中国道(縦貫・横断)と山陽道 part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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中国地方を縦貫、横断する高速道のスレッドです。
対象路線は、中国自動車道、山陽自動車道、播磨自動車道、
鳥取自動車道、米子自動車道、岡山自動車道、尾道自動車道、
松江自動車道、浜田自動車道、広島自動車道など
前スレ
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part5
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1428941393/ 福山西で80制限と100制限が切り替わるが、意識しながら走ってみてもそんなに道路の規格変わったかー?って感じ
路肩もほとんど似たようなものじゃない? 北房〜新見100キロでOKと思うが
60キロは警察が捕まえるため? >>892
トンネル内を左側オレンジ色右側白色にしてくれ
追い越しから戻れないし煽られるし
おれ95出してるのにどうしろと >>892
あれこそ本当に無意味な規制だよね。
渋滞製造機にしかなってない。
てか警察は渋滞してるほうが安全だと思ってるからね。 >>895
m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14110756664 >>894
左側車線空いてるのにずっと右側巡航してる車たまに居るが
トンネル手前で左側車線に戻ればいいだけの事じゃないの
と思う >>895
白線にそんな意味ねえよ(ただし他の法が絡む可能性はある) >>892
車線変更時にトンネル内無灯火のクルマと事故るのを防ぐためじゃないか
そのぶん岡山と比べてもトンネル内事故は少ないんじゃね?
全車点灯するようになったら白い破線に戻るかもね というか単純にトンネル内事故が起きたら被害が大きくなるからだろ。 >>898
戻りそこねた場合だよ
煽るやつは馬鹿だよな >>901
でも進路変更禁止にしておいて渋滞発生させてたらそれだけで事故の原因になりうるのに。
事故防止策が逆に事故を誘発している。 最近は車線変更のトンネル減ってきてるぞ
岡山県警が古い考えなだけ 岡山でも長い笠井山TN+1は車線変更禁止だぞ。 岡山にはそんなに長いトンネルないからなぁ。 >>888
>>889
ぶっちゃけ100で流れてるけどな >>894
そのスピードで追い越し車線に出るのはやめてくれ、今問題になってる
煽り運転を誘発してるようなものだから。
蓋車になって後続車を引ってると、スピードに関係なく追いつかれた車の義務違反になるから
余裕をもってトンネル手前で走行車線にもでればOK
>>902
戻りそこねるような運転しかできないやつは、高速を走行しないでくれ事故の
原因を作るもとになる。 >>908
俺が知ってる山陽道と違う
80km/h制限は走行車線80km/hで走ってたら前に追いつくんだが
特に西条と広島東間 >>910
そのスピードでって言うけどさ、飛ばしても結局トラックに捕まるから意味なくないか?
捕まるが早いか遅いかの違いだけで、飛ばそうがチンタラ走ろうが、到着時間は全く変わらないと思う。
だったら遅いトラックに合わせて走る考えはない訳?
トラックが数台しか走ってないならともかく。 >>909
みんなが破るから緩める?
>>910
制限速度で追い越しにいても追いつかれた車規制適応?
オレンジ色なら我慢しろやボケ
他人様に違反しろ言うなら自分が違反すれば良い トンネル内を白破線だけにする必要は無いが
左側オレンジ色、右側白破線にはしてほしい 追いつかれた云々を抜かすやつに聞きたい
追い越し車線まで渋滞、停滞してる高速は違反と言うことか? 車線変更禁止のトンネル内でも左がガラ空きの時はさっさと左から抜いていく車もいるね 流れが大事なのも分かるが、広島岡山は文字通りの制限速度を基準に取り締まってるから+10程度までしか出したくない(次の更新まで無違反を保たないとマズい)
法律上は、追い付かれた車両の義務違反よりも制限速度が優先されるでしょ確か
蛇行運転で進路邪魔してるわけじゃないんだから、煽り運転したくなるぐらいイラついてるのならさっさと左から抜いていけって思う >>916
俺のことか
前後に怪しいセダンがいなかったら左から抜くで
福山西ー福山東
河内ー本郷
広島東ー志和
前車煽ってもしょうがないし、左ガラ空きならとっとと抜くに限る いよいよ山陽道高槻延伸。
中国道介さず名神高速へ直結へ
あと約17時間後
山陽道高槻延伸。 ついでに
日曜開通が別に珍しい訳ではなさそう 中には水曜というのも
地域別に傾向があるのかな と思ったけどそうでもなさそうだし
山陽道で言えば福山SIC(土曜) と沼田SIC(水曜)に供用開始
http://www.jartic.or.jp/jartic_web/info/opening.html#k_hidaka 福山と沼田のSICの看板の覆いがすでに取れてるね
隣に「○○日開通」って小さい看板が立ってるけど、注意して見てないともう開通したと勘違いしてしまいそうな配置だった なんで名神の案内標識の
新名神 岡山
の岡山のマスキングもう外してんだろ
普通開通してから剥がすだろ 同様に中国・山陽道側の高槻京都も既に剥がしてある
そりゃ剥がすのに時間掛かるだろうし、それが何枚もあると
人も作業車も限られる中で開通直前だと間に合わんわな
本日、新名神高速道路が山陽道に直結開通🙋 関西の大型渋滞スポット解消へ [389124812]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521335822/
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60`規格のカーブ(R200)があるから >>933
片山右京なら時速180キロで突っ込んでも平気なカープなんだが 新名神、走りやすかったぞー
それより神戸JCTー三木JCTを3車線化させろ! >>939
広島市内から出発して新しくできたとこ
試走してみたい。距離何キロあるかな?
ちなみターボ無しの軽自動車w >>941
新しい区間以外も混じってるので参考にならないかもしれないが・・・
もともとあった区間と通して走って、話題になってる路肩や線形の比較をしてみたかったので、
広島近辺→米原回りで亀山まで→新名神で亀山〜大津〜神戸まで通し→帰ってくる
プランでだいたい1000キロ弱だった
走りっぱなしなら日帰りできそうだけど、さすがにきついかと思って、一泊に変えてプラン練り直し中
高槻で帰ってくるなら600キロちょっとかな? 鳥取道の観光バスの煽り運転動画怖い
追越車線をふさいでるのならともかく、一車線なんだから制限速度で走る車がいるのを前提に走行計画立てるべきでしょう >>942
亀山にCANDEOホテルがそこに泊まるのがよろし。露天風呂以外に取り柄は無いけど。
で、亀八食堂で、ご当地の 『亀山みそ焼きうどん』 を食べるのが鉄板コース。炭水化物(焼きうどん)で
炭水化物(ライス)を食らうという、黄金の組み合わせが楽しめる店だ。
隣りの松阪に行って、松阪牛を食べるのも、反対側の四日市に行って、名物 豚テキ を食べるのも
さらに足をのばして、鳥羽で生カキを食うのも、さらにさらに足をのばして 名古屋で手羽先のから揚げを
食うのも 『自由だぁぁぁ』
すいません、ちょっと亀山近辺で仕事したことがあるので、ついつい・・・ >>942
レスありがとうございました。宿泊も考えて行ってみます。
地理的にどこらへんかわからなかったのでgoogleマップ開いたら
新しいのはまだ反映されていなかったですが、
Yahoo地図であればもう反映されてました。 広島インターを抜本的に改造してほしい
特に国道54号八木方面から乗り降りできるようにして欲しい
県道37号高陽辺りに広島インター第二出入口作って欲しい >>949
スマートICつまりETC専用インターであれば可能な気がする。 >>951
前にも出てたけど、需要の大半を占めるルートだと遠回りだから
中国道宝塚以東からだと、北神戸線の方が近いし、明石以西からの需要もほとんどは臨海部からなので山陽道まで上がるよりも第二神明経由の方が近い
新名神開通後は多少変動があるかも 西宮山口jctは西側に行けない構造だから、山陽道で高槻まで行きたい車は多少遠回りでも使うかもね
でも開通で宝塚の渋滞が本当に減るのなら、別に今までどおり中国道でもいいや、って思うかもしれないし・・・しばらく様子見 やっぱりアメリカは国土が広いな。
大人のトラックを小学生が運転してるぜ。
日本人だぜw
質問です。アメリカでは子供を運転させて良いのでしょうか?
アメリカでは小学生の子供を運転させるんだな。
運転うまいww
https://youtu.be/o-Px8g81P98 >>954
柳谷〜神戸北に抜けてもいいんじゃない?? >>955
日本でも道路とか道交法に引っかかる場所じゃなければOKだろ 下りは志和トンネルで事故があった
それこそここでよく話題になる車線変更禁止のトンネルだけど、よく事故るね。どういう事故が多いんだろ?
一度だけ遭遇した時は、「このカーブでどう急ハンドル・急ブレーキしたらその向きでひっくり返るんだろ?」というような向きで、黒い軽が横転していた 高速のGSって、一般店とは異なる独特の定価が設定されていて
不当な価格競争しなくてすむし、赤が出ないようになってるって話じゃなかったっけ 今もそうだけど、名神高速下りの高槻JCT先頭に渋滞が発生しがちだね
新名神に行くくせに右ルートを通るアホが原因なんだけど 冷静に考えると上り線は宝塚西トンネルまで散々下らせておいて宝塚東トンネルの手前でまた登らせるって意味不明な線形だよな
建設当時は掘割とかトンネルとかでどうにか出来なかったんかな? 中国道って全般的にそうだよね、カーブもキツイところあるし
早期開通を優先させたのかな 宝塚IC - 西宮北IC の開通は1975年だから当時の技術では難しかったんではないかな >>967
https://ci.nii.ac.jp/naid/130003981757/
とかの話だとサグが問題視されるようになってきたのは中国道当該区間より後っぽい。
当時はああいう線形でもさほど問題でも無かった交通量想定だったんだろうなあ。 今では大動脈の京都大阪間を片側二車線で設計しちゃう時代だったしな サグでの速度低下の打開には、クルコンがやるような下り坂ブレーキパカパカ→上りに入った瞬間クソみたいにふかす が一番有用なんだよなあ
燃費の上ではあまりよろしくないし、運転テクニックとしてはものすごく下手クソに見えるんだけど
最近のブレーキパカパカや坂道でも速度遵守車は実はサンドラじゃなくて、クルコン車が増えてるだけという話もある
そういう自分も疲れたらクルコン使うが、坂道で後続車からどう見えてるのか分からないんだよなあ・・・「いまブレーキONになってますランプ」が運転席にあればいいのに >>810
小谷SAに寄って見たがまだありました。
ジャンボチキンとメガサイズもありました。
同じ料金です。ジャンボが少し小さいのがでるっていみでしょうかね? でも小谷下りのカレー、そんなに美味しくないよね
下りは出雲そばとかいくつか力入れてるメニューはあるが、それ以外は全般に上りの方が美味しい気がする
しかし、安佐とか小谷とかあの辺で出雲そば出してるの何でだろう?「おまえ関係ねーじゃん」て気もするが・・・まあ松江道にSAPAないからな
早く新名神の視察に行きたいが、なかなか休み取れない 山陽道の上り、奥屋PAのポプラは今日閉店か。
食堂はどうなるのかな? 神戸JCT動画探したけど
中国道から大阪に行くには左に入らないといけないのか・・
ちょっとわかりにくいな。
https://youtu.be/E9wiPpmZXHs これ中国道からじゃなくて、山陽道上りから新名神の動画だよ
それとも「山陽道上りから中国道経由で大阪方面」という意味なら確かに左だけど、十字のJCTだからこんなもんじゃない?
直進以外の方向は一旦左の脇道に入るのは、割とよくある構造だと思うけど…(吹田はあそこは建設や料金徴収の経緯が複雑だから例外)
新名神高槻までは山陽道の延伸みたいなものだから、そちらを本線扱いにするのも素直な発想
元々のJCTの構造が頭に入ってる人は、最初は戸惑うかもね どこにでもあるっていうけど、
4方向JCT自体数少ないと思う。
関西の4方向JCTは複雑なの多いなw<大山崎、垂水 美女木はランプあるからちょっとなぁw
久御山が一番シンプルかなぁ〜 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。