中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ2©2ch.net

1R774 転載ダメ©2ch.net2017/03/22(水) 00:51:23.12ID:qaO/Io03
現在進行中の高速道路計画の中でも、計画が長々と予定されている
中部横断自動車道が完成するまで語り続けていきましょう。


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中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
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366R7742018/01/14(日) 18:28:45.72ID:RUNP6nat
52号の道端の看板
君は太平洋を見たか、僕は日本海を見たい
あれには失笑した
海なんかないほうが、家も車も錆びんし楽やで

367R7742018/01/14(日) 18:34:48.99ID:ADEfT52d
そもそもどこで見る日本海なんだろう・・・親不知海岸?
でも現実の首都圏では海辺のタワマンが未だに人気なんだよなぁ

なんだかんだ国道52号の災害脆弱箇所を根本的に回避するためにもこの道は必要なんだよな

368R7742018/01/15(月) 06:35:46.01ID:hmkRZ9mW
52号が数日寸断されても
大勢に影響ないと思うが
何年か前にドカ雪なんかもあったけど

369R7742018/01/15(月) 17:39:15.85ID:vSjE40a3
>>368
昔139号が通行止めになった時には
みんな大変な思いをしたんだよ
52号に迂回して

その逆も同じ

370R7742018/01/15(月) 19:49:54.41ID:Fbbb1oBg
増穂しかPAが無いのはおかしな路線だな…もっとSAとかPAを増設すべき

371R7742018/01/15(月) 20:06:04.06ID:RNUz2OxG
無料区間は好きに出入りできるし
そもそもR52の交通量が大したことないから、需要ないよ

372R7742018/01/16(火) 22:21:39.93ID:1loA5yiU
52号となると西に迂回できないから尚更だろうし
139号は特に富士宮市内ですぐキャパオーバーするし

いやそもそも一番の問題なのは、52号には気象による事前通行規制区間があることなんだよ

>>370
とりあえず南部ほか各所(ICから遠いが)の道の駅を使うくらいか
増穂もそれとなく拡張用のスペースがあるので必要となれば何とかするでしょ

373R7742018/01/16(火) 23:23:42.40ID:01O9oSYh
52号を過大評価しすぎ

374R7742018/01/16(火) 23:37:44.43ID:1loA5yiU
一応腐っても直轄国道なんだよなぁ
過大評価もクソも無い

375R7742018/01/17(水) 07:21:56.36ID:51pgDvfx
交通量も知れてるし、至れり尽くせり望んでも仕方がない
増穂のパーキングも便所しか無いし

376R7742018/01/17(水) 07:49:36.56ID:TjSso1JL
新しく出来るなんぶの道の駅が実質PAでしょ?

377R7742018/01/17(水) 09:53:26.09ID:IMu040c+
進行方向にもよるが
新東名行けばすぐ清水PA
中央道行けば双葉SA
新東名↔中央道1時間強で行けるだろ。

378R7742018/01/17(水) 11:46:33.53ID:zJ6pp/vv
甲府行くんなら白根IC脇に道の駅しらねあるし、
増穂で下りてもその先R140に道の駅とよとみもあるしな
とみざわは駐車場広いし有料区間避けるにもいい場所にある

これと併せて南アルプス周遊道路もいい加減形になってほしいもの
いちおう着工はしたらしいが、こういう、
需要が無くても必要な道路こそもっと早く造るべきだったような気はする(大横道逸れ)

379R7742018/01/17(水) 12:49:52.14ID:+5DR0N6l
そもそも増穂PAも道の駅だよな

380R7742018/01/17(水) 18:30:37.17ID:BJWqSWx8
>>379
下り線(双葉JCT方向)はね、上り線(南進)のは簡易型PA(利便性高いトイレと屋内外のベンチと自販機)だし

381R7742018/01/18(木) 06:59:04.03ID:YRX15KJj
>>378
需要ないなら
必要ないわ

382R7742018/01/18(木) 11:24:41.45ID:mqrG8CUi
伊勢湾岸道も全線開通前は貸し切り状態、飛島村に片側3車線は需要無いし必要無いとか言ってた奴がいた
中部横断道も全線開通すれば劇的に変化するから

383R7742018/01/18(木) 12:26:43.23ID:YRX15KJj
現じ、52がガラ空き
東名と中央道の連絡路は須走にも出来る
こっちが混雑する要素なし

384R7742018/01/18(木) 12:51:34.26ID:jFAdyjmE
山梨以北からの広域物流でわざわざ高低差大きい上に混む富士山麓廻るとか馬鹿じゃねぇの
一般有料道路だから通行料高いし東富士五湖道路+須走道路が全線4車線化でもされなきゃ通りたくもならないだろ
52号は甲府盆地出れば際立った混雑こそしないが交通量は安定して多いので流れ良くない時は良くない
夜はトラックの壁なんて日常だぞ ガラ空きとか冗談抜かせセンサスくらい見ろ

ところで南ア周遊道路の話だと災害のたびに外界との交流が断たれる現状が妥当だとけっこう本気で思ってるクチ?
工費莫大だし無駄だと言うのはわからなくもないが未だにそういう地域があること自体相当問題なんだよ
ちょっと前に全町孤立・近世生活水準に逆戻りして大変なことになったばかりだろうが もう忘れたか

385R7742018/01/18(木) 17:44:40.30ID:jo2takL+
南北物流の絶対量がたかが知れている
須走も52号も、あくまで東西物流を円滑にするためのバイパス路

386R7742018/01/18(木) 21:14:09.19ID:mqrG8CUi
山梨県と長野県の人口300万人
静岡県375万人

広島県280万人
四国4県380万人

中部横断道の経済圏には清水港と言う国際貿易港があるし首都圏にも近い。本州四国連絡橋の経済圏などよりも絶対量あるよ

387R7742018/01/18(木) 21:29:09.00ID:CD4dJZA0
需要はあるだろうけど、その人口なんか意味あるか

388R7742018/01/18(木) 21:34:13.96ID:Q9tMSxX6
長野県民が静岡に行きやすくなるぞ

389R7742018/01/18(木) 21:38:48.95ID:PFTVz6iU
静岡の経済産業は東西の繋がりで成立してるし
首都圏には横浜港がある
中部横断道を喧伝するにしても、理論的に破綻しすぎ

390R7742018/01/18(木) 22:04:12.72ID:Bz3DUmFn
清水港って未だにコンテナ取扱貨物量日本8位の大港湾なんだが・・・
たしかに総トン量では大したことないが今でも日本屈指の主要貿易港だぞ

あと最近の貨物取扱は実はその論とは真逆で京浜から清水にシフトし始めてるからな
これからしばらくは増え続けるだろう 山梨県としても清水利用の拡充を期待してる
なんでも、けっこう京浜港の事情も芳しくないそうで

391R7742018/01/18(木) 22:09:50.04ID:QaqhiiKy
山梨のGDPは静岡の1/5しかない上に、全国47都道府県で40番くらい
武田信玄が婚姻破棄してまで駿河、遠江を欲しがったのが分かる気がするわ
川勝知事も建設促進を叫んでるけど
静岡側が欲しいのは中道道との接続で、ぶっちゃけ山梨に用はない

392R7742018/01/18(木) 22:23:57.41ID:Bz3DUmFn
調べてて実は長野より物流量が下であったと知って唖然としたわな
(まぁたしかに長野は工場団地があちこちに散在してるし・・・山梨はほぼ白州か甲府南かどっちかだからね)
それの増加のためにも中部横断道の建設が絶対条件なんだそうな まぁまんざら間違ってもいないか
とにかく日本では「海」の存在がこれほどまでに明暗を分けるってことなんだろうね

393R7742018/01/19(金) 00:10:49.58ID:XvYRBK8b
長野県民だけど
利便性、建設費考えても
新東名の新清水ICあたりに繋げるルートでよかったと思う

394R7742018/01/19(金) 00:23:47.90ID:x2pebihh
新清水だと東に廻り過ぎるんだよなぁ・・・あと富士川沿いは少なからず集落があるので土地収用が大変
できる限り清水区清水港中心部に近づけようとした結果なんだろうからあきらメロン

395R7742018/01/19(金) 00:47:16.19ID:XvYRBK8b
過ぎるって程遠回りじゃないっと思うけどな
富士、沼津方面への需要取り込めないのは残念

396R7742018/01/19(金) 02:09:32.93ID:GBisIBQW
>>387
あんたはアスペかい?

397R7742018/01/19(金) 04:40:14.00ID:lu37Q5Jr
>>396
お前の都合で変える数字に意味は無いって言ってるんだよ

中国・近畿 3000万人
四国     380万人

398R7742018/01/19(金) 04:51:16.53ID:GBisIBQW
マジレスキモいよw

399R7742018/01/19(金) 21:34:12.77ID:/SkOfewO
来年度できる予定の区間ができれば52号走るのは20kmくらいで良くなるのか
白馬まで3時間切るな

400R7742018/01/20(土) 10:41:47.49ID:sha1P+Hn
横断道は完成2車線で60キロ制限やし
低速車の追い越しも不可能
下の52と大差なくないか

401R7742018/01/20(土) 13:04:17.88ID:UPiCUn/V
横断道は4車線の暫2じゃないのか?甲西とか思いっきり用地とってあって下の52号が狭いが
仮にそうだとしても52号は台風来れば通行止め待ったなしだし40制限の区間も少なからずある
300や137・358に比べると信号多いし遅い車も頻繁に当たるから意外と飛ばせる道では無いぞ(まぁ夜なら信号はほぼ引っかからないが)
少なく見積もっても清水まで20分は速くなるだろ

402R7742018/01/20(土) 13:11:37.30ID:5MK6hWVS
このレベルの閑散路線の暫定2車線が
4車線化されることは永遠に無いわな

403R7742018/01/21(日) 09:15:57.79ID:vD+FHmb6
4車線が実現しないのは着工前から分かってるんだから
計画を縮小する代わりに譲り車線つけるとか、現実的な発想は無かったのかね

404R7742018/01/21(日) 09:31:02.43ID:6JOx+slB
金かかる高架を採用したから仕方ない

405R7742018/01/21(日) 09:47:59.69ID:cR49vBYH
2車線を前提とした2車線を作ると大して安くならないんだよ
暫定2車線だから安くなる

406R7742018/01/21(日) 12:36:28.61ID:xeHwV2Ud
52のバイパスを複線整備した方が良かったな
砂利屋のダンプやクレーンに塞がれて
延々とノロノロ運転強いられるのが目に浮かぶ

407R7742018/01/21(日) 13:43:36.76ID:s0EPtN3Z
身延から南は対岸の県道も使えるからなくても困らんかな

408R7742018/01/21(日) 15:06:18.43ID:tgPLu4zK
>>406
沿線にどんだけの立ち退きを迫る気だよ・・・
いくらなんでも無料バイパスであそこまでの事業費と土木力はかけられない 50km/h制限も変わらないだろう
それ以前にその4車線のバイパスどこに通すんだ、52号現道は市街地も通るんだぞ

409R7742018/01/21(日) 16:26:45.45ID:8tOD/kvF
>>406
クレーン車は中部横断道使わないでしょ。
ダンプは入り口で重量検問やれば乗らないでしょ。

よって中部横断道が追い越し車線
R52が走行車線と住み分けが出来る

410R7742018/01/21(日) 16:32:39.52ID:vD+FHmb6
60キロ制限の自専道だから、最低速度50キロの縛りはないし
ラフタークレーンも普通に走るでしょ
静岡の国1バイパスでも、対面通行区間で頻繁に大渋滞作ってるよ

411R7742018/01/21(日) 17:03:03.29ID:tgPLu4zK
そういや忘れそうになるけど暫定2車線の高速道路やそれに並行する自動車専用道路は最低速度無いんだよな
あとみみっちいとこ指摘するけど中部横断自動車道はれっきとした高速自動車国道だぞ

412R7742018/01/21(日) 17:49:20.94ID:cR49vBYH
そういうところは看板が3つついてるね。

413R7742018/01/21(日) 19:08:52.44ID:BHq7dmDk
中富行く場合は52のが良いのかな?

414R7742018/01/21(日) 19:40:31.52ID:tgPLu4zK
>>412
最高速度100km/hが許可されてる路線はね 東水戸道路とか川島以東白岡までの圏央道がそうだな
現状そういう特例の適用道路自体がそんなに無いのでたまに見るとけっこうビックリする

415R7742018/01/21(日) 20:22:50.33ID:aiYVKHhp
>>406
容易に想像できるよな
最低でもクルコンないとイライラ溜まって走れんだろう
できれば追従型のが欲しいな
そして10km毎に追越車線つくってほしい

416R7742018/01/21(日) 20:30:17.95ID:1Fy/bpbk
追い越し車線作れる構造になってないから
気長にのんびり追走するしかないな

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