上信越自動車道 part2©2ch.net
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群馬県藤岡市の藤岡JCTから長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る
高速道路である上信越自動車道を語るスレです。
前スレ
上信越自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1237576935/ >>457 あたりを見れば分かるけど、放置してたら最悪すべり線の上は全部崩れるやつだからねえ
坂城〜更埴で大工事してるのも似たような原因でしょ、あの工事あと2年くらいかかるはず あれはただ直しただけじゃなくて、道路の基礎から作り直してるからな。
既存の道路を撤去して、周囲の抑制工をやってから、別の構造で新しい道路を1から作り直してるに等しい。
長野の地附山みたいに、地滑りが原因で住民が立ち退いて、既存の幹線道路を廃止したようなところもあるし。 いい加減pdf.pdfとかいう珍妙なファイル名やめてくれよw >NEXCO東 >>497
善光寺断層が有ると所だっけ?
老人ホームが土砂崩れで埋まった自然災害か…
何十年か前の出来事だね >>499
ダウンロードして自分で名前変更したよ「NEXCO東日本工事情報」
・・・(;´Д`) >>500
戸隠バードラインの廃止理由でもあったね
だいぶ前に有料道路は途中でも無料に出来る前例がある、とかなんか勘違いして扱ってたマスコミがいたけど 安定のpdfs/pdf.pdfだけどpdfsフォルダに2つ目のpdfが入ったときのファイル名が超気になる 記事になった。
上信越道5か月ぶり完全復旧 台風被害の碓氷軽井沢〜佐久 対面通行解除し4車線に
https://trafficnews.jp/post/95263 ずいぶん頑張ったなぁ
今年のGWは人の動きだいぶ少なそうだけどどこまで報われるかね >>511
感染経路次第だな…
職場からなのか?
私生活と家族関係からなのかと 東京民が軽井沢へ疎開する途中横川SAへ立ち寄って・・・ それなら高坂や上里で出ていないのが不思議だけどなw 2020年度の主なリニューアル工事予定について
https://www.e-nexco.co.jp/news/r02/0415/pdfs/pdf.pdf
上信越自動車道 蓬平(よもぎだいら)工事
C-Box 構造へ変更(上下線)
坂城 IC〜更埴 JCT
昼夜連続車線規制
2020 年4 月〜2021 年3 月 信濃町IC〜上越JCT4車線化からから5か月…
今年のGWは目立った渋滞なかったね、という感じを予想していたが…
コロナがなぁ… >>515
別に不思議ではないだろ。
上里や高坂では下車してない可能性もあるし、トイレのみの可能性、仮に接触していても必ず感染するとも限らない。
他には感染した事を黙っているか、感染したまま退職または既に死亡しているケースも考えられる。 草津温泉まで信号なしでいける予定の道路
関越の渋川伊香保ICから30分くらい既存より短縮できるようになる。
最終的には長野県の東部湯の丸IC付近まで延伸予定 伊香保〜草津〜嬬恋〜湯の丸か
昔のセンスなら「つまごい湯ーろーど」とか変な愛称つけられちゃいそうなルートだ >>522>>523
本来ならJRと合わせた、
信越自動車道でもいいんだけどね 上は昔の群馬の呼称「上野国」から来てる。
今の上越市の上の意味ではないよ。
上野(群馬)と信州(長野)をつなぐ道だから上信自動車道 >>527-530
上野(群馬)と信濃(長野)と越後(新潟)を結ぶ路線だから、旧国名の上の字を取り繋げただけだよね 今日の夕方、佐久〜碓井軽井沢の上りが通行止めだったんだけど、どんな事故だった? 下り線は10本、上り線は9本のトンネルが連続する勾配区間だね
あの一番長いトンネルなのかな? 上り線(下り阪)の一本目は直線が長くて単調なので自然と速度上昇しても気づかない危険性がある 地下タンク更新するのに全油種給油可能ってどういうこと? >>542
レギュラーガソリン
ハイオクガソリン
ディーゼル油(軽油)
車を持ってますか? それとも夏休みの学生? 長野県の覆面は2台あるね
群馬県は覆面も2台 たまにセドリックも現役では走行しているね(佐久まで遠征)
群馬県警の覆面が長野県で検挙することはあるのですか。 ゼロクラが佐久平PAまで(追っかけて)来てたのは見たことありますね 【E18】上信越自動車道 佐久平PA(下り線)「信州そば ひらお」営業休止のお知らせ
https://www.driveplaza.com/cms/renewal/2020/0925/sapa_sakudaira_d_0928.html
【休止期間】2020年9月28日(月)〜2021年3月 ※予定 長野県 佐久平ハイウェイオアシス「パラダ」にて台風被害復興記念イベント第2弾開催!
〜岩村田商店街エリアのレシートを持ってパラダへ行こう!〜
https://www.asahi.com/and_M/pressrelease/pre_16764829/ コロナ考えたら横川の下りはめちゃくちゃ危険
10本あるトンネル区間前最後のSAだからどいつもこいつもトイレしたり腹ごしらえしたり
上田や長野市方面まで行く奴は佐久平か東部湯の丸で休憩したほうが安全だと思う 上信越道で設備の整った魅力的なSAって横川しかないよな
あとはなんか古臭い 横川って上下歩いて行き来できないのかな?
下りに車止めて上りに行きたいんだけど >>557
妙高はPAにした方がいい規模
松代をSAにすれば良かった >>559
できばいいですね 緊急用の橋をがあります。うまく使えないかな
今はETCだから 不正通行はできないとおもいますけどね >>560
妙高をPAにしたら売店無くなるけどいいの?まああの辺は新井が実質SAとして機能してるが
姨捨と松代はたしかに松代の方を規模大きくすれば良かったんだろうけどそれこそ姨捨をPA規模で設置したらトイレのみのエリアになってただろうね >>559
昨日からGOTO東京追加だし、上りも日曜や平日夕方はリスクあると思う >>563
千曲川さかきPAみたいにセブンイレブンが出来たりしたりして。 >>563
姨捨はあそこの景色自体が観光名所でもあるからトイレのみはなさそう 他の田舎高速から見たらあの辺のPAは全部SAに見える…
流石の観光路線 今となってはSAPAって実態として明確な差がなくなってるしな ルール上はなんにも差はないね
一応トラックはPA、自動車はSAに振り分けようとしてる形跡はあるが 深夜の甘楽PAなんて普通車止める場所ないくらいトラック止まってるぞ
深夜にションベンしたくて立ち寄ったけど
車止める場所なくて次に行った事がある 上下集約ってデメリットないからどこでも言えちゃうんじゃないの 松代は長野方面のトラックの時間調整の待機には使えてるんじゃないの? 上田といい、道の駅もずいぶん増えたけどそんなんじゃ全然受け皿としては足りないし
そもそも国交省がその使い方はやめろって言ってるもんなぁ なんのための大型車枠なんだか >>572
あそこ上りPAと下りPAが並んでて行き来も可能だから
真ん中に大きな施設にしとけばよかったんじゃないかな >>575
大型車両はトラックもバスも4時間走ったら30分休憩ってルール作ってコンピューターで
管理してるのも国土交通省なんだよなあ
そして全体に休憩場所が足りなくなってきてる
国交省やネクスコも対策に乗り出してる場所もあるけどまだまだ SA/PAにしろ長時間駐車ご遠慮くださいとか抜かしてるし、本当に酷いダブスタだ
そりゃ一晩越しなんてレベルで停めっぱなしが正当な使い方かといえば大いに疑問符だが >>565
さかき、坂城って漢字に何故しないで平仮名なの? >>579
推定するに
1 「さかしろ」とか「さかじょう」とか「はんじょう」とか読み間違える可能性が高い
2 「千曲川坂城」という字面がしつこく感じる
あたりかと 国やネクスコとしたらPA/SAで休憩するのは間違えではないから三時間くらいで休憩やめてもらいたいんかねぇ…
仮眠や時間調整としてそれ以上いるとはあまり考えにくいが、深夜割のためもあるかー…。 【E18】上信越自動車道 横川SA(下り線)ガスステーション給油休止のお知らせ
https://www.driveplaza.com/cms/renewal/2020/1014/sapa_yokokawa_d_1027.html
10月27日(火)1:00〜3:00
10月28日(水)13:30〜14:30 ハイオク >>584
ここやっと直したのか
ボコボコだったからな 既に終わってる話だがETC車は更埴ICでUターン措置とかじゃ駄目だったのだろうか シルバー、クラウン、1054
黒、クラウン、1055 銀は何回か見たことある 一回だけロックオンもされたが回避した
黒も一回見たような 見た場所がだいぶ離れてるから配属が違うんだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています