【常磐道】常磐自動車道 part11©2ch.net
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予想では今頃が渋滞のピーク時間帯。
谷田部付近で事故渋滞が発生して守谷までのびているようだがそれでも予想の40kmよりはだいぶ短い
ネモフィラの見頃がずれた&雨天というだけでこんなに減ったのか? >875
結局は全線4車線になってからだろうね。
三郷からの首都高渋滞は、希望的には、来月から解消するだろうからね 高速バスはなぜ渋滞を迂回できないの? 例外あれど基本不可 迂回してるバスも実は… 2018.05.03
https://trafficnews.jp/post/80091
――渋滞回避のために迂回することはないのでしょうか?
基本的に渋滞は「やむを得ない場合」には含まれません。
ただし、渋滞を想定して複数の経路を国に申請し、認可を受けている場合は、別ルートをとることもあり得ます。
近年は、たとえば東名高速に並行する新東名高速や、都心およびその近郊から地方へ放射状に延びる路線どうしをつなぐ圏央道が整備されるなど、ルートの選択肢が広がってきています。
国土交通省によると、2015年に常磐道が仙台まで開通して以降、GWなどの多客期に、仙台発着の高速バスが東北道から常磐道へ迂回するケースもあるとのこと。
これについて日本バス協会は「常磐道が仙台まで通じたことを受けて、渋滞回避のため東北道のほか常磐道経由ルートの認可を受ける事業者が増えたのでしょう」と推測します。 流山インター付近ですが暴走族がいつもうるさいです
これってネクスコは何の対応もしないんですかね?
収益上げているのに騒音は放置か? >>888
いやー、何らの対応も取っていないのは企業としてもおかしいと思うよ
ETCもあるし暴走族の個人特定も容易なはずだし
これだけ毎日騒いでる連中がいるのに何一つ是正しないっておかしすぎ >>890
そう思うのはお前が常識もなく法律知識もないおかしい人間だから
珍走族の肩を持つとか頭おかしいです 民間といえど容易にできるはずの対抗措置があるにも関わらずそれを何一つしていない時点で、誠実な企業活動をしていない
裁判を起こしても十分立証可能だがな
犯罪者の取り締まりとしか観念できないわけではないんで 頭の悪い奴のお決まりだよな
「日本人じゃない」
笑 公道だからどうした?
迷惑行為を放置していい理由にはならない
高速道路は公共交通機関の一種
運営企業は迷惑行為を防ぐ義務がある じゃあその義務は国にあるな
ネクスコは維持管理と料金徴収を委託されてるだけ
はい、終わり 馬鹿なの?お前
委託されたはずの管理運営ができてない
はい、終わり 公道の委託をされているだけのネクスコでは精々防音壁の設置と警察への通報ぐらいしか積極的行動はできません
あとは警察の仕事です もしかしてNEXCOの人間なの
まー、こんな所で議論しても意味がないけどな
防音壁の設置と警察への通報以外にもできることは多々ある
啓発広告、そのほか警察と連携した対策
で、警察への通報ということに関しては現時点でも出来てない
人員が常駐しているはずのインターで珍走族が集合してんだからな まあ、俺も言いすぎたよ
馬鹿は悪かったな
でも現状よりNEXCOもできることがあるはずだし、少しはするべきだよ
本当に毎日のように珍走族が走ってるんだもの
常磐道の通ってる千葉茨城は人口も増えて新規住民が入ってきてるから必ず声も大きくなる
特に教育にうるさいような層がTX沿いは増えてるから珍走族とはまず相容れない その多々ある対策とやらは全部やってんだがな
通報するどころか、インターチェンジなんか当然防犯カメラで警察に筒抜けな訳だが警察が動くかどうかは別の話 カメラ映像を警察に提供してるってことか?
随時通報しているわけでもないし、取り締まりの依頼をかけているわけでもないんでしょう
それは対策を取っているとは言えないんじゃ・・ オービスを何百個設置したところでネズミ取りは減らないし、珍走団は啓発ポスターなんか見ない
防音壁も苦情が殺到すれば設けるけど、新規路線の建設より優先順位は下がる
高速道路の境界線から一般道に出たものはネクスコは追うことはできないし、一般道での出来事はネクスコには防ぎようがない
珍走団の集合場所がネクスコの管轄する範囲内ならそれを通報することは出来るだろうけども
高速機動隊は毎日見廻りしてるが、アイツら珍走団よりプロボックスに夢中だから
まあ結局地道に110番を掛けるしかないわけだ >>901
わかってるんじゃん。ここで吠えててもどうにもならんよ。
警察にマメに通報頑張って〜 >>861
昨日は最高3.0マイクロシーベルト/時間
毎年のように通過するが、中々減らないのう(´・ω・`)
ならはや相馬で休憩するけど、ちょっと緊張する
田んぼの痕跡が延々と続くのを見るのは毎回辛いものがある >>908
>中々減らない
セシウム134 半減期2.065年 これは既にかなり減った
雨水などで流された、結構日本では効いている(チェルノでは全然、200年はかかる)
セシウム137 半減期30.17年 今はこれがゆっくり減っている。
目に見えて 3μSv/hから減るのは 20-30年後、30年後には悪くても半分。
たぶん1/3 (雨水で流される、地下に浸透する)
もう無いですねの宣言は、たぶん100年後。 >>911
>賠償金搾り取る為
>帰る気はさらさらない
あなた避難民? >>912
は?お前が避難民だろ?暴露されて困るのか? 茨城と千葉の国道を走ると、上の電光表示のあれに
「暴走族取締りにご協力ください」ってある
栃木や群馬にはなく埼玉にもなく、あんなの初めて見たよ
何なんだよ協力って
具体的に何すればいいんだよw 東海PA下り、リフレッシュして綺麗になってました! 外環千葉区間が開通して、三郷線の混雑が軽減されたら、新宿ー水戸の高速バス復活しないかなと期待してしまう
地元茨城で新宿以西在住としては結構ありがたかったバスだった
今は電車で東京駅まで出て特急かバス
UTL開業前はもっと不便だったが >>915
東海なら水戸もそう遠くないし深夜〜早朝に日立港方面行く車もそこそこいるから
24hやってもおかしくはないわな。 上り線の守谷の野菜村で売ってるニラが安くて美味い
2束で100円とかサイコーだわ >>923
南相馬鹿島SAの商業施設も24hやってほしい
営業時間内に間に合わないと日立中央PAまで夕飯にありつけない >>925
そしてやっと日立中央まで辿り着いた所で、ファミマという・・・ 常磐道で夜中に飯にありつける場所って
フードコート系は全然ないんじゃ?
守谷ー友部間にならあったっけ? >>927
友部SAも24hやっているフードコートあるよ 友部上りリニュ以前は深夜に納豆定食or豚汁定食が定番だった。 >>860
震災から7年経って大分印象も和らいできたらしい
「高速バス」ルート変更 いわき−仙台線、全て常磐道を使用
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180522-272316.php
> 新常磐交通(いわき市)とジェイアールバス東北(仙台市)は6月15日から、
> 共同運行する高速バスいわき―仙台線について、
> 磐越道と東北道を走行するルートから、常磐道を使用するルートに変更する。
>
> 新常磐交通が国土交通省に認可申請した。
> 変更に伴い新たに常磐道広野、常磐富岡の両インターチェンジに停留所を設け、
> 双葉地方の帰還者や避難者の足として復興を後押しする。
>
> ルート変更は常磐道の開通や原発事故に伴う避難指示の解除、利用者からの要望を受けた対応。
> 新常磐交通によると、いわき市のいわき駅から仙台市の仙台駅までの所要時間は3時間程度で、
> 磐越道と東北道を走行するルートより10分ほど短縮されるという。
>
> バスの収容人数は約40人で1日7往復運行。このうち1往復は6月15日に、
> いわき市小名浜にオープンする「イオンモールいわき小名浜」に乗り入れる予定だ。 >>933
普通こういうのは据え置きやろと思ったら本当に安くしよった
福島)いわき―仙台線を常磐道経由に 高速バス
http://www.asahi.com/articles/ASL5R51Y1L5RUGTB009.html
>いわき駅―仙台駅間の運賃は、現行の大人片道2700円が2600円に、
>往復は4800円が4600円になる。 東北道経由だと常磐道経由より50km程度遠回りなのに100円か 斧で降りなくなった分さらに高速やすくなるけど1人あたりにしたら
100円でも頑張った方じゃない? いや良いことだ。
高速バスのようなインフラが増えれば4車線化への大きな理由に出来る。 水戸ー仙台も二本松寄るのやめて
さっさと常磐道経由にすれば良いのに JRバスもこっちに変えよう
新宿へは遠回りでなければね? >>944
外環から川口行っても中央環状から江北行っても
新宿なら(というか都内ならほぼ全域で)常磐の方が近い
332.4km 仙台宮城-川口
332.0km 仙台東-三郷-川口
344.6km 仙台宮城-川口-江北
335.9km 仙台東-三郷-小菅-江北
懸念事項(暫定2・原発問題・ついでに仙台東道路未整備)が
全部片付けば自然と常磐経由になるでしょう 将来的に東北道はいらない子になるかもね
上野線の延伸も全く進展無いし
でも西道路もいつも混んでるし悪くないかも >>950
長町や六丁の目から仙台駅もしんどいけどな 新しい路線の建設は用地問題に始まりその解決を以て終わる(至言) >>944
JR乗ったことあるけど
王子北と仙台南使うのな
高速代節約なのかな >>950
宇都宮、郡山、福島とあっていらない子になる理由がない 仙台〜首都圏の利用に関して要らない子になるかもって事でしょ
つーか安価くらいきちんと打て 長町駅東口まで来てるんだからわざわざ山奥の仙台南じゃなくて長町ICから乗れよ 最近、書き込み多いですけど。1日平均2-3レスなのに、もう新スレ。 >>957
常磐道のループするネタ
対面区間
SA.PA
放射能
東北道との比較(バス、線形、雪)
これくらいか?
まぁネタが少ないから
勘弁してやれよ 常磐道経由で仙台駅行きならば、
いわき中央〜岩沼迄の片側2車線化と、ならは〜南相馬鹿島〜鳥の海〜菅生、泉、鶴巣の間に、SAとかPAの継ぎ足し設置して欲しい >>962
とりあえず現在、いわき中央〜広野、山元〜岩沼は、4車線化工事実施中 Yahoo!ニュースに圏央道でトイレが76キロないという茨城新聞の記事が上がってますね。
こちらが対応されないうちは常磐道のPA追加は夢ですね。 >>967
こんなの、一般道に降りてもOKにすりゃいいだけじゃんね。
ETC2.0だけなんてやってないでさ。 ひっそりと大熊ICの名前が決定
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h30/0608b/
双葉と違いICのために付加車線が設置される訳ではなく
もともと付加車線あった所にIC設置なので部外者への恩恵も特になしという 完全に常磐富岡でこと足りる地点に作るんだなぁ
R288に連結したほうが原発や田村市との繋がりも取れるだろうに IC増設よりPAの増設と4車線化のほうが先だと思うんだが >>976
戻る気がある人の要望だからまだマシな気がする このIC工事のせいか貴重な4車線が2車線になっててむしろ困る レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。