【東北道】東北自動車道 part8©2ch.net
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東埼玉は一般部すらまだまだだからなぁ
専用部できんのか？ 利根川橋上り線、別に見通し悪いわけでも無いのにあんなとこで事故起こす奴の神経が理解できん
むしろ佐野ＳＡまでの上り下りの方がよっぽど怖いわ あの場所には一体どういう引力が働いているんだろうね
自分が走ってる時には一回も事故ってたことは無いが･･･ 独特の景観だろうね
旅番組で東北道走るとなぜか必ず映すもんね
最近は飽きられてあまりないけど 突然、脈絡もなく心霊云々言い出す人って、だいたい知的レベルが低いよね 館林インター先3キロ付近事故って出たら利根川橋だよ 利根川橋は上下線とも手前が上り勾配、しかもトラス橋でトンネル並の頭上圧迫感、
しかも夜間は照明もないからサンドラは戸惑うのだろう。 >>872
東埼玉道路五霞延伸&以北新4完全立体化でおk。
ついでに言うなら鬼怒川過ぎまで新4延伸&矢板接続。 矢板インターの付加車線いつも使ってすまんな
混んでる時にあそこでぶち抜くの快感すぎる >>866
道路にかかる橋でトラス橋はあんまりないからね
あれは昼間だと光と影ができて気が散る
あと珍しいからかなぜなのか、視点が上に向いたり定まらない >>876
一般道だと下路式平行弦トラスはいっぱいあるけどね。
高速だとローゼ橋なら他にある。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
AN4 微妙な速度の大型に追いつきそうだから追い越しに変更しようと思ったら後ろから爆走してくる馬鹿
とりあえずウインカーだけ焚いて通り過ぎたら行こうとしたら馬鹿みたいにクラクション
ウインカーの意味分かってねーのかコイツは >>892
そりゃ当然鳴らされるわ
やり過ごしてからウインカー付けなよ やり過ごすのにウインカーつけてる馬鹿なのか
そのまま出てくる馬鹿なのか
追い越し側の車には判らないからな
いずれにしても馬鹿だけど >>892
お前だけ自己満運転で
流れに乗れないで走ってるヘタクソだってことは
後ろからだとよく見えやすい
そんなのが隣車線の前方で詰まりかけてウインカーなんか出してたら
「このバカろくすっぽ後方確認もしないで前に割り込んでくる気じゃないだろうな？」
って誤解させるんだよ
そんなん誰だってクラクション鳴らすよ ウインカーの3秒ルールがあるにしても、併走した瞬間くらいに出すのじゃ駄目なの？
自分もハイビームにするかクラクション鳴らすかもしれない 併走〜やり過ごし中ぐらいからのウインカーなら
後ろに入るつもりなのが読み取れるから大丈夫と思う
でも、併走位置からウインカー出して
ケツスレスレで入ってくるような粋がった奴も実際いるから
誤解されて無用なトラブルになるのを避けたいなら空間に余裕持つべきだよね
何しろ周囲に誤解させるようなアクションは下手糞のやること 仕事でよく那須に行くんだけど、あそこまででまだ東北道全体の２割そこらしか走ってないのな
気になって調べたら、全体を5分割すると
20% 西那須野塩原付近
40% 国見付近
60% 若柳金成付近
80% 松尾八幡平付近
100% 終点
これだけ走れば、終点の【おつかれさま】が心に沁みるよ その距離の錯覚も盛岡から青森が遠すぎるからなんだよな
なんとなく盛岡から100kmか120kmぐらいで青森って感覚だから 栃木も佐野から那須までだからかなりのものだ
東北道じゃないけど、谷和原から北茨城の茨城県も相当長い
新潟は言わずもがな
これ言っていくと、首都圏と近畿圏以外全部でかいし長い >>906
静岡は山の中だったり茶畑だったり断崖絶壁だったり湖だったり飽きないが、
岩手はひたすら山だからなあ >>899
青森側は入口も東京・仙台とかの距離表示と「安全運転で・・・」とか豪勢に表示があるのに
川口側は起点・終点とも0kmポストしかない。 岩手はアウトバーン区間をもう少し延長すれば、時短になるかと。 前沢SA〜西根までいけるんじゃね
両端80制限だから緩衝地帯儲けるだろうけど 上り線の蓮田SAの空き情報、いつまで調整中なんだ！ 今のSAの情報が欲しいのに！距離だってズレるんだから今のままでいて欲しい。子供が川口PAまで持たなかった…。 東北道の場合（蓮田・羽生だけだけど）駐車状況表示は4km手前・3km手前。
上り蓮田は移転するから、情報板も移転するの？ 蓮田はあの狭さだし、空有でも混雑してる感覚だから情報板に表示する必要はないんじゃ無いのかと思ってる
おそらく調整終わったところで常に混雑表示のままだろう 東北道の蓮田SAってのはもう浦和とか川口のすぐそばという感覚だけど、東北本線だと
川口あたりまで結構距離あるな
なぜかあの辺は道路と鉄道の感覚が一致しない >>917
浦和ICの所は元々旧浦和市でも東の外れの方だからね。
ちょっと行くとすぐ岩槻、越谷や東川口に出れる所だし。
宇都宮線は旧大宮、与野、浦和のR17沿いに沿ってる様なものだし。 >>917
蓮田SA→白岡〜蓮田間
川口JCT→南浦和〜蕨間
線路は高速とずれてるから、蓮田SA〜岩槻IC進む距離で大宮まで行ってほしいところ東大宮までしか行かない
一方高速は川口JCTから南が結構長い >>919
確かに、上り岩槻過ぎの案内は「東京：39km」だしな。
鉄道なら大宮-東京は30.3km。 >>914
子供いるなら混雑リスク大きい蓮田なんてアテにする方が間違い
最初から羽生に寄ればよかっただけのこと >>922
わざわざ移設する位だから、キャパ増えなきゃ詐欺だろ。 川口JCTとか横浜インター並みの詐欺だな
JRの川口駅から行ったら下手すりゃ30分かかるだろ
それを言ったら、東京インターもか 大谷SICは宇都宮中央SICにしたら。
下手すりゃ鹿沼ICのが近いな 東京方面から宇都宮市街地に行くなら鹿沼ICのが便利
鹿沼インター通りから平成通りまで真っ直ぐ行けるし
宇都宮ICは日光方面に行く人が利用するのでは 鹿沼ICは名前は所在地の「鹿沼」となってるが
実質、宇都宮南ICって感じだよね
鹿沼の市街地に行くには曲がる必要があるが
宇都宮の市街地へはまっすぐ行ける 宇都宮駅前大通りがT字に突き当たる所の案内は
「←9鹿沼 東京方面 →10宇都宮 福島方面」と
使い分けするようになってる。 >>928
須坂長野東みたいに鹿沼 宇都宮南にすればわかりやすいのでは？と思う。
同様に本宮 郡山北とか。 海老名や守谷の例もあるからな。新・蓮田も同じ路線だろうね。 上り岩船から羽生まで10ヶ所事故
2キロ2時間以上 いつもの利根川橋で先から最後まで玉突き
30超えてるかな それ大事故じゃねぇか！
今BERRYのTrafficで東北道上り羽生から26km２時間以上とか言ってる 大分マシになったな
俺が通ったとき館林から羽生PAまで2時間かかった 15時過ぎに北関を走行中、館林→羽生事故渋滞２キロ10分の表示を見て
これは伸びるだろうと太田桐生から122に逃げたが
案の定酷いことになってたのか 所要時間情報、上りは最近鹿沼過ぎに新しく付いたが、
次の館林過ぎまで50kmくらい無い。
間にもう2ヶ所ほどあった方が良い。 利根川橋の事故はネクスコの怠慢だからな
何も対策しないしわざと事故起こして稼いでるんだろ 今月23〜25の三連休に八戸まで行くんだが
タイヤ交換しといた方がいいかね？ >>945
おーけー
来週アイスガードに履き替えておこう 利根川は酷い時は一日に8回同じ場所で玉突きしてたわ
あれは完全に対策しないネクスコのせいたわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
