【関越道】関越自動車道 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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普段からパトカーに捕まるような走りをしなければ、嫌になることも何もないけどなｗ まぁそれもそうね
Nやオービスならともかく常に人間に監視されてるってのも気持ちとしては微妙な感じだけどさ GWみたいにサンドラが大挙して路上に繰り出し事故りまくる期間は移動オービス大量設置して欲しい。
あと関越ってヘリからの監視も始めたはずだけど、
ほんとアホなサンドラを一網打尽で頼む。 パトカーに捕まる位に注意散漫、周り見てない奴はいつか大事故起こすから捕まってよし 5:45現在
嵐山小川1km、東松山5km、坂戸西15km、三芳2km、新座1km
関越の朝は早い
※東名7km、中央1km、東北・常磐渋滞なし こんな早くからどこ行くのよ。
家族でレジャー、おじさん4人
でゴルフ、カップルでドライブ、
天候悪いのにね。 15:25現在
花園7km
まーだ下りが混んでるのか(呆れ)
※東名3km、東北13km、中央・常磐渋滞なし >>559
関越及び東北道沿線と違って大宮というか政令指定都市さいたま市と前橋及び高崎の間が単なるベッドタウン又は小規模な農業とかがメインでしか無く、大きな物流や工場及び企業がなかなか進出しない原因となっており税収も増えないし雇用も伸びない。
それにインフラも大したこと無いのに人口だけは中途半端に有るから渋滞や通勤ラッシュが未だに問題、その地区を底上げすれば都内やさいたま市以南への波及効果も高くなるし人身事故多発JR高崎線頼みの偏重も解消する。 >>566
熊谷は深谷と合併したかった理由の一つみたい。 >>572
ETC2.0装着前提だけど、特例を上手く活用すれば尚更だな。
関越の場合、高崎玉村スマート経由が当てはまる。 >>575
バイクは注意、特に250cc以下の小型スクーターとセロー等のオフ車。
エンジン高回転で回すので燃費伸びないし、タンク容量少な目なので実質後続距離は長くて300㎞程度が多い。
2ストとレプリカ全般もそうだし、アメリカンも意外と伸びない。
でもそんなに居ないか。 藤岡まで完全８車線化、
渋川伊香保まで完全６車線化 >>600
予算や拡張用地もだけど片側4車線はレーンチェンジ大幅に跨ぐ危険性有るので直線ならともかく、嵐山等の勾配カーブ区間では懸念有るなあ。
それと渋川伊香保より先も３車線化しないと意味無し、スキーシーズン渋滞は渋川伊香保先の登り坂でスピード落ちる事から後続が次々に落とす事に他ならない。 別線でいいんじゃないか
具体的には新大宮BP自専道の整備 >>600,601
前橋～渋川伊香保間は6車線欲しいね。
あとは、
・高崎JCT～藤岡JCT（上り）
・藤岡JCT～上里SA（上り）
・川越的場BS～川越IC（上り）
の8車線化（合流、分岐延長）と、
・坂戸SIC～寄居PA（上下線）
の8車線化or別線化ができると、だいぶ違うような… >>601
下りの渋川伊香保の先は上りの花園の先と同じで、
利根川橋梁上に付加車線（登坂車線）がないのが影響してるからなぁ
橋梁の構造上拡幅が難しいのがなんとも >>602
究極はそれ。
とりあえず上尾南までは確実で恐らく桶川北本までは濃厚（に早く決定してくれ）。
でも、もしも上尾南から先で建設ゴーサイン出たとして何年かかるんやら。 >>603
宮前インターからの16号が内回りはオービス有りの高速区間みたいなもんで残念ながら。 >>604
夢のような話だけど、実現は…。
花園付近の橋梁部も拡張難しいでしょうし。
それに片側４車線は合流区間での急なレーン跨ぎする奴から来る追突事故懸念有るでしょうね。 >>605
それなんだよな…渋川伊香保付近先頭にした上下線の渋滞の全てはココにあるんだよね
首都高板熊拡張で使ったサンドイッチ工法はこの場合適用出来るか分からないし。 計画にある鶴ヶ島IC～東松山IC手前までの片側4車線化が出来れば高坂SA付近の渋滞は解決するかねぇ？ 新潟方向４車線と長野方向４車線が合わせて６車線になる。
しかも６車線になった所は、最大需要の高崎前橋がある。
新潟長野地元の東京人は多い。
軽井沢、伊香保、草津、湯沢、観光地がわんさか。
やはり根本的に、関越をもう少し東側に造って、
上信越は別に、富岡～長瀞～秩父～入間～新宿多摩線 とつくればよかったんだよ。
新１７号は、関越が東によったことで、さらにもう少し東側へ。 まぁ今となってはどうしようもないから、
新１７号をはやく高規格で完成させて、そっちへ分散させることと、
関越ボトルネック部分を８車線化とかしかないだろうな。 いやもう並行する254がなんとかなればな･･･
こっちがある程度高規格になったり和光富士見諸々が全通するだけでえらく変わるだろ
ついでに407と125も 神奈川だと254相当が246、407相当が129なんだが、
比べるとどちらも埼玉はショボって思ってしまうｗ 今日は午後6時に高坂SA先頭45km渋滞が予想されてますな >>615
18:05現在
駒寄4km
花園23km
高坂13km
練馬2km
何だ、大したことないな
今のところ東北・常磐のほうが渋滞長い 高坂の渋滞と花園の渋滞が繋がらなかったのが45kmにならなかった要因だろうね >>608
えっ、花園の橋梁部拡張は間もなくおわるよ！！ >>621,623
荒川渡った先にある登坂車線の利用率が悪いから、花園ICの合流車線を登坂車線につないで、
長い合流車線にして渋滞緩和。 googleの交通状況は実際の渋滞区間より1km程度先まで渋滞区間として表示されるのはなんとかならんのかね
これに騙されてIC降りたらその先は解消区間だったってある >>627
渋滞区間が終わってもいきなり走りやすくなりわけでなく、
だんだんと解消されていくことが多いし、
Googleはスマホの位置情報から読みとってるだけだから、解消位置特定は難しいと思う。
その辺の誤差は割り切るべきかと。 Googleのは下道でも自転車が多い道路だと登り坂で渋滞表示になっていたりあるねｗ なにあれ個人の位置情報から渋滞割り出してんの
気持ち悪いな 今さらじゃねえよ知らないでとられてる人間も多いだろ
ほんま気持ち悪い スマホは個人情報抜き出して収集するのが目的のツールだぞ Androidのスマホはグーグルが個人から情報を引っこ抜くためにつくったものだぞ iPhoneだろうが、Googleマップのアプリを入れてればロケーション履歴の情報はとられるよ それはよく確認しないでそんなアプリをいれてる奴が悪い 登坂車線って、アメリカみたいに追越し側に車線増やして減らす時は走行側
ってやれば利用率増えるのにな。漫然と右走るアホ対策にもなる。
日本でもどっかで始めたと聞いた記憶あるけど。 >>637
以前NHKの番組で
Googleはアカウント名と位置情報が結びついた情報をそのまま売っている
と報じられていたが >>638
漫然と走行している奴にも車線変更を強要することになるので
本当に安全なのかという疑問があるけどねそれは
中央道上りで試行してたがどういう結果になったかは知らん 藤岡JCTの分岐渋滞もさることながら、
渋川伊香保もなめちゃいけないんだよな。
そもそも渋川吉岡榛東で１０万人越えてるし、
草津、伊香保、四万、国内有数の温泉のメッカだ。
加えて関東平野と赤城～の堺目であり、
下りは減速、上りはブレーキ減速。そりゃ詰まるよ。
北関東６車線は県庁所在地までって事で平等にしてるんだろうけど、
宇都宮があの位置にあるのだから、関越も渋川伊香保まで６車線にすべき。
あと渋川市内の上信自動車道を高規格で造れ。 >>638>>640
あのゆずり車線ガラガラだもんな
しまいには割り込みたいマナー悪い奴がかっ飛ばす状態だし
中央道の上野原のは成果があったってどっかで見た希ガス >>642
現状では使い道がないもんな
大型がタレる程の急坂でもないし 今時登坂車線走らないと最低速度切るような車は高速乗るなよって話だな
登坂車線やめて付加車線追い越し側にする方が余程有用 >>645
もともと最低速度切る車は道交法で高速乗るの禁止だから 関越に限った話じゃないけど
高速道の渋滞表示板の5台並んだクルマの絵が怒ってる顔みたいで怖い
【ここに出てるやつ】嵐山小川-坂戸西 渋滞15km
所沢－練馬 渋滞6km その坂戸西ってここのスレでしか見ないから圏央道のとか勘違いしてた 坂戸西って鶴ヶ島のすぐ先に出来たやつだっけ？
いつ通っても乗り降りする車を見ないけど使われてるのだろうか… 坂戸西は坂戸市民より、毛呂山越生の住民が有り難がってるんじゃないかな
圏央道坂戸は坂戸のメンツのためだけに造ったインター、誰得とは言わないが得する人は少ない
坂戸市民、坂戸に用のある人が使うのは圧倒的に鶴ヶ島インター 越生ってどこかのインターに表記されてなかった？
見覚えがある >>651
坂戸市民だけど、行き先によって、鶴ヶ島、坂戸西、坂戸の使い分けしてる。
たまに圏央鶴ヶ島も使うかな。
>>653
圏央鶴ヶ島に越生が出てますね。
今となっては、坂戸西の方が近いけど。 >>653
圏央鶴ヶ島ICじゃないかな？
あそこは降りた所の道が県道川越越生線バイパスになる計画の道だから
将来的には毛呂山・越生方面へのメインICになるだろうね >>645
物凄く重い荷物を積んだトレーラーとか。
大きすぎて重すぎて、貨車で運べないから許可取って高速道路
って荷物も世の中にあるからなぁ。 >>623
花園にアウトレットモールつくるから広げてるんだと思ってた つか明日5/29大幅な交通規制って何が起こるの？？ 今日の通行止めの理由が、まさかこんなことだったとは……
↓↓
３０日午前８時３５分ごろ、関越自動車道下り線の埼玉県坂戸市付近で車に乗っていた人から
「ライフルのようなものを持った人が見えた」などとする１１０番通報が２件あった。
埼玉県警によると、西入間署員が周辺を捜索したところ、鍬（くわ）を持って農作業中の人を見つけた。
ライフルのようなものは確認できず、通報者が鍬をライフルと誤認したとみている。
この影響で、関越道の東松山－鶴ケ島インターチェンジ間の上下線が約１時間にわたり通行止めとなった。
2018.5.30 17:26
産経ニュース 通報が1件っていうなら誤認もわかるが2件だからなぁ
そんなピンポイントに見間違う人が2人も現れるかどうか そういえば東松山だか高坂だかで逃亡した東南アジア系外国人って捕まったん？ 春先で沼田の辺りにセリカぶつけて逃げたバカも捕まったって聞いてないな… 187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/04(月) 07:03:06.78 ID:g8RGLaXf0
>>185
いや、V37はV型以外のスカイラインユーザーにも好評だよ。
君は誰と戦ってるんだ？
189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/04(月) 08:12:40.31 ID:PVC6dUW80
ネットでも現実でもV37スカイラインは割と好評だな。
>>185はあれこれ言ってる人を具体的に出してみろよ。
V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525341272/185- 外環道が千葉まで開通したから大泉JCTの表記が変わると期待してたんだけどな
↖︎三郷 首都高 ↑ 練馬
折角繋がったんだし、東関道とか成田とか入れればよかったのに 変わってないから開通してないと勘違いしやすいな
手前の渋滞情報図も外環千葉区間無かったし そのうち変わるかかもしれないけど、遠いからしばらく放置じゃない？ 124 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/09/25(月) 23:47:22.45 ID:cuanK6qk0.net
すまんがワイは後ろから国産車来てもどかんでw 圏央も両隣しか表記してないし外環の三郷もそのままじゃね >>674
先日前橋の関越側道通った時何かの工事はしてる形跡はあったけど、
車線足せるほどスペースあるようには見えなかったな
3車線になるなら路肩は今より狭めるだろうな >>674-676
前スレで入札公告が出てたやつだな（↓は道路設計の入札公告）
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/detail.php?id=3727
上り線前橋ICの流出車線を94.3キロポスト付近（前橋ICの約3km程度手前）まで延伸する計画
同じ上り線の本庄児玉ICの手前のようになると考えればよい >>677
なるほどなぁ…
酷い時は赤城から前橋辺りまで渋滞繋がるし、前橋辺りだけでも全部3車線に繋げちゃえばいいのになぁ 駒寄SICができたあたりから
前橋IC付近が渋滞増えてきた 自殺する気で高速道路に入ってきたやつを回避するのはなかなか難しいだろうに
釈放されたとはいえ逮捕ってなんだよ
埼玉県警クソすぎ 自殺目的とは確定してないし
法律上いかなる理由、状況だったとしてもクルマ側に人を保護する義務があるからな 高速道路上では人は侵入しないという原則から、一般道とはちょっと違う？
でも運転手はそれ以上に人を轢いてしまった事にショックが大きいだろうな
もうハンドル握れないかも
職業ドライバーなのに可哀想に・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
