいだし
猪豚は公民権停止の抜け殻だからあとは予算と工法だけ >>791
猪瀬さん、そこは、第三東名、第三名神として片側1車線の新道を造ればいいんですよね? >>791
トンネル拡幅できる技術できたんじゃなかったっけ?
金がもったいないだけで ネクスコとしては拡幅したいのかな
新名神は明確に建設したがってたけど >>793
活線拡幅は安全上しないと思う
普通に片方通行止めしてトンネル拡幅、反対側で対面通行とかしそう >>796
その時は40km/h規制とかになるのかな?>路肩狭小区間の対面通行 笹子トンネルの工事してるときそんな感じの運用してたな ほぼ出来上がってしまってる三重区間は
そのままとしてもまだ着工されてない部分は
トンネルと橋は3車線の幅で作ってくれ >>801
新名神の元凍結区間は現在も未着工の部分もあったはず 新しく造られる道路は、猪瀬返しって呼ばれることになるのかな? >>802
どこ?
大津京都区間は工事してない所はあるが、予算はついたし変更は不可
フル完成に変更の場合、もう一度予算を組みなおさなきゃいけないから完成が数年遅れになるよ フル規格変更分なんて業者負担にすればいい
談合して儲けまくってるんだから >>796
日本坂TN方式か、横浜新道の保土ヶ谷TN方式でいいんじゃ? 橋脚だけは片側3車線対応になってるはず それ以外の構造物は・・・
(少なくとも新御殿場や御殿場JCT周辺の橋脚はそう) 横浜横須賀道路は逆にトンネルが3車線で橋梁が2車線になってる
どちらのほうが手戻りが少ないかは明らかだもんなぁ 横浜横須賀道路の釜利谷以南は将来的に湾岸線への編入も見越して造られたからなぁ
そこから計画が変更されることも無かったわけで 山北の建設予定地にはここは暫定4車線の道路中心点の位置です、6車線時の中心点は北に30m
の位置にありますと看板がある、普通道路拡幅じゃ中心線変わらん
これは6車線化のときは北側に3車線の新上り線を作り下り2+2車線にするとみてとれる 第1種第1級の路肩幅員は2.5mだから、一車線あるように感じるかもな >>779
は?
事業化されないと用地買収はないが。 >>813
新東名は用地6車線、工事暫定4車線で施工命令が出てるはず >>814
静岡区間はわかりやすいが、愛知区間はどうなんだろうね?
トンネルなんか、明らかに静岡区間と同じスペックで片側3車線化できるようには見えないよね。 >>815
静岡と鈴鹿区間は工事途中で猪瀬妨害で6車線→4車線変更されたから、既に完成していた橋脚やトンネルは6車線仕様
愛知・神戸区間はその時はまだ事業化されていなかったから全て4車線仕様 >>813
国がいつまで経っても動かないから厚木市が制度使って先行収用始めただろ
んでさっさと事業化しろと国に圧力(?)かけてるじゃないか ザルだけど、現状の東名神奈川区間の計画
https://road.chi-zu.net/2825.html
とりあえず、この計画でいいから、新東名+横浜環状作った後、
神奈川県内部分は現東名を壊して2階建てで再整備
とかするといいんでないかい?
どうせ老朽化対策で建替えしなきゃだし。 >>822
うん、首都高や外環のトンネルと違って距離が長い、かといって全線に渡って住宅が密集してて用地買収が困難
たらればだが東名建設した時に片側7車線幅の用地買収をしておくべくだったんだよね >>795
ボクもねクスコで拡幅したいです童貞だけど\(^o^)/ だいぶ形が出来てきた愛甲石田付近の橋脚は、1車線増やせるような支承が予め設けてあるね。 >>819
NEXCOの出してる大雑把なマップだと、新東名の延伸線はもうちょっと横浜側を通っていて、
泉からほぼ直線で港北に向かって港北JCTのちょっと北で第三京浜で合流するように書かれてる。
新東名は東名に近いルートにするよりはなるべく環三よりも南側を通すことで
横浜中心部や京浜工業地帯へ行く車を全部新東名に流すのがいいと思う。
東京方面へは現東名以上のルートはないから、海側へ行く車を全部新東名に流して
現東名の交通量を減らすのが東京方面に行く車にも一番メリットが大きい 新東名を整備するぐらいなら、圏央道を6車線にすると思う 残念ながら海老名南〜茅ヶ崎〜栄に6車線化するほどの余裕はありません
とくに茅ヶ崎JCTのランプ部が片側1車線分しかないですしおすし 2車線シールドトンネル×2本を3車線×2に拡幅するくらいなら
新東名を作る方がどう考えてもコスパ高い てか横浜環状南線はちゃんと6車線設計だろ?
率直なところ言えば海老名JCTから海老名ICの間だけでも6車線にしてほしいぞ >>832
よこかんみなみは将来の新東名本線にするつもりで設計したんだろうね 新東名が云々というより単に湾岸線の続きだからでしょ >>834
ところが戸塚ICまで計画6車線なんだよなぁ(戸塚〜栄は暫定2車線だけど) 別に矛盾しないでしょそれ
まぁその先の横浜湘南道路が4車線なのでいろいろ微妙 茅ヶ崎JCTまで6車線に拡げられればなぁ >>836
湾岸線の続きだから盲腸線の戸塚〜栄まで6車線にする??? 東京横浜道路と言う妄想路線は無理だから湾岸線一般部事業化で代用
外環東名以南が事業化するまで武相幹線と横浜環状西側は事実上の妄想路線でしょう 124 風吹けば名無し@\(^o^)/ 2017/09/25(月) 23:47:22.45 ID:cuanK6qk0.net
すまんがワイは後ろから国産車来てもどかんでw しかしまぁ新東名から市街方面へのアクセス道路の中途半端っぷりが割と謎だな
藤枝岡部だとか新静岡だとか、1号バイパスの支線でアクセス道路造るのはいいが繋ぐならさっさと繋いじゃってくれよ
新静岡なんかは特に信号渋滞ひどくてやってられない それ以外のICだと東名と比べて接続道路が異様に貧弱だし
SA/PAのつくりといいあくまで東名阪の広域利用想定ってわけか >>840
>SA/PAのつくりといいあくまで東名阪の広域利用想定ってわけか
その通り >>840
通過交通捌くのがメインなんだから貧弱でいい
静岡県内発着なら東名使えばいいだろ >>834
湾岸線の続きは並木支線〜横浜横須賀道路釜利谷以南〜馬堀海岸。
この区間は暫定4車線で6車線に拡幅できるようになってる >>840
東名バイパスなんですよ
新幹線なら新東名はのぞみで旧東名はこだまと思えばいいのだよ >>840
それって20数年前天野進吾と話をした時
東名東静岡ICを造り、高架で清新バイパスに繋げる予定があると聞いた。
東静岡ICはやっと出来るが、高架化は何時になるやら >>844
なお平均すると新東名より東名の方が流れは速かったり速くなかったり
結局はキロ数の違いでしかないとか 新富士までは東名に利便性劣らないしね
>>845
大谷街道を高架化とか今となっちゃ夢のまた夢だなぁ・・・計画がSICに落ちた時点で潰えてそう
いちおう藤枝岡部は上りだけ静清BPと繋がっているけれど・・・ >>844
それ言うなら、
のぞみ 新東名
ひかり 旧東名
こだま 国1バイパス
くらいで 清水いはらICなんか
降りてから1号線には何とかたどり着けたものの
逆はどうにも行ける気がしない 西へ行くなら圏央道で十分だが
東へ行くにはやっぱり川崎縦貫道が必要なので是非作ってほしい 核都市広域幹線道路こと横浜環状じゃいかんのか?
そっちなら来年には東名に繋がるぞ 痛い奴が湧いてる
259 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 19:45:39.61 ID:cQqYLytw0
今日都内でBBQしてきたんだけど、
大量の炭&料理道具載るし年下男子達には「マジでカッコイイ車っす」と言われるし、
やっぱ俺的には世界一好きな車だよ。
V36スカイラインクーペ。
266 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:21:37.38 ID:b4L3gVYT0
色々な意見あるけど、俺はスカイラインクーペ大好きなんだ。
都内住の若者達は、電車とバスでBBQ会場に来て酒飲んで帰るんだから、
スカイラインクーペは人乗れないだろとか、アホな突っ込みはすんなよ。
スカイラインクーペは最高の車だ。
275 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/06/24(日) 07:05:28.04 ID:OSMqzQN90
>>270
私も、このスレの先輩方に色々相談して、
色んなリスク考えながら中古車購入したけど2.5万キロ乗って壊れたのはデフマウントブッシュのみ(修理費5万)です。
前期・後期マウントしてくる奴もいるけど、
初期型の6MTがオススメだよ。
その分ガソリン・タイヤ代に回す方が幸せになれる。
知らないオジサンや、会社や大学の後輩には確実にカッコイイとかスゴイ車とかイイ車に乗ってますね。
と言われるからどうスマートに返すか考えていた方が良いよ。
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518445536/266- >>847
普通電車 国一ではなくて旧東海道(静岡区間) 新東名のどこが3車線区間かの地図を探してるんだけど、ぜんぜん見つかりません。
どこかにない?公表してないの?何かまずいことあるんですか?
とりあえず、110km/h制限の区間がすべて3車線かだけでもわかればいいです。 110km/h試行区間の片側3車線は基本的にIC前後数kmと思っておけばおk
島田金谷前後や新静岡あたりは比較的長め
静岡のIC前後では新清水IC付近だけが上下線とも片側2車線 下りはJCTが近くですぐ3車線になるが・・・ >>856
サンキュ。
何度か走ったことはあるんですが、完全に勘違いしてました。
新東名は基本が2車線でIC付近だけが安全のために3車線になってるだけなんですね?
どうして2車線のところをわざわざ作るんだと怒りながら走ってました。
やっぱり図はないんですね? まぁ基本的にそんなとこだろうね 暫定2車線の道路とかよくそんな設計してるし
ついでに、これは3車線だろうが2車線だろうが同じ状況ではあるのだけど、豊田東まで繋がってから
トラックが一気に雪崩れ込むようになって追越車線まで塞いでくるもんだから昔ほどかっ飛ばしは出来なくなってる
関係無いけど、個人的には島田金谷と森掛川の間の短い片側2車線区間はさっさと3車線にしてほしいとは思ってるね 3車線区間
下り
新清水JCT→新静岡ICの先
静岡SA→藤枝PA手前
島田金谷IC→掛川PAの先
森掛川IC→遠州森町PAの先
浜松浜北IC→浜松SAの先
上り
浜松SA→天竜川橋
掛川PA→大井川橋
藤枝PA→藤枝岡部ICの先
静岡SA→新静岡ICの先 なぜ自分の欲しい情報が見つからなければ
まずいことがあるから載せられないとかいう
発想になるんだろう… >>862
素直な優等生だったんだな。
実際ないようだけど、ない理由は?
そんな情報を欲しがる方がおかしいとでも… >>857
構造物や用地買収は6車線の計画です。但し浜松いなさJCT - 豊田東JCT間は4車線
開通直前に当時政権のミンス党官房長官の指示で4車線にライン引き直しを行う。
トンネル通ると3車線分あるのが分り易いね
道路規格は第1種第1級(設計速度120km/h)だが構造上は140km/h前提の構造だそうです
個人的には最高運転速度向上より全線6車線化した方が流れが良くなり平均速度が
上がると思います >>864
静岡県内については全線再6車線化が決定してるから安心していいぞ
いずれは規制速度試行区間も伸びるんじゃないかね >>866
「決定」の定義にもよるが
事業主の国交省は「将来的に6車線化にする」という意味では決定してるが・・・
道路行政でいう「決定」である予算や事業化は、全く目途はたっていない 道路がタダで出来てタダで乗れると思ってる馬鹿が大杉w
こいつら、将来税金が全部道路建設、道路維持に使われて道路が有料のままでも嬉しいんだろうなwwwwwwww >>867
いつかそのうちっていうだけで、
具体的にいつから着工していつ完成するはまったく
決まってないってことね。
そんなの決まってないのと同じだと思うが… >>870
政令で定められている高速自動車国道の「横浜名古屋線」としては、海老名南JCTから横浜伊勢原線沿いに東進し
地下鉄立場駅付近の「横浜泉JCT」で横浜環状西線と合流する。ここが起点。
ここより先はNEXCOの地図だと泉JCTから東名と横浜新道の中間あたりを北東に進んで
港北JCT付近に達し、ここから第三京浜と重複して玉川に至るような線で書いてある。
ただ玉川〜泉は高速自動車国道から除外されてることを考えると、
この区間は横環西線と第三京浜で代替するんだと思う 最近工事規制多すぎな 狙ったように110km/h試行区間でばかりやってやがる
そんなに舗装の寿命が縮んだか いずれ新東名も毎年集中工事を始めると思うけど
その時までには猪瀬ポールを撤去して欲しいね >>877
伊勢湾岸道でやっている手だけれども、新東名の3車線分ある区間なら、
工事の時は4車線とってそのうち2車線ずつ使えば、効率よく工事と流動が確保できる
静岡区間で集中工事をするようになれば、そういう手法になるかと 三車線あれば一車線つぶして工事してもたいしたことばいが、三車線のうち一車線をポールでつぶしたうえで工事でもう一車内つぶして、一車線通行だもんな。
観光に来た中国人が国に帰って笑い話にしてる。 https://nikkan-spa.jp/963315
「猪瀬ポールは僕が立たせたわけじゃない」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) また一歩、6車線化へ向け前進。
新東名など「重要物流道路」指定へ 災害対応を強化
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33023970V10C18A7MM8000/
日本の物流網の要となる重要道路を重点整備する取り組みが動き出す。国土交通省が
2018年度中に第1弾として新東名高速や新名神高速などを指定し、19年度から大型車両
への対応や耐震を強化する。指定した道路が地震や豪雨などの被害を受けた場合、
国主導で道路網復旧を最優先で進める。物流インフラの災害対応の強化につなげる。
国交省が今年度から指定するのは「重要物流道路」。地域の重要拠点とつながる複数の
高速道路や国道、地方道を指定し、19年度から集中的に投資する方針だ。
新東名は20年度、新名神は23年度の全線開通を予定している。いまの4車線から6車線への拡充を検討する。
さらに、新東名や新名神などと連結して各地域の物流を支えるような道路も指定する方針だ。
国交省は各都道府県と協議会を立ち上げ、対象ルートなどを絞り込む。
指定道路に対し、防災対策のほか、重量のある車両が安全に通行できるようトンネルや橋梁などの構造も強化する。
災害により道路が寸断された場合、国主導で早期に復旧する。被災地での生活に欠かせない食料や
資材の輸送への影響を最小限にとどめる考えだ。
国内の物流効率化にもつなげる。例えば、経由ルートごとに許可が必要な大型の国際海上コンテナ車が自由に走れるようにする。 やるじゃん 決定するのが遅すぎるけど
あと10年早く決めとけ(無理筋) >>885
実施するじゃなくて、まだ検討するだぞ。
>いまの4車線から6車線への拡充を検討する。 ヤル気無い検討じゃなく、ヤル気ある検討なんだから、いいじゃないか 事業化とか着手とか着工とか何もないから期待外れ
日経は飛ばし記事が多いし トンネルは車通しながら拡幅できる技術があるって昔このスレで読んだけど
2車線幅で造られた高架橋は3車線にできるの? 吊橋じゃないなら余裕で広げられる。
どっちかといえば、トンネルのほうが実現できるのか懐疑的。
安全を担保するなら2年以上1車線にする必要があって現実的じゃない。 神奈川区間は最初から3車線で作っておいた方がいいと思うんだけどなぁ…
絶対渋滞するだろあんなとこ >>892
新たに掘ったほうがやすいなら 片側4車線一本追加で
上下に分離(現在トンネル内を遅い車が逃げる場所がないのがまずい
愛知もそういうのを分けてくれると 大型トラックや牽引などがかなり楽になる >>896
じゃあ開通予定を10年遅らすけどいいね。 >>895
厚木〜伊勢原区間は4車線ピッチピチの橋脚で萎えた どうやら神奈川県の区間も一部3車線あるかもしれんね
完成予想図を見ると伊勢原北インターから海老名方面だけは3車線になってる
伊勢原JCT〜伊勢原北ICは橋の幅が広そうだし >>896
ただ、現行3車線だから、6車線に倍増だと通りにくいんだろうな
5車線でも1.67倍に増えるわけで 昔、厚木以西が2車線だった頃綾瀬の渋滞ってあったか?俺はあまり記憶がないが
つまり車線が多くても終点が狭くなりゃ渋滞の先頭がズレるだけで何も変わらんって事だ
新東名が3車線でも終点が海老名な以上、伊勢原で大量に合流するからむしろ2車線のほうが渋滞は少ない 東名と合わせて10車線以上あるんだから渋滞なんか起こらんだろ 現東名の山岳区間は山陽道開通で戦力にならなくなった中国道状態になると思うのだが >>906
逆だと思う
トラックは燃費を考慮して新東名重視になるだろうけど、
2車線の新東名は走りにくくなること必然
乗用車は3車線の東名を選択する車も多いんじゃないだろうか? >>904
渋滞のネックは上り大和トンネル手前だぞ、どこの話をしてるんだ? いくら車線があっても自然渋滞は起きるな
上り坂、サグやトンネルなど >>900
橋桁ってそんなにでかい必要なんかないから
あれだけの橋桁があれば左右に広げられるよ 渋滞の先頭が伊勢原JCTになって海老名南JCTと棲み分け出来る海老名JCTは大幅に渋滞緩和、大和トンネルも車線増で落ち着いたり。 大和トンネルは今の車線追加対策では緩和は見込めず
さらに車線追加の延長で多少は緩和されるかもしれないが、ラッシュと連休渋滞は変わらないと思われる 大和が混むのって行楽ドライバーが原因だからな。
どこもだけど行楽客より通常時の混雑するスポットを優先で対策してほしいわ。 「↓ここが渋滞ポイント↓」の看板
もっと手前から出した方が良くない?
あの時点ですでに上り勾配になってるし >>913
そうなの?
じゃ新東名なんて全くのムダじゃねーか! そろそろエキスパートライセンス制を導入すべきだな。
あまりにバカが増えすぎてる。
ノーマル免許:
街の中は普通に運転出来るが、制限速度が一般道60km/h、自動車専用道路80km/h。
都市高速道路の走行禁止(一部例外を除く)。
自動車専用道路での追越車線の走行禁止。
エキスパートライセンス:
ノーマル免許の制限が無くなる。MTの運転技術必須。
その代わり1年更新で、累計3点の違反で剥奪。 >>913
綾瀬SICで逃げれるようになるのはどうかな?
都内に戻る行楽利用客にはまったく効果無いだろうけれど… エキスパートライセンス適用要件:
・過去3年以内に無事故無違反+警告無し
・マニュアル車を運転出来ること。AT限定ではないということでは無く、運転出来ること。
・所定の学科試験必須。 >>917
俺もそういう仕組みは良いと思う
プロのドライバーたる二種運転手が違反していると通常より厳しい罰が必要とおもってた >>916
横浜湘南〜横環南ができりゃ、ちょっとは価値あるよ >>913
綾瀬はインター周辺地域か藤沢方面ぐらいなら使えるが、246号や江ノ島線より東へは地元車渋滞で使えない。 二種免許がルール通りに走られると、かえって混雑するんじゃないか、
エキスパートは制限速度+30まで可とするならわかるが。
ただし事故ればビギナーレベルに降格 >>923
うん、勿論それは知ってる。
でも横浜町田〜保土ヶ谷BP〜下川井〜中原街道を使っている瀬谷区民や泉区民が、綾瀬〜r42〜中原街道または長後街道ってシフトする可能性もあるから少しは期待出来るのかなって。 瀬谷区でも境川周辺なら使うかもしれないけど、海軍道路方面や三ツ境あたりだと横浜町田ICだろうね。
江ノ島線の踏切と桜ヶ丘交差点がネックだし、横浜町田から遠い泉区や一部戸塚区辺りは使えるとは思うけどその住人の車が移行したとてたいした効果はなさそう。 けっこう前にできたらしい
ところで開通時からある下り藤枝のオービスってあれ一番左の車線見てるか?
すぐ無くなる車線なのでとても飛ばせはしないが クルーズコントロール90にセットして帰宅した
トラックにもバンバン抜かれた
お前らリミッター解除してんのかよwww
毎週この時間帯の日課なんだけど
こんなにバンバン抜かされたんわ初めてだわwww ウチののレーダークルコンは、設定117キロで車載メーター118キロ、レーダーのGPS測位で110キロが限界だな。
前のクルマが、制限速度丁度で走ってくれれば、新東名でも違和感ない感じ。 >>933
ホントにリミッター解除してるのは別として、もう3〜5 キロ上げてトラックと同じ速度で走行してくれ
トラックに追い越しされるのも怖かったかもしれないけど、貴方を抜く為にトラックがする車線変更が事故や渋滞の原因になる危険運転です 新東名で110キロになったのは
最”高”速度だからね、
日本語も漢字もわからない奴多すぎだろ >>939
高速道路を最高速度以下で走るなアホンダラ
バイパスでも走ってろ! >>936の言うように国産車のクルーズはメーター読みで118km前後、実測108〜110kmになるね
>>941
お巡りさ〜ん!この人です! スバルのWRX s4、レヴォーグ後期は135kmまでセット出来るようになったよ いい事だ
登り坂で自分以外の車がどんどんスピード落ちてく事を発見した に近い内容のつぶやきがtwitterで散見されるようになった
大和トンネル前後の勾配はやはり影響がでかいね >>943
135km/hも忖度自主規制なんだよねー。
レクサス無制限になったらしいし、そもそも外国車は… アメリカで乗ったスバルは90mileまで設定できたような 山形みらい様が本を出したよ。
買いましょう 拡散しましょう
プリティな18歳は道路建設の第一人者です! ホンダはアメリカ仕様は無制限やと思う
20年ほど前だが、中西部の深夜のインターステートとかを普通に80セットで巡航してたし
100でも巡航できた。流石に100は捕まったらヤバイので一瞬だけやったが(制限75なので) 20年前だと単なるクルコンでしょ?
前車追従のACCの最高速度はセンサーの能力に依るから うふぉっ
静岡区間新東名パラダイス化きたwwwwww 6車線化に対応出来ない愛知県内区間がボトルネックになるのですね… 結局
猪瀬ポール
猪瀬ガードレール
猪瀬看板ポール
等
また工事のし直しかよwww
無駄に金をかけやがってw
土建屋が喜ぶだけじゃねえかw 結局道路のことなんかわからない素人の作家がパフォーマンスに走って
中途半端なものを作ってしまった
岡崎〜浜松いなさを拡幅することを想定して、新東名を運用しながら
トンネルを拡大化する技術を開発しているなんて話をどこかで見たが… 着工から数年で完成予定。
総工費は900億円。
五輪後のゼネコンの飯の種か。
リニアもあるし、東海地方の土建屋はウハウハだな。 >>959、>>961
既存のトンネルを2→3車線に拡幅するのなら用地は買収済みだけど、
面倒だから新たに3車線のトンネルを新規に掘ってなんてやりだすと用地買収が必要だな
トンネルの数がそれなりに多い区間だからどうなるか…
開通前の神奈川区間もまさかとは思うけど、開通遅らせてでも拡幅してきたりして >>962
ある程度老朽化したところで、トンネル補修もかねてという名目で上り下り片側を交互通行、他方を通行止めにして
拡幅工事ってのが落としどころだろうと思う。とりあえず東名・名神もあるし、交互通行区間短けりゃさほど障害にも
ならないだろう。 引佐高架橋のこの用地未買収部分だけど、今週、防音壁取り外してたよ
https://i.imgur.com/N4Q1PEJ.jpg 何度も出てるが通行止め無しでトンネルの拡幅はできるからな。
http://www.taisei.co.jp/about_us/release/1998/may/may03.html
道路トンネルの拡幅を楽々と
─車両の通行を確保しながら短工期で施工─
【平成10年5月13日】 大成建設株式会社 もちろん拡幅できるから二車線で作ったけどええやろってことには全くならないけど 忌まわしき“猪瀬ポール”がやっと除去されるのか。
良かった良かった。
https://i.imgur.com/WErTM2k.jpg >>960
日本橋の3000億円と比べるとコスパが半端ないな >>966
そこの部分、やっと話がついたんか?
>>967
それやなくて、ストレートに2車線→3車線への活線拡幅工法のHPを以前に見た気がするが
ググっても出て来なかった ついでに新名神の大津〜亀山西と山陽道の神戸〜三木JCT、神淡鳴道の淡路〜鳴門JCTも早期の拡幅頼むわ
猪瀬規格の区間も出来れば… >>973
新名神は激同
神淡鳴道はそこまで必要かな?それより本州側の渋滞対策(迂回促進)をしてほしい >>973
新名神の片側3車線は亀山西から土山の1か所だけで桁の増設工事も必要だからやらないでしょ
2車線と3車線に度々変わる新東名は自動運転に支障が出るからやるだけ
桁も3車線対応済だし
記事にも静岡以外の区間は一切何も書いてないから期待できないね >>975
B層ウケする人でしたからね!
そこを狙って、重用された結果です。 >>977
6月に愛知県の区間も設計の発注してるよ。
https://www.epi-asp.fwd.ne.jp/koukai/do/DK302Action?rss_kikanNo=7010&rss_control_no=0170101501003002379&rss_ScreenType=KFC&rss_SupplyType=01 あれは国民が馬鹿だったんだよ。
だから猪瀬も馬鹿なことをやるしかなかった。ただ知事になったときにさっさと謝罪すればよかったのに カバンに入るだ入らんだ言ってた5000万円も事業費の足しにしろ
くそ猪瀬め。何年高速道路の利用価値無駄にしたと思ってるんだ。 車線をいくら増やしてもこの国の衰退に歯止めをかけることはできない😭 愛知県区間は拡幅不可能だから
引佐JCTがボトルネックになるのですね(笑) 現実的には愛知県区間と神奈川県区間は
2+2と3になるんだろうな。 >>980
普通の人はパスワード知らないから、中身がわからないな 秦野中井→横浜町田 渋滞20km50分▲
今日も6車線化のニュース聞いて喜んだけど、この表示見るとゲンナリだわ うちの今年買った車はプロパイの上限114km/hなんだけど、他の車はもっと設定できるのですか? >>992
自分のステップワゴンは135キロまで。
もちろんそんなに出さないですよ
https://i.imgur.com/MDDS2gr.jpg アイサイトも135km/h。
北米車は145km/hだから、まだ上限に余裕がある。 xvideos猪瀬による経済的損失は万死に値するレベル 猪瀬ポール撤去ワロタwww
何だったんだコイツw
ただポール設置費が余計に掛かっただけやん 東名が長期間通行止めを伴う大規模改修だって今後するだろし、日本の大動脈にバックアップがいらんとかアホすぎ このスレッドは1000を超えました。
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