【中央道】中央自動車道 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。
前スレ
【中央道】中央自動車道 Part17
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1449162127/ 先週末に中央高速で甲府まではしったけど、案の定、黄色いナンバーの車がずーーっと
追い越し車線を走っているのだな。 走行車線はそこそこの交通量で、戻れない訳ではない。
で、後ろから近づくと、むきに飛ばすけど、走行車線にはもどらない。 最後はあきらめて
走行車線にもどったけど、運転手はお姉ちゃんを乗せた若い運転手。 追い抜くとまた、
追い越し車線に戻ってくる。 お姉ちゃん乗せているから、飛ばしたいのかね。 単純に高速慣れしてなくて左に戻りきれないだけな気がする
速度出せないなら後ろがガラガラになるまで走行車線で我慢すればいいのにね 右車線走ってる俺、カッコイイ
が理由だと思うけど
速度の流れも読めずに延々と右車線走り続ける方がよっぽどカッコ悪いよね 夜中に走行車線をずっと75〜80で走ってる車を抜こうとしたら急に速度を上げてきて
120超えても並走を続けるから諦めて走行車線に戻った事がある
煽るような車間距離でもなかったし前後に車は一台もいなかった
単なる嫌がらせなんだろうな 前が詰まってるのに後ろから散々煽ってきたDQN仕様の170クラウン、その日は虫の居所が悪かったので
前に行かせた後1xxキロで後ろにベタ付けで降りるインターまで追いかけて差し上げた
走行車線に戻っても一緒に戻ってベタ付け
反省はしていない 煽りカスのクラウン、レクサスのたぐいは逆に煽り殺して良し
もっとやれ >前に行かせた後1xxキロで後ろにベタ付けで
これ、実のとこ前は全く詰まってないパターンだな
(詰まってりゃ、1xxキロは出せない)
蓋車を退かす役目を果たさず追随し続ける >>911 にも非あり >>914
先頭に軽でも走ってりゃ有り得るんじゃね? あとよ、「前が詰まってるのに左抜きしやがって」
ってのも同様に、実は詰まってない。
本当に詰まってたら左抜きできない。
単に、詰まってるように見える数台前に蓋車がいて
そのケツが漫然と蓋車と同じ運転してるだけ
車線変更せずに右キープしたままだから、先の蓋車が見えてないだけ
ちゃんと左に戻る運転してる奴からは蓋車が見えてるので
「あの糞が癌か・・・一気に抜いたる」って風な判断を下すことになる。 ザマァw
俺の軽の後に続けや
バックミラーから見るイラついた間抜けヅラ見るとほんとウケるわ スピード違反のバカはガードケーブルで八つ裂きにされて死んでろや 甲州街道や東八道路も含めて今日混みすぎじゃね。どうなってんの。 連休だもの混むに決まっとる
先週出掛けられなかった分、余計かもね お彼岸に東八道路が渋滞するのは、20年以上前からだよ 初狩PAの上り駐車場空いてるのに、1台出ては1台入りみたいなことしてるから大渋滞
建物の先に3台くらい駐車場スペースあるのに
いったい誰が教えてあげられるというのだろうか、いいや誰も居ない 石川PA上りの駐車場おかしい
普通車1列しかないから(真上から見て)上から入る車VS下から入る車でバトルになってる
建物に対して斜めに線が引いていないということは、おそらく下から入って上に抜ける設計ではなく、どちらから入っても構わないのだろう
空いている時はいいが、土日祝の午後帯は往々にして混むから本当に何とかして欲しい 昔のSAやPAって奥までいって満車だったら元のとこに戻れる周回になってたのに、
いつの間にか出口に向かう仕様になったのが元凶
みんな用心して中が混み出すと大胆に入口から踏み込まないし、大型は出口のゼブラや路肩に堂々と横付けする >>920
リミットブレイクすると体当たりするからよろしくね >>928
トイレの空き/満みたいな設備、付けられそうだけどな?
大きなSAなど、あるとこにはあるけど、ざっくりしすぎてる
むしろ台数少ないところほど必要性を感じる >>927
大型枠も奥の方は物理的にバックじゃなきゃ出れない >>930
海老名のやつね
ttp://usability.ueyesdesign.co.jp/diary/769.html
他のSAPAにもどんどん導入すればいいのにな おいバス優先枠に停めんなよそこのお前アルファード
バカしかいねーな渋谷暴走のやつもそう 大型車優先帯に停めてる自家用車はトラックが押し出していいことにすればいい >>933
みんカラの
いわゆるミーティングとかで
堂々と停めてるよ 大型車枠は前後どちらかに1台停まってたら便乗して空きスペースに
置く時あるけど気が引けるから長居はしない
さすがにド真ん中や優先枠に置こうとは思わないな 中央道じゃないけど、圏央道の厚木PAとか酷いからな… >>937
あーわかるわ
土日とか自分が利用するときでもいつもなんか集まってるw雨が降っても本線の下で雨宿り出来るんだよね 小黒川スマートインター、大安の昨日開通させればよかったのに。 高井戸下り入口と、高井戸〜甲府昭和の片側2車線化を早うしてや 高井戸下り入口が無いからケチって八王子まで逝ってますw メシといえば下りの談合坂にレストランが無いのはなぜ?
混雑時のフードコートは席の確保に苦労するんだよね >>951
混雑時はレストランでも席の確保は面倒じゃないのか?よーわからん >>952
レストランがあれば多少なりとも分散するって事なんじゃないか?
しかし屋台で小腹を満たすなら兎も角、日中にSAPAのフードコートでよく飯食べれる気になるな。
行楽で出てるのに目的地の美味いもの食べないのか? 観光地は観光地価格で、ちょっと山道に入ると店すらなくて、帰りの渋滞を考慮すると早めに高速に乗らねばならず、結果的にどこかのPA・SAで食べることになる
値段もガスト系ファミレスクラスでお財布にやさしいフードコートが一番 SAのスタンドが下道より価格が高いのをやめれば食事や土産に金使う人増えそうだけどな >>954
下り線の朝から昼に掛けての話題だと思ったのだが なぜ、中央道は毎朝三鷹付近で混むのか? 何もないだろう? 料金所のところで車線減少&シケインで減速
って感じじゃないの? 街探してもファミレスとか麺類とか焼肉とかばっかりだしな。SAのがご当地ものを売りにしてて、ご当地メニュー食べたかったら楽。 石川SAで30年ぶりくらいに吉牛食った。うまかった
レトルトのとんじるも熱くてよかった
あわせて580円だったかな >>22
追い越しできる分マシだろ。
…あまり意味無いけど。 >>942
俺もそれやった。
つか、調布から乗っても均一料金
高井戸下り入口が存在してたとしても均一料金。
これに腹を立てんほうがおかしい。
これも全部バカ杉並区のせい。
もっと手前の首都高から乗れよ、だろうけど。 杉並はノロ央線杉並三駅とかもバカばかり。
トラックでも突っ込んで欲しい。 上り高井戸出口ももともと無くて後から追加されたんだってね
その時に入口も作ればよかったのに… >>976
揉めに揉めてメインの道路は全面防音壁でまっすぐ高架に向かわせることで決着したというね
防音壁の切れ目が異様に狭くて出にくいのもそのせい
東京インターはすぐ横が公園だから大した問題にならなかったのだろうけど 下り線に流入可能なICが永福〜調布の11kmも離れているのは痛すぎる。環八環七にフルICは欲しいし、調布三鷹は横浜を超える人口密度を擁しているのだから、調布ICと環八の中間(深大寺あたり?)にもICがあってもいいぐらい。
加えて、国立府中ー外環中央JCを狭幅3車線化した上で府中街道または鎌倉街道にもフルIC欲しい。 I.C、JCT番号のうち、2番が欠番になったままというのは…。
過去に6は八王子JCT、21が岡谷JCT、9が上野原I.Cとして供用されたのに2は50年くらいたっても実現せぬ。
しかも○○-1などの後付けハイフンなしで番号が付けられるんだぜ!
これは当時からそこに分岐を計画していたというのが明らかじゃないか。 環八から乗ろうとして下道で調布まで行くと結構時間かかるね。
永福まで戻るのもなんだか。 放射5号と外環が開通すれば外環の東八ICから直接中央道に入れるようになるけどね
ただ東八道路が激混みになる懸念がないわけではない 昨夜の渋滞は酷かった…どんな事故だったの?
1時までSAで待機してたから見てないのよ >>985
すまんそういうつもりじゃなかったんだ
そんなに酷い事故だったのか 普通は事件概要を知りたいんだと思うものだから
>>985の頭の中が特殊なんだと思われ 笹子TNで事故か・・・
まだ渋滞か・・・・
高速バス定時運行災難だな 定時運行を求める輩は鉄道利用するから大丈夫だよ、きっと。 交通情報みたら、
大月から高井戸まで四時間以上になってる。
都留で降りて、道志みち〜高尾 のルートの方が良いかも 中央道も国道20号も大混雑して居るなら、あまりに抜け道無さそうで苦労するな 御坂や右左口精進湖とか若彦とか、北富士に抜ける道筋が山ほどあるのだから、特に神奈川県人はそっち抜ければいいのにな
特に御坂経由は、今では富士吉田の渋滞を気にしなくて良くなったから便利だぞ、都留までの高速代なんてムダムダ
精進湖経由で市街地渋滞が気になるなら西湖から河口湖岸に出ればいい
東京・荒川沿い向きは大人しく柳沢峠か雁坂峠を廻れ >>994
その経路峠越えキツくないか?疲れた体にはたいそう堪えそうだけど・・・まぁ籠坂も大差ないが・・・
ともあれ乙 自分は道志みちは苦手だ・・・ >>994
全く問題ないよ
完全舗装でつづら折りの箇所もそれ程多くない
むしろ眠気防止に丁度いい でもそういうのじゃない、普通に帰り道を急ぐような連中にあたると
あの道志のくねくね道を80-90km/hで駆け抜けるような車列ができてるんだよな
あれもあれで疲れないか?ついて行ける人たちはすごいと思う
まぁ今は林道でも完全舗装とか当り前の時代だし・・・普通に走ってれば未舗装の公道を走る機会なんてもはやあるまいよ
スレ落ちる前にどうでもいい自分語りしておくと、自分はいつも御坂籠坂を抜けて東名に逃げてる
昔と比べて大和トンネルの渋滞がだいぶマシになったので大抵はこのルート 新倉河口湖トンネル超便利
あと誰か次スレ立ててくれるとありがたい >>993
大月→小仏30キロ渋滞3時間以上って言ってるんで、俺もそのルートで帰って来た
都留ICあたりが18時頃、413号の青山三差路に1920頃
大月JCTと都留IC周辺はちょっと渋滞してたけど
前後数台がずっと一緒でワラタ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。